Las tecnológicas Apple y Google podrían aprovechar la crisis de credibilidad de Volkswagen para entrar en la industria automotriz, un sector que tradicionalmente ha estado a la vanguardia de los modelos industriales. Ambas compañías tienen la visión y los recursos para revolucionar los vehículos utilizando la tecnología, aunque les falta experiencia en fabricación y distribución a gran escala. Si lograran posicionarse en el mercado automotriz, marcaría una nueva era y la consolidación del coche eléctrico y automat
Panorama actual de la industria del automóvil ante el coche conectado y autónomoSoraya Paniagua
CES 2017 ha permitido constatar el tremendo interés por las tecnologías de conducción autónoma y los servicios para el coche conectado. También ha servido para mostrar el fantástico “lío” que se está produciendo en la industria tradicional del motor. La mayor parte de la información recopilada en este informe proviene de los anuncios y noticias lanzadas durante el desarrollo de la Feria de Electrónica de Consumo de Las Vegas, que se celebra todos los años durante la primera semana de enero, conocida oficialmente como CES.
Iván Hernández Dalas - Carros Autónomos, La Revolución Del CES 2018IvanHernandezDalas
Iván Hernández Dalas - Lo que se ha estado comentando desde hace varios años ya es una realidad: este año más que nunca, los automóviles, desde vehículos eléctricos hasta los tableros digitales y más, ya se encuentran a la vanguardia del mercado automotor a nivel mundial.
Empresa XXI dedica un amplio reportaje al impulso del Technical Center de Dyn...Oskar Bañuelos
Dentro de la información destaca la alianza con el Grupo mexicano Copemsa para la electrificación de un automóvil de combustión interna y el diseño y desarrollo de un vehículo eléctrico para su faflicación en México. Asimismo, se hace eco de los planes de la firma para Asia.
Panorama actual de la industria del automóvil ante el coche conectado y autónomoSoraya Paniagua
CES 2017 ha permitido constatar el tremendo interés por las tecnologías de conducción autónoma y los servicios para el coche conectado. También ha servido para mostrar el fantástico “lío” que se está produciendo en la industria tradicional del motor. La mayor parte de la información recopilada en este informe proviene de los anuncios y noticias lanzadas durante el desarrollo de la Feria de Electrónica de Consumo de Las Vegas, que se celebra todos los años durante la primera semana de enero, conocida oficialmente como CES.
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Dentro de la información destaca la alianza con el Grupo mexicano Copemsa para la electrificación de un automóvil de combustión interna y el diseño y desarrollo de un vehículo eléctrico para su faflicación en México. Asimismo, se hace eco de los planes de la firma para Asia.
Uno de los hándicaps con los que cuentan los vehículos eléctricos es el peso de sus baterías. Benteler y Bosch han pensado en esto, por lo que han desarrollado su plataforma de manera que estas vayan colocadas en la posición más baja posible.
España: la “Detroit de Europa” | training and development digest onlineÁlvaro Sánchez Acebedo
El sector del automóvil es un sector clave en España del que dependen muchas industrias auxiliares y socios estratégicos, por la que debemos de cuidar y apostar por ella con determinación, tomando decisiones a largo plazo para dar confianza a futuros inversores de otros sectores industriales. Estoy plenamente convencido que la innovación en el campo de la automoción tendrá otras aplicaciones en otras industrias. La industria se retroalimenta de sus propios descubrimientos. Es su principal "materia prima" para poder avanzar y sobrevivir.
Son siete las empresas extranjeras que tienen entre sus próximos planes abrir plantas industriales en Colombia. Antioquia, Valle del Cauca, Cundinamarca y Cauca son los departamentos donde estarán ubicadas estas nuevas construcciones.
Infografía: ¿A quién le pedimos los regalos estas navidades?LLYC
Las mujeres urbanas entre 19 y 24 años y aficionadas a la tecnología y a la cultura son el grupo que más regalos espera esta Navidad. Los españoles preferimos escribir a los Reyes Magos antes que a Papá Noel y queremos regalos tecnológicos y entretenidos. Éstas son algunas de las conclusiones del estudio que han publicado la consultora de comunicación LLORENTE & CUENCA y la tecnología SÉNTISIS sobre los hábitos y expectativas de los españoles con los regalos de Navidad.
Cambio 16 recoge una entrevista a José Antonio Llorente, Socio Fundador y Presidente de LLORENTE & CUENCA, que engloba una serie de reflexiones que dejan patente la importancia de la comunicación para alcanzar el liderazgo.
El medio italiano Left publica una entrevista a Joan Navarro, Socio y Vicepresidente Asuntos Públicos en LLORENTE & CUENCA. Joan analiza el panorama político en España de cara a las elecciones, que tendrán lugar el próximo 20 de diciembre.
Cuba, una oportunidad para las empresas españolasLLYC
Cinco Días publica un artículo de Joan Navarro, Socio y Vicepresidente de Asuntos Públicos en LLORENTE & CUENCA, en el que reflexiona sobre la oportunidad que supone Cuba para las empresas españolas.
Valor Econômico publica un artículo de opinión de José Antonio Llorente, Socio Fundador y Presidente de LLORENTE & CUENCA, en el que reflexiona sobre las elecciones generales en España.
Juan Rivera: "La comunicación hoy es una conversación"LLYC
Como anticipo al estreno en México del Brand Film de LLORENTE & CUENCA "Comunicar-Conversar. La reputación en la sociedad de hoy", Juan Rivera - socio y director general de la firma en México- adelanta a los lectores de El Financiero las claves del documental.
El Diario Montañés publica un artículo de Arturo Pinedo, Socio y Director General Iberia en LLORENTE & CUENCA, en el cual reflexiona sobre la reputación, integridad, la adaptación a nuevos entornos y cambios en las tendencias de empresas, partidos e instituciones, así como la necesidad de restaurar espacios de confianza para una gran parte de la sociedad.
José Antonio Llorente: "La sociedad es multifocal"LLYC
El diario Clarín publica una entrevista a José Antonio Llorente, Socio Fundador y Presidente de LLORENTE & CUENCA, al hilo de la presentación de su libro “El Octavo Sentido” en Buenos Aires.
El periódico chileno Pulso publica una entrevista de José Antonio Llorente, Socio Fundador y Presidente de LLORENTE & CUENCA. José Antonio habla acerca de cómo las instituciones en crisis deben actuar en momentos complejos y sobre la importancia que tiene el desarrollo tecnológico en la evolución de nuestra sociedad.
La mejor agencia en comunicación, relaciones públicas y branded content 2015LLYC
Lideramos por tercer año consecutivo el ranking en la disciplina agencias de comunicación, relaciones públicas y branded content de la revista El Publicista.
Un plan de crecimiento a golpe de adquisicionesLLYC
La revista Capital & Corporate publica una entrevista a Enrique González, Socio y CFO de LLORENTE & CUENCA, en la que habla sobre la expansión de la compañía, profundizando en sus adquisiciones, así como en los retos de futuro de la consultora.
El País Negocios publica una entrevista a Sergio Cortés, socio de LLORENTE & CUENCA y fundador y presidente de Cink. En ella explica el modelo de negocio que presenta Cink y lo que supone la compra del 60% de la compañía por parte de LLORENTE & CUENCA.
Uno de los hándicaps con los que cuentan los vehículos eléctricos es el peso de sus baterías. Benteler y Bosch han pensado en esto, por lo que han desarrollado su plataforma de manera que estas vayan colocadas en la posición más baja posible.
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El sector del automóvil es un sector clave en España del que dependen muchas industrias auxiliares y socios estratégicos, por la que debemos de cuidar y apostar por ella con determinación, tomando decisiones a largo plazo para dar confianza a futuros inversores de otros sectores industriales. Estoy plenamente convencido que la innovación en el campo de la automoción tendrá otras aplicaciones en otras industrias. La industria se retroalimenta de sus propios descubrimientos. Es su principal "materia prima" para poder avanzar y sobrevivir.
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Cinco Días publica un artículo de Joan Navarro, Socio y Vicepresidente de Asuntos Públicos en LLORENTE & CUENCA, en el que reflexiona sobre la oportunidad que supone Cuba para las empresas españolas.
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“Ir con prisas a Cuba es una estrategia equivocada"LLYC
Cinco Días publica una entrevista a Pau Solanilla, Director general de LLORENTE & CUENCA Cuba, sobre la puesta en marcha el pasado mes de marzo de una nueva unidad de negocio enfocada a Cuba. Durante la entrevista, se analizan los objetivos de la compañía en Cuba y el interés real de las empresas españolas de explorar vías de negocio en Cuba.
Forbes, en su edición dominicana, publica una columna de opinión de Iban Campo, director general para LLORENTE & CUENCA en República Dominicana. Bajo el título 'La imagen no lo es todo', Iban analiza el peso de la imagen en la construcción de la reputación y lo compara con el de otros atributos como la integridad, la transparencia, la credibilidad y la contribución social.
Mejor consultoría de comunicación para los anunciantes españoles por El Publi...LLYC
El Publicista ha consultado a los principales anunciantes españoles cuáles son las consultorías y agencias de comunicación y relaciones públicas que más valoran y el resultado ha sido la elección de LLORENTE & CUENCA como la mejor consultoría de comunicación. Según los datos publicados por la revista, nuestra Firma ha sido elegida por el 52,8% de los anunciantes, obteniendo el 17,6% de menciones del total recogido en el sondeo realizado.
La revista América Economía Perú publica un reportaje sobre el liderazgo de LLORENTE & CUENCA y crecimiento que ha experimentado la Firma en los últimos años, especialmente desde la entrada de su socio financiero, MBO Partenaires. Alejandro Romero, Socio y CEO para América Latina, explica los nuevos retos marcados.
Desde el CEE compartimos un nuevo informe de Estrategia de Negocios (Septiembre 2021) realizado por Javier Vicuña Esperamos les resulte interesante. Estaremos gustosos de recibir sus comentarios!!
RIM: Industry Analysts ¿Decepciona a sus consumidores? - por Trino Alvarez y ...Trino Alvarez
Research Paper written by Trino Alvarez and Daniel Echegaray for the Universidad Tecnológica del Centro (UNITEC) in Valencia, Venezuela, regarding the current situation that Research In Motion is facing. Intellectual Property rights apply, please contact before use.
El documento presente es un ejercicio de
análisis de modelos de negocio, el cual
forma parte de los ejercicios entregables
del curso "Diseño e innovación de
modelos de negocios".
Como parte del curso se toman algunos
modelos de negocio como casos de
estudio y poder definir los factores clave
para su éxito o fracaso.
Skoda Lollipop - Un caso de alineamiento estratégicoDiego Torres
El presente caso explora el patrocinio realizado por Skoda hacia una causa social acuciante, analizando el grado de alineamiento estratégico de la actividad y los resultados obtenidos. El caso y las conclusiones que de él se derivan son de interés tanto para el debate académico como para la alta dirección de las empresas interesadas en mejorar los resultados de sus actividades de patrocinio.
Revista profesional sobre logística, ingeniería, producción, tecnología, industria y empresas. Octubre 2019
Revista para personas que quieren conocer las claves del éxito empresarial
José Antonio Llorente: "El liderazgo cambia de modelo"LLYC
José Antonio Llorente, socio fundador y presidente de LLYC, publica el artículo de opinión "El liderazgo cambia de modelo" en América Economía Ecuador.
Diario Financiero: LLYC adquiere la consultora Factor C en ChileLLYC
Con motivo de la adquisición de la consultora Factor C Comunicaciones en Chile, el Diario entrevista a José Antonio Llorente, socio fundador y presidente de LLYC.
Gonzalo Carranza: "La urgencia del CEO político"LLYC
Gonzalo Carranza, director general de LLYC en Perú, escribe en Semana Económica que la pandemia no solo acentuará el activismo corporativo y el enfoque en el propósito como centro de la estrategia, sino que impulsará una nueva faceta del líder empresarial: la del político.
Alejandro Romero: "El nuevo rostro de las marcas tras el impacto de la crisis"LLYC
Alejandro Romero, socio y CEO Américas en LLYC, participa en el artículo "El nuevo rostro de las marcas tras el impacto de la crisis" de la revista Merca 2.0.
Paco Hevia: "Por qué saldrán antes de la crisis las empresas familiares"LLYC
Paco Hevia, Director Senior del área Comunicación Corporativa en LLYC escribe en Expansión sobre por qué saldrán antes de la crisis las empresas familiares.
Arantxa Lafuente, Directora de Talento para España y Portugal de LLYC, declara en Dircomfidencial cómo se están adaptando las agencias de comunicación a la crisis del coronavirus.
María Obispo, Directora del Área Talent Engagement en LLYC, escribe el artículo "Cómo mantener los equipos unidos en tiempos del Covid-19" en PR Noticias.
María Obispo, Directora del área Talent Engagement de LLYC, escribe la tribuna "Héroes a su pesar. Cómo mantener la motivación con profesionales que no se pueden quedar en casa" en Equipos & Talento.
Jon Pérez: Seis recetas para el talento (contra el coronavirus)LLYC
Columna de opinión de Jon Pérez, Director de Consumer y Talent Engagement en LLYC Perú, donde da "Seis recetas para el talento (contra el coronavirus)".
Jorge López Zafra y Luis Guerricagoitia: ¿Salir a bolsa? Guía para empresas a...LLYC
Jorge López Zafra y Luis Guerricagoitia, directores del área Corporativo Financiero de LLYC, analizan las principales tendencias y las claves para salir a bolsa y debutar en el mercado de capitales.
José Antonio Llorente: "Disrupción comunicativa y éxito empresarial"LLYC
José Antonio Llorente, Socio Fundador y Presidente de LLYC, escribe en el diario El País un artículo de opinión sobre disrupción comunicativa y éxito empresarial.
Paco Hevia: "Más allá del accionista, más allá del corto plazo" LLYC
Artículo en Cinco Días de Paco Hevia, Director Senior de Comunicación Corporativa de LLYC, sobre la necesidad de afrontar la gestión empresarial con una visión transformadora a largo plazo que se asiente en una sólida decisión de cambio de rumbo.
La crisis de VW, ¿oportunidad para Apple y Google?
1. Viernes 2 de octubre de 2015 15Cinco Días Opinión
bles para entrar en este sector y de
las que dispone sobradamente el
grupo alemán: la estructura para fa-
bricar en los cinco continentes un
producto que, a diferencia de los te-
léfonos móviles, necesita acercarla a
los mercados de destino; y la red de
distribución que todavía requiere
contar con concesionarios que mues-
tren los vehículos, bienes que supo-
nen una inversión considerable y
cuya decisión de compra exige todos
los refuerzos de marketing posibles
en el lugar de venta.
Las dos fortalezas constituían uno
de los puntales de la barrera de en-
trada para cualquier compañía que
quisiera aprovechar las capacidades
del líder de la industria en muchos
segmentos: el precio. Los activos
tangibles de un grupo industrial del
automóvil son tan considerables que
se creía soportaban firmemente su
valoración económica.
Sin embargo, en las últimas sema-
nas hemos presenciado cómo la frus-
tración de las expectativas ha daña-
do con una fuerza inusitada la con-
fianza de todos en un gigante al que
se suponía solvente, serio y excelen-
te. Las consecuencias no se han
hecho esperar y hoy el grupo Volks-
wagen ha perdido un tercio de su
valor en el mercado. Resulta asom-
broso que las empresas solo se acuer-
den de que la credibilidad, aunque se
trate de un intangible, es el principal
garante de su licencia para operar y,
por tanto, que su pérdida puede sim-
plemente sacarles del negocio arro-
jando por la borda todo su capital
comercial.
¿Es la oportunidad que estaban
esperando los nuevos retadores?
Desde luego, lo están estudiando. Tie-
nen caja de sobra para afrontar una
compra de esta envergadura, tanta
que cada vez se oyen más las voces de
los inversores que exigen que se utili-
ce o que se devuelva a los accionistas.
También tienen suficiente marca
para superar la crisis de reputación
de la alemana.
Tanto Apple como Google
cuentan con varias décadas
a sus espaldas en las que
han demostrado su ca-
pacidad para superar
expectativas en la
mayor parte de los ne-
gocios en los que han
decidido posicionarse.
Hubo un tiempo en
que los nombres de
Toyota, Ford,
Honda o Mercedes
aparecían en los ran-
kings de las 20 empre-
sas con la marca más va-
liosa.
Hoy, Apple y Google son
los reyes indiscutibles de estas
clasificaciones. Pensamos que sostie-
nen su promesa de valor acompañan-
do con hechos sus campañas de pro-
moción. Les reconocemos su capaci-
dad para imaginar pero, sobre todo,
para actuar y cambiar las reglas del
juego en sus territorios objetivo.
Trasladamos esa valencia a la cotiza-
ción bursátil y, a pesar de los analis-
tas que nos dicen que su propuesta
adolece de una siempre amenazante
burbuja, lo cierto es que se encuen-
tran en una posición idónea para
convencer de que sus planes se con-
vierten en realidades competitivas y
rentables.
¿Veremos el símbolo VW trucado
por el de la manzana de Cupertino?
¿Se atreverán? Si lo hacen, desde
luego, será el hito que marcará una
nueva era industrial. Las tecnológicas
abandonarían su territorio asociado a
internet y a la electrónica de consumo
para invadir uno de los sectores que
tradicionalmente ha estado a la van-
guardia de los modelos industriales. Y
para nosotros, los consumidores y
usuarios, significaría probablemente
la consolidación del coche eléctrico y
la robotización no solo de su produc-
ción sino de su uso. Al fin y al cabo,
fue Steve Jobs el que nos dijo: “Los
adultos nos sentamos y pensamos.
¿Qué es eso? (¿Qué ha ocurrido?),
mientras que los niños se preguntan:
¿Qué puedo hacer con ello?”.
L
a crisis de Volkswagen bulle
en Cupertino y Mountain
View también. Apple y Goo-
gle han manifestado en los
últimos años que su próximo objeti-
vo es la industria del automóvil. Pri-
mero, ambas compañías comunica-
ron su visión, que pasa por aprove-
char la tecnología para revolucionar
este dispositivo de movilidad univer-
sal: mejorando su usabilidad, redu-
ciendo su consumo de energía, apos-
tando por la automatización para re-
ducir los accidentes o para racionali-
zar el tráfico.
Cuando Steve Jobs se
quejaba de lo terrible
que resultaban los co-
ches ponía el énfasis en
su complejidad y su
falta de belleza. Algo si-
milar a lo que opinaba
de los móviles que usá-
bamos en el 2000. Una
percepción parecida se
desprende de las decla-
raciones de Larry Page y
Sergey Brin, cuando des-
criben un futuro cercano
en el que las computado-
ras conducirán los coches y
regularán el tránsito.
Ambos ven en el actual mo-
delo de la industria un para-
digma agotado.
Después, vinieron sus pro-
pios programas de innova-
ción que han financiado
para la creación de prototi-
pos y al planteamiento de
las infraestructuras públi-
cas que serían precisas para
que sus conceptos tuvieran
éxito. El caso de los coches
autómatas que Google ha pro-
bado en California podría que-
darse en un hecho aislado si de-
trás de él no estuviera la determina-
ción de un gigante que ha sido capaz
de transformar los modelos de nego-
cio y la lógica de otras industrias en
las que ha puesto su foco. El proyecto
de coche eléctrico de Apple pasó de
rumor a realidad a lo largo de 2014,
con el apoyo de Tim Cook y con el ha-
bitual secretismo de la marca. La
compañía ha contratado a prestigio-
sos ejecutivos de Ford o Mercedes-
Benz a lo largo de los últimos meses
para fabricar lo que denominan la
quintaesencia del dispositivo móvil.
Sin embargo, las dos carecen de
dos fortalezas que son imprescindi-
EnCupertinoyMountain
Viewtienenlavisiónde
utilizarlatecnologíapara
revolucionarlosvehículos
Hubountiempoenque
Toyota,HondaoFord
aparecíanenlosrankings
delasmarcasmásvaliosas
El pro-
yecto de
coche
eléctrico
pasó de
rumor a
realidad
con el
habitual
secretis-
mo de
Apple”
““
LacrisisdeVW,¿oportunidad
paraAppleyGoogle?
ElautoranalizalasintencionesdeAppleyGoogle
deintroducirseenlaindustriadelautomóvilfrente
alacrisisdeVolkswagen.Asimismo,mencionalas
oportunidadesydesafíosqueestehitorepresentaría
ADOLFO CORUJO
SOCIO Y DIRECTOR GENERAL DE ESPAÑA
Y PORTUGAL EN LLORENTE Y CUENCA
EL FOCO