1. I NEGRADOS ANTE EL E FECTO
DE LAS CARRETERAS
GIT Impacto de
Infraestructuras sobre
la Vida Silvestre.
Simposio Ecología de Carreteras.
29 de Noviembre 2013.
San José, Costa Rica

2. 1. I MPACTO DE LAS CARRETERAS
Red de Carreteras a nivel mundial
US Geological Survey’s National Imagery and Mapping Agency
Crecimiento
Carretero
Beneficio
Social y
Económico
DESARROLLO

3. 2. E FECTOS DE LAS CARRETERAS

4. E FECTO
PAISAJE:
DE
B ARRERA


Extinción
Medidas correctoras o
compensatorias se
introducen pasos de fauna,

Pérdida de
variabilidad
genética.
Perdida de conectividad,
por el efecto barrera de la
carretera.

poblaciones
se dividen y
reducen
Uno de los principales de
impactos es el elemento de
corte entre el mismo o
distintos ecosistemas..
Diseño poco adecuados
por falta de recursos
económicos, ya que se
establece como el último
elemento de la obra.

5. PAISAJE:
A LTERACIONES
EN LOS FLUJOS HIDROLÓGICOS

Afectaciones a
la hidrología local
mediante la alteración de los regímenes
de flujo naturales. Por tanto los cursos que
son atravesados por las rutas de las
carreteras se ven afectados.

A escala paisajística la red viaria incide en
la red hidrología por medio de la
alteración
de
los
regímenes
de
inundación y de los flujos de sedimento y
de detritus.

La fragmentación causada por la perdida
de conectividad hidrológica debido a las
carretera inciden en las comunidades
faunísticas y florísticas de los estuarios

6. ESTUDIOS
Estudio de fragmentación de hábitat de anfibios por la
carretera M-301 de Madrid.
Álvaro Pascual Hernández
2013
Análisis
cuantitativo
y
espacial de los
patrones
de
movimiento de las
especies, así como
sus
principales
obstáculos en el
área de estudio.
Pascual H.A. 2013. Estudio de la
fragmentación del hábitat de
anfibios por la carretera M-301
de Madrid. Tesis . 100p.

7. ESTUDIOS
Effects of habitat loss and fragmentation on amphibians:
A review and prospectus
Samuel A. Cushman
“Resumir el estado del conocimiento , identificar vacíos de información y sugerir enfoques
de investigación para proporcionar un conocimiento fiable y eficaz de conservación de
los anfibios en paisajes que experimentan pérdida y fragmentación del hábitat”
 A corto plazo el impacto de la pérdida y
fragmentación del hábitat aumenta con la capacidad
de dispersión.
 Especies con capacidad de dispersión limitada
probablemente se encuentre en peligro por la pérdida y
fragmentación del hábitat.
 Se requieren investigaciones a escalas múltiples.
 Estudios con métodos de genética molecular
para la
cuantificación de la influencia de la estructura del hábitat a
través de grandes extensiones espaciales en el flujo de genes.
Cushman S. 2006. Effects of habitat loss and fragmentation on amphibians: A review and
prospectus. Biological cobservation 228. 231-240.

8. IMPACTOS
LOCALES
LOCALES
Cambios microclimáticos
Producción de material
particulado
Producción de ruido
Contaminación de agua
y suelo

9. C AMBIOS
LOCALES:
MICROCLIMATICOS

En la zona afectadas por
las carreteras se generan
condiciones
diferenciadas con
respecto al medio que la
rodea.

Altera la composición de
las comunidades de
plantas asentadas en
estas bandas.

10. C AMBIOS

LOCALES:
MICROCLIMATICOS
Se genera gradientes térmicos,

de luminosidad o

de coberturas vegetal.

11. LOCALES:
P RODUCCIÓN DE MATERIAL PARTICULADO Y
DE RUIDO

Las
partículas
producidas
por
los
automóviles son mucho pequeñas que las
partículas de carbón y se encuentra en el
transpirable.

Igualmente los vehículos generan basura
sobre la red vial.

12. P RODUCCIÓN
LOCALES:
DE MATERIAL PARTICULADO Y DE
RUIDO

El ruido generado por el tránsito
vehicular produce varios efectos como:

el desplazamiento,

reducción de áreas de actividad y un bajo
éxito reproductivo,

lo que está asociado a pérdida del oído,

aumento de las hormonas del estrés,

comportamientos alterados

interferencias en la comunicación durante
la época reproductiva.

13. Afectaciones a la Herpetofauna
Bufo americanus
Rana clamitans
Rana pipiens
Hyla versicolor
Interrupción de la vocalización para atraer pareja
debido al ruido provocado por el trafico.
En el estudio de Cunnington & Fahrig (2010) se
realizando una comparación de 4 especies,
analizando sus vocalizaciones y niveles de trafico. Sus
resultados fueron:
• Tres especies de anuros ubicados en lugares con bajo
nivel de ruido de tráfico producen vocalizaciones con
características diferentes que los individuos de la misma
especie ubicados en lugares con ruido alto tráfico.
• Al experimentar con difuciones de ruido de trafico, se
obtuvo cambios inmediatos en la vocalizacion de estas
tres especies.
• Las vocalizaciones que se obtuvieron al realizar las
difuciones de ruido de trafico, fueron similares a las
registradas con las especies que se encuentran en
lugares con ruido alto de trafico.
Cunnington G.M. & Fahrin L. 2010. Plasticity in the vocalization of anurans in response to
trafific noise. Acta Oecologica 36. 463-470.

14. C ONTAMINACIÓN .

Las carreteras son una fuente de
numerosas partículas y
contaminantes químicos .

El escurrimiento en carreteras
incluye muchas sustancias químicas
como:

metales,

hidrocarburos (por ejemplo, residuos
de caucho y derivados del
petróleo)

agentes de deshielo (sal).

15. 3. IMPACTOS SOBRE LAS ESPECIES
Especies
Dispersión de especies
plaga o invasoras
Atropellos
Rechazo de las zonas
alteradas
Mortalidad por predación

16. A TROPELLOS

El término “atropello” (“roadkill”)se
refiere al hallazgo de animales
muertos que se encuentran en los
caminos a causa de colisiones con
vehículos.

Es el impacto directo más fácil de
reconocer.
Rhinella marina
Ollotis valliceps
Lithobates berlandieri

17. 
Los animales intentan cruzar
las carreteras

para acceder a los recursos
en el otro lado o

para dispersar de forma
permanente

para escapar de
circunstancias
desfavorables .

18. Predicting Hot Spots of Herpetofauna Road Mortality Along
Highway Networks
Estudio realizado en base a
encuestas, con un registro total de
145 puntos en una red de
carreteras de 353km.
Identifico los puntos de mayor
mortalidad para la herpoetofauna
mediante el uso de SIG.
Se identifico que las zonas de alta
densidad de mortalidad para
reptiles y anfibios están asociados
a humedales ubicados a menos
de 100 m de la carretera.
Langen T.A., Ogden K.M., Schwarting L.L. 2009. Predicting Hot Spots
ofHerpetofauna Road Mortality Along Highway Networks. Journal of Wildlife
Management 73 (1): 104-114.

19. MORT AL I DAD DE F AUN A E N C ARRE T E RAS
DE LA ZON A C OSTE RA TAB ASQUE Ñ A.
P A CHECO ET A L 2 0 1 3
Se obtuvo un total de 337 registros de los cuales 324 fueron de
fauna silvestre y 53 resultaron animales domésticos.
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
Domesticos
Silvestres

20. Densidad de puntos de mortalidad de fauna en carreteras de la
zona costera Tabasqueña.
Luna Ruiz, 2013
De los 22 puntos negros obtenidos se determinó que el
59.09% tienen relación con la vegetación Natural
presente en la zona de estudio.
Concentración de puntos mortalidad de fauna silvestre en la red de
carreteras pavimentadas ubicadas dentro de la zona costera Tabasqueña

21. S OLUCIONES :
SEÑALÉTICA Y EDUCACIÓN
AMBIENTAL

22. S OLUCIONES :
ESTRUCTURALES

Pasos de Fauna

Sistemas de Cercado

Pasos subterráneos

Pasos elevados

Modificaciones a
estructuras existentes

23. NO
S OLUCIONES :
ESTRUCTURALES
 Repelentes
olfatorios.
 Repelentes
ultrasonicos
 Sistemas
de
iluminación (poco
efectivo, y dañino a
aves).
 Modificación
habitat
del

24. ¿CÓMO NOS INTEGRAMOS?
G. I. T.
Infraestructura
s Humanas y
biodiversidad
2007. Costa
Rica, Santa
Rosa.
•ICOMVIS-Proyecto Carretero
2008-2009.
Heredia
Costa Rica
•I y II Curso en la UNAICOMVIS, U. Salamanca. Inst.
Transport, U. Clarkson
2010. Costa
Rica. Santa
Rosa
•UNA-ICOMVIS, Inst.
Transport, U. Clarkson
2011.
Tabasco, M
éxico
•IV Curso DACBIOL-UJAT. México. UNAICOMVIS, U. Salamanca. Inst.
Transport, U. Clarkson
•Registro del GIT en SMBC
•Propuesta de Proyecto Internacional
2012.
Panama
•V Curso- Propuesta de Proy
Integrado en Mesoamerica
•I Simposio
2013
Heredia, Co
sta Rica
•VI Curso. ICOMVIS, U.
Salamanca, UJAT.
•Formación de Red de
Investigación UJATICOMVIS-U.SalamancaU.Clarkson.

25. ¿CÓMO NOS INTEGRAMOS?

GIT Impacto de Infraestructuras sobre la Vida
Silvestre.
GIT Impacto de
Infraestructuras sobre la
Vida Silvestre.
Coordinadores:
jsaenz@una.cr
pachecoral@gmail.com

26. A GRADECIMIENTOS


ICOMVIS-UNA. M.C. Joel Saenz.

Proyecto FOMIX “Indicadores para
Evaluación de Impacto” TAB-2009-C17120755.

Grupo de Investigación Impacto Ambiental y
Conservación.

GIT Impacto de
Infraestructuras sobre
la Vida Silvestre.
COVINSE-DACBiol-UJAT
A los Tesistas y Estudiantes , personal de la
COVINSE, Técnicos, Becarios, que colaboran
en estos Proyectos.

Al Proyecto: Evaluación del impacto de Carreteras
Silvestre en Tabasco.
la Vida

27. GRACIAS
pachecoral@gmail.com