Los barcos, aviones y trenes contaminan el medio ambiente de diferentes maneras. Los barcos emiten más dióxido sulfúrico y óxido de nitrógeno que todos los automóviles y camiones juntos, y utilizan combustible barato que produce escapes nocivos. Los aviones contribuyen al 15% de las emisiones de carbono mundiales y sus estelas crean un efecto invernadero. Los trenes también contaminan dependiendo del tipo de energía que utilicen, aunque los de alta velocidad son más eficientes.

1. CAMBIEMOS NUESTRA MENTE
Cuidemos lo que nos rodea, antes
de que sea demasiado tarde

2. RAZONES POR LAS CUALES LOS BARCOS
CONTAMINAN EL MEDIO AMBIENTE

3. BARCOS
los barcos de vapor claro que contaminan
puesto que:
1.-utilizan alguna fuente de calor ya sea
carbón u otra cosa para hacer evaporar el
agua
2.- cuando se evapora el agua esta pasa
del estado liquido al gaseoso pero con los
contaminantes del aire este vapor se
contamina y no esta limpio si no sucio

4. Los barcos emiten más dióxido sulfúrico, un químico
negruzco y contaminante vinculado a la lluvia ácida,
que todos los automóviles, autobuses y camiones de
todo el planeta sumados, según un estudio del Consejo
Internacional sobre Transporte Limpio. El informe dice
también que los buques de carga produjeron en 2005
alrededor de 27% de todas las emisiones
contaminantes de óxido de nitrógeno. La industria
naviera, al mismo tiempo, está trabada en una disputa
interna sobre cómo resolver el problema de las
emisiones, sin poder elaborar estrategias sencillas para
regular el tránsito por mar abierto.

5. Los grandes barcos, el verdadero sistema
circulatorio de la economía global,
transportan más de 90% de la mercadería
mundial por volumen. La cantidad de
toneladas de carga transportada por los
buques se ha triplicado desde 1970. Aun
así, el combustible que los alimenta es
barato y sucio y produce escapes
especialmente nocivos.

6.  Las emisiones de barcos y
refinerías dan lugar a
episodios "severos"
de contaminación del
aire ambiente por partículas
ultra finas, según estudios
realizados por el Centro de
Investigación Atmosférica
de Izaña en diversas
ciudades europeas.

7.  1.-utilizan alguna fuente de calor ya sea carbón u
otra cosa para hacer evaporar el agua
2.- cuando se evapora el agua esta pasa del
estado liquido al gaseoso pero con los
contaminantes del aire este vapor se contamina y
no esta limpio si no sucio

9. CUIDEMOS NUESTRO AMBIENTE
Porque? Pues porque el cambio esta en control de
nuestras manos, no perdemos nada con solo intentarlo.

10. RAZONES POR LAS CUALES LOS AVIONES
CONTAMINAN EL MEDIO AMBIENTE

11. AVIONES
Los gases que emiten los aviones al volar
cambian el balance de la atmósfera lo cual
también contribuye a efecto invernadero.
El sector aeronáutico contribuye en un
15% a las emisiones de carbono de todo el
mundo.
Suspendiendo los vuelos aéreos por un
día puede bajar la temperatura ambiental
hasta en un grado centígrado.

12. LAS ESTELAS QUE EMITEN LOS AVIONES SE CONGELAN EN PEQUEÑOS CRISTALES QUE
REFLEJAN LA RADIACIÓN INFRARROJA HACÍA LA TIERRA, POR LO CUAL CREAN UN EFECTO
INVERNADERO QUE CONTRIBUYE AL CALENTAMIENTO GLOBAL.

13. El sector aeronáutico contribuye en un
15% a las emisiones de carbono de
todo el mundo.
Suspendiendo los vuelos aéreos por un
día puede bajar la temperatura
ambiental hasta en un grado
centígrado.
Los vuelos en avión generan una gran
cantidad de desechos de papel y
plástico, que no se reciclan.

14. ALGUNAS RAZONES POR LAS CUALES LOS AVIONES CONTAMINAN:
-1-LOS VUELOS EN AVIÓN GENERAN UNA GRAN CANTIDAD DE DESECHOS
DE PAPEL Y PLÁSTICO, QUE NO SE RECICLAN.
-2-EL SECTOR AERONÁUTICO CONTRIBUYE EN UN 15% A LAS EMISIONES
DE CARBONO DE TODO EL MUNDO.
SUSPENDIENDO LOS VUELOS AÉREOS POR UN DÍA PUEDE BAJAR LA
TEMPERATURA AMBIENTAL HASTA EN UN GRADO CENTÍGRADO.
-3- LOS GASES QUE EMITEN LOS AVIONES AL VOLAR CAMBIAN EL
BALANCE DE LA ATMÓSFERA LO CUAL TAMBIÉN CONTRIBUYE A EFECTO

15. -4- LAS ESTELAS QUE EMITEN LOS AVIONES SE CONGELAN
EN PEQUEÑOS CRISTALES QUE REFLEJAN LA RADIACIÓN
INFRARROJA HACÍA LA TIERRA, POR LO CUAL CREAN
UN EFECTO INVERNADERO QUE CONTRIBUYE
AL CALENTAMIENTO GLOBAL.
-5-LA EMISIÓN DE CARBONO DE UNA PERSONA QUE VIAJA EN
AVIÓN DE LONDRES A NUEVA YORK, ES EQUIPARABLE A LA
EMISIÓN DE CARBONO GENERADA AL CALENTAR UNA CASA
POR UN AÑO COMPLETO.

16. LOS TRENES
 Los trenes
también son una
fuente de
contaminación,
aunque no es una
muy en potencia,
concentrándonos
mayormente en
los eléctricos y
los de carbón.

17. 1. Trenes eléctricos: en algunos países, la electricidad
de un país, se obtiene gracias a la quema de carbón
vegetal en las centrales térmicas/eléctricas, esto,
libera CO2 a la atmósfera.

18. 2- TRENES A LEÑA: PUES, SU NOMBRE DICE TODO, QUEMA DE LEÑA O
CARBÓN Y LIBERACIÓN DE CO2. PERO, ESTO PUEDE CAMBIAR SI LA
EMPRESA DEL TREN, TIENE UN ÁREA EXCLUSIVA DE REFORESTACIÓN DE
LA CUAL PROVIENE SU LEÑA, Y SI POR CADA ÁRBOL QUE SE TALA PARA
SACAR LEÑA, A SU VEZ SE PLANTA OTRO, PRÁCTICAMENTE NO CAUSA
TANTO DAÑO A LA ATMÓSFERA.

19. LAS LOCOMOTORAS DIÉSEL TIENEN MOTORES DE EXPLOSIÓN
PARECIDOS A LOS DE LOS CAMIONES, AUNQUE MUCHO MÁS GRANDES Y
POTENTES. SU COMBUSTIBLE, EL GASÓLEO, ES RAZONABLEMENTE
ECONÓMICO Y NO TAN CONTAMINANTE COMO LA GASOLINA. ESTE TIPO
DE LOCOMOTORAS SE UTILIZA ACTUALMENTE EN TRENES DE VIAJEROS Y
MERCANCÍAS.

20. UNA INVESTIGACIÓN REALIZADA RECIENTEMENTE POR LA FUNDACIÓN
DE LOS FERROCARRILES ESPAÑOLES INDICA QUE LOS TRENES DE ALTA
VELOCIDAD ALCANZAN UN CONSUMO ENERGÉTICO UN 29% MENOR POR
PASAJERO CON RELACIÓN A LOS TRENES CONVENCIONALES, MIENTRAS
QUE LAS EMISIONES DE DIÓXIDO DE CARBONO DISMINUYEN EN EL
MISMO PORCENTAJE. LAS CIFRAS SE ENCUENTRAN DIRECTAMENTE
RELACIONADAS CON LAS CARACTERÍSTICAS DE LA TECNOLOGÍA
UTILIZADA EN LA RED AVE.

21. LAS LOCOMOTORAS ELÉCTRICAS TIENEN MOTORES QUE
FUNCIONAN CON ELECTRICIDAD. LA CORRIENTE ELÉCTRICA
LES LLEGA POR CABLES TENDIDOS A LO LARGO DE LA VÍA.
PRÁCTICAMENTE NO CONTAMINAN LA ATMÓSFERA, Y SON
MUY RÁPIDAS.

22. LOS BARCOS
 Los grandes barcos, el
verdadero sistema
circulatorio de la
economía global,
transportan más de
90% de la mercadería
mundial por volumen.
La cantidad de
toneladas de carga
transportada por los
buques se ha triplicado
desde 1970. Aun así, el
combustible que los
alimenta es barato y
sucio y produce
escapes especialmente
nocivos.

23. LOS BARCOS DE VAPOR CLARO QUE CONTAMINAN PUESTO
QUE:
1.-UTILIZAN ALGUNA FUENTE DE CALOR YA SEA CARBÓN U
OTRA COSA PARA HACER EVAPORAR EL AGUA
2.- CUANDO SE EVAPORA EL AGUA ESTA PASA DEL ESTADO
LIQUIDO AL GASEOSO PERO CON LOS CONTAMINANTES DEL
AIRE ESTE VAPOR SE CONTAMINA Y NO ESTA LIMPIO SI NO
SUCIO

24. LOS BARCOS EMITEN MÁS DIÓXIDO SULFÚRICO, UN QUÍMICO NEGRUZCO
Y CONTAMINANTE VINCULADO A LA LLUVIA ÁCIDA, QUE TODOS LOS
AUTOMÓVILES, AUTOBUSES Y CAMIONES DE TODO EL PLANETA
SUMADOS, SEGÚN UN ESTUDIO DEL CONSEJO INTERNACIONAL SOBRE
TRANSPORTE LIMPIO. EL INFORME DICE TAMBIÉN QUE LOS BUQUES DE
CARGA PRODUJERON EN 2005 ALREDEDOR DE 27% DE TODAS LAS
EMISIONES CONTAMINANTES DE ÓXIDO DE NITRÓGENO. LA INDUSTRIA
NAVIERA, AL MISMO TIEMPO, ESTÁ TRABADA EN UNA DISPUTA INTERNA
SOBRE CÓMO RESOLVER EL PROBLEMA DE LAS EMISIONES, SIN PODER

25. LOS GRANDES BARCOS, EL VERDADERO SISTEMA
CIRCULATORIO DE LA ECONOMÍA GLOBAL, TRANSPORTAN
MÁS DE 90% DE LA MERCADERÍA MUNDIAL POR VOLUMEN.
LA CANTIDAD DE TONELADAS DE CARGA TRANSPORTADA
POR LOS BUQUES SE HA TRIPLICADO DESDE 1970. AUN ASÍ,
EL COMBUSTIBLE QUE LOS ALIMENTA ES BARATO Y SUCIO Y
PRODUCE ESCAPES ESPECIALMENTE NOCIVOS.

26. 1.-UTILIZAN ALGUNA FUENTE DE CALOR YA SEA CARBÓN U
OTRA COSA PARA HACER EVAPORAR EL AGUA
2.- CUANDO SE EVAPORA EL AGUA ESTA PASA DEL ESTADO
LIQUIDO AL GASEOSO PERO CON LOS CONTAMINANTES DEL
AIRE ESTE VAPOR SE CONTAMINA Y NO ESTA LIMPIO SI NO
SUCIO

27. LAS EMISIONES DE BARCOS Y REFINERÍAS DAN LUGAR A
EPISODIOS "SEVEROS" DE CONTAMINACIÓN DEL
AIRE AMBIENTE POR PARTÍCULAS ULTRA FINAS, SEGÚN
ESTUDIOS REALIZADOS POR EL CENTRO DE INVESTIGACIÓN
ATMOSFÉRICA DE IZAÑA EN DIVERSAS CIUDADES
EUROPEAS.

28. CONCLUSIONES
(1) EN LOS TRENES CONVENCIONALES (QUE USAN CORRIENTE CONTINUA, EN LUGAR DE
ALTERNA COMO EL AVE) LA ENERGÍA DEL FRENO REGENERATIVO SÓLO SE PUEDE
DEVOLVER A LA RED FERROVIARIA, POR LO QUE ÚNICAMENTE SE APROVECHA SI HAY OTRO
TREN DETRÁS.
(2) PARA LAS ESTIMACIONES DE LOS AVIONES SE HA CONSIDERADO UN MIX DE 15% DE
AVIONES ANTIGUOS (MD80) Y UN 95% DE AVIONES NUEVOS MÁS EFICIENTES (A320).
TAMBIÉN SE HA CONSIDERA UN FACTOR DE OCUPACIÓN (CONSIENTE ENTRE LOS VIAJEROS.
KILÓMETRO Y LAS PLAZAS. KILÓMETRO) DEL 0,75.
(3) PARA LAS ESTIMACIONES DE LOS COCHES SE HAN UTILIZADO VEHÍCULOS MODERNOS
DE DISTINTOS SEGMENTOS A LA VENTA A FINALES DE 2007. COMO LOS DATOS
HOMOLOGADOS NO TIENEN EN CUENTA EL CONSUMO DE ENERGÍA PARA LOS SERVICIOS
AUXILIARES (CALEFACCIÓN, AIRE ACONDICIONADO…) SE HA SUMADO UNA CANTIDAD FIJA
DE 0,4 L/100 EN EL CASO DEL CICLO INTERURBANO Y 0,8 L/100 EN EL DEL CICLO
URBANO. EL FACTOR DE OCUPACIÓN DEL VEHÍCULO USADO ES DE 0,30.
(4) PARA LAS ESTIMACIONES DE LOS AUTOBUSES EL FACTOR DE OCUPACIÓN EMPLEADO