El transporte marítimo es el principal medio utilizado para el comercio internacional debido a que es el método más económico para transportar grandes cantidades de productos. Si bien es el método más barato, también presenta algunos riesgos como posibles retrasos que podrían dañar productos perecederos o aumentos de costos para productos que requieren refrigeración. El transporte marítimo involucra varios actores clave como armadores, navieros, agentes de carga y operadores de transporte.

2. Usos:
 El transporte marítimo es el principal medio utilizado
en el comercio internacional en todos los rubros de
producción.

3. Ventajas:
 Es considerado el medio más económico y
especializado para la exportación de grandes
cantidades de productos frescos y cualquier otro
producto no necesariamente comestible o perecedero.

4. Desventajas:
 Los altos volúmenes que se manejan en los puertos generan un riesgo
para productos perecederos, si hubiera un retraso. Asimismo, en el caso
de mercados alejados, los productos perecederos requieren de sistemas
de refrigeración, lo que disminuye su competitividad por el aumento de
precio por unidad.
 Es el canal de transporte de las mercancías de un destino a otro vía
marítima o fluvial entre puertos; los envíos se realizan en contenedores
de 20 y/o 40 pies cada uno. En el caso de que el exportador no tenga la
capacidad de llenar un contenedor completo, el envió se hace a través
de cargas consolidadas (se aglomera cargas de varias empresas) a fin de
mantener el costo de trasporte bajo, de lo contrario el costo por unidad
puede incrementarse fuertemente.

5.  Alguna mercadería requiere servicio refrigerado, dependiendo
del volumen a movilizar la operación se realiza en barcos
refrigerados (reefers) o en contenedores equipados con sistemas
de frío. Los barcos frigoríficos generalmente son de gran
capacidad (más de 4.000 toneladas) y cuentan con sistemas
eficientes para la circulación del aire y control de la velocidad de
intercambio del aire.

6. Los principales actores en el servicio de
transporte marítimo
 Armador: El armador es el naviero o empresa naviera que se encarga
de equipar, avituallar, aprovisionar, dotar y mantener en estado de
navegabilidad la embarcación, con el objetivo de asumir su explotación
y operación.
 Naviero: El naviero o empresa naviera es la persona física o moral que
tiene por objeto operar y explotar una o más embarcaciones de su
propiedad o bajo su posesión, aun cuando ello no constituya su
actividad principal.
 Operador: Es la persona física o moral que, sin tener calidad de
naviero, o armador, celebra a nombre propio los contratos de transporte
por agua, para la utilización del espacio de las embarcaciones, que él a
su vez haya contratado.

7. Propietario: Es la persona física o moral, titular
del derecho real de la propiedad de una o varias
embarcaciones o artefactos navales, bajo cualquier
título legal.
Agente Naviero: Agente naviero es la persona
física o moral que actúa en nombre del naviero u
operador como mandatario o comisionista
mercantil, y está facultado para representar a su
mandante o comitente en los contratos de
transporte de mercancías y de fletamento.

8.  Agente de carga o consolidador: En general, estos términos se emplean como
sinónimos y se refieren a las personas físicas o morales que reciben cargas de
distintas empresas exportadoras, llevando a cabo consolidaciones de
mercancías para su transporte, que realizan con distintos medios, entre ellos el
marítimo, para lo cual expiden conocimientos de embarque a cada uno de sus
clientes. Entre las funciones de los agentes de carga, podemos mencionar:
 Consolidar cualquier volumen de carga para transportarse.
 Actuar como operador de transporte internacional.
 Informar al exportador de las vías o medio más rápidos y/o económicos, según
la carga y el destino.
 Cotizar, coordinar y supervisar por mandato del usuario, el medio más
adecuado.
 Realizar el despacho aduanal a cuenta del cliente.
 Contratar seguros de transporte a cuenta del cliente.
 Informar al cliente sobre almacenamiento y distribución de la carga.
 Emitir y entregar documentos de transporte, como:
 FCR: Certificado de Recepción Fiata
 FCT: Certificado de transporte
 SDT: Declaración de Cargadores para el Transporte de Carga Peligrosa
 DDC: Declaración de Compromisos de Tránsito Comunicatorio
 CMR: Carta de Porte Internacional.

9. Agente aduanal: es la persona natural o jurídica
que en forma profesional interviene ante las
Aduanas en el trámite y gestiones relativas a la
importación, exportación, tránsito de mercaderías
y demás operaciones aduaneras.
Operador de transporte multimodal: Es
aquella persona que celebra un contrato de
transporte multimodal internacional y actúa como
principal, y asume frente al usuario la
responsabilidad del cumplimiento del contrato.

10. Iniciativa del Contenedor Seguro
 La Iniciativa del Contenedor Seguro (CSI, por sus siglas en inglés)
propone un régimen de seguridad para que los contenedores sean
identificados y examinados en su puerto de origen antes de ser
colocados en los buques que se dirigen a las costas de Estados Unidos.
Es un programa del gobierno estadounidense desarrollado por su
respectiva aduana, a raíz de los ataques terroristas que se dieron en
Estados Unidos.
 Por su ubicación estratégica y otros factores, Puerto Cortés ha sido
calificado para integrar la lista de los 35 puertos del mundo donde se ha
implementado la Iniciativa del Contenedor Seguro. Mediante esta
iniciativa, los empresarios hondureños y otros contenedores
provenientes de otros países podrán movilizar sus exportaciones a
Estados Unidos sin mayores trámites, debido a que la carga saldrá
certificada desde Puerto Cortés. Asimismo se garantiza un comercio
internacional más seguro y confiable.

11.  Honduras cuenta con los siguientes puertos
comerciales, siendo el más importante Puerto Cortes:
1. Puerto Castilla
2. Puerto Cortes
3. French Harbord
4. San Lorenzo

12. Oportunidades
- El costo de transportar el pisco vía marítima es
menor al costo de transporte por vía aérea.
- La cantidad de empresas de líneas navieras que
ofrecen el traslado de mercadería es mayor que las
líneas navieras aéreo.
Debilidades
- Que el embalaje del producto debe de ser el
adecuado, debido al manipuleo y a la desestiba del
producto se dañe la mercancía.
- Que la empresa de transporte marítima se
niegue a transportar el producto.
Fortalezas
- Amplitud contenedor marítimos y esto nos
permite llevar mayor carga a un costo mucho
menor que el aéreo.
- Nuestro producto no es perecible entonces el
tiempo de duración no es algo fundamental, por lo
cual un transporte marítimo seria la mejor opción
por sus bajos costos
Amenazas
- Que el producto al ser peligroso (inflamable) y
como va ser contenido en un LCL, se corre el riego
de que se mezcle con un producto que produzca
calor.
- Que el producto al ser frágil y el transporte
marítimo al tener tanto manipuleo (estiba -
destiba) esto puede ser perjudicial para el
producto.

13. El transporte marítimo es
el sistema de intercambio de
mercadería que más ha utilizado el
hombre a lo largo de su historia, y el
mismo mantiene su posición de
privilegio en materia de
comercio internacional, a pesar de los
adelantos tecnológicos que han
posibilitado la existencia de otro
medios como el aéreo y el terrestre.

14. La causa que el análisis racional nos
indica como principal de esta importancia
del transporte marítimo es que el planeta
Tierra está cubierto por agua en sus dos
terceras parte y que el hombre ha tratado
de superar esta realidad realizando todas
las acciones para viajar por el agua.
Básicamente podemos dividir el
transporte marítimo en dos
grandes grupos teniendo en cuenta el
objetivo final de uso y estos son
el transporte marítimo de pasajeros y el
transporte marítimo de
mercadería, bienes e insumos. El grupo de
pasajeros es el que está siendo desplazado
en esta etapa de la civilización por el
transporte aéreo en las distancias largas y
el transporte terrestre y ferroviario en las
distancias cortas.

15. El transporte marítimo tiene características
propias que lo hacen ideal para el transporte
de grandes cantidades de
mercaderías, transportes de maquinarias, de
automóviles, y hay buques especialmente
diseñados para el transporte de ciertos
productos que de otra forma sería imposible
lograr. Uno de los más conocidos es el
trasporte de petróleo a través de buques
tanques, siendo este media la única forma
existente para que países que no tienen este
vital elemento puedan incorporarlo.

16. CONCLUSION
Sin duda alguna el transporte marítimo es uno de los medios más
económicos, en nuestro país hay empresas que lo utilizan no solo
por la seguridad que brinda sino también por los bajos costos y a
pesar de la antigüedad que tiene se sigue manteniendo con buen
prestigio. La mayoría de las empresas se puede decir que acuden a
otros medios de trasporte porque como se mencionó en el informe
una de las grandes desventajas es que él envió es muy lento.