La propuesta urbana de Broadacre City de Frank Lloyd Wright era una ciudad descentralizada e horizontal situada en el suroeste de Phoenix, Arizona. Wright estaba en contra de las ciudades tradicionales y masificadas, y buscaba una ciudad que promoviera la igualdad entre el estilo de vida urbano y rural, uniendo ciudad y campo. La unidad básica era la "casa usoniana", inspirada en la clase media estadounidense y diseñada para abaratar costes. Broadacre City permitiría el crecimiento ilimitado gracias a su diseño flexible basado

1. Utopías urbanas. Frank Lloyd Wright. Broadacre City.
¿Por qué surge esta propuesta? Contexto de la época.
Los avances tecnológicos que aportó la Revolución Industrial han producido un progresivo cambio en el estilo de vida, así como en el desarrollo urbano de la ciudad. A principios del S.XX la extensión
periférica del ferrocarril trajo consigo el crecimiento de las ciudades y con él, una preocupación por el control del crecimiento urbano. Esto trajo consigo que los primeros barrios residenciales se planifican en torno a
estaciones de ferrocarril debido a que en 1900 el automóvil se restringía a una minoría debido a su precio. Esta situación cambia con la introducción del trabajo en cadena y la producción en cadena por Henry Ford.
H. G. Wells había especulado sobre la posibilidad de crear un nuevo tupo de carreteras privadas que permitieran unas comunicaciones más rápidas, separando el tráfico en dos direcciones, limitadas a vehículos
más refinados, donde los cruces se realizarían en varios niveles. Esta nueva red de circulación y la aparición del telégrafo y el teléfono provocaría que las zonas de la periferia pasen a formar parte de la ciudad.
En EEUU en 1923 el número de coches es tan elevado que se producen colapsos urbanos que provocan propuestas para eliminar los coches en los centros urbanos.
Los barrios residenciales de las afueras empiezan a crecer más rápido que los centros urbanos.
Esta tendencia fue acogida por algunos urbanistas norteamericanos iniciando un proceso hacia la ciudad horizontal en contraposición a la congestión de las ciudades verticales.
Esta horizontalidad trajo consigo la necesidad de la creación de las primeras autopistas permitiendo un rápido acceso desde los congestionados centros urbanos a los nuevos barrios residenciales.
Tras el “boom” constructivo de los barrios residenciales suburbanos de después de la Segunda Guerra Mundial, algunos urbanistas (integrantes de la Asociación para la planificación regional de América) se
plantean la idea de utilizar estas nuevas carreteras como base para crear nuevas formas urbanas, es decir, una “carretera sin ciudades” o autopista.
En Europa sin embargo la Revolución del automóvil todavía no había llegado salvo en algunos casos concretos en Inglaterra y Alemania. Aun así el desarrollo de esta planificación urbanística queda limitado por
la situación político-social de la época y no es hasta los años sesenta que el automóvil empezó a incidir en el paisaje Europeo.
En EEUU sin embargo a principios de siglo XX ya se habían empezado a planificar los primeros barrios suburbanos creados especialmente para los usuarios del automóvil.
Muchas de estas planificaciones se llevaron a cabo pero sin embargo la formulación mas completa de estos pensamientos fue la versión idealizada de la ciudad del automóvil de Frank Lloyd Wright que coincida
a la vez con los pensamientos de los desurbanistas soviéticos. Estos a la vez que Wright eran esencialmente individualistas y antiburocráticos y defendían el desarrollo de nuevas formas de construcción basadas en
materiales prefabricados en masa, fáciles de transportar al campo, favoreciendo la descentralización y uniformidad del poblado.
Wright empezó a crear Broadacre City hacia 1924. Consigue integrar casi todas las corrientes filosóficas importantes del pensamiento urbano. Su idea tiene muchas afinidades con el pensamiento filosófico de la
Asociación para la Planificación Regional de América: el rechazo de la gran ciudad, la antipatía populista en contra del capital financiero y los grandes propietarios, el mismo antagonismo anarquista contra el gobierno
central, los efectos liberadores de las nuevas tecnologías.
Pero también hay diferencias ya que Wright no quería que los hombres y las mujeres se unieran en un sistema cooperativo, sino que vivieran como individuos libres; no quería unir el campo con la ciudad sino
fundirlos con la intención de frenar el lento deterioro de la Norte América Rural iniciado tras el fin de la Primera Guerra Mundial.
Las nuevas tecnologías terminarían con los límites geográficos además de estar al alcance del hombre pobre. Además, habría nuevos materiales constructivos (cristal, hormigón, láminas de madera, etc.) que
permitirían nuevos tipos de construcciones, siendo ya absurda la ciudad vertical.
Para este tipo de ciudad y con estos avances técnicos Wright elaboro lo que llamaba “vivienda usoniana”. Estas viviendas se distribuirán de forma integrada en ese territorio marcado por el trazado de las
autopistas y pensadas para la confortabilidad del propio individuo. Así se descubriría la esencia de la democracia norteamericana.
Esta visión utópica de Wright no fue bien acogida en la época principalmente por estimular los barrios suburbanos, por hacer mal uso de los recursos, por falta de urbanidad y sobretodo por tener una filosofía
poco colectiva. Sin embargo Broadacre City resulta significativa por el tipo de visión que propone ya que capto el futuro de Estados Unidos.

2. Broadacre City
Situación
La propuesta urbana de Frank Lloyd Wright es una ciudad de nueva planta que tiene una localización concreta, en el suroeste de Phoenix, Arizona, en los EEUU.
Pensamiento de Wright
Wright está en contra de la ciudad tradicional, denuncia “la desmoralizadora masificación de la ciudad, por su aceleración de la producción y el consumo, por su sustitución de las verdaderas satisfacciones por
placeres vicarios, por la mecanización en condiciones que deshumanizan al trabajador mientras se multiplican los beneficios del rentista”, busca la verdadera democracia, una ciudad descentralizada (igualdad entre el
estilo de vida urbano y rural, unión ciudad-campo) donde todos puedan tener lo mismo (distribución equitativa del suelo).
Se propone “combinar la autocracia representada por un único arquitecto del condado con la igualdad y libertad individual” el trabajo del arquitecto acaba y empieza la creatividad de los habitantes (todas las
casas son diferentes, dando individualidad al ciudadano dentro de la igualdad democrática que propone).
La unidad básica de Broadacre era la “casa usoniana” (inspirada en la creciente clase media norteamericana del momento) su finalidad era abaratar costes utilizando materiales
prefabricados, y hacer las casas accesibles a todos los ciudadanos.
Pretende la restauración del estado rural y el desarrollo industrial al mismo tiempo adosando una ciudad lineal industrial a la retícula de la ciudad construida en tierra agrícola.
Broadacre permite el crecimiento ilimitado debido a su planta abierta y su crecimiento flexible que se puede aplicar a gran escala.
En esta utopía el vehiculo privado es indispensable, la retícula viaria es la que divide y conforma la ciudad que está debidamente conectada con una autopista (vía principal).
Wright pretende idealiza autopistas sin postes de alta tensión y sin carteles publicitarios.
Características de la ciudad
Con Broadacre City, Wright hace un planteamiento orgánico en relación al modelo racional:
Promoviendo la relación entre ciudad y campo
Eliminando la densificación proponiendo una ciudad horizontal con la ayuda de las nuevas tecnologías como el coche y el teléfono.
Dejando de lado la zonificación y mezclando las funciones.
Creando una ubicación estratégica para aeródromos
Proponiendo una trama regular únicamente modificada por el relieve
Las dimensiones de esta utopía eran de un máximo de once kilómetros cuadrados que albergarían a mil cuatrocientas familias. Propone una dispersión
de las unidades funcionales gracias a una red de comunicación regional.
En esta ciudad descentralizada, el centro estaría ocupado por las viviendas (que abarcan cada una un acre de superficie, 4.046 metros cuadrados, en los
cuales estaría la vivienda, jardín y una zona destinada la agricultura). Cada manzana de contenía cuatro viviendas, cuatro acres de largo por uno de ancho.
En el perímetro de este “centro” se situarían las granjas, el mercado, la industria…
La confianza que pone Wright en el coche, el teléfono es lo que permite esta ciudad extensa donde el trabajo se realiza en la propia vivienda o en
centros a diez minutos en coche de las mismas.
Wright propone también nuevos vehículos así como platillos volantes para trasladarse de un lugar a otro.

3. Unidad básica de Broadacre City.
Casa usonisna (casa para terreno llano)
En este tipo de casas se caracterizan por ser viviendas unifamiliares de única planta (estructura horizontal) con cubiertas en voladizo que protege contra la radiación solar y permite introducir la ventilación de la
casa por el mismo debido a su espesor.
Puede tener dos tipos de plantas diferentes, en forma de “T” o en forma de “L” y en constan de un gran jardín.
Wright le preocupó siempre la relación entre diseño e industria pretendía unificar estos términos para conseguir abaratar costes, para esto utilizará materiales prefabricados. Además de esto la cimentación en sus
casas es de losa de hormigón e introduce la calefacción radiante.
Casa de la cascada (modelo para terreno en relieve)
La casa de a cascada construida en Pensilvania es un tipo de casa que se adapta al terreno en relieve y al entorno, con una estructura de bandejas horizontales que conforman las diferentes plantas de la vivienda
(al contrario que las usonianas que solo tienen una planta).
Está construida en hormigón para soportar os enormes voladizos que dotan de horizontalidad a la casa.
Al igual que las usonianas utiliza calefacción radiante, aunque no materiales prefabricados, utiliza piedra de la zona, vidrio y hormigón.
Esta clase de vivienda no puede tener una planta tipo, ya que depende completamente del relieve.

4. Influencias posteriores
En el momento de su publicación la teoría de una utopía urbana extensa y horizontal no convenció a la sociedad de la época, pero poco a poco, el problema de la congestión de los centros de las grandes urbes,
hizo que este tipo de urbanismo tuviera mayor acogida. Hay varios casos en los que se aprecia una clara influencia de la utopía de Broadacre:
El urbanismo de Fishman, al igual que la ciudad de Wright, tenía como una de sus principales características eliminar el antiguo centro de la ciudad instaurando una nueva centralidad donde las casas
unifamiliares tendrían su lugar.
Como no, destacar las ciudades jardín obreras alemanas (como la ciudad para los trabajadores de la compañía Siemens), las cuales tienen un esquema de relación industria-vivienda como la de Broadacre.
Por otra parte, cuando pensamos en este tipo de urbanismo de crecimiento horizontal donde el automóvil es completamente necesario y las viviendas unifamiliares son la tipología mayoritaria no podemos evitar
relacionarlo con los barrios residenciales actuales en las periferias de las grandes ciudades americanas.
En los años veinte en América, llegó un momento en que las personas comenzaron a abandonar la congestión de los centros urbanos en busca de una vida más tranquila y saludable a las afueras donde todo el
mundo podía disfrutar de las ventajas de una casa unifamiliar con su jardín al mismo precio que les costaría un piso en el centro.