El documento propone el Sistema Estratégico de Transporte Público (SETP) para Santa Marta con el objetivo de mejorar la movilidad en la ciudad. El SETP implementaría un sistema de buses articulados similares a TransMilenio pero a menor escala, llamado Transporte Urbano Samario (TUS). El proyecto requeriría una inversión de $363 mil millones para mejorar la infraestructura vial e implementar el nuevo sistema de transporte público.
El documento propone el Sistema Estratégico de Transporte Público (SETP) para Santa Marta con el objetivo de mejorar la movilidad en la ciudad. El SETP consistirá en un sistema de autobuses articulados similares a TransMilenio con rutas y tarifas integradas para reducir los tiempos de viaje y mejorar el acceso al transporte. Se estima que el sistema atenderá 171,266 viajes diarios y requerirá una inversión de $363 mil millones.
El documento propone el desarrollo de un Sistema Estratégico de Transporte Público (SETP) para Santa Marta para mejorar la movilidad en la ciudad. Actualmente, el tráfico es congestionado y los viajes son largos. El SETP mejoraría la eficiencia y accesibilidad del transporte público a través de rutas optimizadas, buses articulados y una tarifa integrada. El proyecto beneficiaría a los residentes y turistas de Santa Marta al proporcionar un servicio de transporte más rápido, cómodo y asequ
El documento propone el Sistema Estratégico de Transporte Público (SETP) para Santa Marta. Actualmente, el tráfico en la ciudad es congestionado y los viajes son largos. El SETP mejoraría la movilidad a través de rutas optimizadas, buses articulados y una tarifa integrada. El proyecto beneficiaría a los 171,266 pasajeros diarios al proporcionar un servicio más eficiente, confiable y sostenible.
El documento describe la necesidad de construir un metro en Bogotá, especialmente en el borde oriental, debido a que la capacidad del sistema TransMilenio se verá saturada para el 2018 si no se mejora. Se analizan diferentes alternativas para la red y la primera línea de metro, resultando esta última de 29 km de longitud entre San Victorino y la Calle 127, con posible extensión a la Calle 170. El proyecto busca mejorar la movilidad y absorber el incremento de demanda en el oriente de la ciudad.
Este documento propone la modernización y sectorización del sistema de transporte público en el Área Metropolitana de San José en Costa Rica. Actualmente el sistema es deficiente debido al aumento de población y congestión vial. La propuesta divide el área en sectores atendidos por rutas troncales, alimentadoras e intersectoriales para mejorar la eficiencia. Se describen los tipos de rutas, la implementación por sectores y los desafíos como la falta de coordinación institucional.
Este proyecto busca mejorar la calidad de vida de los habitantes de la ciudad de San Juan de Pasto mediante el mejoramiento de la movilidad, señalización y accesibilidad a través de la reconstrucción y mejora de vías. Actualmente las calles se encuentran en mal estado con huecos y falta de señalización lo que causa accidentes. El proyecto propone realizar estudios para identificar las vías a reconstruir y ampliar, con el fin de mejorar la infraestructura vial de la ciudad.
El documento describe diferentes tipos de vialidades en Colima como libramientos, anillos viales y carreteras. Explica proyectos de construcción y modernización de libramientos y vialidades para mejorar la movilidad. También analiza la red vial existente, propone una jerarquización funcional de las vialidades y estrategias de corto, mediano y largo plazo para mejorar el tránsito vehicular.
Este documento resume los estudios y diseños disponibles para la estructuración del metro ligero de Bogotá, incluyendo detalles sobre la infraestructura, alineamientos, secciones transversales y riesgos en las localidades a lo largo de los corredores propuestos. Además, describe brevemente las características técnicas del sistema de metro ligero y los principales corredores considerados.
El documento propone el Sistema Estratégico de Transporte Público (SETP) para Santa Marta con el objetivo de mejorar la movilidad en la ciudad. El SETP consistirá en un sistema de autobuses articulados similares a TransMilenio con rutas y tarifas integradas para reducir los tiempos de viaje y mejorar el acceso al transporte. Se estima que el sistema atenderá 171,266 viajes diarios y requerirá una inversión de $363 mil millones.
El documento propone el desarrollo de un Sistema Estratégico de Transporte Público (SETP) para Santa Marta para mejorar la movilidad en la ciudad. Actualmente, el tráfico es congestionado y los viajes son largos. El SETP mejoraría la eficiencia y accesibilidad del transporte público a través de rutas optimizadas, buses articulados y una tarifa integrada. El proyecto beneficiaría a los residentes y turistas de Santa Marta al proporcionar un servicio de transporte más rápido, cómodo y asequ
El documento propone el Sistema Estratégico de Transporte Público (SETP) para Santa Marta. Actualmente, el tráfico en la ciudad es congestionado y los viajes son largos. El SETP mejoraría la movilidad a través de rutas optimizadas, buses articulados y una tarifa integrada. El proyecto beneficiaría a los 171,266 pasajeros diarios al proporcionar un servicio más eficiente, confiable y sostenible.
El documento describe la necesidad de construir un metro en Bogotá, especialmente en el borde oriental, debido a que la capacidad del sistema TransMilenio se verá saturada para el 2018 si no se mejora. Se analizan diferentes alternativas para la red y la primera línea de metro, resultando esta última de 29 km de longitud entre San Victorino y la Calle 127, con posible extensión a la Calle 170. El proyecto busca mejorar la movilidad y absorber el incremento de demanda en el oriente de la ciudad.
Este documento propone la modernización y sectorización del sistema de transporte público en el Área Metropolitana de San José en Costa Rica. Actualmente el sistema es deficiente debido al aumento de población y congestión vial. La propuesta divide el área en sectores atendidos por rutas troncales, alimentadoras e intersectoriales para mejorar la eficiencia. Se describen los tipos de rutas, la implementación por sectores y los desafíos como la falta de coordinación institucional.
Este proyecto busca mejorar la calidad de vida de los habitantes de la ciudad de San Juan de Pasto mediante el mejoramiento de la movilidad, señalización y accesibilidad a través de la reconstrucción y mejora de vías. Actualmente las calles se encuentran en mal estado con huecos y falta de señalización lo que causa accidentes. El proyecto propone realizar estudios para identificar las vías a reconstruir y ampliar, con el fin de mejorar la infraestructura vial de la ciudad.
El documento describe diferentes tipos de vialidades en Colima como libramientos, anillos viales y carreteras. Explica proyectos de construcción y modernización de libramientos y vialidades para mejorar la movilidad. También analiza la red vial existente, propone una jerarquización funcional de las vialidades y estrategias de corto, mediano y largo plazo para mejorar el tránsito vehicular.
Este documento resume los estudios y diseños disponibles para la estructuración del metro ligero de Bogotá, incluyendo detalles sobre la infraestructura, alineamientos, secciones transversales y riesgos en las localidades a lo largo de los corredores propuestos. Además, describe brevemente las características técnicas del sistema de metro ligero y los principales corredores considerados.
Génesis, Magnitud, Gravedad y Consecuencias de la Supervía Sur PonienteBelisario H. Romo
El documento describe los requisitos y análisis necesarios para realizar un diagnóstico de necesidad de una vía de comunicación urbana. Explica que se deben realizar estudios de origen-destino para determinar las demandas vehiculares actuales y futuras antes de establecer la necesidad de una nueva vía. Sin embargo, señala que estos estudios no se llevaron a cabo para la vía de peaje "Súper Vía Sur Poniente", cuya declaratoria de necesidad fue emitida sin contar con la información y análisis
El Secretario de Planificación del Ministerio de Transporte, Ing. Germán Bussi, presentó en el CPIC - Consejo Profesional de Ingeniería Civil y ante un Auditorio completo, el "Proyecto de RER - Red de Expresos Regionales".
Red de Expresos Regionales (RER) - Arq. Martín Blas OrdunaCPIC
Presentación del Subsecretario de Movilidad Urbana de la Secretaría de Planificación de Transporte del Ministerio de Transporte de la Nación, Arq. Martín Blas Orduna, en el Primer Congreso de Ingeniería Urbana (CIU).
Este documento describe un proyecto para mejorar y rehabilitar un camino vecinal entre Laredo y San Carlos en la región de La Libertad, Perú. El proyecto tiene como objetivo mejorar las condiciones del camino para proporcionar un acceso adecuado al centro poblado de San Carlos y reducir los tiempos y costos de transporte de productos agrícolas. El documento describe la ubicación del proyecto, los objetivos, las normas aplicables, y delimita las áreas de influencia directa e indirecta del proyecto.
Ensayo: Ingeniería de Tránsito vs. Ingeniería de Transporte. Alexandra Quiñones R
La ingeniería de tránsito y la ingeniería de transporte juegan un papel importante en la planificación y organización del flujo vehicular en la infraestructura vial existente. Mientras que la ingeniería de tránsito se enfoca en el flujo vehicular en las vías, la ingeniería de transporte tiene un enfoque más amplio al planificar y diseñar sistemas de transporte seguros, efectivos y económicos. Ambas disciplinas están relacionadas y trabajan juntas para resolver problemas de vialidad y transporte a fin de lograr el
La ingeniería de tránsito se encarga del planeamiento, diseño y administración de sistemas de transporte que permiten conectar lugares mediante la movilización de personas y mercancías. Estudia factores como el volumen y comportamiento del tráfico, la capacidad vial, y elementos de control como señales y semáforos, con el fin de lograr un flujo de tráfico seguro y eficiente. Debido al alto volumen vehicular en horas pico en una zona de la ciudad, es necesario el despliegue de oficiales de tráns
Presentación del Asesor Técnico del Administrador General de la Dirección Nacional de Vialidad, Ing. Ricardo Gattoni, en el Primer Congreso de Ingeniería Urbana (CIU).
Este documento presenta las pautas y procedimientos que las municipalidades deben seguir para cumplir con la meta 40 del Programa de Incentivos a la Mejora de la Gestión Municipal del año 2016. La meta consiste en determinar el estado de transitabilidad y nivel de intervención de los caminos rurales. Se establecen 6 actividades obligatorias que incluyen conformar un equipo técnico, seleccionar caminos rurales, realizar un inventario vial, determinar el nivel de intervención, levantar información histórica de intervenciones, y presentar infor
Este documento presenta información sobre ingeniería de transporte y tránsito. Explica que la ingeniería de transporte se enfoca en el movimiento seguro y eficiente de personas y bienes a través de diferentes modos de transporte, mientras que la ingeniería de tránsito se concentra específicamente en la operación del tráfico vehicular. También describe los cinco elementos fundamentales del tránsito (conductor, peatón, vehículo, vía y medio ambiente), y cómo la ingeniería de tránsito aplica métodos científicos para
Proyectos Plan maestro 2006 2030 del metroJuan Hernández
El documento presenta el Plan Maestro 2006-2030 para el sistema de transporte masivo de Medellín. Incluye 27 proyectos de corredores y estaciones nuevas para expandir la red actual de las líneas A, B, J, K y L. Los proyectos están clasificados en corredores de corto plazo hasta 2015, mediano plazo 2016-2020 y largo plazo 2021-2030, para mejorar la movilidad en toda el área metropolitana.
Bogotá 2038 - Sesión Movilidad para el futuro - Presentación Ricardo MontezumaForos Semana
Esta es la presentación del señor Ricardo Montezuma director de la Fundación Ciudad Humana acerca de Transformación y transporte
Retos para el futuro de Bogotá y su región
La Importancia de la Calidad de Servicio y Satisfacción al Usuario - Rodolfo ...Fagner Glinski
El documento describe el Sistema de Tren Eléctrico Urbano (SITEUR) en Jalisco, México. SITEUR ofrece un servicio integrado de transporte público que incluye tren ligero, autobuses, bicicletas públicas y una tarifa integrada. El sistema ha recibido certificaciones de calidad de servicio y altas calificaciones de usuarios satisfechos.
El documento presenta el nuevo modelo de movilidad propuesto para Quito, el cual busca corregir las tendencias del viejo modelo que dependía en exceso del vehículo privado. Se propone gestionar tanto la demanda como la oferta mediante un mejor ordenamiento territorial, un transporte público de calidad e integrado, y tránsito seguro para todos los usuarios de las vías. Se han realizado varias acciones para implementar este modelo, como la construcción de corredores exclusivos para el Metrobús-Q y la primera línea del metro de Quito.
Este documento presenta el Plan Maestro de Infraestructura y Servicios de Transporte del Paraguay para el período 2011-2031. El plan busca ordenar el desarrollo de la infraestructura y servicios de transporte para satisfacer las necesidades de la actividad productiva y la población, contribuyendo al desarrollo social y la competitividad económica. El plan incluye un diagnóstico de la situación actual, pronósticos de demanda hasta 2030, y estrategias e inversiones propuestas para mejorar la integración multimodal y
Este documento presenta una propuesta de investigación y desarrollo para diseñar e implementar instrumentos de medición de la rugosidad de carreteras asfaltadas en el Perú. La propuesta busca desarrollar un perfilómetro láser nacional que permita medir el Índice de Rugosidad Internacional (IRI) de manera más asequible, para así mejorar el mantenimiento de la infraestructura vial del país. El documento analiza la problemática de la red vial peruana, revisa la normativa existente, evalúa alternativ
Encuesta de movilidad de Las Palmas de Gran Canaria QUOTA RESEARCHpmuslpgc
El documento presenta información sobre una encuesta de movilidad realizada en Las Palmas de Gran Canaria. El objetivo de la encuesta fue conocer las principales relaciones origen-destino, motivos de viaje y medios de transporte utilizados por los residentes. La encuesta se realizó a personas mayores de 15 años distribuidas aleatoriamente en 64 zonas de la ciudad. El documento también resume indicadores sobre la oferta de transporte público, ciclista y peatonal, así como sobre el uso del automóvil en la ciudad.
Este documento resume el Plan Maestro de Infraestructura y Servicios de Transporte de Paraguay 2011-2031. Señala que Paraguay tiene baja productividad y altos costos logísticos debido a problemas con la infraestructura de transporte. El Plan Maestro busca mejorar la infraestructura de manera multimodal para aumentar la calidad de los servicios de transporte a largo plazo. Un desafío clave es mejorar la planificación e instituciones de transporte para ejecutar el plan de manera eficiente.
Este documento presenta un proyecto para mejorar el sistema de transporte público en la ciudad de Valledupar, Colombia. El proyecto busca diseñar nuevas rutas, reordenar las existentes, y evaluar la factibilidad financiera de implementar un sistema que mejore la cobertura, calidad y generación de ingresos en la ciudad.
Este documento presenta un proyecto para mejorar el sistema de transporte público en Valledupar, Colombia. El proyecto propone implementar 30 microbuses nuevos en 3 rutas principales para transportar 300 pasajeros diarios. La financiación incluirá inversiones públicas y privadas. El proyecto mejorará la movilidad de los residentes de bajos ingresos y generará empleos.
Este documento presenta un proyecto para mejorar el servicio de transporte público en la ciudad de Valledupar, Colombia. El proyecto propone implementar 30 microbuses nuevos en 3 rutas principales, con una tarifa de $1500 pesos colombianos. El proyecto mejorará la movilidad de los residentes de bajos ingresos y generará empleos. Se espera que el proyecto mejore la calidad, eficiencia y sostenibilidad del transporte público en Valledupar.
Proyecto tecnologico movilidad en valleduparelkinmestra
Este documento presenta un proyecto para mejorar el sistema de transporte público en Valledupar, Colombia. El proyecto busca resolver los problemas de movilidad en la ciudad mediante la implementación de un servicio de buses modernos y amigables con el medio ambiente que cubran más rutas y horarios. El proyecto analiza los aspectos ambientales, económicos y sociales para garantizar la sostenibilidad a largo plazo del sistema de transporte público mejorado.
Génesis, Magnitud, Gravedad y Consecuencias de la Supervía Sur PonienteBelisario H. Romo
El documento describe los requisitos y análisis necesarios para realizar un diagnóstico de necesidad de una vía de comunicación urbana. Explica que se deben realizar estudios de origen-destino para determinar las demandas vehiculares actuales y futuras antes de establecer la necesidad de una nueva vía. Sin embargo, señala que estos estudios no se llevaron a cabo para la vía de peaje "Súper Vía Sur Poniente", cuya declaratoria de necesidad fue emitida sin contar con la información y análisis
El Secretario de Planificación del Ministerio de Transporte, Ing. Germán Bussi, presentó en el CPIC - Consejo Profesional de Ingeniería Civil y ante un Auditorio completo, el "Proyecto de RER - Red de Expresos Regionales".
Red de Expresos Regionales (RER) - Arq. Martín Blas OrdunaCPIC
Presentación del Subsecretario de Movilidad Urbana de la Secretaría de Planificación de Transporte del Ministerio de Transporte de la Nación, Arq. Martín Blas Orduna, en el Primer Congreso de Ingeniería Urbana (CIU).
Este documento describe un proyecto para mejorar y rehabilitar un camino vecinal entre Laredo y San Carlos en la región de La Libertad, Perú. El proyecto tiene como objetivo mejorar las condiciones del camino para proporcionar un acceso adecuado al centro poblado de San Carlos y reducir los tiempos y costos de transporte de productos agrícolas. El documento describe la ubicación del proyecto, los objetivos, las normas aplicables, y delimita las áreas de influencia directa e indirecta del proyecto.
Ensayo: Ingeniería de Tránsito vs. Ingeniería de Transporte. Alexandra Quiñones R
La ingeniería de tránsito y la ingeniería de transporte juegan un papel importante en la planificación y organización del flujo vehicular en la infraestructura vial existente. Mientras que la ingeniería de tránsito se enfoca en el flujo vehicular en las vías, la ingeniería de transporte tiene un enfoque más amplio al planificar y diseñar sistemas de transporte seguros, efectivos y económicos. Ambas disciplinas están relacionadas y trabajan juntas para resolver problemas de vialidad y transporte a fin de lograr el
La ingeniería de tránsito se encarga del planeamiento, diseño y administración de sistemas de transporte que permiten conectar lugares mediante la movilización de personas y mercancías. Estudia factores como el volumen y comportamiento del tráfico, la capacidad vial, y elementos de control como señales y semáforos, con el fin de lograr un flujo de tráfico seguro y eficiente. Debido al alto volumen vehicular en horas pico en una zona de la ciudad, es necesario el despliegue de oficiales de tráns
Presentación del Asesor Técnico del Administrador General de la Dirección Nacional de Vialidad, Ing. Ricardo Gattoni, en el Primer Congreso de Ingeniería Urbana (CIU).
Este documento presenta las pautas y procedimientos que las municipalidades deben seguir para cumplir con la meta 40 del Programa de Incentivos a la Mejora de la Gestión Municipal del año 2016. La meta consiste en determinar el estado de transitabilidad y nivel de intervención de los caminos rurales. Se establecen 6 actividades obligatorias que incluyen conformar un equipo técnico, seleccionar caminos rurales, realizar un inventario vial, determinar el nivel de intervención, levantar información histórica de intervenciones, y presentar infor
Este documento presenta información sobre ingeniería de transporte y tránsito. Explica que la ingeniería de transporte se enfoca en el movimiento seguro y eficiente de personas y bienes a través de diferentes modos de transporte, mientras que la ingeniería de tránsito se concentra específicamente en la operación del tráfico vehicular. También describe los cinco elementos fundamentales del tránsito (conductor, peatón, vehículo, vía y medio ambiente), y cómo la ingeniería de tránsito aplica métodos científicos para
Proyectos Plan maestro 2006 2030 del metroJuan Hernández
El documento presenta el Plan Maestro 2006-2030 para el sistema de transporte masivo de Medellín. Incluye 27 proyectos de corredores y estaciones nuevas para expandir la red actual de las líneas A, B, J, K y L. Los proyectos están clasificados en corredores de corto plazo hasta 2015, mediano plazo 2016-2020 y largo plazo 2021-2030, para mejorar la movilidad en toda el área metropolitana.
Bogotá 2038 - Sesión Movilidad para el futuro - Presentación Ricardo MontezumaForos Semana
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El documento describe el Sistema de Tren Eléctrico Urbano (SITEUR) en Jalisco, México. SITEUR ofrece un servicio integrado de transporte público que incluye tren ligero, autobuses, bicicletas públicas y una tarifa integrada. El sistema ha recibido certificaciones de calidad de servicio y altas calificaciones de usuarios satisfechos.
El documento presenta el nuevo modelo de movilidad propuesto para Quito, el cual busca corregir las tendencias del viejo modelo que dependía en exceso del vehículo privado. Se propone gestionar tanto la demanda como la oferta mediante un mejor ordenamiento territorial, un transporte público de calidad e integrado, y tránsito seguro para todos los usuarios de las vías. Se han realizado varias acciones para implementar este modelo, como la construcción de corredores exclusivos para el Metrobús-Q y la primera línea del metro de Quito.
Este documento presenta el Plan Maestro de Infraestructura y Servicios de Transporte del Paraguay para el período 2011-2031. El plan busca ordenar el desarrollo de la infraestructura y servicios de transporte para satisfacer las necesidades de la actividad productiva y la población, contribuyendo al desarrollo social y la competitividad económica. El plan incluye un diagnóstico de la situación actual, pronósticos de demanda hasta 2030, y estrategias e inversiones propuestas para mejorar la integración multimodal y
Este documento presenta una propuesta de investigación y desarrollo para diseñar e implementar instrumentos de medición de la rugosidad de carreteras asfaltadas en el Perú. La propuesta busca desarrollar un perfilómetro láser nacional que permita medir el Índice de Rugosidad Internacional (IRI) de manera más asequible, para así mejorar el mantenimiento de la infraestructura vial del país. El documento analiza la problemática de la red vial peruana, revisa la normativa existente, evalúa alternativ
Encuesta de movilidad de Las Palmas de Gran Canaria QUOTA RESEARCHpmuslpgc
El documento presenta información sobre una encuesta de movilidad realizada en Las Palmas de Gran Canaria. El objetivo de la encuesta fue conocer las principales relaciones origen-destino, motivos de viaje y medios de transporte utilizados por los residentes. La encuesta se realizó a personas mayores de 15 años distribuidas aleatoriamente en 64 zonas de la ciudad. El documento también resume indicadores sobre la oferta de transporte público, ciclista y peatonal, así como sobre el uso del automóvil en la ciudad.
Este documento resume el Plan Maestro de Infraestructura y Servicios de Transporte de Paraguay 2011-2031. Señala que Paraguay tiene baja productividad y altos costos logísticos debido a problemas con la infraestructura de transporte. El Plan Maestro busca mejorar la infraestructura de manera multimodal para aumentar la calidad de los servicios de transporte a largo plazo. Un desafío clave es mejorar la planificación e instituciones de transporte para ejecutar el plan de manera eficiente.
Este documento presenta un proyecto para mejorar el sistema de transporte público en la ciudad de Valledupar, Colombia. El proyecto busca diseñar nuevas rutas, reordenar las existentes, y evaluar la factibilidad financiera de implementar un sistema que mejore la cobertura, calidad y generación de ingresos en la ciudad.
Este documento presenta un proyecto para mejorar el sistema de transporte público en Valledupar, Colombia. El proyecto propone implementar 30 microbuses nuevos en 3 rutas principales para transportar 300 pasajeros diarios. La financiación incluirá inversiones públicas y privadas. El proyecto mejorará la movilidad de los residentes de bajos ingresos y generará empleos.
Este documento presenta un proyecto para mejorar el servicio de transporte público en la ciudad de Valledupar, Colombia. El proyecto propone implementar 30 microbuses nuevos en 3 rutas principales, con una tarifa de $1500 pesos colombianos. El proyecto mejorará la movilidad de los residentes de bajos ingresos y generará empleos. Se espera que el proyecto mejore la calidad, eficiencia y sostenibilidad del transporte público en Valledupar.
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Este documento presenta un proyecto para mejorar el sistema de transporte público en Valledupar, Colombia. El proyecto busca resolver los problemas de movilidad en la ciudad mediante la implementación de un servicio de buses modernos y amigables con el medio ambiente que cubran más rutas y horarios. El proyecto analiza los aspectos ambientales, económicos y sociales para garantizar la sostenibilidad a largo plazo del sistema de transporte público mejorado.
Este documento presenta la política de movilidad urbana y los objetivos específicos del Plan Urbano Distrital de Santiago de Surco 2017-2027. La política busca mejorar la movilidad local e interdistrital de manera sostenible, promoviendo modos de transporte no motorizados, reduciendo la congestión y apoyando mejoras al transporte público. Los objetivos específicos incluyen implementar medidas para mejorar la accesibilidad peatonal, usar tecnología para controlar el tránsito, fortalecer la fiscalización del tr
SIBRT: Encuentro Internacional de Mejores Prácticas en Políticas Públicas, Fi...Fagner Glinski
SIBRT - Encuentro Internacional de Mejores Prácticas en Políticas Públicas, Financiamiento y Marco Regulatorio en Movilidad Urbana Sustentable: con énfasis en la situación de Colombia. Cartagena de Indias - Colombia. 21 de Mayo de 2015.
Este documento presenta una capacitación sobre movilidad urbana sostenible. Explica conceptos clave como movilidad urbana y transporte público. Describe los problemas actuales como congestión y contaminación. Propone implementar Planes de Movilidad Urbana Sostenible con 10 programas focados en mejorar el espacio público, fomentar modos no motorizados, potenciar el transporte público e integrar la movilidad en el desarrollo urbano. El objetivo general es lograr un equilibrio entre movilidad, medio ambiente y des
Este proyecto busca mejorar el sistema de transporte público en Barquisimeto, Venezuela mediante la unificación y mejora de las condiciones. Actualmente existen numerosas empresas que brindan el servicio de manera descentralizada, causando problemas como la falta de coordinación, infraestructura deficiente y bajos niveles de comodidad y seguridad para los usuarios. El proyecto propone consolidar estas empresas bajo una organización llamada TRANSBARCA para optimizar las rutas, modernizar las unidades, automatizar los sistemas de control y mejorar la calidad general
Proyecto Diseñado para la optimizacion de la movilidad CapitalinaCRISTHIANMOLINA2013
Proyecto Diseñado para la optimizacion de la movilidad Capitalina
INTEGRANTES
LAURA CATALINA ROJAS
DIANA YECENIA ACUÑA
CRISTHIAN MOLINA
DANIEL VALENCIA
GRUPO 102058_155
Proyecto diseño para la optimización de la movilidad capitalinaCRISTHIANMOLINA2013
El proyecto busca implementar un sistema de transporte público en Bogotá con 180 buses articulados de alta capacidad en rutas principales para mejorar la movilidad. Actualmente el sistema presenta colapso con demanda que duplica la capacidad. El proyecto propone una solución privada para beneficiar a los usuarios con un servicio más ágil, cómodo y confiable.
Proyecto para optimizar la movilidad capitalina en transporte publico.ppsCRISTHIANMOLINA2013
El proyecto busca implementar un sistema de transporte público en Bogotá con 180 buses articulados de alta capacidad en rutas principales para mejorar la movilidad. Actualmente el sistema presenta colapso con demanda que duplica la capacidad. El proyecto proveería un servicio más eficiente y confiable para beneficio de los usuarios.
Este proyecto nos permitirá satisfacer las necesidades y expectativas de la comunidades con la prestación del servicio de mantenimiento y construcción vial, garantizando la calidad del servicio con responsabilidad, eficacia y seguridad.
El documento presenta el plan estratégico 2018-2021 de Transmonagas S.A., la empresa estatal de transporte público en el estado Monagas, Venezuela. El plan busca fortalecer el sistema de transporte mediante la implementación de políticas públicas, el mantenimiento de la flota de autobuses, y la ampliación de la cobertura del servicio a municipios. También se propone mejorar la seguridad e infraestructura de la empresa para prevenir pérdidas.
Este documento presenta el objetivo de realizar un diagnóstico social sobre el eje de movilidad y transporte en la ciudad de San Juan de Pasto para generar recomendaciones a la administración municipal. Describe brevemente los objetivos de desarrollo sostenible relacionados con la movilidad y transporte en Colombia y en el Plan de Ordenamiento Territorial de Pasto. Incluye un análisis DOFA del eje y concluye con un plan de acción y recomendaciones para mejorar la movilidad y reducir la accidentalidad en Pasto.
Este documento presenta información sobre la Política Nacional de Transporte Urbano en Colombia. Se discuten temas como el sistema de ciudades, el ordenamiento territorial, la movilidad urbana y regional, y los avances y retos en la implementación de la política. Se destacan los esfuerzos por mejorar la sostenibilidad financiera de los sistemas de transporte público y abordar desafíos como la disminución de la demanda y la baja ejecución de recursos.
Este documento propone la modernización y sectorización del sistema de transporte público en el Área Metropolitana de San José en Costa Rica. Actualmente el sistema es deficiente debido al aumento de población y congestión vial. La propuesta divide el área en sectores atendidos por rutas troncales, alimentadoras e intersectoriales para mejorar la eficiencia. También propone incentivar el transporte público para reducir el consumo de combustible y la contaminación.
Este documento propone la modernización y sectorización del sistema de transporte público en el Área Metropolitana de San José en Costa Rica. Actualmente el sistema es deficiente debido al aumento de población y congestión vial. La propuesta establece la creación de rutas troncales, alimentadoras, intersectoriales y de distribución para mejorar la eficiencia. También propone definir sectores de servicio y regular las empresas de transporte. El objetivo es descongestionar el tránsito y mejorar la calidad del servicio para los usuarios
Este documento propone la modernización y sectorización del sistema de transporte público en el Área Metropolitana de San José, Costa Rica. Plantea dividir el área en sectores y subsectores con diferentes tipos de rutas como rutas troncales, alimentadoras e intersectoriales. El objetivo es racionalizar las rutas y unidades para mejorar la eficiencia, frecuencia y calidad del servicio de transporte público.
El documento resume el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) elaborado por el Ministerio de Fomento de España para el período 2005-2020. El PEIT tiene como objetivos mejorar la eficiencia, cohesión territorial, sostenibilidad y competitividad del sistema de transporte español. Describe las principales infraestructuras de transporte en España, incluyendo carreteras, ferrocarril, puertos y aeropuertos, e identifica desafíos y necesidades de inversión en cada modo.
Este documento presenta ejemplos de un portafolio, programa y proyecto relacionados con el mejoramiento del sistema de transporte en Lima y Callao. Se describe un portafolio sobre el Sistema Integrado de Transporte de Lima y Callao, y varios programas y proyectos con el objetivo de mejorar la infraestructura vial, expandir el sistema de transporte público e implementar una tarifa integrada.
Similar a Evaluacion nacional grupo_102058_183 (20)
1. SISTEMA ESTRATÉGICO DE TRANSPORTE PUBLICO “SETP”
SANTA MARTA
PRESENTANDO POR :
NOHORA LOBATO ANGULO
LAURA PATRICIA VILLA
LILY JOHANNA AVENDANO ARZUZAR
ANA NAIVID MARQUEZ
YADURQUIMAR PINTO VILLA
GRUPO COLABORATIVO:
102058_183
2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
¿Por qué no hay un tráfico integral en la ciudad de
Santa Marta? Es decir, por qué no hay fluidez?
FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
▪ Congestionamiento del tráfico urbano, sitios de la
ciudad a los cuales no se presta el servicio,
tiempos en esperas muy largos, música
estridente, conductores irresponsables.
▪ Ineficacia:
los recorridos para el transporte
público eran muy largos y se realizaban en
autobuses obsoletos y vehículos de baja
ocupación.
3. JUSTIFICACIÒN
▪ El Documento Conpes 3167 de mayo del 2002, “Política
para mejorar el servicio de transporte público urbano de
pasajeros”- formula la política del Gobierno Nacional en
materia de transporte urbano y las estrategias para la
realización de la misma. Dentro del documento se
plantean acciones para todas las ciudades y se
subdividen de acuerdo con su población. Para las
ciudades que tuviesen entre 250 mil y 500 mil habitantes
se estableció la necesidad de efectuar estudios de pre
inversión con el fin de determinar los proyectos que
propiciarían una movilidad sostenible para ellos.
▪ Busca mejorar el nivel de vida y en especial para los más
pobres. Los barrios de estratos socio-económicos más
bajos siempre se han visto obligados a recorrer trayectos
más largos para su desplazamiento y hacer transbordos
4. OBJETIVOS GENERAL
Las mejoras y beneficios en seguridad, fluidez,
confiabilidad y comodidad en la comodidad en la
operación del transpor te, tienen que ir más allá del
enfoque en construcción y mantenimiento.
Estudio para elaborar el plan integral de tránsito
y transpor te para el distrito turístico, cultural e
histórico de Santa Mar ta fase 1 y el diseño
conceptual del SETP para Santa Marta.
5. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Disminuir la duración de los viajes.
Asegurar un igual acceso para ancianos, niños,
discapacitados y embarazadas.
Garantizar la continuidad del sistema de transpor te
de masas con fondos del gobierno local y nacional.
Comunicar el nuevo sistema de transpor te y generar
en los ciudadanos sentimiento de apropiación.
Que el usuario pueda transpor tarse a través del
medio y modo que escoja en buenas condiciones de
acceso, comodidad, calidad y seguridad.
6. MARCO DE REFERENCIA- MARCO CONTEXTUAL
▪ Los Sistemas Estratégicos de Transporte Público
corresponden a la estrategia de Ciudades Amables
consignada en el Plan Nacional de Desarrollo “Estado
Comunitario: desarrollo para todos”, los cuales buscan
mejorar la prestación del servicio de transporte público
colectivo en ciudades intermedias con el fin de
estructurar urbes competitivas, eficientes y equitativas,
que permitan a los ciudadanos tener oportunidades
seguras de movilidad, bajo principios de economía. Los
sistemas deben responder a las necesidades de
ordenamiento y planificación de su territorio.
7. MARCO DE REFERENCIA - REFERENTE
CONCEPTUALES
El proyecto Sistema Estratégico para el Distrito Turístico
Cultural e Histórico de Santa Marta, el cual hace parte
integral del plan de movilidad del Municipio.
El SETP, evitará con una tarifa integrada, que la población de
menores ingresos, en especial aquellos que viven en la
periferia de la ciudad, tengan que efectuar dobles pagos
debidos al transbordo que tienen que efectuar para acceder
a sus trabajos. Por lo tanto la inversión que se realizará en
el SETP buscará disminuir los costos del transporte a las
familias de menores ingresos y garantizará un servicio de
calidad.
8. El Sistema Estratégico de Transpor te Público de Santa Mar ta
(SEPT), el proyecto busca organizar y optimizar la movilidad
en la ciudad con la circulación de buses ar ticulados estilo
TransMilenio, pero a menor escala.
El sistema, bautizado Transpor te Urbano Samario (TUS)
9. DESCRIPCIÒN DE LOS CONSUMIDORES
▪ Los beneficiario del proyecto TUS , se El nuevo Sistema Estratégico de
dirige ala comunidad en general samarios Transporte Público le dará
y a turistas prestigio a Santa Marta y la
convierte en un atractivo
internacional, adicional de la
▪ Se consolida en los últimos años como belleza naturales que posee.
una de las ciudades preferidas de destino
turístico, prueba de ello es el número
creciente de turistas que llegan a la
ciudad; de acuerdo con el gráfico, la
llegada de turistas extranjeros a Santa
Marta se incrementó en el 84% entre el
2005 y 2007. De igual manera, Entre el
2006 y 2007 el número de cruceros con
arribo a la ciudad aumentó en 333%.
▪
10. RESULTADO DEL ESTUDIO DE MERCADO:
ANÁLISIS DE LA DEMANDA
De acuerdo con las proyecciones de demanda, se
espera que el sistema en el año 2013 atienda 171 .266
viajes de transpor te público al día.
Se espera que los usuarios del SETP del Distrito
Turístico Cultural e Histórico de Santa Mar ta
aumenten como producto de la eficiencia del sistema y
por lo tanto capture demanda que hoy se moviliza en
carro par ticular, medios informales o ilegales. En
cualquier caso, la propuesta de nuevas rutas deberá
estar siempre sujeta a la verificación de la
sostenibilidad financiera del SETP y los principios de
eficiencia y economía del Estado.
11.
12. RESULTADO DEL ESTUDIO DE MERCADO:
ANÁLISIS DEL PRECIO
El proyecto contempla la suma de $363 mil millones en los que se
podrá inver tir en la ciudad hasta el año 2016. Se inter vendrán
cerca de 3 mil metros sobre rondas hidráulicas, 70 Km en las
principales avenidas y la construcción de ciclo vías para que los
samarios y turistas puedan transpor tarse. Con la obra se
mejoraría el componente ambiental debido a que reduce la
circulación de vehículos que tiene un alto grado de
contaminación. Se bajaría de 900 carros a 200. Se contaría con
una flota de buses modernos y cómodos.
13. RESULTADO DEL ESTUDIO TÉCNICO:
CÓMO SE VA A LLEVAR A CABO LA PRODUCCIÓN DEL SERVICIO
15. RESULTADO DEL ESTUDIO TÉCNICO:
NECESIDADES DEL RECURSO HUMANO
▪ La planta total de personal ▪ Durante la vigencia 2011,
de la Agencia Nacional de el índice de rotación en
Infraestructura a 31 de cargos de libre
diciembre nombramiento y remoción
de 2012 es de 67 servidores fue del 58%, el índice de
públicos, discriminados de rotación en cargos de
la siguiente manera: carrera administrativa
fue de7%, e ingresaron 14
funcionarios para
desempeñar cargos de
libre nombramiento y
remoción y 4 para ocupar
cargos de carrera
administrativa.
18. RESULTADO DEL ESTUDIO FINANCIERO :
INVERSIONES NECESARIAS PARA IMPLEMENTAR EL PROYECTO
▪ El costo estimado del sistema es de $363.202 millones de 2008, de los
cuales $286.272 millones son inversión pública destinada a cubrir SETP
del Distrito Turístico Cultural e Histórico de Santa Marta .
19. RESULTADO DEL ESTUDIO FINANCIERO:
ESTIMACIÒN DE COSTOS, GASTOS E INGRESOS PARA EL
PRIMER AÑO
▪ El esquema de financiación propuesto estima un servicio de deuda para el
SETP hasta por $286.272 millones, el cual comprende el costo de las obras
por valor de $211.296 millones y se estiman costos financieros por el orden de
$74.976 millones.
22. Análisis de Dimensión Ambiental
Ambientalmente sostenible: que todas las alternativas ofrecidas
propendan por aire más puro, menor ruido y accidentalidad, y un
adecuado ordenamiento del territorio.
Análisis Económico:
Estos beneficios se derivan principalmente de la reestructuración operativa por un
sistema más eficiente en términos de menores recorridos (122 mil kilómetros al día),
mayor ocupación por vehículo, mayor velocidad de recorrido (21 Km. /h en promedio
para todo el sistema), mayores facilidades para el ingreso y egreso de pasajeros.
Análisis Físico Espacial:
Medidas de gestión de tráfico (definición de zonas de parqueo,
señalización, optimización de sentidos de circulación, integración
de parqueo y transpor te público) y la ar ticulación con los
proyectos de renovación urbana permitirán un mejor
aprovechamiento del espacio urbano, la renovación de zonas
23. CONCLUSIONES
•El mejoramiento de la calidad del transporte en términos de sustentabilidad es factible;
las deficiencias y los desajustes son susceptibles de ser mejorados, dado que las fallas
detectadas son todavía manejables.
•Debido a que no existe un estudio detallado sobre la calidad, capacidad, características
técnicas y longitud de la red vial, el diagnóstico se restringe a las características generales
que estructuran dicha red.
•Todos los factores descritos permiten deducir que la calidad del servicio de transporte
aún está lejos de ser óptimo e incide desfavorablemente en la calidad de vida de los
samarios.
•La comodidad y el confort pueden irse mejorando progresivamente, a través de una
reglamentación con su respectivo sistema de control, para garantizar una alta calidad del
servicio.
24. BIBLIOGRAFíA
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9 de Julio). SEPT Santa Marta. Recuperado de http:setpsantamarta -magdalena.gov.co
Cortés, René. (2.008, 11 de Febrero). Programas y Proyectos del Gobierno Nacional en
Infraestructura. Región Caribe. Recuperado de
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Benjumea, Paola. (Última Actualización 2.012, 5 de Diciembre). El TUS comenzaría a rodar
en tres años en Santa Marta. Recuperado de http://m.eltiempo.com/ colombia/caribe/el-
tus-comenzara-a-rodar-en-tres-aos-en-santa-marta/8966380
Portal Gobierno en Línea. Recuperado de http://www.contratos.gov.co/archivospuc1/
2010/DA/24700 1017/10-1-60582/DA_PROCESO_
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