La linea 3 del sistema de tren electrico urbano estrategia de vivienda social...Rogelio Gonzalez
Dentro de los procesos de reciclamiento urbano recientes, el tema especulativo descontrolado del precio del suelo, representa un fenómeno que limita las dinámicas de renovación urbana en las últimas décadas; por ejemplo, la línea tres de tren ligero, es una infraestructura generadora de beneficios de accesibilidad y movilidad; pudiera evidenciar dichos efectos altamente especulativos del valor del suelo.
El objetivo de este estudio, es enmarcar los principales factores que incrementan el valor de la propiedad en la reconstrucción de la ciudad; como el mercado inmobiliario, la plusvalía y la propiedad privada, asumen su papel destacado y hegemónico en la gestión y oferta habitacional dentro del área metropolitana de Guadalajara. Destacar porque los altos costos de la vivienda en zonas consolidadas, la han convertido en un producto mercantil aspiracional. Y como es que la búsqueda por cubrir esta necesidad, ha orillado a ciertos sectores de la población, a buscar opciones rentables hacia las periferias de la mancha urbana; generando como consecuencia un mercado elitista al interior de los centros metropolitanos.
Presentación Propuestas al Capítulo de Movilidad del Proyecto POT Cali 2014Michel Maya
Compartimos nuestra presentación con nuestras preguntas, preocupaciones y propuestas para el estudio del tema de Movilidad en Cali del Proyecto de Revisión y Ajuste del Plan de Ordenamiento Territorial. Nos preocupa que no se garantice continuidad para los usuarios de bicicleta, seguridad vial para las zonas de mayor concentración de escolares. También nos inquieta que si por el corredor verde se establece una línea ferrea de transporte pesado, en lugar de integrar el oriente con el resto de la ciudad, se termine desintegrandolo. Proponemos que se aclare a través de los perfiles viales, qué tipo de transporte de pasajeros y/o de carga es que el se proyecta que iría por este. Igualmente nos preocupa que los corredores preferenciales propuestos, terminen afectando a los comerciantes establecidos en los ejes por donde irían los buses pretroncales. Así mismo nos llama la atención que no se esté pensando soluciones eficientes para el transporte de los miles de caleños que viven en zonas de ladera. Finalmente nos llamó mucho la atención, y le preguntamos a la Administración, por qué se extractaron retazos de la política de logística urbana y mercancías elaborada por la ANDI y no se les reconoce su autoría, peligrando con que se configure un presunto plagio.
La linea 3 del sistema de tren electrico urbano estrategia de vivienda social...Rogelio Gonzalez
Dentro de los procesos de reciclamiento urbano recientes, el tema especulativo descontrolado del precio del suelo, representa un fenómeno que limita las dinámicas de renovación urbana en las últimas décadas; por ejemplo, la línea tres de tren ligero, es una infraestructura generadora de beneficios de accesibilidad y movilidad; pudiera evidenciar dichos efectos altamente especulativos del valor del suelo.
El objetivo de este estudio, es enmarcar los principales factores que incrementan el valor de la propiedad en la reconstrucción de la ciudad; como el mercado inmobiliario, la plusvalía y la propiedad privada, asumen su papel destacado y hegemónico en la gestión y oferta habitacional dentro del área metropolitana de Guadalajara. Destacar porque los altos costos de la vivienda en zonas consolidadas, la han convertido en un producto mercantil aspiracional. Y como es que la búsqueda por cubrir esta necesidad, ha orillado a ciertos sectores de la población, a buscar opciones rentables hacia las periferias de la mancha urbana; generando como consecuencia un mercado elitista al interior de los centros metropolitanos.
Presentación Propuestas al Capítulo de Movilidad del Proyecto POT Cali 2014Michel Maya
Compartimos nuestra presentación con nuestras preguntas, preocupaciones y propuestas para el estudio del tema de Movilidad en Cali del Proyecto de Revisión y Ajuste del Plan de Ordenamiento Territorial. Nos preocupa que no se garantice continuidad para los usuarios de bicicleta, seguridad vial para las zonas de mayor concentración de escolares. También nos inquieta que si por el corredor verde se establece una línea ferrea de transporte pesado, en lugar de integrar el oriente con el resto de la ciudad, se termine desintegrandolo. Proponemos que se aclare a través de los perfiles viales, qué tipo de transporte de pasajeros y/o de carga es que el se proyecta que iría por este. Igualmente nos preocupa que los corredores preferenciales propuestos, terminen afectando a los comerciantes establecidos en los ejes por donde irían los buses pretroncales. Así mismo nos llama la atención que no se esté pensando soluciones eficientes para el transporte de los miles de caleños que viven en zonas de ladera. Finalmente nos llamó mucho la atención, y le preguntamos a la Administración, por qué se extractaron retazos de la política de logística urbana y mercancías elaborada por la ANDI y no se les reconoce su autoría, peligrando con que se configure un presunto plagio.
Información de la linea 2 del metro de Lima que unirá el CALLAO con ATE, quienes fueron los consorcios postulantes y que empresas la conforman , también y costo del todo el proyecto...
Análisis del presente y futuro de las infraestructuras de Andalucía por José Antonio Gómez Casado, Director de Infraestructuras de la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía.
BREVE INTRODUCCIÓN DEL USO DE LA MATEMÁTICA EN LA ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA DE...NiltonCO
El presente artículo está enfocado a una primera introducción del Estudio Completo que se viene desarrollando, para lo cual alcanzaré algunos tips.
El Modelo de la demanda de Cuatro Etapas, utiliza modelos que simplifican la realidad basadas en expresiones matemáticas, económicas y estadísticas. Sin embargo no existe fórmula matemática que puede estimar convenientemente el deseo de viajes de las personas, debido a que se encuentra en un campo de incertidumbre.
El metrobus es un sistema de transporte conocido en el mundo entero como BTR (Bus Rapid Transit), este servicio está basado en autobuses de capacidad y tecnología de punta, que brinda movilidad urbana de manera rápida y segura por medio de la integración de una infraestructura preferente, operaciones rápidas y frecuentes, sistema de pago automatizado y excelencia en la calidad en el servicio.
Red de Expresos Regionales (RER) - Arq. Martín Blas OrdunaCPIC
Presentación del Subsecretario de Movilidad Urbana de la Secretaría de Planificación de Transporte del Ministerio de Transporte de la Nación, Arq. Martín Blas Orduna, en el Primer Congreso de Ingeniería Urbana (CIU).
Información de la linea 2 del metro de Lima que unirá el CALLAO con ATE, quienes fueron los consorcios postulantes y que empresas la conforman , también y costo del todo el proyecto...
Análisis del presente y futuro de las infraestructuras de Andalucía por José Antonio Gómez Casado, Director de Infraestructuras de la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía.
BREVE INTRODUCCIÓN DEL USO DE LA MATEMÁTICA EN LA ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA DE...NiltonCO
El presente artículo está enfocado a una primera introducción del Estudio Completo que se viene desarrollando, para lo cual alcanzaré algunos tips.
El Modelo de la demanda de Cuatro Etapas, utiliza modelos que simplifican la realidad basadas en expresiones matemáticas, económicas y estadísticas. Sin embargo no existe fórmula matemática que puede estimar convenientemente el deseo de viajes de las personas, debido a que se encuentra en un campo de incertidumbre.
El metrobus es un sistema de transporte conocido en el mundo entero como BTR (Bus Rapid Transit), este servicio está basado en autobuses de capacidad y tecnología de punta, que brinda movilidad urbana de manera rápida y segura por medio de la integración de una infraestructura preferente, operaciones rápidas y frecuentes, sistema de pago automatizado y excelencia en la calidad en el servicio.
Red de Expresos Regionales (RER) - Arq. Martín Blas OrdunaCPIC
Presentación del Subsecretario de Movilidad Urbana de la Secretaría de Planificación de Transporte del Ministerio de Transporte de la Nación, Arq. Martín Blas Orduna, en el Primer Congreso de Ingeniería Urbana (CIU).
Tranvia Ideal para el Centro Histórico de CuencaPaúl Granda
Presentación realizada del Proyecto ¨Tranvía de los Cuatro Ríos.¨ de la ciudad de CUENCA-ECUADOR. Fue aprobado tanto por el Instituto e Patrimonio Cultural como por la Comisión de Areas Históricas.
Desde el segundo semestre de 2013 quienes transitan por la red vial del Área Metropolitana de Caracas viven el impacto positivo, en su cotidianidad y en la rutina urbana, de las soluciones viales construidas por el Gobierno Bolivariano.
Las ampliaciones de las autopistas Francisco Fajardo y Valle-Coche; el mejoramiento Integral del Distribuidor Santa Cecilia, que incluye un nuevo puente; los elevados de La Yaguara, San Martín y Dos Caminos; el Distribuidor Casarapa, los 13 puentes sobre el Río Guaire que permiten la interconexión entre la Fajardo y varias zonas de la ciudad a lo largo de esta vía expresa, son algunas de las 86 soluciones viales construidas en Venezuela durante el período comprendido entre el segundo semestre de 2013 y 2018.
Este enunciado tiene como finalidad la presentación del proyecto trentour"viaje al regreso", aquí contiene una decripción para volver a reconstruir una vía férrea de la vía villeta_Bogotá, para atrer turismo en los municipio circunvecinos
Características del ESTADO URUGUAYO establecidos en la ConstituciónGraciela Susana Bengoa
Concepto General de ESTADO.
Características y estructura del Estado Uruguayo.
Normas Constitucionales donde se establece los distintos elementos que componen el Estado Uruguayo.
En esta segunda entrega, el periódico Tierra se adentra en la operación «Inherent Resolve», una de las dos en las que participa el Ejército de Tierra en Irak. Personal de las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra y del Mando de Operaciones Especiales forman parte de la coalición internacional para la lucha contra el Dáesh.
Este documento presenta una guía para encontrar soluciones a problemas complejos. Explica qué es un problema público, cómo podríamos definir un problema público, cómo podríamos definir un problema público de forma innovadora, cómo podríamos resolver un problema público con herramientas de pensamiento sistémico, sistemas complejos y pensamiento sistémico: ¿con qué herramientas contamos?
Con esta píldora formativa podrás comprender cómo implementar herramientas como el Arco del proceso de resolución de problemas (Beth S. Noveck / The GovLab), GovLab's Public Problem Solving Canvas o la Guía Un conjunto de herramientas introductorias al pensamiento sistémico para funcionarios públicos del Government Office for Science del Gobierno de Reino Unido.
Transcripción. S.E. el Presidente de la República, Gabriel Boric Font, realiz...Andrés Retamales
Transcripción. S.E. el Presidente de la República, Gabriel Boric Font, realiza Cuenta Pública 2024 [1 de junio de 2024].
Disponible en:
https://prensa.presidencia.cl/lfi-content/uploads/2024/06/01.06.2024-cuenta-publica-ante-congreso-nacional.docx.pdf
2. 2
1. MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE
2. ARTICULACIÓN TERRITORIAL
3. LA ARTICULACIÓN VIGENTE
4. LA NUEVA ARTICULACIÓN
5. APUNTES
MUS: El Territorio y La Red Vial .. 2
3. LA MOVILIDAD URBANA
Interrelación del Sistema de Movimiento
MUS: El Territorio y La Red Vial .. 3
SISTEMA DE ACTIVIDADES
DE
SISTEMA DE ESPACIOS ABIERTOS
Hospital
Colegio
Almacén
Almacén
Universidad
SISTEMA EDIFICIO
SISTEMA DE MOVIMIENTO
Hospital Colegio
Almacén
Almacén
Universidad
SISTEMA DE IMAGEN URBANA
4. LA MOVILIDAD URBANA
Dinámica y Caracterisación
MUS: El Territorio y La Red Vial .. 4
TRÁNSITO
[X] Priorización del
Peatón.
[X] Demanda por el
Automóvil.
[X] Equipamiento
Vial.
[X] Gestión del
Tránsito.
[X] Niveles de
Congestión.
[✔] Accidentes de
Tránsito.
REGULACIÓN Y
GESTIÓN
[✔] Normas
Nacionales.
[X] Normas
Locales.
[X] Distribución
Competencias.
[X] Difusión
Normativa.
[X] Planificación
Estratégica.
[X] Participación
Social.
[X] Gobernabilidad
del Territorio.
[X] Gobernabilidad
del Transporte.
[X] Promoción de
la Inversión.
PATRÓN DE
MOVILIDAD
URBANA
[X] Espacialidad
por Modo de
Transporte.
[X] Gestión de la
Movilidad.
[X] Sostenibilidad
de los
Servicios
Transporte.
[X] Rentabilidad
Social de las
Inversiones.
[X] Percepción del
Problema.
OFERTA (TP)
[X] Organización de
Operadores.
[X] Desarrollo
Empresarial.
[X] Inversión Parque
Automotor.
[X] Modelo de Rutas
del Servicio.
[X] Estándares del
Servicio.
[✔] Disponibilidad
del Servicio.
DEMANDA
[✔] Caracterización
Socio-Demográf.
[✔] Caracterización
Origen Destino.
[✔] Accesibilidad
del Servicio.
[X] Incidencia en el
Presup. Famil.
[X] Protección del
Usuario.
[X] Fijación de
Tarifas.
EXTERNALIDADES (EFECTOS SOCIO-AMBIENTALES)
[X] Contaminación Ambiental y Sonora. [X] Afectación de la Salubridad.
[X] Economía Social. [X] Competitividad. [X] Calidad de Vida.
INFRAESTRUCTURA VIAL
[X] Estructuración Territorial. [X] Modulación de Red. [X] Estándares de Desarrollo Vial.
[X] Estado de Planta Fija. [X] Programa de Inversión.
5. 5
1. MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE
2. ARTICULACIÓN TERRITORIAL
3. LA ARTICULACIÓN VIGENTE
4. LA NUEVA ARTICULACIÓN
5. APUNTES
MUS: El Territorio y La Red Vial .. 5
6. ARTICULACIÓN TERRITORIAL
La Ciudad y sus Restricciones Naturales
Existe una unidad
territorial mayor
planamente
delimitada.
Norte-Sur entre los
contrafuertes
volcánico y minero
(río Yarabamba).
Este-Oeste entre los
ríos Yura y
Andamayo.
Área de ocupación
consolidada en el
Sureste, por mayor
confluencia de ríos.
Área de expansión
natural hacia el
Noroeste.
MUS: El Territorio y La Red Vial .. 6
7. ARTICULACIÓN TERRITORIAL
Las Sub Unidades de Paisaje Natural
MUS: El Territorio y La Red Vial .. 7
Se puede considerar
como cuenca ciudad
al área de expansión
natural máxima.
Modelación digital del
relieve, generación de
microcuencas (water
sheets generation).
Microcuenca como
unidad observable de
estructuración del
Territorio.
Ajuste del modelo de
microcuenca para
obtener la modulación
natural del relieve.
La dinámica del agua
condiciona el espacio.
8. ARTICULACIÓN TERRITORIAL
Altimetrías y Conexión Territorial
MUS: El Territorio y La Red Vial .. 8
El gradiente del
territorio, como factor
articulador natural.
Formación pisos tipo
con articulación
natural favorable.
Su variación máxima
en conjunción con la
orografía asociada, el
gradiente,
condicionan las forma
de articular el
territorio.
10. ARTICULACIÓN TERRITORIAL
La Malla de Articulación de la Cuenca Ciudad
MUS: El Territorio y La Red Vial .. 10
Observando los
condicionamientos
naturales, se necesita
de un malla espacial
modulada, que
garantice
accesibilidad
equilibrada de todo el
territorio.
La potencialidad
productiva del
territorio es
directamente
proporcional a su
acabildad.
Mayor acabildad,
mayor valor del
terreno.
11. 11
1. MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE
2. ARTICULACIÓN TERRITORIAL
3. LA ARTICULACIÓN ACTUAL
4. LA NUEVA ARTICULACIÓN
5. APUNTES
MUS: El Territorio y La Red Vial .. 11
12. ARTICULACIÓN ACTUAL
Conexión Externa: Ciudad Sistema y Vial Nacional
MUS: El Territorio y La Red Vial .. 12
El único ferrocarril
nacional del sur del
Perú, atraviesa el área
urbana central de la
ciudad, e incluso llega
al centro histórico.
La carretera
transversal de mayor
circulación del sur del
Perú, atraviesa el área
urbana central de la
ciudad.
El corredor logístico
Sur Peruano atraviesa
la ciudad, 30 millones
de carga y 20 millones
de pasajeros año.
13. ARTICULACIÓN ACTUAL
Conexión Interna: Sistema Vial Urbano
MUS: El Territorio y La Red Vial .. 13
Sistema vial urbano,
como apéndice del
sistema de conexión
externo.
Vías Expresas
desarticuladas.
Limitadas extensiones
de vías expresas.
Limitada extensiones
de vías articuladoras.
Concentración de vías
alrededor del centro
histórico.
Ninguna proyección
vial en el área de
expansión natural de
la ciudad.
14. ARTICULACIÓN ACTUAL
La Malla Actual y la Articulación Territorial
MUS: El Territorio y La Red Vial .. 14
Una malla con serias
limitaciones para la
atención de las
demandas presentes.
Una malla con mínima
o ninguna proyección
para atención de
demanda futuras.
Sobre pone los flujos
urbanos locales sobre
los flujos logísticos
nacionales.
Territorio
desarticulado que
propicia el hiper
centralismo funcional
de la ciudad.
15. 15
1. MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE
2. ARTICULACIÓN TERRITORIAL
3. LA ARTICULACIÓN ACTUAL
4. LA NUEVA ARTICULACIÓN
5. APUNTES
MUS: El Territorio y La Red Vial .. 15
16. NUEVA ARTICULACIÓN
Conexión Externa: Ciudad Sistema y Vial Nacional
MUS: El Territorio y La Red Vial .. 16
Ferrocarril nacional
del sur del Perú, fuera
del área urbana.
La carretera
transversal de mayor
circulación del sur del
Perú, fuera del área
urbana.
Se considera la
instalación de la
Plataforma de
Actividad Logística
del Sur Peruano
(proyecto aprobado).
Segregación de flujos
carreteros y urbanos.
17. NUEVA ARTICULACIÓN
Conexión Interna: Sistema Vial Urbano
MUS: El Territorio y La Red Vial .. 17
Sistema vial urbano,
independiente de la
red nacional.
Vías expresas
articuladas.
El doble de extensión
en vías expresas.
El triple de extensión
de vías articuladoras.
Se crea un nuevo
centro de gravedad
parar el desarrollo de
la ciudad.
Proyección vial para
crecimiento sostenido
y ordenado.
18. NUEVA ARTICULACIÓN
Proyectos Esenciales: Autopista La Joya - Yura
MUS: El Territorio y La Red Vial .. 18
Dos calzadas de 40
Km (de dos y tres
carriles).
Tres intercambios
viales (Panamericana,
Plataforma y Yura).
Dos pasos a desnivel
(La Joya, Uchumayo).
Dos túneles de 800 m
(de dos y tres
carriles).
Un puente de 380 m
(de cuatro carriles).
Velocidad Directriz 90
Km/h.
Con restricción de
accesos.
19. NUEVA ARTICULACIÓN
Proyectos Esenciales: Vía Expresa Metropolitana
MUS: El Territorio y La Red Vial .. 19
Cinco Calzadas
calzadas de 18 Km,
dos a nivel y tres a
desnivel – bajo (de
dos y tres carriles).
Doce pasos a desnivel
con rampas d acceso
y salida.
Corredor segregado
para buses o trenes.
Sistema de drenaje
pluvial.
Nuevas matrices de
agua y desagüe.
Matrices subterráneas
de electricidad,
telefonía y gas.
20. NUEVA ARTICULACIÓN
Proyectos Esenciales: Vía Expresa Metropolitana
MUS: El Territorio y La Red Vial .. 20
Dos calzadas de 33
Km (de dos y tres
carriles).
Se utilizan vías
existentes.
Pares viales en caso
de secciones
pequeñas.
Tres puentes
(Charcani, Balcones y
Sabandía )
Dos túneles (Parque
Selva Alegre, Simón
Bolívar)
Rendimiento de la vía
por gestión
inteligente.
21. NUEVA ARTICULACIÓN
La Malla Propuesta y la Articulación Territorial
MUS: El Territorio y La Red Vial .. 21
La malla garantiza
reserva vial para
desarrollo de
infraestructura que
atienda la demanda
actual y futura (no
más expropiaciones).
Segrega los flujos
urbanos locales de los
flujos logísticos
nacionales.
Territorio planamente
articulado.
Ciudad menos
compacta, pero con
mas capacidades para
atender crecimientos
planificados.
22. 22
1. MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE
2. ARTICULACIÓN TERRITORIAL
3. LA ARTICULACIÓN ACTUAL
4. LA NUEVA ARTICULACIÓN
5. APUNTES
MUS: El Territorio y La Red Vial .. 22
23. APUNTES
¿Qué es?
Planificar.
Describir.
Cuidado con:
Quimera.
Utopía.
Distopía.
Ucronía.
MUS: El Territorio y La Red Vial .. 23
“Gran parte de las dificultades
por las que atraviesa el mundo
se deben a que los ignorantes
están completamente seguros y
los inteligentes llenos de dudas”.
Bertrand Russell.
“La definición de la locura es
continuar haciendo lo mismo y
esperar resultados diferentes”.
Albert Einstein.