GROSZTADT ARCHITEKTUR - Ludwig Hilberseimer

TEORÍA 1
IDEAS Y VALORES DEL DISEÑO URBANO
Arq. M.Sc. Fernando Cortés Larreamendy
Primer Semestre de 2012
GROSZTADT ARCHITEKTUR
(La Arquitectura de la Gran Ciudad)
Ludwig Hilberseimer
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Arq. Ricardo Andrés De Los Ríos Villegas
Estudiante Maestría en Diseño Urbano
Universidad Nacional de Colombia Sede Bogotá

HILBERSEIMER
RESEÑA BIOGRÁFICA
Ludwig Karl Hilberseimer(Karlsruhe, 14 de septiembre de 1885 -Chicago, 6 de mayo de 1967) Arquitecto alemán, adscrito al expresionismo. Estudió arquitectura en Karlsruhede 1906 a 1911. Realizó varias publicaciones sobre la arquitectura moderna y el urbanismo, incluyendo Grosztadtarchitektur(1927) y BetonalsGestalter(1928). Fue profesor en la Bauhausde 1929 a 1933 pasando de director de Teoría de la Construcción a profesor de Construcción de viviendas y fundador y director del departamento de Diseño Urbano. Debido al nazismo, se vio obligado a limitar sus actividades publicitarias en 1933. Después trabajó durante un tiempo como arquitecto en Berlín. En 1938 emigró a Chicago(Estados Unidos), donde fue profesor de Urbanismo y planeamiento regional en el IIT (Illinois Instituteof Technology), bajo la dirección de Ludwig Mies van der Rohe. En 1955 se convirtió en director del Departamento de Planificación Urbana y Regional en el mismo instituto, convirtiéndose en la principal figura del urbanismo de la escuela alemana.
ErichMendelsohn,LudwigHilberseimer,PeterhansyMiesvanderRohe, frentealauditoriodeChicago,1940.

HILBERSEIMER
CONTEXTO HISTÓRICO
El pensamiento del autor se ubica en la Alemania de 1927, derrotada después de la Primera Guerra Mundial. Por medio del Tratado de Versalles (1919) le impusieron severos mecanismos de compensación al país como la cesión de las minas de carbón a Francia ubicadas en la región del Sarre. La situación económica de Alemania cambió radicalmente lo que la llevó a reformular su sistema de planificación urbana y territorial para generar una explotación más eficaz de regiones mineras como la cuenca del Ruhr.
El modelo de ciudad propuesto por Hilberseimerse ubica en la segunda revolución industrial a finales del siglo XIX y comienzos del siglo XX. Dos hechos definen la dinámica urbana de este momento: la aparición de la electricidad como fuente de energía y el automóvil como medio de transporte . Estos hechos tecnológicos modificaron la tendencia de concentracióngenerada por la ciudad industrial de la primera revolución a mediados del siglo XIX. Los centros de las ciudades industriales se densificaron y ocasionaron una falta de espacio y detrimento de la calidad de vida. Gracias a la energía eléctrica y al automóvil, se pasó a un modelo de dispersión generando una huída de la ciudad hacia el campo. Ladispersión hacia el campo trajo sus propios problemas: las distancias desde las viviendas hasta los sitios de trabajo, la congestión vehicular y la falta de estacionamientos, entre otros.
TanquealemándesmanteladoenBerlín,1919.
ManfredAlbrechtFreiherrvonRichthofen,conocidocomoelBarónRojoalladodeunodesusavioneselFokkerTriplano,1917.

HILBERSEIMER
LA ARQUITECTURA DE LA GRAN CIUDAD
Autor: LUDWIG HILBERSEIMER
Libro:LA ARQUITECTURA DE LA GRAN CIUDAD
Título Original:GROSZTADT ARCHITEKTUR
Año de publicación:1927
Idioma original:Alemán
Traducción al castellano:PEDRO MADRIGAL DEVESA
Edición consultada:GG Reprints1999, España.
Páginas:106 pp
ÍNDICE
LA GRAN CIUDAD
URBANISMO
EDIFICIOS DE VIVIENDA
EDIFICIOS COMERCIALES
RASCACIELOS
CONSTRUCCION DE NAVES Y TEATROS
EDIFICIOS PARA COMUNICACIONES
EDIFICIOS INDUSTRIALES
CONSTRUCCION ARTESANAL Y CONSTRUCCION INDUSTRIAL
ARQUITECTURA DE LA GRAN CIUDAD

Autor: LUDWIG HILBERSEIMER
Libro:LA ARQUITECTURA DE LA GRAN CIUDAD
Título Original:GROSZTADT ARCHITEKTUR
Año de publicación:1927
Idioma original:Alemán
Traducción al castellano:PEDRO MADRIGAL DEVESA
Edición consultada:GG Reprints1999, España.
Páginas:106 pp
HILBERSEIMER
LA ARQUITECTURA DE LA GRAN CIUDAD
ÍNDICE
LA GRAN CIUDAD
URBANISMO
EDIFICIOS DE VIVIENDA
EDIFICIOS COMERCIALES
RASCACIELOS
CONSTRUCCION DE NAVES Y TEATROS
EDIFICIOS PARA COMUNICACIONES
EDIFICIOS INDUSTRIALES
CONSTRUCCION ARTESANAL Y CONSTRUCCION INDUSTRIAL
ARQUITECTURA DE LA GRAN CIUDAD

HILBERSEIMER
LA GRAN CIUDAD
“Las grandes ciudades, sobre todo las cosmopolitas, son los centros energéticos de los estados”
“Es importante comprender que la gran ciudad no es una simple transformación a mayor escala del tipo de ciudad del pasado. Se distingue de ella por su carácter, no sólo por su tamaño”
“Una ciudad sólo llega a ser una gran ciudad con la presencia de ciertas condiciones económicas, sobre todo con la acumulación de capital y hombres y su explotación industrial”
“Las grandes ciudades se parecen tanto entre sí en ciertos rasgos que puede hablarse de una internacionalización de su aspecto.”
“La característica fundamental de las grandes ciudades es su desorganización”
“El espíritu organizador, tal y como se manifiesta, por ejemplo, en la dirección de los grandes complejos industriales y comerciales, ha quedado completamente marginado en la fundación y crecimiento de las grandes ciudades.”
“Todo depende del espíritu que construya la ciudad, que en nuestros días es, verdaderamente, el tan cómodo espíritu mecánico”.
“Una ciudad que derive del espíritu de la especulación será siempre un producto artificial, nunca necesario”.
“¿Es, pues, el fin de la gran ciudad?
¡NO!
Pero sí el fin de la gran ciudad basada en la especulación, incapaz, en su organismo, de desembarazarse de su modelo, la ciudad del pasado, y que, pese a todas las modificaciones todavía no ha llegado a encontrar su estructura propia”.

HILBERSEIMER
URBANISMO
“La tarea del urbanista va más allá de la actualidad. Es él el que determina a grandes rasgos lo que será, en el futuro, la ciudad y la vida urbana. Por lo que es imprescindible basar toda edificación urbana en un amplio plan.”
“Ante todo es importante la determinación de los medios de transporte… …Igualmente importante es la subdivisión en distritos residenciales, comerciales e industriales… …como también la consecución de un organismo urbano con parques, zonas verdes y corrientes acuáticas.”
“Los derechos de la propiedad privada deben posponerse necesariamente, en una edificación urbana, a los derechos de la colectividad.”
PlanourbanodeBath(1799).SegúnBrinckmann.UnejemplodecómosobreunterrenoaccidentadoesposibleconstruirunsistemadeedificiossistematizadosgeométricamentesegúnHilberseimer.
“El sistema urbano de trazado geométrico… …Ha quedado totalmente desacreditado por lo esquemático de su aplicación. Por comodidad, irreflexión y falta de imaginación ha sido empleado de forma totalmente insensata, sin consideraciones hacia el terreno o a su posición respecto al sol, si razones más elevadas y ningún interés por la arquitectura”.
VistadelaciudaddeBath,Inglaterra.(EnciclopediaBritánica).

HILBERSEIMER
URBANISMO
“Hasta ahora, las grandes ciudades americanas encarnan el tipo más puro de gran ciudad”
Refiriéndose a New York, Filadelfia y Washington: “Todos estos trazados tienen en común el descuido en su realización. Su construcción es una indisciplinada vegetación de su planta. Son una acumulación inorgánica de elementos contradictorios”.
“El problema más importante y esencial del urbanismo actual es el ensanche de la ciudad”
“Tras un ensanche tan considerable de la ciudad hay que abordar el saneamiento de la ciudad interior y, con ello, una reestructuración de la población. Con la fundación de nuevos barrios residenciales, todo el interior urbano tiene que quedar libre para la vida comercial”.
Refiriéndose a la separación de los barrios: “Esta separación o disolución de la gran ciudad en zonas de trabajo y zonas de vivienda lleva, como consecuencia, a la formación del sistema satélite. Alrededor del núcleo de la gran ciudad, la Ciudad Central, que en futuro será solamente ciudad del trabajo”
PlanodelaciudaddeWashingtonsegúnPierreCharlesL’Enfant.1791.
“Se objetará que el traslado de estas inmensas muchedumbres, desde las ciudades satélite hasta la ciudad central, causará considerables dificultades o será imposible”
“Este saneamiento tiene que realizarse sin consideración para con historicismos sentimentales. Porque nuestro deber no es conservar el pasado sino preparar los caminos del futuro.”

HILBERSEIMER
URBANISMO
Refiriéndose a la creación de ciudades satélite residenciales: “Con la solución del problema de la vivienda sólo se ha resuelto, sin embargo, una de las partes más importantes del problema de la gran ciudad. La otra parte, igualmente importante, el problema del tráfico, no se altera en absoluto con este intento de solución urbanística”.
“El ensanche horizontal de un asentamiento urbano y con sistema de ciudades satélite debe considerarse una hipertrofia de la construcción de ciudades en horizontal y nunca ofrecerá, pues, la posibilidad de regular correctamente el tráfico cada vez más intenso”.
“Uno no puede por menos de soprenderseque la solución del tráfico en las estrechas calles de Nueva York sea todavía posible”.
“Aquí se ven las consecuencias de la ignorancia de una ley urbanística fundamental: nunca debe edificarse una calle a mayor altura de lo que es su anchura”.
“Mediante amplias avenidas que cortan en diagonal la cuadrícula de la malla viaria se intentan paliar las deficiencias del organismo urbano. En Filadelfia, por ejemplo, la apertura de FairmountParkwayno elimina en absoluto, pese a su derroche decorativo, ñasinsuficiencias de la trama urbana”.
NuevaYork,propuestadeunacalleadosniveles,conpasointeriordelacalzadaenloscruces.SegúnWasm.Mon.H.
Filadelfia,aperturadelaFairmountParkway.SegúnUnwin.

HILBERSEIMER
URBANISMO
“Le Corbusiery Ludwig Hilberseimerhan iniciado intentos de analizar los fundamentos del problema de la forma de la ciudad”
“Para demostrar sus principios urbanísticos Le Corbusierproyectó el trazado para una ciudad de unos tres millones de habitantes (Urbanisme, París 1925).”
Le Corbusierpropone triplicar la densidad media típica de grandes ciudades como París (364 Hab./Ha.) o Berlín (300 Hab./Ha.) en su VilleContemporaine(1.100-1.650 Hab./Ha.): “… el grado de densidad calculado por Le Corbusieres completamente falso, porque se basa en la equivalencia -imposible-entre superficie de trabajo y superficie de vivienda… …compara magnitudes inconmensurables.”
“Le Corbusiersólo edifica un 5% de estas 16 Ha. (parcela de un rascacielos). El 95% restante lo dedica a parques y espacios verdes con campos de deporte… …Los empleados de los rascacielos necesitan una determinada superficie de calle”
“A esto se suma además que el tráfico vertical de los gigantescos edificios comerciales de 60 plantas alcanzará proporciones catastróficas en las horas de entrada y salida del trabajo o, por ejemplo, cuando se declare un pánico.”
LeCorbusier:esquemadegranciudad.SegúnUrbanisme1925.
“Frente a Le Corbusier, cuya ciudad, pese a su aparente concentración, es una ciudad horizontal, y derivada de la idea de ciudad-satélite. Ludwig Hilberseimerintenta la construcción vertical de una gran ciudad. En lugar de seguir extendiéndola por el llano, busca una mayor concentración, una mayor aglomeración.”

HILBERSEIMER
URBANISMO
“Si la ciudad comercial y de habitación se construyen una sobre otra, los trayectos entre ambas no se harán horizontales sino, sobre todo, en vertical y dentro de un mismo edificio sin tener que salir a la calle.”
“La longitud de la manzana queda determinada por la separación entre las estaciones del metro”
“Tiene como base una manzana de 100 m. de profundidad y 600 m. de longitud, con una parte inferior de cinco plantas para fines comerciales y laborales y una parte superior de 15 plantas para vivienda.”
Ludwig Hilberseimer: esquema de una ciudad de rascacielos. Plan Urbano. 1927.
“Las viviendas, para cuya comodidad, están completamente amuebladas, y de tal forma que los únicos muebles no fijos se reducen a mesas y asientos”.
“El nivel de la acera peatonal exige la construcción de puentes en los cruces de las calles. Con la elevación de la vía peatonal se elimina el inconveniente quizá más peligroso del tráfico”.
“La circulación de los coches queda servida por los 60 m. de anchura de las calles de la ciudad comercial, donde puede realizarse sin dificultades incluso el tráfico más denso.”

HILBERSEIMER
URBANISMO
“Se puede calificar, por tanto, a estas viviendas, teniendo en cuenta que son viviendas de una gran ciudad, de perfectas e higiénicamente inmejorables… …Como, además el problema de la circulación se ha resuelto casi perfectamente al separar las diversas clases de tráfico y, sobre todo, al reducir la circulación todo lo posible, resulta que la ciudad vertical, al contrario de la horizontal, facilita una solución de los dos problemas urbanos fundamentales.”
Ludwig Hilberseimer: esquema de una ciudad de rascacielos. 1927.
“Estas propuestas no deben ser ni planos de una ciudad ni intentos de darle normativa. Ambas cosas son imposibles, porque no hablamos de una ciudad en sí. Las ciudades son individuales, cuya fisionomía depende del carácter de su paisaje y de sus habitantes y de su función en la vida política y económica. Se trata de estudios puramente teóricos y de una utilización esquemática de los elementos que constituyen una ciudad.”
“Las vías del servicio interurbano también atraviesan en dos direcciones la ciudad, bajo tierra igualmente y a un nivel inferior al metro. En el centro de la ciudad, una estación terminal, en el cruce de las dos líneas interurbanas, permite la unión con el metro en ambas direcciones”.
“La reducción de superficie propiamente edificada, hecha posible por esta concentración, aumenta de manera importante el área de espacios verdes y parques usufructuados por los ciudadanos”.

HILBERSEIMER
EDIFICIOS DE VIVIENDA
“Hasta mediados del siglo pasado (XIX) las viviendas de una ciudad eran, por lo general, propiedad de sus moradores.”
“La repentina necesidad de disponer de un gran número de viviendas condujo a la creación de casa de viviendas de alquiler.”
“El estado y los municipios no comprendieron las tareas derivadas de las nuevas necesidades. No supieron reconocer el significado social del problema de la vivienda… …La construcción de viviendas se convirtió, así, en motivo de especulación que proporcionaba elevados intereses a los capitalistas, a expensas de la salud del pueblo.”
“Hasta el momento, no sólo se había dejado de lado, en la construcción de viviendas, el problema social, sino también el arquitectónico.”
“La construcción de viviendas es el problema constructivo de la actualidad. El verdadero problema de la arquitectura de las grandes ciudades.”
“La distribución de los bloques de casas, condicionado por el sistema de calles, es de vital importancia para la planificación de viviendas. El plano de situación está íntimamente ligado al plano de construcción. Sólo concibiéndolos a ambos al mismo tiempo pueden hacerse realidad los objetivos últimos del urbanismo.”
LudwigHilberseimer:esquemadeunaciudadresidencial,vistadelacalle.
LudwigHilberseimer:esquemadeunaciudadresidencial,vistademanzana.

HILBERSEIMER
EDIFICIOS DE VIVIENDA
“Los estrechos y cerrados patios impiden el más elemental paso de aire, de manera que en las viviendas de las grandes ciudades falta precisamente aquello que más necesitan: sol, luz, aire.”
“El antieconómico derroche de superficie está en correspondencia con el antieconómico método de trabajo y la antieconómica malversación de materiales, en un futuro habrá que prestar la mayor atención a ambos factores, porque los costes de material y los salarios determinan el valor total de la construcción.”
“Ludwig Hilberseimerha intentado concebir una vivienda pequeña adoptando, al mismo tiempo, la tipificación espacial de la casa de alquiler. Sus distintas distribuciones de la planta de vivienda para 3 a 7 habitantes utilizan los mismos elementos espaciales…”
“Las habituales casas en hilera tienen un carácter incorpóreo, puramente superficial, que se intentó estructurar mediante recursos únicamente decorativos. Alineando las casas individuales por grupos, mediante entrantes y salientes y mediante sus propios elementos se obtiene una estructuración plástica de los edificios.”
Ludwig Hilberseimer: casas en hilera.

HILBERSEIMER
EDIFICIOS NO HABITACIONALES
Refiriéndose a los edificios comerciales:“Estas construcciones requieren la mayor iluminación posible en los espacios de ventas y trabajo, la posibilidad de poder cambiar constantemente su forma y dimensión, la posibilidad de una circulación sin trabas y un máximo aprovechamiento de la superficie construida.”
Refiriéndose a los rascacielos:“La deficiente organización de la planta de la ciudad neutraliza, pues, la mayoría de ventajas ofrecidas por los rascacielos. El rascacielos como casa aislada sólo se puede construir en ciertos puntos de la ciudad , donde la iluminación y la ventilación estén garantizadas.”
Refiriéndose a la construcción de naves y teatros: “La desagradable impresión que provocan estos edificios monumentales se apoya se apoya principalmente en la absurda sobrevaloración de los elementos estilísticos históricos… …Incluso en el empleo de los nuevos medios constructivos: hierro y hormigón armado, no se ha logrado escapar a este eclecticismo.”
Erich Mendelsohn: almacenes Schocken. Stuttgart
J. P. Berlage: Bolsa de Amsterdam.

HILBERSEIMER
EDIFICIOS NO HABITACIONALES
Refiriéndose a los edificios para comunicaciones:“Un falso anhelo de monumentalidad trató de transformar, imitando en piedra, el cuerpo principal del edificio, la nave, en un cuerpo de fábrica de sillería: la estación Anhalterde Berlín…
…El creciente tráfico aéreo determinará tareas completamente nuevas. El aeropuerto llegará a ser un organismo de vital importancia para la ciudad, como ya lo es la estación…
(Sobre los puentes): Los elementos de creación se identifican aquí directamente en los elementos de construcción, de modo que en el fondo, no es posible una ordenación en sentido figurado”
Refiriéndose a los edificios industriales: “En los edificios industriales el nuevo concepto constructivo pudo realizarse sin obstáculos. A través de la ordenación de las obras de los ingenieros se expresan directamente las formas propias de nuestro siglo… …Con la brutal acentuación de la utilidad constructiva, los ingenieros lograron llegar a resultados arquitectónicos completamente nuevos. Los arquitectos, en cambio, bajo la influencia de sus concepciones formales heredadas, ignoraban estas nuevas posibilidades, no se podían liberar de las construcciones y formas tradicionales.”
Estación Anhalterde Berlín.
Ludwig Hilberseimer: Estación Central para Berlín.
Ludwig Hilberseimer: Estación Central para Berlín.

CONSTRUCCIÓN ARTESANAL Y CONSTRUCCIÓN INDUSTRIAL
“La arquitectura de la gran ciudad se diferencia de la arquitectura del pasado sobre todo por su distinta base sociológica y económica.”
“No necesitamos ni catedrales, ni templos, ni palacios, sino viviendas, edificios comerciales y fábricas, que construimos, sin embargo, como si fuesen catedrales, templos o palacios… …Todavía no han cristalizado los tipos puros de estos edificios.”
“La arquitectura aún se apoya en principios individuales – artesanales, mientras que el presente se apoya en condiciones colectivo –industriales.”
“La arquitectura sigue usando hoy en día, esencialmente, los mismos métodos de trabajo que en la Edad Antigua o en la Edad Media. Hay aquí una extraña discrepancia, y su causa principal son los arquitectos.”
ARQUITECTURA DE
LA GRAN CIUDAD
“La construcción interior y exterior se condicionan mutuamente. La composición del espacio interior determina la forma de la construcción exterior, y viceversa, el espacio interior depende de los rasgos básicos de la forma exterior”
“El pensamiento racional, la consecuencia, la exactitud y la economía, todas estas características que distinguen las obras de los ingenieros, tienen que llegar a convertirse en la base de la nueva arquitectura. Hay que comprender los objetos en sí mismos, reducirlos a su última forma esencial, organizarlos razonablemente y llevarlos a la perfección total”.
“El problema de la arquitectura es, aparte de la utilidad material y de su satisfacción, la composición espacial de las masas… …La corporeidad de las masas arquitectónicas se produce por el juego de luz y sombra. Toda la estructuración vive de la iluminación”
“El arquitecto tiene que olvidar toda la carga inutilde formas producto de su enseñanza literaria. La economía de un vagón o un transatlántico le es más ejemplar que todos los esquemas ornamentales de cualquier estilo.”
“El edificio de la gran ciudad como célula, y el organismo de la gran ciudad, como parte de una unidad, deben mostrar particularidades arquitectónicas básicas, condicionadas por el carácter de la gran ciudad.”
Erich Mendelsohn: Fábrica de tintorería e hilados en Leningrado.

HILBERSEIMER
BIBLIOGRAFÍA
HILBERSEIMER, LUDWIG (1927), La Arquitectura De La Gran Ciudad. Barcelona: Gustavo Gili.
I RIBEIRO, XAVIER LLOBET (2007), Hilberseimery Mies: La Metrópoli Como Ciudad Jardín. Barcelona: Colección Arquia/Tesis Fundación Caja de Arquitectos.
DROSTE, MAGDALENA (1990), Bauhaus1919-1933. Italia: BenediktTaschen.
es.wikipedia.org

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