Este documento describe diferentes tipos de transmisiones flexibles de potencia como cadenas, bandas y correas. Explica que estas transmisiones sustituyen a engranajes y ejes al ser más elásticas y poder absorber mejor las vibraciones. También detalla los materiales recomendados para las diferentes partes de cadenas, bandas y correas, así como el proceso de diseño y selección de estos elementos para transmitir potencia de manera flexible entre máquinas.

1. Transmisiones flexibles
de potencia
Alumna: Luisana Hernández
C.I.:26904235
SAIA “A”
Universidad Fermín Toro
Vicerrectorado Académico
Facultad de Ingeniería
Escuela de Mantenimiento Mecánico

2. Transmisiones flexibles de potencia
 Los elementos de máquinas flexibles, como bandas, cables o cadenas, se
utilizan para la transmisión de potencia a distancias comparativamente
grandes. Cuando se emplean estos elementos, por lo general, sustituyen a
grupos de engranajes, ejes y sus cojinetes o a dispositivos de transmisión
similares. Son elásticos, y generalmente su gran longitud es una ventaja que
contribuye a aumentar su vida útil y le confiere gran importancia en la
absorción de cargas de choque, amortiguamiento y separación de las
vibraciones.
 Es decir, que según lo explicado anteriormente estos simplifican mucho una
máquina o instalación mecánica, y son así, un elemento importante para
reducir costos. Y también al ser elásticos y generalmente de gran longitud,
tienen una función importante en la absorción de cargas de choque y en el
amortiguamiento de los efectos de fuerzas vibrantes.

3. Tipos: TRANSMISIONES POR CADENAS.
 La transmisión por cadena está compuesta de una rueda dentada motriz, una
o varias ruedas dentadas conducidas y un tramo de cadena unido por ambos
extremos que engrana sobre las ruedas dentadas. La flexibilidad de la
transmisión es garantizada con la cadena, la cual consta de eslabones unidos
por pasadores, que permiten asegurar la necesaria flexibilidad de la cadena
durante el engrane con las ruedas dentadas. En el caso más simple, la
transmisión por cadena consta de una cadena y dos ruedas dentadas,
denominadas ruedas de estrella, ruedas dentadas o sprockets, una de las
cuales es conductora y la otra conducida.

4. Según su aplicación, las cadenas pueden ser
divididas para su estudio en tres grupos:
 Cadenas de carga: Son empleadas para suspender, elevar y bajar cargas. Ellas son
empleadas predominantemente en las máquinas elevadoras de carga. Estas trabajan
con bajas velocidades (hasta 0,25 m/s) y grandes cargas. Son construidas de eslabones
simples, generalmente redondos o de bridas sencillas.
 Cadenas de tracción: Son empleadas para mover cargas en las maquinas
transportadoras, trabajan con velocidades medias (hasta 2-4 m/s). En su fabricación se
emplean eslabones de pasos largos, usualmente entre los 50 y 1000 mm.
 Cadenas de transmisión de potencia: En estos accionamientos, la cadena y la rueda
son usadas como engranaje flexible para trasmitir torque desde un eje de rotación a
otro. Generalmente son empleados eslabones pequeños y de gran precisión en sus
dimensiones, con pasos entre 4 y 63.5 mm, con el objetivo de reducir las cargas
dinámicas, y con pasadores resistentes al desgaste para asegurar una conveniente
duración.

5. BANDAS O CORREAS DE
TRANSMISIÓN
 Las bandas o correas son cintas cuya sección
transversal puede tener diferentes formas
geométricas y que tienen sus extremos unidos.
Algunas tablas muestran cuatro de los
principales tipos de bandas de uso común y
algunas de sus características, para las correas
planas se deben usar poleas abombadas (planas)
y para los demás tipos se usan poleas ranuradas
a las cuales se les da también el nombre de
roldanas o garruchas, en estas poleas la ranura
debe ajustarse a la sección de la correa. Las
bandas sincronizadoras o dentadas y las cadenas
requieren de poleas con muescas o ruedas
dentadas (catarinas) para su buen
funcionamiento.

6. Material Recomendado para correas de
transmisión
 Tensores o fibras resistentes: Fibras sintéticas, generalmente fibra de vidrio, de alta tenacidad
y elevada estabilidad dimensional que evita la deformación longitudinal de la correa.
 Núcleo: El núcleo de este tipo de correa está compuesto de un caucho de altas prestaciones
reforzado con fibras sintéticas orientadas de tal modo que le proporciona una gran rigidez en
sentido transversal. De igual manera, el cojín que es la parte del núcleo que queda por encima
de los tensores de refuerzo consta de fibras sintéticas orientadas que le proporcionan del
mismo modo una elevada rigidez transversal. En el caso de las correas síncronas, el núcleo de
los dientes ofrece una gran rigidez y es la parte de la correa que absorbe la mayor parte de los
esfuerzos, como ya se vio en una figura anterior, descargando de tensiones el resto de la
correa.
 Recubrimiento: Envolvente textil que recubre a la correa y proporciona protección de los
agentes nocivos exteriores. De igual forma que para las correas trapezoidales, el recubrimiento
debe tener buenas propiedades de conductividad para eliminar la electricidad estática que se
vaya acumulando, así como de comportarse adecuadamente para un amplio rango de
temperaturas de trabajo (generalmente, de -10 ºC a 90 ºC), y de ofrecer buena resistencia a los
aceites

7. Material Recomendado para bandas de
transmisión
 Núcleo: La parte del núcleo está constituido de una mezcla de cauchos especiales que le
proporcionan a la correa una alta resistencia mecánica y una gran capacidad de flexión para un
rango de temperatura de trabajo amplio, de entre -10 ºC y 90 ºC. No obstante, esta parte de la
correa es sensible al contacto con aceites, grasas, u otros agentes químicos, por lo que se
recomienda evitar un prolongado contacto de la correa con estas sustancias.
 Tensores o fibras resistentes: Para mejorar la resistencia a tracción de las correas y evitar que se
alarguen o deformen se incluyen estos elementos tensores, generalmente hechos de fibras
sintéticas (poliéster o fibra de vidrio) que ofrecen una gran resistencia a la fatiga. Debido a que
las correas se ven sometidas a continuos y repetitivos ciclos de carga y descarga, es el
agotamiento por fatiga lo que condiciona realmente la vida útil de las correas, de ahí la
importancia de estos elementos.
 Recubrimiento: Es una envolvente textil que recubre y protege a los demás elementos de la
correa. Consiste en una tela mixta de algodón-poliéster que ofrece una excelente resistencia a la
abrasión, además de proporcionar un elevado coeficiente de rozamiento o fricción con la
superficie de la polea. Un elevado coeficiente de rozamiento entre correa y polea es importante
porque así se evita cualquier riesgo de deslizamiento, lográndose una mejor y óptima
transmisión de potencia.

8. Diseño y selección de los diferentes tipos
 Cadenas De Transmisión: El diseño de una trasmisión por cadena permite establecer las
características dimensiónales tanto de las sprockets como de la cadena y seleccionar los
elementos estandarizados o tamaños normalizados que los fabricantes Distribuyen. El
proceso de diseño de una trasmisión por cadena nos puede entregar como resultado
múltiples opciones donde varía el paso de la cadena, el número de hileras, las
dimensiones del mecanismo y algunas variables propias del diseño. La decisión de escoger
la opción más adecuada estará acompañada de criterios, como el factor de seguridad y
las características dimensiónales de los componentes del sistema, y/o restricciones que
imponga el fabricante, por ejemplo el diámetro máximo del eje en las sprockets.
 Para iniciar con el diseño se debe conocer el tipo (motor de combustión – motor
eléctrico), la potencia y la velocidad de rotación de la máquina motriz y conducida
(Conocidas las velocidades de rotación se puede calcular la relación de trasmisión).
También es importante establecer un método de lubricación para implementar en el
sistema de acuerdo al tipo de sprocket. Métodos de lubricación para cada sprocket: • Tipo
A: Lubricación manual o por goteo. • Tipo B: Lubricación por baño o disco. • Tipo C:
Lubricación por chorro.

9.  Selección del paso de la cadena y el tamaño de la sprocket pequeña conocida
la potencia de diseño, las rpm del eje motriz y el tipo de lubricación se debe
seleccionar el número de dietes de la sprocket menor (No. of teech small
sprocket) ideal para trasmitir dicha potencia. Seleccione también el paso de
la cadena (Pitch). Con el objetivo de sintetizar un poco el procedimiento solo
se suministraran tablas para pasos de 1/4 in, 3/8 in y de ½ in. Procedimiento:
ubique la columna correspondiente a la velocidad de rotación de la sprocket
pequeña y determine que el tipo de sprocket que cubre dicha velocidad.
Ubique la potencia de diseño y determine el número de dientes de la sprocket
menor.

10.  Ejemplo: velocidad 3000 rpm, potencia de diseño 4 hp, sprocket tipo B. Se
obtiene una sprocket de 35 dientes para un paso de ¼ in.

11. Ejercicio a Resolver
 Una bomba centrifuga se impulsa mediante un motor síncrono de 50 hp a una
velocidad de 1 800 rpm. la bomba funcionara a 900 rpm. A pesar de la
velocidad, la carga es uniforme (Ks= 1,2). Para un factor de diseño de 1.1,
especifique una cadena y las catarinas para una meta de vida de 50 000 horas
con 19 dientes y 38 dientes.