Este documento resume tres modos de transporte (por agua, terrestre y aéreo) y describe sus ventajas y desventajas en términos de costo, volumen transportado y tiempo. Luego, se enfoca en el transporte marítimo, describiendo los tipos de servicios (líneas regulares y servicios irregulares), tarifas y documentación requerida como conocimientos de embarque. Finalmente, aborda el transporte fluvial y la Hidrovía Paraguay-Paraná.

2.  Transporte por Agua
Transporte Terrestre
Transporte Aéreo

3.  Cada uno de los modos dependerá del tipo de mercadería a transportar,
costos y tiempo
 El transporte por agua obtiene sus mejores rendimientos por sus menores
costos y su capacidad de traslado de grandes volúmenes. Tiempos de
transferencia son extensos
 El transporte terrestre trae como ventajas la posibilidad de realizar las
transferencias origen/destino sin movimientos intermedios. Su desventaja
son la imposibilidad de transferir elevados volúmenes y pesos. Costo
superior al del transporte por agua
 El transporte aéreo tiene como ventaja los mínimos tiempos de traslado y la
posibilidad de acceso. Los costos son elevados.

4. La República está ubicada lejos de los centros de consumidores mundiales.
El costo del transporte en nuestras operaciones de comercio exterior asume
características relevantes
Por lo general las exportaciones argentinas se realizan bajo el incoterm FOB
Si debemos tener en cuenta que es el Importador el que decide su compra
teniendo en cuenta el precio del producto ya colocado en el mercado, es decir
con los fletes y los seguros incluidos
Y es también sabido que cuando solicita cotización al exportador argentino hará
lo propio con otros exportadores para cotejar el precio.

5. Es importante aconsejarlo al exportador argentino plantearse dos
cuestiones:
1. Si existen medios de transporte para enviar su producto al
mercado importador
2. Cual será el valor del flete para dicho transporte
Es bueno recomendarle que no solo emita una cotización FOB sino
también que debería hacer una CYF o directamente una CIF

6. Transporte Marítimo
Representan más del 90% de nuestras exportaciones, en su
mayoría son productos agropecuarios, siderúrgicos, entre otros.
De acuerdo al tipo de operación comercial que encarará el
exportador o importador ya sea el volumen o la continuidad de las
entregas podrá definir el tipo de servicio a utilizar.

7. Prestaciones de Servicios Marítimos:
A. líneas Regulares (LINERS)
B. Servicios Irregulares (TRAMP)
C. Líneas subsidiarias

8. Son aquellas que cumplen con un número determinado de
buques y un itinerario fijo entre los puertos de los diferentes
países con escalas preestablecidas. Fechas Ciertas de arribada y
zarpada
Línea Norte de Europa, Línea Mediterráneo, Línea Lejano
Oriente, Línea Costa Este de Usa, Línea Pacífico, Línea Caribe
(por nombrar algunas)

9. Ejemplo:
• Empresa de Navegación: Hamburg SUD
• Línea: Norte de Europa y Reino Unido
Tiene una frecuencia semanal (o sea que llega al Pto. De BUE
todas las semanas)
• Itinerario: Buenos Aires – Montevideo –Paranagua – Santos –
Salvador – Lisboa – Rotterdam – Tilbury – Hamburgo – Bremen
– Amberes – Le Havre – Bilbao – Santos – Buenos Aires
• Tipo de Carga: Carga general – Liquida – Refrigerada –
Contenedores de 20* y 40*
Puede transportar cargas peligrosas (de acuerdo a las normas
IMO)

10. Las Agencias Marítimas son representantes del Armador en el
puerto de embarque y reciben una comisión sobre el flete de las
cargas contratadas.
Ahora conversemos sobre Tarifas…
Para las tarifas se toma en cuenta el factor de estiba y se aplica el
mayor valor entre metros cúbicos y toneladas métricas
Cuando se contrata transporte por contenedor completo la tarifa
está sujeta a un valor fijo.

11. 1- Fletes Básicos
2-Fletes Promocionales

12. Son los que especifican a productos habituales que se transportan
en un determinado corredor marítimo.
* Específicos (por el producto en sí mismo)
* Agrupado u homogéneo (cuando forman parte de varios
productos)
* Carga General no especificada
La tarifa de mayor valor será la de Carga General no especificada

13. Se determinan de acuerdo a las necesidades del armador para
transportar dicha carga:
 Temporary Rate: Se especifica en forma general para todos los
exportadores de un determinado producto
 Speci-con: Specific contract, se realiza con un determinado
cargador. Ej. con una cámara empresaria
 All in: todos los gastos incluidos
 Special Rate: a titulo promocional en base a cantidades
 Open Rate: se otorgan a grandes volúmenes

14. La composición del flete habitual en línea regular estará dado por los siguientes
componentes:
B.F. (Basic Freight, flete básico)
B.S. (Bunker Adjusment Factor, adicional de acuerdo al precio del combustible)
I.E.S. (Inbalance Equipment Surcharge, desbalanceo de equipos contenedores)
R.C. (Rental Container)
Por lo general el cargador tiene libre costo a la unidad 5 días (previos al
embarque y el consignatario tiene el mismo tiempo para retirar el contenedor y
devolución

15.  Extra large: carga general cuyas medidas ocasionen una perdida de espacio
en bodega o tratamiento de estiba especial
 Heavy Lift: Carga cuyo peso obligue a la pérdida de espacio o la utilización de
equipos de estiba especiales
 Optional Port:: cargas con opción de dos o más destinos dentro del itinerario,
mas de una estiba y manipuleo
 Diferencial Portuario: por puerto sucio
 Ad-valorem: mercaderías que superan los 20.000 dólares/tonelada o metro
cúbico de precio FOB y son consideradas muy valiosas, extra costo de flete.
 Carga IMO: cargas peligrosas que requieren de estiba y tratamiento especial

16. Existen bonificaciones que se otorgan por Paletizado (menos estiba
o trincado)
En el caso de House to House o en el caso de bonificación por
fidelidad.
Generalmente los fletes en condición Liners Terms contemplan el
transporte marítimo, el embarque y estiba y la descarga en destino.

17. • AGP : Tasas a la cargas de importación y exportación
• Retiro del contenedor o entrega del contenedor
• Gancho a camión o camión a gancho
Estos costos son denominados Terminal Handling Charge
• CATS (seguimiento y control del contenedor en su admisión
temporal al territorio Aduanero General)
• El THC (Terminal Handling Charge) es el costo de los
movimientos de la mercadería posteriores a la descarga para ser
entregada al consignatario.

18. El conocimiento de Embarque o póliza de carga, conocido en la práctica como
“conocimiento” cumple cuatro funciones:
1. Justifica el recibo de la mercadería a bordo de buque que en él figura
(comprueba que ha sido embarcada)
2. Justifica en los contratos totales o parciales por viaje, la existencia de un
Contrato de Fletamento para el transporte por agua de las mercaderías que
en él figuran
3. Es el documento que prueba el contrato de Fletamento en el fletamento de
Línea Regular.
4. El conocimiento puede suplir a la póliza de fletamento, o sea vale como
contrato respeto a las mercadería en él dispuestas

19. Además de las funciones jurídicas del Conocimiento ya indicadas,
comercialmente cumple función de instrumento privado, es un
documento representativo de las mercaderías consignadas en él.
La persona que lo posee legalmente en su poder es quien tiene
derecho a reclamar en su puerto de destino.
Puede suceder que el consignatario transfiera la carga (venderla)
antes de llegar al puerto (efecto como letra de cambio)

20. En la práctica, todo transporte marítimo de mercancías ajenas
efectuado en interés de terceros recibe el nombre genérico de
fletamento, resultando por ello un tanto difícil una definición de
este contrato al no existir un concepto unívoco de tal expresión
que, en términos generales, equivale a transporte marítimo, por
lo que en principio puede definirse diciendo que es el contrato de
transporte marítimo.

21.  VOYAGE CHARTER (fletamento por viaje)
 TIME CHARTER (fletamento por tiempo)
 BAREBOAT CHARTER (fletamento a casco desnudo)

22. Señalan la antítesis de los servicios regulares.
No cumplen con un itinerario fijo, fechas preestablecidas, ni
horarios de llegada y salida de puerto.
Este tipo de embarcaciones se dirigen hacia puertos donde
pueden conseguir fletes interesantes. Prestan servicios
ocasionales. En función directa de la Oferta. Cuentan con un
número limitado de unidades. La contratación de buques
tramping se realiza a través de Contratos de Fletamento.

23. Las grandes empresas industriales suelen constituir subsidiarias
para que cumplan en la organización la función de transportar su
propia producción.
Existe la conveniencia de crear este tipo de sociedad cuando se
disponen gran cantidad de cargamentos a granel (combustibles,
minerales)
Así entonces empresas petroleras como ESSO, SHELL tienen líneas
propias de flotas.

24. Se realiza a través de los ríos interiores de un país o compartidos
entre varios países en cuyo caso se regula por acuerdos
bilaterales o multilaterales.
Es el transporte más económico en la relación tonelada
transportada por kilómetro recorrido.
Las limitaciones de este tipo de transporte estarán dadas por la
longitud del río, el flujo y caudal de los ríos y su posibilidad de
navegación permanente o estacionaria.
En nuestro país los principales ríos navegables son el Paraná, el
Uruguay, el Paraguay, el Pilco mayo y el Río de la Plata.

25. El transporte fluvial competitivo se basa en:
1. Existencia de zonas industriales y con actividades
desarrolladas a lo largo del río.
2. Existencia de un puerto importante en la desembocadura
del río o cerca de ella.
3. Costos competitivos de la tonelada por kilómetro para
determinadas mercaderías.
4. Adecuadas conexiones con el modo terrestre (ferroviario y
carretero) y en menor medida con el marítimo para
implementar operativamente el transporte Multimodal.

26. Con el inicio del MERCOSUR se incorporó la navegación fluvial
como tema estratégico prioritario para la concreción del acceso
de las producciones regionales interiores de los países miembros
a las terminales de ultramar a un costo rentable.
Servicios Fluviales:
En el transporte fluvial tenemos tres tipos de servicios
diferenciados de acuerdo al producto a transportar:
1. Remolque por empuje
2. Remolque por tiro
3. Transporte tradicional

27. Constituido por barcazas de empuje (enormes containeres
flotantes). Viajan integradas en convoyes de varias unidades
firmemente amarradas entre si.
Su uso más frecuente se realiza en el transporte de graneles
agrarios y minerales.
El sistema de empuje requiere operar entre terminales que lo
carguen y lo descarguen rápida y eficientemente. Para tal fin se
necesitan buenos canales que le permitan navegar con calado
económico todo el año

28. Denominado también remolque por largo. Se realiza cuando el
remolcador se conecta a las barcazas mediante un cabo o cable de
remolque y conduce a las mismas mediante el arrastre. Es común
verlo en el traslado de estructuras voluminosas, tales como grúas
flotantes, piezas y partes de usinas, cintas transportadoras, por lo
general en cortas y medias distancias. Se lo utiliza para ayuda a los
buques de mayor porte en entrada y salida de puerto.

29. Se realiza con buques con propulsión propia construidos
especialmente para su utilización en los ríos que trasladan los
productos en el interior de sus bodegas al igual que en el
transporte marítimo.

30. Es un sistema de comunicación fluvial entre cinco países del Cono
Sur: Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay.
Se han organizado para mejorar la Cuenca del Plata, de la cual la
Hidrovía Paraguay-Paraná es el componente fundamental.
El recorrido proyectado de la Hidrovía Paraguay-Paraná es de
3.442 kilómetros.
El Programa de la Hidrovía Paraguay-Paraná consiste en mejorar
las condiciones de navegación de esta vía fluvial para convertirla
en un curso de agua eficiente y competitivo, de tal manera de
reducir tiempos y costos en fletes.

31. La idea central es permitir que las barcazas puedan navegar todos
los días del año, con una profundidad de calado de 10 pies como
mínimo. Se intenta mejorar la señalización para el desplazamiento
para la navegación nocturna.
En Argentina: la zona de influencia de la hidrovía, abarca los
territorios de Formosa, Chaco, Santa Fe, Corrientes, Entre Ríos,
Norte de Buenos Aires y a través del Alto Paraná y Misiones.