Este documento describe los muros de contención utilizados en carreteras. Define un muro de contención como una estructura sólida de mampostería y cemento armado que soporta empujes horizontales. Explica que se usan para detener masas de tierra cuando las condiciones no permiten pendientes naturales, como en la construcción de carreteras donde el ancho es fijo. Luego describe varios tipos de muros como de gravedad, hincados, de ménsula y de anclaje; y termina designando partes como la punt
Los puentes son estructuras destinada a salvar obstáculos naturales, como ríos, valles, lagos o brazos de mar, y obstáculos artificiales, como vías férreas.
Los puentes son estructuras destinada a salvar obstáculos naturales, como ríos, valles, lagos o brazos de mar, y obstáculos artificiales, como vías férreas.
Detallado acero de refuerzo en Vigas de Concreto ArmadoMiguel Sambrano
En la primera parte se presenta los criterios recomendados para la estructuración de un edificio. Se mencionan los tipos de estructuras e irregularidades geométricas señaladas en la COVENIN 1756-01 Edificaciones Sismorresistentes.
Posteriormente se tocan definiciones básicas del detallado del acero de refuerzo como longitud de desarrollo, anclaje y empalmes, entre otros. Posteriormente, se dan los criterios recomendados por la norma para el detallado del acero de refuerzo longitudinal y transversal en vigas de concreto armado, según la norma COVENIN 1753-06.
Por último se anexan cuadros, imágenes y otras informaciones que ayudan al mejor entendimiento de los diversos temas tratados en esta presentación.
Diseño geométrico: secciones transversales del eje de la carreteraDiego Vargas Mendivil
Diseño de secciones transversales de la carretera bajo los estándares de la norma DG-2014 (Perú)
Ver ejemplo de aplicación en: https://www.youtube.com/watch?v=vJfQsB-jNU8
Contacto: http://www.diego-vargas.com/
https://www.linkedin.com/in/diego-vargas-mendivil/
En e presente documento se describe la funcionalidad de distintos muros de contención, aplicados a diferentes casos o situaciones donde se vera el comportamiento y la respuesta del muro de acuerdo a sus características.
Presenta las características y dimensiones de muros de contención de suelo en terrenos de ladera, en función a su altura de diseño, con base en mampostería de piedra braza .
Detallado acero de refuerzo en Vigas de Concreto ArmadoMiguel Sambrano
En la primera parte se presenta los criterios recomendados para la estructuración de un edificio. Se mencionan los tipos de estructuras e irregularidades geométricas señaladas en la COVENIN 1756-01 Edificaciones Sismorresistentes.
Posteriormente se tocan definiciones básicas del detallado del acero de refuerzo como longitud de desarrollo, anclaje y empalmes, entre otros. Posteriormente, se dan los criterios recomendados por la norma para el detallado del acero de refuerzo longitudinal y transversal en vigas de concreto armado, según la norma COVENIN 1753-06.
Por último se anexan cuadros, imágenes y otras informaciones que ayudan al mejor entendimiento de los diversos temas tratados en esta presentación.
Diseño geométrico: secciones transversales del eje de la carreteraDiego Vargas Mendivil
Diseño de secciones transversales de la carretera bajo los estándares de la norma DG-2014 (Perú)
Ver ejemplo de aplicación en: https://www.youtube.com/watch?v=vJfQsB-jNU8
Contacto: http://www.diego-vargas.com/
https://www.linkedin.com/in/diego-vargas-mendivil/
En e presente documento se describe la funcionalidad de distintos muros de contención, aplicados a diferentes casos o situaciones donde se vera el comportamiento y la respuesta del muro de acuerdo a sus características.
Presenta las características y dimensiones de muros de contención de suelo en terrenos de ladera, en función a su altura de diseño, con base en mampostería de piedra braza .
Los muros especiales, se caracterizan por ser diseñados dependiendo el suelo y la resistencia de este para lograr la mayor estabilidad y evitar volteos, estos muros se clasifican por su función y por su uso, los sistemas constructivos dependerá de varios factores, como lo son la resistencia del suelo, humedad, entre otros.
Un puente es una construcción que permite salvar un accidente geográfico como un río, un cañón, un valle, una carretera, un camino, una vía férrea, un cuerpo de agua o cualquier otro obstáculo físico. El diseño de cada puente varía dependiendo de su función y de la naturaleza del terreno sobre el que se construye.
Un puente es una construcción que permite salvar un accidente geográfico como un río, un cañón, un valle, una carretera, un camino, una vía férrea, un cuerpo de agua o cualquier otro obstáculo físico. El diseño de cada puente varía dependiendo de su función y de la naturaleza del terreno sobre el que se construye.
Una señal analógica es una señal generada por algún tipo de fenómeno electromagnético; que es representable por una función matemática continua en la que es variable su amplitud y periodo en función del tiempo.
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Muros de contención en carreteras
1. MUROS DE CONTENCIÓN
EN CARRETERAS
PRESENTADO POR :
MAURICIO BARAJAS TECNOLOGIA EN OBRAS CIVILES
CÓDIGO: 201512042
2. DEFINICIÓN MURO DE CONTENCIÓN
El muro de contención es
una estructura sólida
hecha a base de
mampostería y cemento
armado que está sujeta a
flexión por tener que
soportar empujes
horizontales de diversos
materiales, sólidos,
granulados y líquidos
3. PARA QUE SIRVEN LOS MUROS DE
CONTENCIÓN
Los muros de contención se utilizan para detener masas de tierra u otros
materiales sueltos cuando las condiciones no permiten que estas masas
asuman sus pendientes naturales. Estas condiciones se presentan
cuando el ancho de una excavación, corte o terraplén está restringido
por condiciones de propiedad, utilización de la estructura o economía.
Por ejemplo, en la construcción de vías férreas o de carreteras, el ancho
de servidumbre de la vía es fijo y el corte o terraplén debe estar
contenido dentro de este ancho. De manera similar, los muros de los
sótanos de edificios deben ubicarse dentro de los límites de la
propiedad y contener el suelo alrededor del sótano.
4. MUROS DE CONTENCIÓN
Estos fenómenos de tierra
ocurren con mayor frecuencia
que cualquier otro evento
geológico. Se producen a diario
en las capas más superficiales del
terreno como consecuencia de
fuertes precipitaciones o de ondas
sísmicas. Un terremoto violento
también puede desencadenar
decenas de miles de deslices de
diversa gravedad y los mismos
varían según el tipo de
movimiento caídas o derrumbes
Se utilizan en caso de
Volcamiento o deslizamiento
5.
6.
7. DE GRAVEDAD :Este
tipo de muros confían
en su propio peso para
soportar la fuerza de
presión del terreno
pueden ser construidos
en hormigón reforzado
o en mampostería
piedra
TIPOS DE MURO
8. Hincados tablestacado
en madera
tablestacado Muros
hincados o
tablestacado: consisten
en elementos (pueden
ser de madera, concreto
o metálicos) que se
hincan en el terreno por
medio de un Martinete
TIPOS DE MURO
9. MÉNSULA
:Muro de sostenimiento
construido de hormigón
armado, resistente al
vuelco y al deslizamiento
gracias a la zapata en
voladizo sobre la que se
apoya.
TIPOS DE MURO
10. DE ANCLAJE :
Muro embutido en el
terreno a cierta distancia
del pilar o del muro de
contención que permite
anclar éste mediante un
tirante entre ambos.
11. •DESIGNACIONES
•Puntera: Parte de la base del muro (cimiento) que
queda debajo del intradós y no introducida bajo el
terreno contenido.
•Tacón: Parte del cimiento que se introduce en el
suelo para ofrecer una mayor sujeción.
•Alzado o cuerpo: Parte del muro que se levanta a
partir de los cimientos de este, y que tiene una
altura y un grosor determinados en función de la
carga a soportar.
•Intradós: Superficie externa del alzado.
•Trasdós: Superficie interna del alzado, está e
•Talón: Parte del cimiento opuesta a la puntera,
queda por debajo del trasdós y bajo el terreno
contenido.