1. NOTA: SI SE DESEA IMPRIMIR LAS PRESENTES
DIAPOSITIVAS EN TINTA NEGRA SOLAMENTE,
SE SUGIERE SELECCIONAR TODAS LAS MISMAS,
Y CAMBIAR LOS COLORES A NEGRO, YA QUE
ALGUNOS DE ESTOS SON POCO VISIBLES EN
IMPRESIÓN MONOCROMA.
PARA ELLO SELECCIONAR EN “INICIO”,LA OPCIÓN
“EDICIÓN”, “SELECCIONAR TODO”; Y LUEGO EN
“VISTA” DEL MENÚ, “ESCALA DE GRISES”.
Prof. Ing. Alejandro Mestrallet – Mecanismos y Elementos de Máquinas

2. TRANSMISIONES POR CORREAS
Transmisión indirecta por fricción, en
la cual una o más correas algo
elásticas abrazan a un conjunto de
poleas, permitiendo la transmisión de
la fuerza tangencial y el movimiento,
por medio del rozamiento entre
correas y poleas, debido a la tensión
existente entre estas.

3. CONFORMACIÓN - TIPOS
PLANA: SECCIÓN RECTANGULAR,
TRADICIONALMENTE FABRICADAS EN CUERO,
ACTUALMENTE REEMPLAZADAS POR ELASTÓMEROS O
POLIAMIDA,CON ALMAS EN FIBRAS TEXTILES, NYLON O
ACERO.

4. CONFORMACIÓN - TIPOS
TRAPECIAL O EN “V”: FABRICADAS EN
CAUCHO/GOMA, CON ALMAS EN FIBRAS TEXTILES
O NYLON, Y RECUBRIMIENTO EN FIBRAS DE
ALGODÓN-POLIESTER.

5. CONFORMACIÓN - TIPOS
TRAPECIALES ESTRIADAS EN “V”: ÍDEM A LAS
TRAPECIALES DE FLANCOS PLANOS, PERO CON
ESTRIADOS EXTERNOS (LOMO) O INTERNOS (BASE
MENOR), QUE MEJORAN LA RESISTENCIA A LA
FLEXIÓN.

6. CONFORMACIÓN - TIPOS
REDONDA O CUADRADA:
FABRICADAS EN GOMA, POLIURETANO O “PELO DE
CAMELLO”, SOLAMENTE, SIN ALMA RESISTENTE
ESPECIAL.

7. CONFORMACIÓN - TIPOS
DENTADAS (SINCRÓNICAS):
FUNCIONAN SOBRE POLEAS DENTADAS Y SE UTILIZAN
EN AQUELLOS CASOS EN QUE SE DEBE ASEGURAR LA
SINCRONICIDAD ENTRE ARBOLES. (P.ej.: ENTRE ÁRBOL
DE LEVAS Y CIGÜEÑAL, LLAMADAS “DE DISTRIBUCIÓN”).

8. CONFORMACIÓN - TIPOS
ESLABONADAS Y TRENZADAS: FORMADAS
POR SEGMENTOS DE SECCIÓN TRAPECIAL, UNIDOS
POR MEDIO DE REMACHES EN EL CASO DE LAS
ESLABONADAS, O ENTRELAZADOS EN LAS
TRENZADAS.

9. CONFORMACIÓN - TIPOS
POLI-V: AÚNAN LAS VENTAJAS DE LAS
TRAPECIALES, UNIDAS POR UNA BASE EXTERNA
COMÚN PLANA (LOMO), LO QUE PERMITE UNA
DISTRIBUCIÓN UNIFORME DE LOS ESFUERZOS
ENTRE LAS DISTINTAS FILAS.

10. CONFORMACIÓN - TIPOS
EN “V” DE DOBLE ÁNGULO (HEXAGONALES):
ASIMILABLES A DOS CORREAS TRAPECIALES UNIDAS
POR SUS LOMOS (BASE MAYOR).
DE USO EN TRANSMISIONES TIPO SERPENTÍN.

11. CONFORMACIÓN - TIPOS
ESPECIALES (INNOVACIONES):
CINTAS DE TELA
PARA CALANDRAS
REDONDA PARA TRANSMISIÓN
DE ESFUERZOS (CON FIBRAS)
DE KEVLAR
(ALTA RESISTENCIA
A LA TRACCIÓN)
POSIDRIVE (ESCALONADAS)

12. DISPOSICIONES
ABIERTA

13. DISPOSICIONES
CRUZADA (SOLO EN PLANAS)
PARA INVERSIÓN DEL SENTIDO DE GIRO ENTRE
ÁRBOLES PARALELOS (ROZAN EN LA ZONA DE CRUCE)

14. DISPOSICIONES
SEMI-CRUZADA
PARA ÁRBOLES ALABEADOS ENTRE SÍ.

15. DISPOSICIONES
EN ÁNGULO
PARA ÁRBOLES QUE SE CORTAN EN UN MISMO
PLANO. (EMPLEA POLEAS “LOCAS” DE SENTIDOS DE
GIRO OPUESTOS).

16. DISPOSICIONES
V-PLANA
PARA TRANSMISIONES POR CORREAS EN “V” CON
RELACIONES DE TRANSMISIÓN MUY ELEVADAS.

17. COMPARATIVA CON OTROS SISTEMAS
VENTAJAS DESVENTAJAS
• BUENA ABSORCIÓN DE VIBRACIONES, AL SER
ELEMENTOS ELÁSTICOS Y FLEXIBLES.
• RESBALAMIENTO EN LA
TRANSMISIÓN
DE FUERZAS.
• MARCHA BASTANTE SILENCIOSA. • ALARGAMIENTO CON EL TIEMPO.
• INNECESARIA LUBRICACIÓN. • VARIACIÓN DE LA ADHERENCIA POR
SUCIEDAD Y DESGASTE.
• FÁCIL INVERSIÓN DEL SENTIDO DE GIRO.
(POR TRANSMISIÓN CRUZADA).
• MAYORES DIMENSIONES Y
ESFUERZOS
SOBRE LOS EJES PARA PRE-TENSADO.
• FACILIDAD DE TRANSMISIÓN ENTRE ÁRBOLES
CRUZADOS (ALABEADOS).
• SI SE USAN VARIAS EN PARALELO, LA
FALLA DE UNA IMPLICA EL RECAMBIO
DE TODO EL CONJUNTO.
• ECONOMÍA DE IMPLEMENTACIÓN Y
MANTENIMIENTO.
• FALTA DE SINCRONISMO (SALVO
CASO
CORREAS DENTADAS).
• DESACOPLE SENCILLO (POR “POLEAS LOCAS”). • SOBRE ELEVACIÓN DE TEMPERATURA
POR FRICCIÓN.
• FÁCIL VARIACIÓN DE LA RELACIÓN DE

18. CONCEPTOS GENERALES
VLINEAL(TANGENCIAL) [m/s] = p x dm [mm] x nm [r.p.m.]
60 x 1 000
(SE ASIMILA A LA VELOCIDAD TANGENCIAL DE LA POLEA MOTORA)
DONDE:
dm = dPRIMITIVO POLEA MOTORA , para correas en “V”
ó
dm = dEXTERIOR POLEA MOTORA + espesor (altura), para correas planas
y
nm = velocidad angular polea motora.

19. CONCEPTOS GENERALES
RELACIÓN DE TRANSMISIÓN
K (ó i) = = x
nm Dc 100
nc dm (100 – f)
DONDE:
Dc = DPRIMITIVO POLEA CONDUCIDA , para correas en “V”
ó
Dc = DEXTERIOR POLEA CONDUCIDA + espesor (altura), para correas planas
y
nc = velocidad angular polea conducida.
f = deslizamiento porcentual = x 100 ≈ 1 ~ 2 %
Vm – Vc
Vm

20. CONCEPTOS GENERALES
FUERZA TRANSMISIBLE
FT [kgf]=
W x P
Vm [m/s]
DONDE:
P = Potencia nominal de la Fuerza motriz (en [CV] ó [HP])
75 , si P en [CV]
W = Factor de conversión
76 , si P en [HP]
Vm = Velocidad tangencial (asimilable a la polea motriz).

21. CONCEPTOS GENERALES
TENSIONES SOBRE LA CORREA
= σ1 - σ2

22. CONCEPTOS GENERALES
ÁRCO (ÁNGULO) DE ABRAZADO Y LONGITUD DE LA CORREA
(D – d)
2 x I
a= p – 2 sen-1 [rad]
(D + d) (D – d)2
2 4 x I
L = 2 x I + p x +
(D – d)
2 x I b= sen-1
b
b
b D
a d
b
b
b
I

23. CONCEPTOS GENERALES
DISTANCIA ENTRE CENTROS
SI BIEN NO EXISTEN LIMITACIONES PARA DEFINIR LAS
DISTANCIAS MÁXIMAS ENTRE CENTROS DE EJES - QUEDANDO
ESTO LIMITADO A CADA APLICACIÓN EN PARTICULAR -, SÍ
SUELEN DARSE “SUGERENCIAS”, EN CUANTO A VALORES
ÓPTIMOS Y MÍNIMOS ADMISIBLES.
D + d
2
I MÁXIMA = 2 x (D + d) I MÍNIMA = + 50 [mm]
(PEZZANO-KLEIN)
I RECOMENDADA ≥
( K + 3) x d
(PIRELLI) 2