Este documento proporciona definiciones de numerosos términos relacionados con el transporte marítimo y portuario. Define términos como flete básico, diferentes tipos de contrataciones de flete, servicios intermodales, condiciones de llenado de contenedores, y más. Además, explica conceptos clave como agentes, áreas portuarias, tipos de carga, documentos de embarque y más. En resumen, este glosario cubre una amplia gama de términos técnicos utilizados en la indust
En el transporte marítimo internacional hay términos y conceptos que a veces generan confusión para la persona o empresa que recién se inicia en el comercio marítimo internacional. Este glosario de términos marítimos y portuarios no pretende ser completo. Por eso si no encuentras un término, te pido que por favor nos avises dejándonos un comentario al final de la página. De esa forma, podemos ir mejorando el glosario.
1. El transporte marítimo es el traslado de carga o pasajeros entre países a través del mar utilizando embarcaciones como barcos.
2. Permite el comercio exterior a gran escala de forma económica, ya que es el medio de transporte que mueve el mayor volumen de mercancías en el comercio internacional.
3. Existen diferentes tipos de buques para el transporte de carga general, a granel, contenedores, entre otros. Los contenedores son elementos auxiliares de transporte normalizados que facilitan el traslado de
Las Reglas de Hamburgo establecen las normas y responsabilidades aplicables al transporte marítimo internacional de mercancías. Regulan cuestiones como el periodo de responsabilidad del porteador, los fundamentos de su responsabilidad, la carga sobre cubierta, los límites de responsabilidad financiera y los documentos requeridos como los conocimientos de embarque. Las Reglas buscan equilibrar los intereses de los porteadores y cargadores en asuntos como la responsabilidad por pérdidas, retrasos y el uso de porteadores efectivos
Este documento resume los diferentes tipos de buques de carga, como buques de carga general, buques tanque, buques graneleros y buques portacontenedores. También describe los equipos portuarios utilizados para la carga y descarga como grúas portacontenedores y equipos para el manejo de granos a granel. Explica los diferentes agentes involucrados en el transporte marítimo como transitarios, estibadores, consignatarios y navieros. Finalmente, cubre conceptos clave como carga/descarga, transbordo, almacenaje e
Este documento trata sobre la planificación portuaria. Explica que la planificación es importante para satisfacer la demanda futura y apoyar el desarrollo económico. Describe los parámetros que determinan la capacidad de un puerto como el número de atraques, patios de almacenamiento y vías de acceso. También analiza el tráfico de barcos usando distribuciones de Poisson y explica cómo la teoría de líneas de espera se puede aplicar para determinar el número óptimo de atraques.
El documento describe la carta de porte, que es el documento legal que establece las condiciones y obligaciones del transporte terrestre de mercancías. Detalla los roles del cargador y el porteador, y los términos que debe incluir la carta de porte, como los nombres de las partes, las mercancías, el precio y plazo de entrega. También explica brevemente los tipos de documentos de conocimiento de embarque usados en el transporte marítimo internacional de mercancías.
Operaciones portuarias II curso universitarioDamián Solís
En 3 oraciones o menos:
1) El documento describe las rutas típicas de transporte de contenedores entre el cargador y el consignatario, incluyendo el uso de terminales de contenedores, depósitos interiores y transporte multimodal. 2) Explica las principales áreas y actividades que tienen lugar en una terminal de contenedores como la recepción, almacenamiento y salida de contenedores. 3) Incluye diagramas y planos de una terminal de contenedores típica identificando sus diferentes secciones funcionales.
En el transporte marítimo internacional hay términos y conceptos que a veces generan confusión para la persona o empresa que recién se inicia en el comercio marítimo internacional. Este glosario de términos marítimos y portuarios no pretende ser completo. Por eso si no encuentras un término, te pido que por favor nos avises dejándonos un comentario al final de la página. De esa forma, podemos ir mejorando el glosario.
1. El transporte marítimo es el traslado de carga o pasajeros entre países a través del mar utilizando embarcaciones como barcos.
2. Permite el comercio exterior a gran escala de forma económica, ya que es el medio de transporte que mueve el mayor volumen de mercancías en el comercio internacional.
3. Existen diferentes tipos de buques para el transporte de carga general, a granel, contenedores, entre otros. Los contenedores son elementos auxiliares de transporte normalizados que facilitan el traslado de
Las Reglas de Hamburgo establecen las normas y responsabilidades aplicables al transporte marítimo internacional de mercancías. Regulan cuestiones como el periodo de responsabilidad del porteador, los fundamentos de su responsabilidad, la carga sobre cubierta, los límites de responsabilidad financiera y los documentos requeridos como los conocimientos de embarque. Las Reglas buscan equilibrar los intereses de los porteadores y cargadores en asuntos como la responsabilidad por pérdidas, retrasos y el uso de porteadores efectivos
Este documento resume los diferentes tipos de buques de carga, como buques de carga general, buques tanque, buques graneleros y buques portacontenedores. También describe los equipos portuarios utilizados para la carga y descarga como grúas portacontenedores y equipos para el manejo de granos a granel. Explica los diferentes agentes involucrados en el transporte marítimo como transitarios, estibadores, consignatarios y navieros. Finalmente, cubre conceptos clave como carga/descarga, transbordo, almacenaje e
Este documento trata sobre la planificación portuaria. Explica que la planificación es importante para satisfacer la demanda futura y apoyar el desarrollo económico. Describe los parámetros que determinan la capacidad de un puerto como el número de atraques, patios de almacenamiento y vías de acceso. También analiza el tráfico de barcos usando distribuciones de Poisson y explica cómo la teoría de líneas de espera se puede aplicar para determinar el número óptimo de atraques.
El documento describe la carta de porte, que es el documento legal que establece las condiciones y obligaciones del transporte terrestre de mercancías. Detalla los roles del cargador y el porteador, y los términos que debe incluir la carta de porte, como los nombres de las partes, las mercancías, el precio y plazo de entrega. También explica brevemente los tipos de documentos de conocimiento de embarque usados en el transporte marítimo internacional de mercancías.
Operaciones portuarias II curso universitarioDamián Solís
En 3 oraciones o menos:
1) El documento describe las rutas típicas de transporte de contenedores entre el cargador y el consignatario, incluyendo el uso de terminales de contenedores, depósitos interiores y transporte multimodal. 2) Explica las principales áreas y actividades que tienen lugar en una terminal de contenedores como la recepción, almacenamiento y salida de contenedores. 3) Incluye diagramas y planos de una terminal de contenedores típica identificando sus diferentes secciones funcionales.
El documento resume la historia del transporte aéreo desde los globos aerostáticos en el siglo 18 hasta los aviones modernos, describiendo los principales hitos y avances tecnológicos. Explica los tipos de aviones de carga, incluyendo aviones mixtos para pasajeros y carga, aviones cargueros para cargas normales, y aviones supertransportadores para cargas con exceso de dimensiones. También describe elementos de carga aérea como ULD y los costos asociados con el flete aéreo.
Este documento presenta una introducción a las operaciones y servicios portuarios. Explica los objetivos de comprender la terminología, operaciones, servicios e instalaciones portuarias. Define conceptos clave como puerto, operación portuaria, servicios generales y básicos. Resume los pasos de atraque de un buque y las operaciones de carga, descarga, estiba y desestiba.
El Presente trabajo fue un Curso dictado por el Puerto de Leixoes Portugal donde describe las distintas terminales especializadas para el manejo de la Carga Y los de Buques, con los mal altos entandares requerido por la compleja Cadena Logística Portuaria.
Este documento trata sobre la infraestructura del transporte marítimo, en particular sobre los puertos. Explica los componentes estructurales de los puertos, como diques, muelles y terminales, así como las operaciones básicas como la carga y descarga de mercancías. También clasifica los puertos según su función, tráfico, gestión y otros criterios. Finalmente, define conceptos como la capacidad y eficiencia de los puertos.
El transporte marítimo puede contratarse en dos regímenes diferentes: dependiendo del volumen de mercancía a transportar: navegación libre o transporte marítimo de línea regular o liner.
En este mercado, la oferta de transporte marítimo la componen los armadores, brokers y navieros mientras que la demanda se encuentra en los cargadores, bróker intermediario.
El documento describe los conceptos básicos de infraestructura portuaria. Explica que un puerto es una localidad geográfica que alberga terminales e instalaciones para actividades portuarias. La infraestructura portuaria incluye obras civiles, instalaciones mecánicas y eléctricas que facilitan el transporte y transferencia de carga entre modos. También cubre las características, funciones y objetivos generales de los puertos, así como los desafíos que plantea la evolución del transporte marítimo.
Este documento describe el contrato de arrendamiento a casco desnudo, donde el propietario del buque otorga a otra parte el uso y control del buque a cambio de un canon. El arrendatario adquiere la gestión náutica y comercial del buque y es responsable de los gastos, mientras que el arrendador entrega y mantiene el buque en condiciones de navegabilidad. El contrato debe estar por escrito y inscrito en el registro naval.
Este documento clasifica y describe cuatro tipos principales de terminales portuarias: 1) Terminales de carga general que manejan una combinación de carga suelta y unitarizada; 2) Terminales de contenedores especializadas en buques portacontenedores; 3) Terminales polivalentes que manejan diferentes tipos de carga unitarizada, contenedores y carga sobre ruedas; 4) Terminales de carga a granel líquida para buques que transportan fluidos como petróleo y productos químicos.
El propósito principal de toda esta actividad es la transferencia de mercadería ubicada dentro de contenedores tan rápido y eficientemente como sea posible
Los buques frigoríficos son buques dotados de bodegas refrigeradas destinadas al transporte de productos perecederos como frutas, verduras, carnes y pescados. En 1876, el primer buque frigorífico, llamado Frigorifique, transportó carne congelada desde Argentina a Francia utilizando refrigeración mecánica por primera vez. Actualmente, el buque portacontenedores Cap San Nicolás es el mayor buque frigorífico del mundo con capacidad para más de 2,000 contenedores refrigerados.
Clasificación de los puertos según su carga ,.pptx economiaJezrrel Gnzlz
Este documento clasifica los puertos según su carga y define la tarifa portuaria. Explica que un puerto es un espacio destinado al flujo de mercancías, personas e información o para dar abrigo a embarcaciones. Los puertos se pueden clasificar según su carga, como contenedores, mercancías o embarcaciones de recreo. También se dividen en zonas marítima, terrestre y de evacuación. Finalmente, describe los tipos de carga considerados en las tarifas portuarias y los tipos de terminales portuarias.
Curso impartido por el autor para la Dirección Provincial de Gijón del Instituto Social de la Marina, para la obtención del certificado de especialidad de Buques de Ro-Ro pasaje & buques de pasaje distintos a RoRo. Año 2011.
Operaciones que se realizan en el Puerto MaritimoDamián Solís
Operaciones Portuarias
Operaciones de Practicaje
Operaciones de Remolque Portuaria
Operaciones de amarre y desamarre
Operaciones de carga, estiba, desestiba, descarga y transbordo de mercancías.
Existen tres rutas principales para el transporte contenerizado de carga entre un cargador y un consignatario:
1. Transporte puerta a puerta, donde un contenedor lleno por un solo cargador es transportado directamente al consignatario.
2. Uso de un depósito interior de contenedores (DIC), donde la carga de varios cargadores es embalada en contenedores para su transporte al puerto de exportación.
3. Entrega de carga suelta a una estación de contenedores (EC) en el puerto de
El documento habla sobre los planes de estiba a bordo de un buque. Explica que la estiba busca transportar la carga de forma segura para el buque y su tripulación, ocupando el menor espacio posible. Detalla factores como la seguridad, economía, integridad de la mercancía y tripulación, así como abreviaturas y tipos de carga comunes.
El documento resume los principales aspectos del contrato de transporte de mercancías por mar, incluyendo la definición, elementos, características y documentos clave como el conocimiento de embarque y bill of lading. Describe las funciones del conocimiento de embarque como título de crédito, título ejecutivo y prueba del contrato, así como los tipos de conocimientos y su circulación.
Este documento trata sobre el transporte marítimo y multimodal. Explica el transporte marítimo de carga, especialmente el transporte de contenedores. Luego describe el transporte multimodal, incluyendo los actores, infraestructuras y combinaciones de transporte multimodal como el transporte combinado de tren y carretera. El documento proporciona información sobre los costos y velocidades de estos diferentes modos de transporte.
El Presente trabajo de investigación es realizado con la finalidad de desarrollar todo un compendio de conceptos y maneras de prestar un servicio portuario a las embarcaciones y usuarios, de esta manera se clasificara se nombraran las ventajas y su importancia económica, será necesario establecer cuales son sus objetivos y misión en la evolución reciente de los procesos logísticos y su posible Organización. El sistema portuario estará integrado por un conjunto de empresas publico / Privadas que hacen vida dentro de una comunidad comprendida por su área de influencia.
Análisis del Entorno Portuario Nacional donde se involucra el manejo y evaluación de factores de distinta índole, que de una manera u otra afectan o pueden afectar, positiva o negativamente, el desarrollo portuario Nacional. Los factores más comunes podrían agruparse en los relacionados directamente con el transporte marítimo, la economía y su desarrollo tecnológico; los derivados de las prácticas comerciales, la apertura de nuevos mercados y modificación de las condiciones actuales.
Este documento es un glosario de términos relacionados con el transporte que incluye más de 50 definiciones. El glosario fue elaborado por Leydimar Meza para su sección de regulación de transporte en la Universidad Politécnica Territorial del Estado Lara en Barquisimeto, Venezuela en julio de 2020. El glosario define términos clave relacionados con puertos, operaciones portuarias, documentación de embarque, tipos de carga y condiciones de flete.
El documento resume la historia del transporte aéreo desde los globos aerostáticos en el siglo 18 hasta los aviones modernos, describiendo los principales hitos y avances tecnológicos. Explica los tipos de aviones de carga, incluyendo aviones mixtos para pasajeros y carga, aviones cargueros para cargas normales, y aviones supertransportadores para cargas con exceso de dimensiones. También describe elementos de carga aérea como ULD y los costos asociados con el flete aéreo.
Este documento presenta una introducción a las operaciones y servicios portuarios. Explica los objetivos de comprender la terminología, operaciones, servicios e instalaciones portuarias. Define conceptos clave como puerto, operación portuaria, servicios generales y básicos. Resume los pasos de atraque de un buque y las operaciones de carga, descarga, estiba y desestiba.
El Presente trabajo fue un Curso dictado por el Puerto de Leixoes Portugal donde describe las distintas terminales especializadas para el manejo de la Carga Y los de Buques, con los mal altos entandares requerido por la compleja Cadena Logística Portuaria.
Este documento trata sobre la infraestructura del transporte marítimo, en particular sobre los puertos. Explica los componentes estructurales de los puertos, como diques, muelles y terminales, así como las operaciones básicas como la carga y descarga de mercancías. También clasifica los puertos según su función, tráfico, gestión y otros criterios. Finalmente, define conceptos como la capacidad y eficiencia de los puertos.
El transporte marítimo puede contratarse en dos regímenes diferentes: dependiendo del volumen de mercancía a transportar: navegación libre o transporte marítimo de línea regular o liner.
En este mercado, la oferta de transporte marítimo la componen los armadores, brokers y navieros mientras que la demanda se encuentra en los cargadores, bróker intermediario.
El documento describe los conceptos básicos de infraestructura portuaria. Explica que un puerto es una localidad geográfica que alberga terminales e instalaciones para actividades portuarias. La infraestructura portuaria incluye obras civiles, instalaciones mecánicas y eléctricas que facilitan el transporte y transferencia de carga entre modos. También cubre las características, funciones y objetivos generales de los puertos, así como los desafíos que plantea la evolución del transporte marítimo.
Este documento describe el contrato de arrendamiento a casco desnudo, donde el propietario del buque otorga a otra parte el uso y control del buque a cambio de un canon. El arrendatario adquiere la gestión náutica y comercial del buque y es responsable de los gastos, mientras que el arrendador entrega y mantiene el buque en condiciones de navegabilidad. El contrato debe estar por escrito y inscrito en el registro naval.
Este documento clasifica y describe cuatro tipos principales de terminales portuarias: 1) Terminales de carga general que manejan una combinación de carga suelta y unitarizada; 2) Terminales de contenedores especializadas en buques portacontenedores; 3) Terminales polivalentes que manejan diferentes tipos de carga unitarizada, contenedores y carga sobre ruedas; 4) Terminales de carga a granel líquida para buques que transportan fluidos como petróleo y productos químicos.
El propósito principal de toda esta actividad es la transferencia de mercadería ubicada dentro de contenedores tan rápido y eficientemente como sea posible
Los buques frigoríficos son buques dotados de bodegas refrigeradas destinadas al transporte de productos perecederos como frutas, verduras, carnes y pescados. En 1876, el primer buque frigorífico, llamado Frigorifique, transportó carne congelada desde Argentina a Francia utilizando refrigeración mecánica por primera vez. Actualmente, el buque portacontenedores Cap San Nicolás es el mayor buque frigorífico del mundo con capacidad para más de 2,000 contenedores refrigerados.
Clasificación de los puertos según su carga ,.pptx economiaJezrrel Gnzlz
Este documento clasifica los puertos según su carga y define la tarifa portuaria. Explica que un puerto es un espacio destinado al flujo de mercancías, personas e información o para dar abrigo a embarcaciones. Los puertos se pueden clasificar según su carga, como contenedores, mercancías o embarcaciones de recreo. También se dividen en zonas marítima, terrestre y de evacuación. Finalmente, describe los tipos de carga considerados en las tarifas portuarias y los tipos de terminales portuarias.
Curso impartido por el autor para la Dirección Provincial de Gijón del Instituto Social de la Marina, para la obtención del certificado de especialidad de Buques de Ro-Ro pasaje & buques de pasaje distintos a RoRo. Año 2011.
Operaciones que se realizan en el Puerto MaritimoDamián Solís
Operaciones Portuarias
Operaciones de Practicaje
Operaciones de Remolque Portuaria
Operaciones de amarre y desamarre
Operaciones de carga, estiba, desestiba, descarga y transbordo de mercancías.
Existen tres rutas principales para el transporte contenerizado de carga entre un cargador y un consignatario:
1. Transporte puerta a puerta, donde un contenedor lleno por un solo cargador es transportado directamente al consignatario.
2. Uso de un depósito interior de contenedores (DIC), donde la carga de varios cargadores es embalada en contenedores para su transporte al puerto de exportación.
3. Entrega de carga suelta a una estación de contenedores (EC) en el puerto de
El documento habla sobre los planes de estiba a bordo de un buque. Explica que la estiba busca transportar la carga de forma segura para el buque y su tripulación, ocupando el menor espacio posible. Detalla factores como la seguridad, economía, integridad de la mercancía y tripulación, así como abreviaturas y tipos de carga comunes.
El documento resume los principales aspectos del contrato de transporte de mercancías por mar, incluyendo la definición, elementos, características y documentos clave como el conocimiento de embarque y bill of lading. Describe las funciones del conocimiento de embarque como título de crédito, título ejecutivo y prueba del contrato, así como los tipos de conocimientos y su circulación.
Este documento trata sobre el transporte marítimo y multimodal. Explica el transporte marítimo de carga, especialmente el transporte de contenedores. Luego describe el transporte multimodal, incluyendo los actores, infraestructuras y combinaciones de transporte multimodal como el transporte combinado de tren y carretera. El documento proporciona información sobre los costos y velocidades de estos diferentes modos de transporte.
El Presente trabajo de investigación es realizado con la finalidad de desarrollar todo un compendio de conceptos y maneras de prestar un servicio portuario a las embarcaciones y usuarios, de esta manera se clasificara se nombraran las ventajas y su importancia económica, será necesario establecer cuales son sus objetivos y misión en la evolución reciente de los procesos logísticos y su posible Organización. El sistema portuario estará integrado por un conjunto de empresas publico / Privadas que hacen vida dentro de una comunidad comprendida por su área de influencia.
Análisis del Entorno Portuario Nacional donde se involucra el manejo y evaluación de factores de distinta índole, que de una manera u otra afectan o pueden afectar, positiva o negativamente, el desarrollo portuario Nacional. Los factores más comunes podrían agruparse en los relacionados directamente con el transporte marítimo, la economía y su desarrollo tecnológico; los derivados de las prácticas comerciales, la apertura de nuevos mercados y modificación de las condiciones actuales.
Este documento es un glosario de términos relacionados con el transporte que incluye más de 50 definiciones. El glosario fue elaborado por Leydimar Meza para su sección de regulación de transporte en la Universidad Politécnica Territorial del Estado Lara en Barquisimeto, Venezuela en julio de 2020. El glosario define términos clave relacionados con puertos, operaciones portuarias, documentación de embarque, tipos de carga y condiciones de flete.
Operatoria del comercio internacional - Unidad 2secedudis
Este documento resume tres modos de transporte (por agua, terrestre y aéreo) y describe sus ventajas y desventajas en términos de costo, volumen transportado y tiempo. Luego, se enfoca en el transporte marítimo, describiendo los tipos de servicios (líneas regulares y servicios irregulares), tarifas y documentación requerida como conocimientos de embarque. Finalmente, aborda el transporte fluvial y la Hidrovía Paraguay-Paraná.
1. El transporte marítimo es el traslado de carga o pasajeros entre países a través del mar utilizando embarcaciones como barcos.
2. Permite el comercio exterior a gran escala de forma económica y es el medio de transporte que mueve el mayor volumen de mercancías en el comercio internacional.
3. Existen diferentes tipos de buques como los de carga general, tanques, graneleros, portacontenedores y otros, que se utilizan para transportar diferentes tipos de carga.
1. El documento describe diferentes tipos de buques y su diseño para transportar diferentes tipos de carga.
2. También explica conceptos clave relacionados al transporte marítimo como contenedores, conocimientos de embarque y cláusulas de flete.
3. Finalmente, clasifica los diferentes tipos de carga transportada por buques incluyendo carga general, a granel, perecible, frágil y peligrosa.
Este documento presenta la unidad 4 de un programa de especialización en gerencia de operaciones y logística. La unidad se enfoca en la gestión del transporte y distribución física local e internacional. Incluye objetivos de aprendizaje, una agenda con definiciones de transporte internacional de mercancías, clasificación, transporte marítimo, tipos de buques, y modalidades de transporte marítimo como línea regular y fletamentos.
Este documento discute los costos y sobrecostos en la logística portuaria en el Perú. Resume la situación actual de los costos logísticos en el país y analiza un caso de estudio que muestra cómo los sobrecostos por servicios no contratados pueden elevar significativamente el costo total de una operación de importación. Finalmente, señala que el sistema actual en los puertos peruanos penaliza a los importadores al obligarlos a pagar por anticipado a agentes marítimos para poder acceder a un despacho más rápido.
Este documento describe los diferentes elementos personales y reales involucrados en el transporte marítimo. Entre los elementos personales se encuentran el propietario, armador, naviero, capitán, cargador y agente naviero. Los elementos reales incluyen el buque, la carga y el flete. También explica conceptos como el fletamento, póliza de seguros y tipos de unidades de carga como contenedores.
Este documento proporciona definiciones de varios términos relacionados con puertos marítimos y transporte fluvial según las leyes 1 de 1991 y 1242 de 2008 de Colombia. Define palabras clave como actividad portuaria, concesión portuaria, embarcadero, muelle privado, nave, operador portuario, puerto, sociedad portuaria, usuario del puerto, entre otros. También define términos como actividad portuaria fluvial, agente fluvial, artefacto fluvial, astillero fluvial, atracar y autor
El documento describe los costos y sobrecostos en la logística portuaria del Puerto del Callao en Perú. Explica que los costos portuarios de movilizar un contenedor ascienden a US$ 469 y que por cada dólar facturado en comercio exterior hay US$ 2 en sobrecostos. Además, analiza los diferentes actores involucrados en las operaciones portuarias y los servicios que cada uno ofrece, muchos de los cuales generan sobrecostos para los importadores y exportadores.
Este documento describe dos formas de contratar el transporte marítimo: el contrato por póliza de fletamento y el contrato por conocimiento de embarque. El contrato por póliza de fletamento se refiere a la capacidad total de un buque y generalmente involucra cargamentos a granel. El contrato por conocimiento de embarque implica que cada cargamento ocupa solo una fracción de la capacidad del buque y a menudo consiste en mercancías generales. Ambos tipos de contrato especifican los términos como el precio del
Los Incoterms son reglas establecidas por la Cámara de Comercio Internacional que definen las responsabilidades de compradores y vendedores en las transacciones internacionales. Dividen los costos y especifican cuándo y dónde se transfiere el riesgo. Existen 13 incoterms agrupados en 4 categorías según el grado de responsabilidad del vendedor y tipo de entrega.
Este documento explica los diferentes incoterms o cláusulas de entrega utilizadas en el comercio internacional. Describe brevemente cada uno de los 13 incoterms agrupados en cuatro grupos según quién asume los riesgos y costos en cada caso. Los incoterms van desde la entrega directa en fábrica al vendedor asumiendo todos los gastos hasta el destino final.
Este documento explica los diferentes incoterms o cláusulas de entrega utilizadas en el comercio internacional. Describe brevemente cada uno de los 13 incoterms agrupados en cuatro grupos según quién asume los riesgos y costos en cada caso. Los incoterms van desde la entrega directa en fábrica al vendedor asumiendo todos los gastos hasta el destino final.
El documento describe los diferentes tipos y modalidades de transporte marítimo internacional. Explica que el transporte marítimo puede ser de línea regular o no regular, y que en la línea regular existen las conferencias, compañías independientes y consorcios. También describe los diferentes tipos de buques, agentes involucrados y las condiciones de transporte.
El documento describe el comercio internacional, incluyendo su definición, regulación e instrumentos. Explica los Incoterms, que estandarizan los términos comerciales internacionales. También cubre cómo las nuevas tecnologías como Internet facilitan el comercio internacional y los canales de distribución para exportar productos.
El transporte marítimo es el principal medio utilizado para el comercio internacional debido a que es el método más económico para transportar grandes cantidades de productos. Si bien es el método más barato, también presenta algunos riesgos como posibles retrasos que podrían dañar productos perecederos o aumentos de costos para productos que requieren refrigeración. El transporte marítimo involucra varios actores clave como armadores, navieros, agentes de carga y operadores de transporte.
este trabajo fue recopilado para darlo como aporte a aquellas persona que de una u otra forma se dedican al comercio internacional o alguna de las carreras afines, espero sirbe de mucho para aquellos que se inician en esta importantisima especialidad.
de antemano muchas gracias a todas y todos
SIEMBRA LUZ PARA QUE OTROS ENCUENTREN EL CAMINO
DIOS LOS BENDIGA
Este documento proporciona una introducción a la Distribución Física Internacional (DFI). Describe la DFI como el proceso logístico de colocar un producto en el mercado internacional de acuerdo con los términos acordados entre el vendedor y el comprador. Explica que el objetivo principal de la DFI es reducir al máximo los tiempos, costos y riesgos durante el transporte del producto desde su punto de origen hasta su destino final. Además, enumera las diez etapas típicas en el transporte internacional de
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Evaluación de principales hallazgos de la Historia Clínica utiles en la orientación diagnóstica de Hemorragia Digestiva en el abordaje inicial del paciente.
La Unidad Eudista de Espiritualidad se complace en poner a su disposición el siguiente Triduo Eudista, que tiene como propósito ofrecer tres breves meditaciones sobre Jesucristo Sumo y Eterno Sacerdote, el Sagrado Corazón de Jesús y el Inmaculado Corazón de María. En cada día encuentran una oración inicial, una meditación y una oración final.
El curso de Texto Integrado de 8vo grado es un programa académico interdisciplinario que combina los contenidos y habilidades de varias asignaturas clave. A través de este enfoque integrado, los estudiantes tendrán la oportunidad de desarrollar una comprensión más holística y conexa de los temas abordados.
En el área de Estudios Sociales, los estudiantes profundizarán en el estudio de la historia, geografía, organización política y social, y economía de América Latina. Analizarán los procesos de descubrimiento, colonización e independencia, las características regionales, los sistemas de gobierno, los movimientos sociales y los modelos de desarrollo económico.
En Lengua y Literatura, se enfatizará el desarrollo de habilidades comunicativas, tanto en la expresión oral como escrita. Los estudiantes trabajarán en la comprensión y producción de diversos tipos de textos, incluyendo narrativos, expositivos y argumentativos. Además, se estudiarán obras literarias representativas de la región latinoamericana.
El componente de Ciencias Naturales abordará temas relacionados con la biología, la física y la química, con un enfoque en la comprensión de los fenómenos naturales y los desafíos ambientales de América Latina. Se explorarán conceptos como la biodiversidad, los recursos naturales, la contaminación y el desarrollo sostenible.
En el área de Matemática, los estudiantes desarrollarán habilidades en áreas como la aritmética, el álgebra, la geometría y la estadística. Estos conocimientos matemáticos se aplicarán a la resolución de problemas y al análisis de datos, en el contexto de las temáticas abordadas en las otras asignaturas.
A lo largo del curso, se fomentará la integración de los contenidos, de manera que los estudiantes puedan establecer conexiones significativas entre los diferentes campos del conocimiento. Además, se promoverá el desarrollo de habilidades transversales, como el pensamiento crítico, la resolución de problemas, la investigación y la colaboración.
Mediante este enfoque de Texto Integrado, los estudiantes de 8vo grado tendrán una experiencia de aprendizaje enriquecedora y relevante, que les permitirá adquirir una visión más amplia y comprensiva de los temas estudiados.
Ofrecemos herramientas y metodologías para que las personas con ideas de negocio desarrollen un prototipo que pueda ser probado en un entorno real.
Cada miembro puede crear su perfil de acuerdo a sus intereses, habilidades y así montar sus proyectos de ideas de negocio, para recibir mentorías .
1. GLOSARIO DE TERMINOS MARITMO - PORTUARIOS
A. DEL FLETE MARITIMO
1. Flete Básico: Es el costo de efectuar el transporte marítimo de un puerto a otro. En
esta tarifa se consideran los términos de embarque que condicionan el costo final del flete
básico.
2. Liner Terms: En términos de línea o de muelle implica que las operaciones de
carga, estiba, desestiba y descarga están cotizadas dentro del flete. Se excluyen el costo
de las operaciones previas al gancho en la carga y posteriores a éste en la descarga.
3. Contratación F.I. (Free In): Implica que los gastos correspondientes a la
operación de carga no están incluidos en el flete y correrán por cuenta de la mercadería.
Sí están incluidos los gastos de estiba y descarga.
4. Contratación F.I.O.S.T. (Free In and Out and Stowed and Trimmed): Ídem
al anterior, pero excluye el gasto de paleo del grano por cuenta del transportista,
quedando a cargo de la mercadería.
5. Contratación F.I.O.S. (Free In and Out and Stowed): El flete cotizado no
incluye los gastos de las operaciones de carga, descarga y estiba.
6. Contratación F.I.L.O. (Free In, Liner Out): Los gastos de carga son por cuenta
de la mercadería y los gastos de descarga por cuenta del armador o transportista.
7. Contratación L.I.F.O. (Liner In, Free Out): Los gastos de carga son por cuenta
del armador o transportista y los gastos de descarga por cuenta de la mercadería.
8. Contratación F.I.S.L.O. (Free In and Stowed, Liner Out): El flete cotizado no
incluye las operaciones de carga y estiba. La descarga en condiciones de línea, es decir
por cuenta del armador.
9. Flete ALL IN: Flete que incluye todas las operaciones de embarque / desembarque,
estiba / desestiba, tracción hasta el terminal de almacenamiento u almacén.
B. TERMINOS Y NOMENCLATURA PARA LAS CONDICIONES EN EL TRANSPORTE
DE CONTENEDORES
1. Servicio Intermodal: Es el servicio de transporte que se efectúa entre dos puntos
usando dos o más medios de transporte diferentes, de acuerdo con los requerimientos
efectuados por el contratante de la carga.
2. Servicio Puerta (Door): El porteador dentro del valor del flete contratado es
responsable de transportar la carga desde la bodega definida por el embarcador hasta el
puerto de embarque, y/o desde el puerto de descarga hasta la bodega definida por el
consignatario. Adicionalmente el transportista es responsable de coordinar el movimiento
del contenedor vacío en el puerto de origen, como así mismo el movimiento del
contenedor vacío en destino. Todos los costos relacionados son por cuenta del
transportista.
3. Servicio Puerto (Port): La línea naviera es responsable de transportar la carga
desde el puerto de embarque hasta el puerto de descarga. El usuario es responsable a su
costo, de transportar la carga desde la bodega del usuario en origen, hasta el puerto de
embarque, y/o desde el puerto de descarga hasta la bodega del usuario en destino.
Adicionalmente, el usuario es también responsable a su costo del movimiento del
2. contenedor vacío desde el depósito a la bodega en origen, y/o del movimiento desde la
bodega al depósito en destino.
4. Servicio House To House: Condición del contrato del transporte marítimo
internacional según la cual el exportador se hace cargo de la gestión y cargos por el
transporte desde el punto de origen al punto de destino, incluyendo los distintos pasos
intermediarios.
5. Servicio House To Pier: Condición del contrato de transporte marítimo
internacional según la cual el exportador se hace cargo de la gestión y cargos por el
transporte desde el punto de partida hasta que la mercancía se halla a bordo del buque en
el puerto de origen.
6. Servicio Pier To House: Expresión inglesa cuya traducción literal es "muelle a
casa". Condición del contrato de transporte marítimo internacional según la cual el
importador se hace cargo de la gestión y cargos por el transporte desde que la mercancía
se encuentra a bordo del buque en el puerto de destino hasta el punto de destino final.
7. Container Yard (CY): Expresión que hace referencia al área designada por el
transportista para efectuar la recepción, entrega, almacenaje y reparaciones menores de
contenedores vacíos.
C. CONDICIONES DE LLENADO Y VACIADO DE CONTENEDORES:
1. Condición Full Container Load (FCL): Las cargas son embarcadas, estibadas y
contadas en el contenedor, por cuenta y responsabilidad del usuario.
2. Condición Less Container Load (LCL): Las cargas son embarcadas, estibadas y
contadas en el contenedor, por cuenta y responsabilidad de la línea naviera. La operación
antes descrita, se efectúa en el lugar designado por la compañía naviera.
3. Combinaciones: De acuerdo a lo mencionado en 3.1 y 3.2 se pueden hacer las
siguientes combinaciones dependiendo si la condición de llenado o vaciado fue
debidamente acordada con el embarque o consignatario.
- FCL / LCL
- LCL / FCL
- LCL / LCL
D. RECARGOS EN LOS CONOCIMIENTOS DE EMBARQUE
1. Cargo por Manipuleo en Terminal / Terminal Handling Charge (THC):
Corresponde al costo que aplica el terminal por el manipuleo del contenedor e incluye el
movimiento gancho / terminal y viceversa (depende de la condición del flete).
2. Factor de Ajuste de Combustible / Bunker Adjustment Factor (BAF):
Recargo en base al costo del bunker en el mercado internacional.
3. Factor de Ajuste Monetario / Currency Adjustment Factor (CAF): Se aplica
cuando el dólar sufre variaciones en relación a otras monedas internacionales.
4. Recargo por Carga Peligrosa / Hazardous Cargo Surcharge (HCS): Por
cargas peligrosas (IMO) va acorde a su código.
E. OTROS TERMINOS USUALES EN LAS OPERACIONES PORTUARIAS
3. 1. Abarloamiento: Operación de amarrar una nave a otra que se encuentra atracada a
muelle o fondeada en el área de operaciones acuática del Terminal.
2. Actividad Portuaria: Construcción, conservación, desarrollo, uso, aprovechamiento,
explotación, operación, administración de los puertos, terminales e instalaciones portuarias
en general, incluyendo las actividades necesarias para el acceso a los mismos, en las áreas
marítimas, fluviales y lacustres.
3. Administrador Portuario: Persona jurídica constituida o domiciliada en el país, que
administra un puerto o terminal portuario. El Administrador Portuario puede ser público o
privado.
4. Aforo: Actividad que consiste en reconocer la mercancía, verificar su naturaleza y
valor, establecer su peso, cuenta o medida, clasificarla en la nomenclatura arancelaria y
determinar los gravámenes que le sea aplicable.
5. Agente de Aduana: Persona natural o jurídica autorizada por la Superintendencia
Nacional de Aduanas, que representa oficialmente a los consignatarios o dueños de la
carga.
6. Agente General: Persona jurídica constituida en el país con arreglo a ley, para
actuar en el Perú en representación de un Armador u Operador en las actividades de:
contratación de carga; designación de agentes marítimos, fluviales, lacustres y / o
empresas de estiba, en los puertos nacionales.
7. Agente Marítimo, Fluvial o Lacustre: Persona jurídica peruana autorizada por la
Dirección General de Transporte Acuático para intervenir, a designación del agente
general o en representación de la empresa naviera o Armador, en las operaciones de las
naves en los Terminales Portuarios
8. Almacenamiento: Es el servicio que se presta a la carga que permanece en los
lugares de depósito determinados por la empresa.
9. Almacenes Aduaneros: Locales abiertos o cerrados destinados a la colocación
temporal de las mercancías en tanto se solicite su despacho.
10. Amarradero: Espacio físico designado para el amarre de naves.
11. Amarre y Desamarre: Servicio que se presta a las naves en el amarradero para
recibir y asegurar las amarras, cambiarlas de un punto de amarre a otro y largarlas.
12. Apilar: Colocar en forma ordenada la carga una sobre otra en las áreas de
almacenamiento.
13. Área de Operaciones Acuática: Espacio acuático comprendido entre los muelles de
Terminales con facilidades de atraque directo y los rompeolas artificiales, o entre dichos
muelles y la línea demarcatoria fijada mediante balizas u otros puntos de señalización o el
espacio necesario para el amarre y desamarre a boyas.
14. Área de Desarrollo Portuario: Espacios terrestres, marítimos, lacustres y fluviales
calificados por la Autoridad Portuaria aptos para ser usados en la construcción, ampliación
de puertos o terminales portuarios, o que, por razones de orden logístico, comercial,
urbanísticos o de otra naturaleza se destinan como tales.
15. Áreas de Atraque y Permanencia de las Naves: Es la franja marítima de 500
metros que circundan una instalación portuaria a la mar abierta, de penetración o el
dársena.
16. Armador: Persona física o jurídica propietaria del buque, o la que, sin serlo, lo tiene
en fletamento. En cualquiera de los casos, es el que acondiciona el buque para su
explotación, obteniendo rendimiento del flete de las mercancías o transporte de pasajeros.
17. Arqueo Bruto: Es la expresión del volumen total de una nave, determinada de
acuerdo con las disposiciones internacionales y nacionales vigentes.
4. 18. Arrumaje: Colocación transitoria de la mercancía en áreas cercanas a la nave.
19. Atraque: Operación de conducir la nave desde el fondeadero oficial del puerto y
atracarla al muelle o amarradero designado.
20. Bienes Portuarios: Obras de infraestructura que se ubican en el interior de los
puertos que sirven indistintamente a todos los que operan en los recintos portuarios,
destinados a proporcionar áreas de aguas abrigadas y a otorgar servicios comunes, tales
como vías de circulación, caminos de acceso, puertas de entrada, servicios higiénicos, etc.
21. Cabotaje: Todo transporte de carga entre puertos de un mismo país.
22. Calado: Es la profundidad sumergida de una nave en el agua.
23. Canal de Entrada y Salida de Naves: Espacio marítimo natural o artificial utilizado
como tránsito de las naves, para permitirles acceder a las instalaciones portuarias o
retirarse de ellas.
24. Carga: Cargamento o conjunto de efectos o mercancías que para su transporte de un
puerto a otro se embarcan y estiban en una nave.
25. Carga Consolidada: Agrupamiento de mercancías pertenecientes a uno o varios
consignatarios, reunidas para ser transportadas de un puerto a otro en contenedores,
siempre que las mismas se encuentren amparadas por un mismo documento de
embarque.
26. Carga de Reembarque: Carga de importación manifestada para el puerto de arribo
de la nave, nuevamente embarcada con destino a su puerto de origen u otro puerto.
27. Carga de Transbordo: Carga manifestada como tal, procedente de países
extranjeros, para otros países o puertos nacionales, transportada por vía marítima o
fluvial.
28. Carga de Tránsito: Carga manifestada como tal, procedente de países extranjeros
con destino al exterior del país.
29. Carga Fraccionaria: Carga sólida o líquida movilizada en forma envasada, embalada
o en piezas sueltas.
30. Carga Líquida a Granel: Líquidos embarcados o desembarcados a través de
tuberías y/o mangas.
31. Carga Rodante: Vehículos de transporte de personas o carga, así como equipos
rodantes destinados para la agricultura, minería u otras actividades, movilizados por sus
propios medios.
32. Carga Sólida a Granel: Producto sólido movilizado sin envase o empaque.
33. C.F.R. (Cost and Freight) – Costo y Flete: Término por el cual el vendedor asume
todos los gastos de transporte de la mercancía al lugar de destino convenido, pero el
riesgo de pérdida o de daños de la misma o de cualquier incremento de costos, se
transfiere del vendedor al comprador en cuanto la mercancía pasa la borda de la nave, en
el puerto de embarque.
34. C.I.F. (Cost, Insurance and Freight) – Costo, Seguro y Flete: Término similar al
de C & F pero el vendedor debe, además, suministrar un seguro marítimo contra riesgo de
pérdida o de daño de la mercancía durante su transporte.
35. Código IMDG: Es el código marítimo internacional de mercancías peligrosas.
36. Comunidad Portuaria: Conjunto de entidades públicas y privadas representativas
de la zona de influencia de un puerto que tengan relación directa respecto al desarrollo de
las actividades y servicios portuarios.
37. Concesión Portuaria: Acto administrativo por el cual el Estado otorga a personas
jurídicas nacionales o extranjeras, el derecho a explotar determinada infraestructura
portuaria o ejecutar obras de infraestructura portuaria para la prestación de servicios
5. públicos. Supone la transferencia de algún tipo de infraestructura portuaria de titularidad
estatal para su explotación por parte de la entidad prestadora a fin que la misma sea
objeto de mejoras o ampliaciones.
38. Conferencia Marítima de Fletes: Convenio de colaboración entre líneas marítimas
regulares que tiende a la racionalización del servicio y a la consecución de unas tarifas
uniformes y competitivas.
39. Conocimiento de Embarque: Documento que acredita la posesión y/o propiedad
de la carga.
40. Consignatario: Persona natural o jurídica a cuyo nombre viene manifestada la
mercancía o que la adquiere por endoso.
41. Consolidación de Carga: Llenado de un contenedor con mercancía proveniente de
uno, de dos o más embarcadores.
42. Contrato de Fletamento: Acuerdo por medio del cual el Armador entrega todo el
buque o parte de él al Fletador para transportar mercaderías de un puerto a otro, o por un
período de tiempo a cambio de una suma de dinero que el Fletador acepta pagar como
merced conductiva. Existen dos modalidades básicas de Fletamento: Por cesión y por
locación, tanto por tiempo como por viaje.
43. Contrato de Transporte: Acuerdo por medio del cual un “Porteador” o
“Transportador” llámese Armador, Agente Naviero o Fletador se compromete con el dueño
de la carga directamente o a través de un Embarcador (Freight Forwarder) o de un Agente
de Aduana a transportar una carga desde un puerto de origen hasta un puerto de destino
por el pago de una suma denominada flete.
44. Cuadrilla: Grupo de Estibadores que en un puerto se ocupan en estibar la mercancía
a bordo de las naves, así como también de su desembarque.
45. Declaración Única de Aduanas (DUA): Documento que se utiliza para solicitar que
las mercancías sean sometidas a los regímenes y operaciones aduaneros de: Importación
Definitiva, Importación Temporal, Admisión Temporal, Depósito, Tránsito, Reembarque,
Reimportación, Exportación Definitiva, Exportación Temporal y Reexportación, según se
trate. Está dirigido a los Operadores de Comercio Exterior que intervienen en los
regímenes y operaciones aduaneros antes mencionados.
46. Depósito Aduanero Autorizado Privado: Local destinado al almacenamiento de
mercancías de propiedad exclusiva del depositario.
47. Depósito Aduanero Autorizado Público: Local destinado al almacenamiento de
mercancías de diferentes depositantes.
48. Depósitos Aduaneros Autorizados: Locales destinados a almacenar mercancías
solicitadas al régimen de Depósito Aduanero.
49. Derecho de Uso de Espacios Acuáticos y Costeros: Acto administrativo mediante
el cual la Dirección General de Capitanías y Guardacostas autoriza al peticionario la
explotación de áreas de desarrollo portuario.
50. Desabarloamiento: Operación inversa al abarloamiento.
51. Desatraque: Operación inversa al atraque.
52. Descarga Directa: Traslado de carga que se efectúa directamente de una nave a
vehículos para su inmediato retiro del recinto portuario.
53. Descarga Indirecta: Traslado de carga que se efectúa de una nave a muelle para
su almacenamiento en el Terminal
54. Desconsolidación de Carga: Vaciado de un contenedor con mercancía destinada a
uno, dos o más consignatarios.
6. 55. Despachador Oficial: Representante de entidades estatales o privadas autorizado
para ejercer funciones de Agente de Aduana, respecto al embarque y despacho de carga
de exportación e importación, perteneciente a dichas entidades.
56. Despacho: Cumplimiento de las formalidades aduaneras necesarias para importar y
exportar las mercancías o someterlas a otros regímenes, operaciones o destinos
aduaneros.
57. Documento Único de Información del Manifiesto (DUIM): Documento suscrito
por el transportista o su representante conteniendo las características de la carga y la
conformidad del Manifiesto.
58. Dueño de Carga: Propietario o destinatario de la carga.
59. Embarcadero: Instalación en la costa marítima o riveras fluviales o lacustres, sin
infraestructura de defensa o abrigo, destinada al atraque y atención de embarcaciones
menores.
60. Embarque Directo: Traslado de carga que se efectúa directamente de vehículos
particulares a una nave
61. Embarque Indirecto: Traslado de carga que se efectúa de áreas de
almacenamiento del Terminal a una nave.
62. Empresa de Estiba y Desestiba: Comprende a las empresas de estiba, desestiba y
cooperativas de estiba y desestiba.
63. Empresa de Transporte o Transportista: Persona natural o jurídica facultada por
el Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción y autorizada por
ENAPU para transportar las mercancías, dentro, hacia o desde los Terminales Portuarios.
64. Eslora: Se refiere a la eslora total de la nave tal como figura en el Certificado de
Matrícula.
65. Espigón: Macizo saliente o dique que avanza en el mar o en un río para protección
de un puerto.
66. Estiba: Es el proceso de acomodar la carga en un espacio del almacén, muelle o
medio de transporte.
67. Estructura Portuaria: Obras de infraestructura y superestructura construidas en
puertos para atender a las naves.
68. Facilidades Portuarias: Instalaciones portuarias puestas a disposición de los
usuarios
69. F.O.B. (Free on Board) – Libre a Bordo: Término por el cual el vendedor coloca
la mercancía a bordo de la nave en el puerto de embarque convenido en el contrato de
venta. El riesgo o pérdida de daños de la mercancía se transfiere del vendedor al
comprador cuando ésta pasa la borda de la nave.
70. Fondeo: Operación de conducir la nave al fondeadero oficial del puerto.
71. Infraestructura de Acceso Acuático: Constituida por canales, zonas de
aproximación, obras de defensa (rompeolas, espigones, esclusas) y señalización (faros,
boyas) que se encuentren en el área de operaciones acuática.
72. Infraestructura de Área Portuaria: Constituida por muelles, diques, dársenas,
áreas de almacenamiento en tránsito, boyas de amarre y otras vías de comunicación
interna (pistas, veredas).
73. Infraestructura Portuaria: Obras civiles e instalaciones mecánicas, eléctricas y
electrónicas, fijas y flotantes, construidas o ubicadas en los puertos, para facilitar el
transporte y el intercambio modal. Está constituida por:
§ Acceso Acuático: Canales, zona de aproximación, obras de abrigo o defensa tales
como rompeolas y esclusas y señalizaciones náuticas.
7. § Zonas de transferencia de carga y tránsito de pasajeros: Muelles, diques, dársenas,
áreas de almacenamiento, boyas de amarre, tuberías subacuáticas, ductos, plataformas y
muelles flotantes.
§ Acceso Terrestre: Vías interiores de circulación, líneas férreas que permitan la
interconexión directa e inmediata con el sistema nacional de circulación vial.
74. Instalaciones Portuarias: Obras de infraestructura y superestructura, construidas
en un puerto o fuera de él, destinadas a la atención de naves, prestación de servicios
portuarios o construcción y reparación de naves.
75. Lugar de Tránsito: Área de terreno destinada al depósito transitorio de mercancías,
como paso intermedio de la nave a vehículos particulares, o viceversa en el embarque.
76. Manifiesto de Carga: Documento en el cual se detalla la relación de las mercancías
que constituyen la carga de un medio o una unidad de transporte, y expresa los datos
comerciales de las mercancías.
77. Marina: Conjunto de instalaciones portuarias y embarcaderos, sus zonas acuáticas y
terrenos ribereños, en las que se realiza exclusivamente actividades de turismo, recreación
y deportivas, incluidas la construcción, reparación y mantenimiento de embarcaciones
deportivas.
78. Mercancía: Toda carga que se transporta, que ha sido y/o va a ser transportada a
bordo de una nave.
79. Mercancía Extranjera: Es la que proviene del exterior, bajo regímenes suspensivos,
temporales o de perfeccionamiento.
80. Mercancía Nacional: Producto manufacturado en el país con materias primas
nacionales o nacionalizadas.
81. Mercancía Peligrosa: Son las mercancías clasificadas como peligrosas para las
cuales existen regulaciones con respecto a su procedimiento de aceptación, empaque,
estiba, documentación y transporte ya sea para traslado local o internacional. Hay nueve
(9) clasificaciones de mercancías peligrosas para el transporte marítimo internacional y las
regulaciones, documentación, procedimientos de aceptación, empaque y la estiba son
establecidos por la Organización Marítima Internacional (OMI).
82. Muelle: Infraestructura portuaria en la orilla de un río, lago o mar especialmente
dispuesta para cargar y descargar las naves y para la circulación de vehículos.
83. Muelle Privado: Es aquel que se proporciona para el uso exclusivo de un usuario
con el propósito de facilitar el cargue y descargue de naves.
84. Nave: Toda construcción naval destinada a navegar, cualquiera que sea su clase
incluidas sus partes integrantes y partes accesorias, tales como aparejos, repuestos,
pertrechos, maquinarias, instrumentos y accesorios que sin formar parte de la estructura
de la nave se emplea en su servicio tanto en la mar como en el puerto.
85. Nota de Tarja: Documento que registra el número, condición y características de la
carga.
86. Operaciones Portuarias: Es la entrada, salida, fondeo, atraque, desatraque,
amarre, desamarre y permanencia de naves en el ámbito territorial de un puerto
87. Operador Portuario: Persona jurídica constituida o domiciliada en el país, que tiene
autorización para prestar, en las zonas portuarias, servicios a las naves, a las cargas y/o a
los pasajeros.
88. Operadores de Comercio Exterior: Despachadores de aduana, conductores de
recintos aduaneros autorizados, dueños, consignatarios, y en general cualquier persona
natural o jurídica interviniente o beneficiaria por sí o por otro, en operaciones o regímenes
aduaneros previstos por ley.
8. 89. Orden de Embarque: Documento aduanero exigido para el despacho de mercancías
de exportación definitiva, incluyendo la salida de mercancías de CETICOS.
90. Parihuela: Implemento que se utiliza para el arrumaje de la carga fraccionada
(sacos) y con ello, facilitar las labores de estiba y desestiba a/de las naves.
91. Policía Marítima, Fluvial y Lacustre: Atribución conferida a la autoridad marítima
para controlar, fiscalizar y exigir la fiel observancia y cumplimiento de las leyes,
reglamentos, disposiciones y órdenes referentes a las actividades marítimas, fluviales y
lacustres, así como la represión de las actividades ilícitas en el ámbito de su jurisdicción.
92. Porteador o Transportador: Persona natural o jurídica encargada del transporte
marítimo de las mercaderías mediante el respectivo contrato de transporte.
93. Practicaje: Servicio que los prácticos prestan a las naves dirigiendo las maniobras
que éstas requieran para su desplazamiento dentro o fuera del área de operaciones del
Terminal.
94. Prestadores de Servicios: Personas naturales o jurídicas que cuentan con el
respectivo permiso, licencia o autorización para prestar servicios portuarios.
95. Puerto: Localidad geográfica y unidad económica de una localidad donde se ubican
los terminales, infraestructuras e instalaciones, terrestres y acuáticos, naturales o
artificiales, acondicionados para el desarrollo de actividades portuarias.
96. Puerto de Cabotaje: Es aquél que se utiliza para operaciones comerciales entre
puertos nacionales.
97. Puerto Fluvial: Lugar situado sobre la ribera de una vía fluvial navegable, adecuado
y acondicionado para las actividades portuarias.
98. Puerto Lacustre: Lugar situado sobre la ribera de un lago navegable, adecuado y
acondicionado para las actividades portuarias.
99. Puerto Marítimo: Conjunto de espacios terrestres, aguas marítimas e instalaciones
que, situado en la ribera del mar, reúnan condiciones físicas, naturales o artificiales y de
organización que permitan la realización de operaciones de tráfico portuario y sea utilizado
para el desarrollo de estas actividades por la administración competente.
100. Recinto Portuario: Espacio comprendido entre las obras de abrigo o línea
externa de demarcación del área operativa acuática y el límite perimetral terrestre del área
en que se ubican las instalaciones portuarias.
101. Remolcaje: Servicio que prestan los remolcadores para halar, empujar, apoyar o
asistir a la nave durante las operaciones portuarias.
102. Ribera: Faja de terreno de los álveos, comprendida entre los mayores y menores
niveles ordinarios alcanzados por las aguas.
103. Servicio de Manipuleo: Servicio de recepción, arrumaje o apilamiento de la
carga en el recinto de un Terminal Portuario, así como su despacho o entrega para su
retiro o embarque.
104. Servicio de Transferencia: Traslado de la carga de nave o lugares de tránsito a
las áreas de almacenamiento del Terminal, o viceversa en el embarque.
105. Servicios Portuarios: Los que se prestan en las zonas portuarios para atender a
las naves, a la carga, embarque y desembarque de personas.
106. Sistema Portuario Nacional: Es el conjunto de personas naturales o jurídicas,
bienes, infraestructuras, puertos, terminales e instalaciones portuarias, sean éstos públicos
y/o privados situados en el territorio.
107. Sociedad Portuaria: Empresas anónimas constituidas con capital privado, público
o mixto cuyo objeto social es la inversión, construcción y mantenimiento de puertos y su
administración. Las sociedades portuarias pueden también prestar servicios de cargue y
9. descargue, de almacenamiento en puertos y otros servicios directamente relacionados con
la actividad portuaria.
108. Súper Estructura Portuaria: Obras que sirven para dar el apoyo a los servicios
portuarios, tales como: almacenes, edificios administrativos, talleres, etc.
109. Tarifa: Retribución económica exigida por la prestación de actividades o servicios
portuarios sujetos a regulación.
110. Terminal de Almacenamiento (T.A.): Zona primaria aduanera para
proporcionar el servicio de almacenaje de mercancías.
111. Terminal Portuario: Unidades operativas de un puerto habilitadas para
proporcionar intercambio modal y servicios portuarios; incluye la infraestructura, las áreas
de depósito transitorio y las vías internas de transporte.
112. Terminal Portuario de Uso Privado: Establecido por una persona jurídica para
satisfacer sus propias necesidades a las de las empresas del grupo económico al que
pertenece.
113. Terminal Portuario de Uso Público: Es aquél que presta servicios -
directamente o a través de terceros - a cualquier cliente o usuario que lo solicite en las
condiciones de operación ofertadas.
114. Terminales de Lanchonaje: Unidades operativas que cuentan con muelles para
acoderamiento de lanchones de carga.
115. Terrenos Ribereños o Áreas Costeras: Terrenos comprendidos dentro de la
faja de 50 metros contados a partir de la línea de más alta marea.
116. Tráfico Portuario: Operaciones de entrada, salida, atraque, desatraque, estancia
y reparación de naves en el puerto y las de transferencia entre éstas y tierra u otros
medios de transporte, de mercancías de cualquier tipo, de pesca, avituallamiento y de
pasajeros o tripulantes, así como el almacenamiento temporal de dichas mercancías en
espacio portuario.
117. Transbordo: Es la operación de traslado directo de carga de una nave a otra.
118. Usuario del Puerto: Persona natural o jurídica que de forma intermedia o final,
utiliza sus infraestructuras e instalaciones o recibe suministros o servicios portuarios; se
entiende por usuario intermedio, al que presta servicios a las naves, a las cargas, de
actividades logísticas y marinas; se entiende por usuarios finales a los dueños de la naves,
de las cargas de comercio nacional e internacional y a los usuarios de las marinas y los
pasajeros.
119. Uso de Amarradero: Utilización de los amarraderos del Terminal Portuario por las
naves.
120. Uso de Muelle: Utilización de la infraestructura del Recinto Portuario, para cargar
o descargar mercancía o realizar otras actividades.
121. Zona de Actividades Logísticas: Parte de la zona portuaria en la que se
autoriza el desarrollo de actividades o servicios, complementarios o conexos a las
mercancías para cambiar la naturaleza del bien.
122. Zona de Almacenamiento: Área en el interior del recinto portuario, organizada y
equipada para dar servicios de almacenamiento a las cargas.
123. Zona de Fondeo: Área acuática establecida por la autoridad marítima para el
fondeo de las naves.
124. Zona Franca: Parte del territorio nacional en el cual el régimen aduanero permite
recibir mercancías sin el pago de tributos a la importación.
10. 125. Zona Marítima, Fluvial o Lacustre: Área del territorio nacional correspondiente
al espejo de agua que comprende las aguas jurisdiccionales, marítima, fluvial o lacustre
excluyendo las Zonas Portuarias.
126. Zona Portuaria: Área del territorio nacional que comprende los límites físicos de
las áreas de terreno asignadas a los puertos incluyendo las áreas delimitadas por los
perímetros físicos en tierra, los rompeolas, defensa de canales de acceso y las estaciones
de prácticos.
127. Zona Primaria: Parte del territorio aduanero que comprende los recintos
aduaneros, espacios acuáticos o terrestres destinados o autorizados para operaciones de
desembarque, embarque, movilización o depósito de las mercancías; las oficinas, locales o
dependencias destinadas al servicio directo de aduanas; aeropuertos, predios o caminos
habilitados y cualquier otro sitio donde se cumplen normalmente las operaciones
aduaneras.
128. Zona Secundaria: Parte del territorio aduanero que le corresponde a cada
aduana en la distribución que la Superintendencia Nacional de Aduanas hace para efectos
de la competencia, intervención y obligaciones de cada una.