El documento describe el sistema ferroviario venezolano actual y futuro, incluyendo las diferentes entidades gubernamentales involucradas como el Instituto de Ferrocarriles del Estado y empresas como el Metro de Caracas. También discute las oportunidades laborales para ingenieros en equipos ferroviarios en estas organizaciones, enfocándose en el mantenimiento y operación de equipos y trenes. Además, resalta proyectos de expansión ferroviaria en curso con empresas internacionales.

1. REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA
“ANTONIO JOSÉ DE SUCRE”
VICE-RECTORADO “LUIS CABALLERO MEJÍAS” NÚCLEO CHARALLAVE
ASIGNATURA: PRACTICA PROFESIONAL
Profesora: Estudiantes:
Mirna Hernández Jorge Lanz
Breymer Maza
Pedro Hernández
Yendrit Diamont
Anthony Pérez
Charallave 22 de Noviembre Del 2013

2. INGENIERIAEN EQUIPOS FERROVIARIOS (MERCADO LABORAL PÚBLICO)
El Sistema Ferroviario Nacional de Venezuela que, según la Constitución de 1999,
es prioridad de la nación en su ejecución y materialización, se encuentra actualmente en
construcción, la autoridad del mismo recae sobre el Instituto de Ferrocarriles del Estado
(IFE) adscrito al Ministerio de Infraestructura. La red de ferrocarril cumplirá funciones de
transporte y carga, y en la misma funcionarán dos tipos de trenes: los de largo y corto
recorrido. Los sistemas conforman una red que abarca las zonas pobladas y productoras
del país, a fin de garantizar un transporte eficiente tanto de carga como de pasajeros,
enmarcado dentro del Plan de Desarrollo Regional. Además se plantean conexiones
binacionales (Colombia y Brasil) que generarán intercambios comerciales con el resto de
los países de América del Sur, sin embargo, se deben tomar en cuenta las políticas de
estrategia y defensa en la zona fronteriza. Las etapas más importantes del sistema de
Ferrocarriles de Venezuela, se encuentra en la central de la región Central y Capital de
Venezuela, une al Distrito Capital, y los estados de Miranda, Aragua, Carabobo y Guárico.
El Sistema Ferroviario Central constituye el eslabón fundamental del Sistema Ferroviario
Nacional, ya que permitirá la interconexión ferroviaria con las diferentes regiones del país.
En cuanto al mercado laboral en general podemos decir que, La demanda de
trabajadores relacionados con el mantenimiento ferroviario va en aumento debido a la
mayor automatización, mecanización y robotización de las empresas. La moderna
maquinaria, los complejos sistemas de manipulación y comunicación para el control,
gestión e información utilizados en el mantenimiento de vehículos rodantes y de
instalaciones auxiliares del ferrocarril, hacen que el mantenimiento se convierta en una
parte importante del funcionamiento de la empresa. Este/a profesional se integrará en los
servicios de mantenimiento de instalaciones auxiliares de tráfico de ferrocarriles, y en los
de mantenimiento e instalación electromecánico de la maquinaria y equipos de los talleres
y parques de mantenimiento ferroviario. Asimismo realizará el mantenimiento de los
vehículos rodantes ferroviarios (locomotora y material remolcado).
A nivel laboral el sistema ferroviario Venezolano nos ofrece diversas opciones tanto
públicas como privadas , el metro de caracas como medio de transporte socialista y al
servicio del pueblo es sin duda la mejor opción ya que su personal está capacitado para la
atención del usuario y de las diferentes eventualidades que se presentan en la operación
comercial del sistema, por ello cuenta con una formación especial, ya que es el
responsable del transporte, confort, seguridad y rapidez del viaje que realizan más de tres
millones de pasajeros diariamente. El recurso humano que tiene esta responsabilidad,
está capacitado (según sus diferentes niveles) para dar respuesta inmediata a los
requerimientos de los usuarios, por ello está formado académicamente en: Trato al
Usuario, Primeros Auxilios y Defensa Personal. El personal operativo para identificarse
cuenta con responsabilidades y uniformes diferenciados en cada sector operativo. Un
Ingeniero en Equipos Ferroviarios podría desempeñar alguno de los siguientes cargos
dentro del Metro De Caracas:
 Operador en Servicio de Trenes (OST):
Función: Responsable de la conducción y ataques de fallas de los trenes.

3.  Operador de Equipos (OSQ):
Función: Reconocimiento de fallas en trenes, vías y subestaciones eléctricas.
 Supervisor de Equipos o Supervisor de Torre (SBQ):
Función: Supervisión del movimiento de trenes en vías de estacionamiento, vía de
prueba (solo en Patio II), máquinas de lavado y talleres de Patio I (Propatria) y
Patio II (Adjuntas)
 Inspector de Tráfico (ITF):
Función: Velar por el normal funcionamiento del tráfico de trenes.
 Inspector de Control (ISC):
Función: Velar por el normal funcionamiento del Centro Control de Operaciones
(CCO).
 Controlador de Tráfico (CTR):
Función: Supervisión de la regulación y movimiento de los trenes en las líneas 1,
2, 3, 4, Metro de Los Teques y coordina trabajos de mantenimiento en las
estaciones y en las líneas desde el Centro de Control de Operaciones (CCO).
El metro también funciona en otras ciudades del territorio nacional prestando un
buen servicio al pueblo venezolano a un bajo precio, entre estos está el metro de
Valencia, metro de Maracaibo o también llamado Metro del Sol Amado y el metro de los
Teques
INSTITUTO DE FERROCARRILES DEL ESTADO (IFE)
Este Sistema está enfocado hacia el desarrollo de un sistema multimodal de carga
y pasajeros, que combine diferentes medios de transporte de manera integrada. Con él se
aspira una mejor distribución y movilización de la carga y pasajeros. Además, de
contribuir a la desconcentración del Área Metropolitana de Caracas, disminuyendo la
dependencia de la capital del país y de los servicios del Aeropuerto Internacional de
Maiquetía y del Puerto de La Guaira. Es la primera etapa del Sistema Ferroviario Central,
el cual luego enlazará con Puerto Cabello.
En la estación La Rinconada, perteneciente a la Línea 3 del sistema, ubicada en
las adyacencias del Hipódromo "La Rinconada" y del Poliedro de Caracas, los pasajeros
pueden acceder a la estación Libertador Simón Bolívar del Sistema Ferroviario Central,
que realiza viajes con destino a las ciudades dormitorio de Charallave y Cúa.
También una línea nueva de tren IFE conectará La Rinconada con el Aeropuerto
Internacional Simón Bolívar en Maiquetía y el Puerto Marítimo de La Guaira. Esta línea
tendrá 5 años de construcción después de la colocación de los fondos

4. Un ingeniero En Equipos Ferroviarios con conocimientos, habilidades y destrezas
para el diseño de sistemas, procesos y productos ferroviarios dentro del Instituto De
Ferrocarriles Del Estado (IFE) , puede desempeñar labores de mantenimiento ,
construcción , manejo y administración de equipo ferroviario. Su campo de trabajo no solo
se limita al tema ferroviario sino que también puede desempeñarse dentro de la Industria
mecánica, eléctrica, electrónica y construcción civil, producción de elementos ferroviarios,
producción de partes mecánicas, mantenimiento ferroviario, investigación y desarrollos de
nuevos productos.
La inserción al mercado laboral del operario/a de mantenimiento ferroviario se
producirá en: Compañías de ferrocarriles (esto es a nivel nacional e internacional),
compañías metropolitanas, empresas de metalurgia, y empresas cuya actividad este
centrada en el mantenimiento ferroviario. En este último caso a modo de ejemplo,
podemos destacar la empresa Siemes de España.
En cuanto al mercado ferroviario nacional podemos decir, que el Sistema
Ferroviario Nacional, la (SFN) de Venezuela que, según la Constitución de 1999, es
prioridad de la nación en su ejecución, se encuentra actualmente en construcción, la
autoridad del mismo recae sobre el Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE) adscrito al
Ministerio del Poder Popular para Transporte y Comunicaciones
El sector ferroviario es un sector altamente especializado que requiere de una
formación complementaria específica. Las constantes innovaciones y el dinamismo actual
de sector requieren de profesionales en constante actualización para un mundo que
ofrece muchas oportunidades de desarrollo profesional.
LA EMPRESA PARA LA INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA LATINOAMERICANA
(FERROLASA)
La Empresa para la Infraestructura Ferroviaria Latinoamericana S.A
(FERROLASA) en alianza con CVG Bauxilum firmaron un acuerdo que permitirá iniciar los
trabajos de nivelación y alineación del sistema de rieles del Apilador-Recuperador, equipo
de importancia estratégica para la productora de alúmina.
Hernán González, presidente de Ferrolasa, empresa mixta adscrita al ministerio
del Poder Popular para Transporte Terrestre, apuntó que la alianza entre ambas
empresas para la rehabilitación del sistema de rieles del PA3 constituye un paso
importante en la construcción del modelo socialista y antimonopolio.
El estrechar lazos entre dos empresas del Estado es muy importante porque se
erradican los monopolios y los círculos viciosos que se mantenían con empresas
privadas, en los cuales el Gobierno no tenía ninguna participación. En este momento, es
el Gobierno el que está ejecutando con tecnología, con personal calificado, todo lo que
son trabajos técnicos y de proyectos en materia ferroviaria, a través de Ferrolasa y del
Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE)

5. Dentro del campo laboral FERROLASA en alianza con CVG Bauxilum brinda
oportunidades laborales no solo a niveles ferroviarios, también a niveles metalúrgicos en
la construcción, mantenimiento y manejo de maquinaria ferrominera con la finalidad de
aumentar la producción de minera en todo el territorio nacional.
EPS CONSTRUCTORANACIONAL DE RIELES Y PERFILES, C.A.
Empresa de Producción Social Constructora Nacional de Rieles para Vías Férreas
y Estructuras Metálicas para ser destinadas en la Construcción de Viviendas y Otras
Aplicaciones, C.A. fue creada mediante Decreto Nº 4.228 del ciudadano Presidente de la
República Bolivariana de Venezuela de fecha 23 de enero de 2006, adscrita al Ministerio
de Industrias Básicas y Minería.
Fue constituida con el objetivo de instalar y operar una Planta dirigida a la
producción de rieles de vías férreas y perfiles para la fabricación de estructuras metálicas
orientada a satisfacer la demanda nacional y latinoamericana tanto de rieles ferroviarios
como de elementos estructurales utilizados en la construcción de viviendas, edificaciones,
puentes y bienes de capital-, soporte fundamental de importantes planes nacionales como
la Gran Misión Vivienda Venezuela y el Plan Ferroviario Nacional, a ser administrada con
criterios de calidad, eficiencia, rentabilidad, protección del medio ambiente, solidaridad y
responsabilidad social, en gestión articulada con organizaciones comunitarias de su
ámbito de influencia local, regional, nacional e internacional, todo en concordancia con
principios del socialismo bolivariano.
EPS Rieles y Perfiles ha desplegado sus esfuerzos en concordancia con las
directrices contenidas en el proyecto nacional simón bolívar primer plan socialista PPS
desarrollo económico y social de la nación 2007-2013. Tiene como misión desarrollar la
industria básica no energética, la manufactura y los servicios básicos y fortalecer los
sectores nacionales de manufactura y otros servicios.
La Empresa de Producción Social Constructora Nacional de Rieles, se encontraba
sin asignación presupuestaria para sufragar Gastos Capitalizables. Con restricciones, se
mantuvo el funcionamiento de la empresa con el saldo de caja al cierre del anterior
ejercicio. Finalmente en fecha 02/08/2011 apareció publicado en Gaceta Oficial Nº 39.726
la asignación Gastos Capitalizables por Bs. 1.991.000. Pese a los serios problemas
financieros la empresa sigue en funcionamiento brindando empleos a ingenieros y TSU
relacionados al tema metalúrgico y ferroviario.
El Plan Nacional de Desarrollo Ferroviario 2006-2030, que ejecuta el Gobierno
Nacional, contempla la rehabilitación y construcción de 13 mil 665 kilómetros de vía
férrea, lo cual permitirá en un futuro muy cercano contar con un novedoso sistema
multimodal de cargas y pasajeros a lo largo del país.

6. Nadie se imagina que en pocos años los venezolanos serán partícipes de este
proceso de innovación ferroviaria que permitirá transportar a millones de personas y
toneladas de alimentos por esta vía, pero todo esto será posible gracias a las líneas
estratégicas que impulsa el presidente de la República, Hugo Chávez Frías, desde hace
trece años.
Actualmente muchas empresas ferroviarias del sector privado se encuentran
laborando en todo el territorio nacional como el propósito de reforzar el proyecto
ferroviario venezolano, algunas de esas empresas son :
 China Railway Engineering Corporation (CREC)
CREC se encargará del diseño, compra y construcción del tramo ferroviario
Tinaco-Anaco. Además, ambas partes fundarán 4 empresas mixtas para ensamblar y
producir vagones, durmientes, etc. La parte china transferirá tecnología a la parte
venezolana y capacitará personal venezolano para el futuro mantenimiento de la obra.
Este contrato tiene un valor total de 7.500 millones de dólares y se financiará del
Fondo Pesado Binacional entre China y Venezuela.
CREC es una de las 500 empresas más importantes del mundo y figura entre las 3
compañías de construcción más importantes del mundo.
 Astaldi Spa
Es una importante empresa de construcción italiana con sede en roma, Italia.
Astaldi, realizará dos nuevas líneas ferroviarias en Venezuela, por un valor total de 2.200
millones de dólares. Las dos nuevas líneas ferroviarias son San Juan de los Morros-Dos
Caminos-Calabozo-San Fernando de Apure (252 km) y Chaguaramas-Las Mercedes-
Cabruta (201 km). Los trabajos forman parte de acuerdos intergubernamentales entre
Italia y Venezuela.