Este documento resume la emisión de valores de Avianca-TACA en el mercado colombiano en 2011. Se destaca que Avianca-TACA lidera el mercado doméstico colombiano con el 53.4% de participación y el mercado internacional con el 45.2%. La emisión busca recaudar entre $420,000 y $500,000 millones para expandir operaciones. El precio de suscripción por acción preferencial es de $5,000 pesos colombianos. Se recomienda la compra de las acciones dado su potencial de valoriz
Avianca es la primera aerolínea fundada en América y ofrece vuelos a destinos en Colombia, América y Europa desde su centro de conexiones en Bogotá. Fue establecida en 1919 como SCADTA y ha crecido para convertirse en la aerolínea más grande de Colombia, ofreciendo vuelos programados y chárter a nivel nacional e internacional. Avianca también brinda servicios de asistencia aeronáutica a otras aerolíneas a través de su división Avianca Services.
Este documento resume la historia y operaciones actuales de Avianca. Originalmente fundada en Colombia en 1919, Avianca pasó por dificultades financieras a principios de los 2000 antes de ser adquirida en 2004 por el conglomerado brasileño Synergy Group. Bajo la propiedad de Synergy Group, Avianca ha crecido significativamente, renovando su flota y expandiendo sus operaciones tanto nacional como internacionalmente. Actualmente, Avianca es el líder del mercado de aviación doméstica en Colombia y tiene una participación significativa en otros mercados.
La presentación resume la historia de éxito de Avianca y TACA, su exitosa integración, y sus planes de consolidar su red de rutas, diversificar sus fuentes de ingresos, y continuar optimizando sus operaciones. La compañía es líder en varios mercados clave y tiene una flota moderna y marcas reconocidas.
Copa Airlines anuncia un plan de expansión que incluye incrementar frecuencias a varios destinos existentes, así como la adición de tres nuevos destinos: Asunción, Paraguay; Cúcuta, Colombia; y Chicago, EE.UU. El plan busca fortalecer el papel de Copa Airlines como líder regional en América al ofrecer más opciones de vuelo y conexiones a los pasajeros.
Avianca es la aerolínea bandera de Colombia con 154 aeronaves que vuelan a 113 destinos en 19 países. Ofrece servicios de pasajeros, carga y mantenimiento a través de unidades de negocio como Avianca Tours, Avianca Cargo y Avianca Services. Es miembro de Star Alliance y opera un centro de conexiones en el Aeropuerto El Dorado de Bogotá.
Avianca fue fundada en Colombia en 1919 como SCADTA, siendo la segunda aerolínea más antigua del mundo. En 1940, SCADTA se fusionó con su competidor SACO para formar Avianca. A lo largo de los años, Avianca ha crecido para convertirse en una de las aerolíneas más grandes de América, operando vuelos a más de 100 destinos en 25 países con una flota de 140 aviones.
Avianca es la aerolínea bandera y más grande de Colombia. Fundada en 1919 como la primera aerolínea de América, opera vuelos nacionales e internacionales desde su centro en Bogotá. A lo largo de su historia ha pasado por diferentes etapas de crecimiento, alianzas y cambios de propiedad hasta convertirse en la aerolínea líder de América Latina.
Copa Airlines es una aerolínea de Colombia cuya misión es enlazar destinos para generar prosperidad en la región. Su visión es ser la aerolínea líder en Latinoamérica. Fue fundada en 1993 y ha crecido para cubrir rutas internacionales mientras mantiene un enfoque en la responsabilidad social a través de programas de educación y medio ambiente.
Avianca es la primera aerolínea fundada en América y ofrece vuelos a destinos en Colombia, América y Europa desde su centro de conexiones en Bogotá. Fue establecida en 1919 como SCADTA y ha crecido para convertirse en la aerolínea más grande de Colombia, ofreciendo vuelos programados y chárter a nivel nacional e internacional. Avianca también brinda servicios de asistencia aeronáutica a otras aerolíneas a través de su división Avianca Services.
Este documento resume la historia y operaciones actuales de Avianca. Originalmente fundada en Colombia en 1919, Avianca pasó por dificultades financieras a principios de los 2000 antes de ser adquirida en 2004 por el conglomerado brasileño Synergy Group. Bajo la propiedad de Synergy Group, Avianca ha crecido significativamente, renovando su flota y expandiendo sus operaciones tanto nacional como internacionalmente. Actualmente, Avianca es el líder del mercado de aviación doméstica en Colombia y tiene una participación significativa en otros mercados.
La presentación resume la historia de éxito de Avianca y TACA, su exitosa integración, y sus planes de consolidar su red de rutas, diversificar sus fuentes de ingresos, y continuar optimizando sus operaciones. La compañía es líder en varios mercados clave y tiene una flota moderna y marcas reconocidas.
Copa Airlines anuncia un plan de expansión que incluye incrementar frecuencias a varios destinos existentes, así como la adición de tres nuevos destinos: Asunción, Paraguay; Cúcuta, Colombia; y Chicago, EE.UU. El plan busca fortalecer el papel de Copa Airlines como líder regional en América al ofrecer más opciones de vuelo y conexiones a los pasajeros.
Avianca es la aerolínea bandera de Colombia con 154 aeronaves que vuelan a 113 destinos en 19 países. Ofrece servicios de pasajeros, carga y mantenimiento a través de unidades de negocio como Avianca Tours, Avianca Cargo y Avianca Services. Es miembro de Star Alliance y opera un centro de conexiones en el Aeropuerto El Dorado de Bogotá.
Avianca fue fundada en Colombia en 1919 como SCADTA, siendo la segunda aerolínea más antigua del mundo. En 1940, SCADTA se fusionó con su competidor SACO para formar Avianca. A lo largo de los años, Avianca ha crecido para convertirse en una de las aerolíneas más grandes de América, operando vuelos a más de 100 destinos en 25 países con una flota de 140 aviones.
Avianca es la aerolínea bandera y más grande de Colombia. Fundada en 1919 como la primera aerolínea de América, opera vuelos nacionales e internacionales desde su centro en Bogotá. A lo largo de su historia ha pasado por diferentes etapas de crecimiento, alianzas y cambios de propiedad hasta convertirse en la aerolínea líder de América Latina.
Copa Airlines es una aerolínea de Colombia cuya misión es enlazar destinos para generar prosperidad en la región. Su visión es ser la aerolínea líder en Latinoamérica. Fue fundada en 1993 y ha crecido para cubrir rutas internacionales mientras mantiene un enfoque en la responsabilidad social a través de programas de educación y medio ambiente.
El documento presenta una propuesta de planeación estratégica de marketing para relanzar la marca de la aerolínea peruana Peruvian Airlines. Incluye un análisis de la situación actual de la marca, la competencia y el mercado, así como propuestas para mejorar el posicionamiento, la imagen, los sentimientos asociados a la marca y la fidelización de los clientes. El objetivo general es posicionar a Peruvian Airlines como la aerolínea líder en Perú, reconocida por valorar el tiempo de sus pasajeros.
Aerolíneas Argentinas: Informe de Gestión 2011Foro Blog
Este informe resume la gestión de Aerolíneas Argentinas en 2011. Se destacan las inversiones realizadas en la renovación de la flota con la incorporación de 49 nuevas aeronaves. También se resaltan las mejoras en infraestructura como la construcción del nuevo Centro de Formación para Pilotos y la modernización del equipamiento de Aerohandling. A pesar del contexto adverso a nivel mundial, Aerolíneas Argentinas logró importantes avances gracias al apoyo del gobierno nacional.
SCADTA fue fundada en 1919 en Barranquilla por alemanes y colombianos para ofrecer servicios de correo aéreo. En 1940, SCADTA y SACO se fusionaron para formar Avianca. Avianca se ha convertido en la aerolínea bandera de Colombia y ha crecido para ofrecer vuelos nacionales e internacionales.
Este documento resume la historia de Avianca desde su fundación como SCADTA en 1919 hasta sus principales fusiones y negociaciones. Comenzó como una empresa colombo-alemana (SCADTA) que realizaba vuelos de correo y pasajeros. En 1930 fue adquirida por la compañía estadounidense Pan American World Airways. En 1940, SCADTA se fusionó con SACO para formar Avianca. En 2002, Avianca se fusionó brevemente con las aerolíneas TAESA y Aces formando la alianza Suma, a
Especial aviones civiles, América Economía Internacional marzo 2012David Cornejo
1) Los cuatro principales fabricantes mundiales de aviones (Boeing, Airbus, Embraer y Bombardier) se preparan para captar una parte importante del creciente mercado de aviación en América Latina en los próximos 20 años.
2) Se proyecta que la región necesitará 2000 nuevos aviones de pasajeros para satisfacer la demanda, impulsada principalmente por los vuelos domésticos e internacionales dentro de la región.
3) Los modelos más populares entre las aerolíneas latinoamericanas son el Airbus A320
Este documento presenta la historia de Avianca desde su fundación en 1919 como la primera aerolínea comercial en América Latina hasta su actual pertenencia a un grupo empresarial brasileño desde 2004. También describe la misión, visión, valores y política de calidad de Avianca, así como su organización interna y el propósito de su departamento de administración de colaboradores.
Este documento presenta 10 razones por las cuales la ciudad de São Paulo, Brasil sería un buen destino para realizar el Congreso Latinoamericano de Infectología Pediátrica en 2013. São Paulo ofrece fácil acceso a través de 4 aeropuertos que conectan a la ciudad con 24 países y 75 localidades a nivel nacional e internacional, con 690 vuelos semanales. Además, la ciudad posee una eficiente red de transporte público incluyendo metro y ómnibus.
El documento presenta información sobre la familia de aviones Airbus, incluyendo pedidos, entregas y operadores. Destaca el éxito del A320neo y A330, y describe las pruebas en vuelo del A350XWB. Explica que América Latina es un mercado importante para Airbus, con más del 50% de la flota en servicio. Finalmente, pronostica un fuerte crecimiento del transporte aéreo en la región en las próximas décadas.
Perú es un importante mercado para las exportaciones colombianas. Cuenta con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario y fluvial, así como puertos e infraestructura aeroportuaria que facilitan el comercio. Las principales exportaciones colombianas a Perú se transportan por vía marítima y aérea, con varias opciones de rutas directas e indirectas que conectan los puertos y aeropuertos de ambos países.
El documento describe el vuelo inaugural del avión de transporte militar A400M en Andalucía. El A400M realizó un vuelo de 3 horas y 47 minutos desde el aeropuerto de Sevilla el 11 de diciembre de 2009, marcando un hito importante para la industria aeronáutica andaluza. El vuelo inaugural representa una oportunidad para que las empresas andaluzas mejoren su posición competitiva a través de la innovación y especialización en nuevas tecnologías.
Manual de imagen e identidad corporativa de la empresa AVIANCA slidesharePablo Miniguano
Este documento presenta las normas y lineamientos de la nueva imagen corporativa de la empresa AVIANCA luego de fusionarse con TACA. Se mantiene el nombre Avianca y su logotipo en rojo oscuro, además de adoptar el símbolo del cóndor y el eslogan "Es por Ti". La identidad visual fusiona los legados de ambas aerolíneas pero proyecta algo nuevo. El manual establece controles de color, proporciones y aplicaciones permitidas del logotipo.
Este documento presenta dos casos prácticos de análisis financiero de empresas chilenas. El primer caso analiza a Lan Chile S.A. y cómo logró mantener utilidades durante los difíciles años 2001-2002 para la industria aeronáutica, a través de una gestión flexible de sus operaciones y costos. El segundo caso examina un conflicto de intereses entre Grupo Angelini (Copec) y Carter Holt Harvey por el control del directorio de Copec y su influencia sobre Celulosa Arauco. El documento concluye realizando un análisis FODA
Este documento presenta el caso de la aerolínea LAN Argentina. Inicialmente, se provee un resumen de los orígenes y expansión de LAN. Luego, se describe la situación actual en la que Aerolíneas Argentinas está expandiendo su red de ventas, dominando casi el 90% del mercado argentino. Finalmente, se incluye un análisis FODA detallado de LAN, resaltando sus fortalezas como su liderazgo en el mercado y alianzas, pero también debilidades como su dependencia a los ciclos económicos.
LAN Airlines es una aerolínea chilena que comenzó a operar en Argentina en 2005, buscando alcanzar entre el 25% y 35% de participación en el mercado. Sin embargo, Aerolíneas Argentinas controlaba casi el 90% del mercado de cabotaje en Argentina. Mientras LAN se expandía gradualmente, Aerolíneas Argentinas relanzó su programa de expansión en 2006, incluyendo una nueva red de venta de pasajes a través de franquicias. Esto representó una amenaza a los objetivos de participación de mercado de LAN en Argentina.
El documento presenta la matriz FODA de la aerolínea venezolana Aerolínea Venezuela. Identifica factores internos como la falta de planificación estratégica para el crecimiento de la flota y salarios bajos, y factores externos como la situación económica del país. Propone estrategias como estandarizar la flota, mejorar los salarios, desarrollar la certificación ISO y una campaña para dar a conocer la misión y visión de la aerolínea.
Avianca es la aerolínea más grande de Colombia y una de las más importantes de América Latina. Fundada en 1919 como SCADTA, ha operado vuelos nacionales e internacionales desde Colombia por más de 100 años. Actualmente ofrece vuelos a destinos en América y Europa desde su centro de conexiones en Bogotá utilizando su flota de aviones y alianzas con otras aerolíneas.
Este documento presenta un análisis preliminar de la alianza público-privada (APP) para el Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín y sus posibles efectos en los aeropuertos de Aguadilla y Ponce. Analiza los planes de desarrollo regional, los datos de pasajeros, y encuentra que la APP podría limitar el desarrollo planificado de los aeropuertos regionales y reducir el turismo y empleo en el oeste de Puerto Rico. También identifica algunas inconsistencias entre la APP y los planes vigentes para promover el cre
Avianca se declaró en bancarrota bajo el Capítulo 11 de Estados Unidos para reorganizar sus negocios debido a los efectos de la pandemia de COVID-19. La aerolínea dejó de tener ingresos de US$5.000 millones en Colombia y US$314.000 millones a nivel mundial. Aunque Avianca asegura mantener sus servicios, los analistas prevén una lenta recuperación que podría afectarla. La empresa ya enfrentaba problemas financieros antes de la pandemia.
VivaAerobus es la aerolínea de bajo costo de México. Es propiedad de Grupo IAMSA y RyanMex, subsidiaria de Ryanair. Opera 52 rutas nacionales e internacionales con una flota de 17 aviones Boeing 737. Su estrategia es ofrecer tarifas bajas eliminando servicios adicionales. Apuesta por el crecimiento y participación en el mercado a través de una estrategia de bajo costo.
Este documento compara el tamaño del parque aéreo de varios países de Sudamérica, analiza la evolución macroeconómica del Perú y la ubicación de las comercializadoras de combustible de aviación. También describe las características de los principales combustibles de aviación y las alternativas actuales para que las personas u empresas obtengan combustible para sus avionetas.
El documento describe el modelo de las aerolíneas de bajo costo (low cost carriers, LCC) y cómo han evolucionado sus servicios. Originalmente, las LCC ofrecían tarifas muy bajas manteniendo costos reducidos al operar flotas unificadas, vuelos punto a punto, sin servicios a bordo, y utilizando aeropuertos alternativos. Más recientemente, han comenzado a cobrar por servicios adicionales como equipaje, selección de asientos y cambios para generar más ingresos. Ryanair es ejemplo
Avianca Holdings S.A. es una compañía panameña que controla varias aerolíneas de pasajeros y carga en Latinoamérica. Tiene como misión volar con pasión para ganar lealtad de clientes y como visión ser la aerolínea líder preferida en América Latina y el mundo. El documento describe la historia, valores, estrategia y compromiso con la responsabilidad social y sostenibilidad de Avianca Holdings S.A. y sus aerolíneas asociadas.
El documento presenta una propuesta de planeación estratégica de marketing para relanzar la marca de la aerolínea peruana Peruvian Airlines. Incluye un análisis de la situación actual de la marca, la competencia y el mercado, así como propuestas para mejorar el posicionamiento, la imagen, los sentimientos asociados a la marca y la fidelización de los clientes. El objetivo general es posicionar a Peruvian Airlines como la aerolínea líder en Perú, reconocida por valorar el tiempo de sus pasajeros.
Aerolíneas Argentinas: Informe de Gestión 2011Foro Blog
Este informe resume la gestión de Aerolíneas Argentinas en 2011. Se destacan las inversiones realizadas en la renovación de la flota con la incorporación de 49 nuevas aeronaves. También se resaltan las mejoras en infraestructura como la construcción del nuevo Centro de Formación para Pilotos y la modernización del equipamiento de Aerohandling. A pesar del contexto adverso a nivel mundial, Aerolíneas Argentinas logró importantes avances gracias al apoyo del gobierno nacional.
SCADTA fue fundada en 1919 en Barranquilla por alemanes y colombianos para ofrecer servicios de correo aéreo. En 1940, SCADTA y SACO se fusionaron para formar Avianca. Avianca se ha convertido en la aerolínea bandera de Colombia y ha crecido para ofrecer vuelos nacionales e internacionales.
Este documento resume la historia de Avianca desde su fundación como SCADTA en 1919 hasta sus principales fusiones y negociaciones. Comenzó como una empresa colombo-alemana (SCADTA) que realizaba vuelos de correo y pasajeros. En 1930 fue adquirida por la compañía estadounidense Pan American World Airways. En 1940, SCADTA se fusionó con SACO para formar Avianca. En 2002, Avianca se fusionó brevemente con las aerolíneas TAESA y Aces formando la alianza Suma, a
Especial aviones civiles, América Economía Internacional marzo 2012David Cornejo
1) Los cuatro principales fabricantes mundiales de aviones (Boeing, Airbus, Embraer y Bombardier) se preparan para captar una parte importante del creciente mercado de aviación en América Latina en los próximos 20 años.
2) Se proyecta que la región necesitará 2000 nuevos aviones de pasajeros para satisfacer la demanda, impulsada principalmente por los vuelos domésticos e internacionales dentro de la región.
3) Los modelos más populares entre las aerolíneas latinoamericanas son el Airbus A320
Este documento presenta la historia de Avianca desde su fundación en 1919 como la primera aerolínea comercial en América Latina hasta su actual pertenencia a un grupo empresarial brasileño desde 2004. También describe la misión, visión, valores y política de calidad de Avianca, así como su organización interna y el propósito de su departamento de administración de colaboradores.
Este documento presenta 10 razones por las cuales la ciudad de São Paulo, Brasil sería un buen destino para realizar el Congreso Latinoamericano de Infectología Pediátrica en 2013. São Paulo ofrece fácil acceso a través de 4 aeropuertos que conectan a la ciudad con 24 países y 75 localidades a nivel nacional e internacional, con 690 vuelos semanales. Además, la ciudad posee una eficiente red de transporte público incluyendo metro y ómnibus.
El documento presenta información sobre la familia de aviones Airbus, incluyendo pedidos, entregas y operadores. Destaca el éxito del A320neo y A330, y describe las pruebas en vuelo del A350XWB. Explica que América Latina es un mercado importante para Airbus, con más del 50% de la flota en servicio. Finalmente, pronostica un fuerte crecimiento del transporte aéreo en la región en las próximas décadas.
Perú es un importante mercado para las exportaciones colombianas. Cuenta con una extensa red de transporte terrestre, ferroviario y fluvial, así como puertos e infraestructura aeroportuaria que facilitan el comercio. Las principales exportaciones colombianas a Perú se transportan por vía marítima y aérea, con varias opciones de rutas directas e indirectas que conectan los puertos y aeropuertos de ambos países.
El documento describe el vuelo inaugural del avión de transporte militar A400M en Andalucía. El A400M realizó un vuelo de 3 horas y 47 minutos desde el aeropuerto de Sevilla el 11 de diciembre de 2009, marcando un hito importante para la industria aeronáutica andaluza. El vuelo inaugural representa una oportunidad para que las empresas andaluzas mejoren su posición competitiva a través de la innovación y especialización en nuevas tecnologías.
Manual de imagen e identidad corporativa de la empresa AVIANCA slidesharePablo Miniguano
Este documento presenta las normas y lineamientos de la nueva imagen corporativa de la empresa AVIANCA luego de fusionarse con TACA. Se mantiene el nombre Avianca y su logotipo en rojo oscuro, además de adoptar el símbolo del cóndor y el eslogan "Es por Ti". La identidad visual fusiona los legados de ambas aerolíneas pero proyecta algo nuevo. El manual establece controles de color, proporciones y aplicaciones permitidas del logotipo.
Este documento presenta dos casos prácticos de análisis financiero de empresas chilenas. El primer caso analiza a Lan Chile S.A. y cómo logró mantener utilidades durante los difíciles años 2001-2002 para la industria aeronáutica, a través de una gestión flexible de sus operaciones y costos. El segundo caso examina un conflicto de intereses entre Grupo Angelini (Copec) y Carter Holt Harvey por el control del directorio de Copec y su influencia sobre Celulosa Arauco. El documento concluye realizando un análisis FODA
Este documento presenta el caso de la aerolínea LAN Argentina. Inicialmente, se provee un resumen de los orígenes y expansión de LAN. Luego, se describe la situación actual en la que Aerolíneas Argentinas está expandiendo su red de ventas, dominando casi el 90% del mercado argentino. Finalmente, se incluye un análisis FODA detallado de LAN, resaltando sus fortalezas como su liderazgo en el mercado y alianzas, pero también debilidades como su dependencia a los ciclos económicos.
LAN Airlines es una aerolínea chilena que comenzó a operar en Argentina en 2005, buscando alcanzar entre el 25% y 35% de participación en el mercado. Sin embargo, Aerolíneas Argentinas controlaba casi el 90% del mercado de cabotaje en Argentina. Mientras LAN se expandía gradualmente, Aerolíneas Argentinas relanzó su programa de expansión en 2006, incluyendo una nueva red de venta de pasajes a través de franquicias. Esto representó una amenaza a los objetivos de participación de mercado de LAN en Argentina.
El documento presenta la matriz FODA de la aerolínea venezolana Aerolínea Venezuela. Identifica factores internos como la falta de planificación estratégica para el crecimiento de la flota y salarios bajos, y factores externos como la situación económica del país. Propone estrategias como estandarizar la flota, mejorar los salarios, desarrollar la certificación ISO y una campaña para dar a conocer la misión y visión de la aerolínea.
Avianca es la aerolínea más grande de Colombia y una de las más importantes de América Latina. Fundada en 1919 como SCADTA, ha operado vuelos nacionales e internacionales desde Colombia por más de 100 años. Actualmente ofrece vuelos a destinos en América y Europa desde su centro de conexiones en Bogotá utilizando su flota de aviones y alianzas con otras aerolíneas.
Este documento presenta un análisis preliminar de la alianza público-privada (APP) para el Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín y sus posibles efectos en los aeropuertos de Aguadilla y Ponce. Analiza los planes de desarrollo regional, los datos de pasajeros, y encuentra que la APP podría limitar el desarrollo planificado de los aeropuertos regionales y reducir el turismo y empleo en el oeste de Puerto Rico. También identifica algunas inconsistencias entre la APP y los planes vigentes para promover el cre
Avianca se declaró en bancarrota bajo el Capítulo 11 de Estados Unidos para reorganizar sus negocios debido a los efectos de la pandemia de COVID-19. La aerolínea dejó de tener ingresos de US$5.000 millones en Colombia y US$314.000 millones a nivel mundial. Aunque Avianca asegura mantener sus servicios, los analistas prevén una lenta recuperación que podría afectarla. La empresa ya enfrentaba problemas financieros antes de la pandemia.
VivaAerobus es la aerolínea de bajo costo de México. Es propiedad de Grupo IAMSA y RyanMex, subsidiaria de Ryanair. Opera 52 rutas nacionales e internacionales con una flota de 17 aviones Boeing 737. Su estrategia es ofrecer tarifas bajas eliminando servicios adicionales. Apuesta por el crecimiento y participación en el mercado a través de una estrategia de bajo costo.
Este documento compara el tamaño del parque aéreo de varios países de Sudamérica, analiza la evolución macroeconómica del Perú y la ubicación de las comercializadoras de combustible de aviación. También describe las características de los principales combustibles de aviación y las alternativas actuales para que las personas u empresas obtengan combustible para sus avionetas.
El documento describe el modelo de las aerolíneas de bajo costo (low cost carriers, LCC) y cómo han evolucionado sus servicios. Originalmente, las LCC ofrecían tarifas muy bajas manteniendo costos reducidos al operar flotas unificadas, vuelos punto a punto, sin servicios a bordo, y utilizando aeropuertos alternativos. Más recientemente, han comenzado a cobrar por servicios adicionales como equipaje, selección de asientos y cambios para generar más ingresos. Ryanair es ejemplo
Avianca Holdings S.A. es una compañía panameña que controla varias aerolíneas de pasajeros y carga en Latinoamérica. Tiene como misión volar con pasión para ganar lealtad de clientes y como visión ser la aerolínea líder preferida en América Latina y el mundo. El documento describe la historia, valores, estrategia y compromiso con la responsabilidad social y sostenibilidad de Avianca Holdings S.A. y sus aerolíneas asociadas.
El documento describe cómo LAN Airlines reinventó su modelo de negocios para adaptarse a la creciente competencia de las aerolíneas de bajo costo. LAN redujo sus costos al renovar su flota con aviones más eficientes, simplificar rutas, mejorar tiempos de vuelo, expandir horarios, y simplificar servicios. Esto permitió a LAN bajar precios agresivamente, aumentar la demanda elasticidad, ganar más pasajeros, y continuar expandiendo oferta en un círculo virtuoso que benefició a los clientes.
•Expertos sugieren que el negocio de carga aérea crecerá a nivel mundial a un ritmo de 6% promedio anual durante los próximos 20 años. El mayor crecimiento será en rutas largas
•La líneas aéreas exclusivas de carga de Estados Unidos han sido lideres a nivel mundial durante los últimos diez años
•En la estructura de costos de transporte aéreo de Luxemburgo, el elemento de mayor impacto es la turbosina
•La red aeroportuaria nacional consta de 58 aeropuertos. 45 son internacionales con servicios de migración, aduanas y sanidad vegetal y animal
•El volumen movido en rutas nacionales participa con el 24 % del total
Este documento describe la historia y situación actual de la aviación deportiva en Argentina. Explica que el gobierno solía subsidiar a los aeroclubes hasta que en 1990 esos fondos fueron derivados a otros fines, lo que llevó al declive de muchos aeroclubes. También destaca que la aviación deportiva es estratégica para formar pilotos para la aviación comercial y militar en el futuro, y propone varias medidas como restaurar subsidios y actualizar regulaciones para revitalizar la aviación deportiva en el país.
El documento presenta información sobre el Parque Arví, un parque ecológico ubicado a 45 minutos de Medellín que ofrece 1,700 hectáreas de flora y fauna. El parque cuenta con una historia interesante ya que en su interior se encuentran restos de un camino empedrado construido en la época colonial y ruinas de una casa hotel de la élite de Medellín. El Parque Arví busca preservar el medio ambiente y fomentar el desarrollo sostenible de las comunidades aledañas.
El documento presenta un plan de marketing para el lanzamiento de un nuevo servicio llamado "Beeper Bag" por Volaris en 2019-2020. El servicio consiste en un localizador GPS para maletas que los clientes podrán monitorear a través de una aplicación. La estrategia incluye hacer publicidad agresiva en redes sociales ridiculizando a la competencia y enfatizando que este nuevo servicio crea una ventaja competitiva para Volaris. El presupuesto total para el plan es de $354,800 dólares.
Este documento discute las estrategias de las aerolíneas para generar ingresos adicionales a través de servicios opcionales. Explica que las aerolíneas de bajo costo fueron pioneras en esto y que ahora incluso las aerolíneas tradicionales lo adoptan. También describe los diferentes tipos de servicios adicionales como equipaje, asientos, comidas y entretenimiento a bordo, así como las comisiones de hoteles, alquiler de autos y seguros. Finalmente, enfatiza la importancia de implementar estos
Este documento analiza un proyecto propuesto por Aviation Partners Boeing para que Southwest Airlines instale aletas marginales integradas en 142 aviones Boeing 737-700 para mejorar la eficiencia de vuelo y ahorrar combustible. El resumen financiero muestra que el costo total de la inversión es de $762,200 y se espera un ahorro anual de combustible de $142,800 por avión. El análisis financiero encuentra que el valor presente neto del proyecto es de $260,980 y la tasa interna de retorno es mayor que el costo de
El documento describe un análisis de mercado para expandir los servicios de reparación de hélices de la empresa Aviones de Colombia mediante la adición de un taller de pruebas no destructivas. Actualmente, la empresa depende de terceros para realizar estas pruebas, lo que genera costos y demoras. El análisis evalúa la viabilidad de implementar este taller aprovechando la creciente demanda en el mercado y la exclusividad de la empresa en la zona.
Este documento presenta un resumen del plan de gestión del conocimiento de la aerolínea estatal ecuatoriana TAME. En 3 oraciones o menos, describe la historia, misión, visión y valores de TAME, así como su certificación y flota aérea. Además, proporciona información sobre su talento humano, políticas de calidad y mapa de rutas.
Ponencia realizada por Jorge del Castillo de CLASA en TRANSMODAL 2011, 4º Foro de Logística Intermodal organizado por la Cámara de Álava y el Puerto de Bilbao. Qué es CLASA y Cuál es su papel en el fomento de la Carga Aérea en España. Qué supone el Aeropuerto de Vitoria para la Carga Aérea nacional y Qué va a suponer el proyecto VIAP de desarrollo industrial conjunto entre AENA/CLASA y Sprilur.
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ContourGlobal Latam opera y desarrolla proyectos de energía renovables y térmicas en Latinoamérica, principalmente en Colombia y Brasil. Actualmente cuenta con 430 MW en operación y 172 MW en construcción, con un portafolio total de 835 MW. Para los próximos 3 años planea inversiones de 454 millones de dólares para aumentar su capacidad instalada en 172 MW adicionales a través de nuevos proyectos eólicos y hidroeléctricos en Brasil.
El documento presenta información sobre Grupo de Inversiones Suramericana, una holding colombiana con inversiones en sectores como alimentos, cemento, energía, servicios financieros, pensiones y seguros. Detalla la evolución histórica de la compañía y sus principales inversiones, que incluyen participaciones en Bancolombia, Grupo Argos, Nutresa, Suramericana y Protección. También presenta cifras financieras clave de Grupo de Inversiones Suramericana y sus perspectivas de expansión a través de la adquisición de los activos de IN
Grupo de Inversiones Suramericana S.A. es una compañía holding colombiana que ofrece una Oferta Pública Inicial de Acciones Preferenciales. Los fondos se usarán para financiar nuevas inversiones de acuerdo con su estrategia de expansión. La oferta se dirige a accionistas actuales e inversionistas institucionales colombianos y extranjeros. El equipo de asesores incluye un coordinador de la oferta, un asesor, un agente líder colocador y un asesor legal.
Este documento establece el procedimiento para la adjudicación de acciones preferenciales ofrecidas por Grupo de Inversiones Suramericana S.A. Se describen dos etapas para la adjudicación: 1) una primera etapa donde se adjudican acciones a accionistas actuales y cesionarios de derechos de suscripción preferencial y 2) una segunda etapa donde se adjudican acciones restantes a grandes inversionistas y público en general. Se explican los criterios como porcentajes de distribución y prorrateo que se usarán en cada etapa.
Grupo de Inversiones Suramericana S.A. planea emitir 120 millones de acciones preferenciales sin derecho a voto a un precio por determinar, con el objetivo de recaudar fondos. Las acciones tendrán un valor nominal de COP 187.50 cada una y ofrecerán un dividendo preferencial a definirse. La emisión y oferta pública de las acciones estarán sujetas a la autorización de la Superintendencia Financiera de Colombia y su colocación se realizará a través de bancos y comisionistas de bolsa.
Este documento regula la emisión y colocación de 120 millones de acciones preferenciales y sin derecho a voto de Grupo de Inversiones Suramericana S.A. Establece que las acciones serán ofrecidas a través de una oferta pública, se encontrarán representadas en un macrotítulo en custodia de Deceval, y su negociación se realizará a través de los sistemas de la Bolsa de Valores de Colombia. También determina que los actuales accionistas y cesionarios tendrán derecho de suscripción preferencial de una cantidad propor
Grupo de Inversiones Suramericana es una compañía holding con inversiones en los sectores financiero e industrial. Sus principales inversiones incluyen participaciones mayoritarias en Bancolombia, Suramericana, Protección y Nutresa, así como participaciones en Argos e Inverargos. Recientemente acordó adquirir las operaciones de pensiones, seguros y fondos de inversión de ING en Latinoamérica, financiando la adquisición a través de una emisión de acciones preferenciales por 3,9 billones de pesos colombianos.
El Grupo Energía de Bogotá es el principal grupo empresarial del sector energético en Colombia, participando en generación, transmisión, distribución de energía y transporte y distribución de gas natural. La compañía planea emitir nuevas acciones para financiar proyectos de expansión en Colombia y otros países de Latinoamérica. La emisión de acciones estará dirigida a accionistas actuales, empleados, pensionados y otros inversionistas colombianos e internacionales.
El documento presenta información sobre la Empresa de Energía de Bogotá (EEB), una compañía integrada del sector energético con operaciones en Colombia, Perú y Guatemala. EEB participa en generación, transmisión, distribución de energía eléctrica y en transporte y distribución de gas natural a través de varias subsidiarias. El documento analiza el crecimiento del sector energético en la región, los resultados financieros de EEB, su gobierno corporativo y recomienda la inversión en la compañía.
Este documento resume las condiciones de una oferta pública de acciones por un monto total de COP $2.502.527.979.600, con 114.270.684 acciones a un valor nominal de COP $10 cada una y un precio de suscripción de $21.900 por acción. La oferta estará abierta por 15 días hábiles a partir de su publicación y las acciones se adjudicarán de forma ordenada a accionistas actuales, personas jurídicas extranjeras e inversionistas del público general.
Este documento resume la segunda ronda de emisión y colocación de acciones de Ecopetrol. Destaca la solidez operativa y financiera de Ecopetrol, su cumplimiento de metas y potencial de valorización de las acciones superior al 14%. Sin embargo, también menciona riesgos como una posible enajenación de participación por parte del gobierno, riesgos en la exploración, y factores externos como el comportamiento del precio del crudo.
La resolución describe el procedimiento establecido por DECEVAL S.A. para cambiar el depositante directo de los inversionistas relacionados con Proyectar Valores S.A., que incluye que el inversionista contacte a un nuevo depositante directo, presente documentos revocando el mandato con Proyectar Valores S.A. y autorizando al nuevo depositante, y que DECEVAL realice la transferencia de valores una vez autorizada por el agente especial designado para Proyectar Valores S.A.
1. El documento proporciona información sobre el proceso de adjudicación de acciones de Ecopetrol a inversionistas.
2. Explica que primero se adjudicarán acciones a quienes solicitaron montos menores o iguales a 50 montos mínimos de forma equitativa, y luego el mismo proceso con quienes solicitaron montos mayores.
3. Detalla que si quedan acciones disponibles después de esos pasos, se adjudicarán a prorrata a quienes solicitaron más de 50 veces el monto mínimo.
Ecopetrol realizará una segunda ronda de emisión y colocación de acciones en julio de 2011. El documento analiza factores de riesgo como la posible enajenación de participación por parte del gobierno y riesgos asociados a la exploración, así como factores que representan potencial de valorización como la solidez operativa y financiera de Ecopetrol, el cumplimiento de metas, y las inversiones en segmentos claves.
Este documento resume la segunda ronda de emisión y colocación de acciones de Ecopetrol. Destaca la solidez operativa y financiera de Ecopetrol, su cumplimiento de metas y potencial de valorización de más del 14% como factores positivos. Sin embargo, también menciona riesgos como una posible disminución de la participación del gobierno, los riesgos de exploración, y la volatilidad de los precios internacionales del petróleo.
Este documento proporciona un calendario de eventos económicos importantes para varios países durante las semanas del 4 al 29 de abril. Incluye eventos como datos de PIB, inflación, manufactura, ventas minoristas, confianza del consumidor e informes de bancos centrales para países como Colombia, Estados Unidos, la zona euro, China, Japón, Brasil, México, Chile y Perú. El documento también incluye notas sobre las fuentes de información y advierte que la información está sujeta a cambios.
Prospecto de Informacion Acciones preferenciales AviancaTacaGlobal Securities
Prospecto de Informacion Acciones preferenciales AviancaTaca
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Estados financieros avianca taca 2011
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Aviso oferta pública Avianca Taca 2011
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1. LA EMISION DEL MERCADO DE VALORES COLOMBIANO EN EL 2011
Marzo, 2011
2. Tesis de Inversión
En Colombia no hay ningún emisor del sector de aerolíneas, lo cual despierta un fuerte interés por esta
emisión. Adicionalmente esta marca está entre las cinco primeras en la mente de los adultos y en la mente de
jóvenes y niños, generando un mayor atractivo por su entrada a bolsa
Recientemente Colombia obtuvo grado de inversión por la Agencia Calificadora S&P, y se espera que en los
próximos meses se conozca esta misma determinación por parte de las otras calificadoras
El nuevo mercado integrado de las bolsas de valores de Colombia, Perú y Chile se posicionará en la región
como el primero por numero de emisores, segundo por capitalización bursátil y tercero por volúmenes
tranzados
El régimen impositivo colombiano favorece la inversión en acciones
La liquidez del mercado y el apetito por nuevas emisiones se ha hecho evidente con los resultados de las más
recientes
Consideramos que Avianca Taca tiene buenas perspectivas de crecimiento basados en el crecimiento de tráfico
de pasajeros, el cual representa su principal fuente de ingreso. La expansión de el número de pasajeros se
logrará gracias a:
El incremento en las rutas domésticas en Perú y Ecuador
La renovación de su flota le permitirá ahorrar en combustible y mantenimiento, así como el gasto en el
entrenamiento de la tripulación
La falta de sustitutos de medios de transporte de alta velocidad como el tren, así como la configuración
geográfica y las distancias constituyen elementos que le facilitan mantener su participación de mercado
La revaluación del peso colombiano frente al dólar norteamericano, ha disminuido el precio de los tiquetes,
permitiéndoles un incremento significativo de la demanda
La integración con Ocean Air le permitirá en largo plazo explotar el mercado de Brasil
2
3. Sector Aerolíneas: Evolución Precios Aerolíneas 2009 - 2010
Las aerolíneas con mejor desempeño en su valorización bursátil se encuentran en Suramérica,
LAN, GOL, TAM y COPA
Variación Precios Acciones Normalizado (Base 100)
Fuente: Bloomberg; GSC
3
4. Avianca - Taca: Destacados
Lidera el mercado doméstico con 53,4% de la
participación en vuelos nacionales Cifras USD Millones dic-10
Lidera el mercado colombiano internacional con INGRESOS OPERACIONALES 2.998
45,2% de la participación en los vuelos PASAJES 2.298
CARGO 270
Avianca- Taca posee una flota de 140 aeronaves a OTROS 430
Diciembre de 2010
COSTOS OPERACIONALES 2.715
4 millones de miembros en sus programas de COMBUSTIBLES 739
viajeros frecuentes ARRENDAMIENTO EQUIPOS AÉREOS 178
MANTEMIENTO EQUIPOS AÉREOS 183
Líder de carga internacional de Colombia con
OTROS 1.502
alrededor de 243 MM toneladas transportadas en
DEPRECIACIONES Y AMORTIZACIONES 114
2010
UTILIDAD OPERACIONAL 283
Mas de USD$ 3 billones de ingresos en 2010
Avianca – Taca espera que sus ingresos EBITDA 397
operacionales crezcan entre 2011-2015 un 63,6% EBITDAR 575
Dentro del plan de negocios a 2015, se espera la EFECTIVO 316
expansión en los mercados domésticos de Perú y DEUDA LARGO PLAZO 1456
Ecuador, fortalecer la presencia en América Latina
y Europa e incrementar la participación de en el
mercado de Norte y Sur América
Fuente: Avianca Taca
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6. Avianca Taca: Valoración por Múltiplos Comparables y
Recomendaciones
EV/EBITDA EV/EBITDAR PVL*
PRECIO COP$ PRECIO COP$ PRECIO COP$
AEROLINEAS POTENCIAL POTENCIAL POTENCIAL
MULTIPLO ACCION MULTIPLO ACCION MULTIPLO ACCION
VALORIZACIÓN VALORIZACIÓN VALORIZACIÓN
AVIANCA TACA AVIANCA TACA AVIANCA TACA
LAN 14,3 9.405 88,1% 10,8 10.489 109,8% 6,7 7.977 59,5%
COPA 10,0 5.830 16,6% 7,7 6.760 35,2% 2,1 2.495 -50,1%
PROMEDIO (LAN Y COPA) 12,1 7.618 52,4% 9,2 8.624 72,5% 4,4 5.236 4,7%
LATINOAMERICA 10,0 5.852 17,0% 7,3 6.306 26,1% 3,2 3.792 -24,2%
INDUSTRIA GLOBAL 8,5 4.647 -7,1% 6,3 5.173 3,5% 2,5 2.956 -40,9%
* El valor en libros varía sustancialmente de aerolínea en aerolínea por cuenta que algunas tienen flota propia y otros poseen flota arrendada
Fuente: Bloomberg; GSC
• Consideramos que el precio de suscripción de la oferta
AVIANCA LAN COPA pública de acciones preferenciales de Avianca Taca,
MARGEN EBITDA 13,2% 21,50% 22,40% tiene potencial de valorización y se encuentra a
MARGEN EBITDAR 19,2% 23,80% 25,70% descuento respecto al resto de aerolíneas a nivel
mundial
MARGEN OPERATIVO 9,4% 14% 18,60%
CRECIMIENTO INGRESOS 15,75% 22,18% 12,60% • Al realizar el ejercicio de valoración por múltiplos
comparables se observa que los múltiplos a los que
Fuente: Bloomberg; GSC
transa LAN y COPA son superiores a los que nos arroja
actualmente Avianca Taca con respecto al precio de
AVIANCA TACA MULTIPLO PRECIO suscripción de la Oferta Pública
EV/EBITDA 8,95 5.000 • De acuerdo a lo anterior y dado que la acción se
EV/EBITDAR 6,18 5.000 ofreciendo a descuento, creemos que tiene espacio para
PVL 4,22 5.000 valorizarse, nuestra RECOMENDACIÓN ES COMPRAR
Fuente: Bloomberg; GSC
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7. Avianca Taca: IPO Términos y Condiciones
Objetivos económicos y financieros de la Emisión:
Avianca Taca proyecto utilizar los recursos provenientes de la colocación de la Emisión para (i) su
programa de expansión (50%) (ii) otras necesidades corporativas de la Entidad Emisora y sus
subsidiarias operativas (50%). Ninguna parte de los recursos captados será utilizada para pagar
pasivos adquiridos con compañías vinculadas y socios
Precio de Suscripción: Monto total de la emisión:
•COP$5.000 por acción •COP$500.000 millones
Acciones preferenciales: Monto mínimo de la emisión:
•Preferencia en el pago de dividendos del 1% del •COP$420.000 millones
precio de suscripción
•Sin derecho a voto Monto máximo a demandar:
•Dividendo no acumulable •COP$500.000 millones
•Pago del dividendo será determinado por la
Asamblea General de Accionistas Monto mínimo a demandar:
•COP$5 millones (1.000 acciones)
Programa de emisión:
•100 Millones de acciones a valor nominal de Destinatarios de la Oferta:
USD $0,125 •Público general incluidos fondos de pensiones
Fuente: AVIANCA TACA
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8. Avianca Taca: IPO Términos y Condiciones
Red de Distribución: Potencial Capa 1:
• Global Securities (Agente Colocador)
Proceso de Adjudicación:
• Capa 1: Colaborador, Asociado a
cooperativas de trabajo asociado o
miembro del programa de lealtad (inscrito
hasta el 28 marzo de 2011) hasta (3)
veces el lote mínimo a demandar, sin
superar el monto total demandado por
aceptante
• Capa 2: Si existiera saldo de acciones
después de la adjudicación de la capa 1,
se asignará al público general a prorrata
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9. Avianca Taca: IPO Términos y Condiciones
Plazos Generales de la Colocación:
Etapa Fechas Estimadas Duración
• Recepción Aceptaciones 28 marzo al 15 abril de 2011 15 días hábiles
• Verificación de base de datos 18 abril al 28 abril de 2011 7 días hábiles
• Adjudicación 29 abril al 5 mayo 2011 5 días hábiles
• Notificación, cumplimiento
financiero y anotación en 6 mayo al 10 mayo 2011 3 días hábiles
cuenta
• Negociación Mercado
Desde 11 mayo 2011 na
Secundario
Fuente: Aviso Oferta Pública AVIANCA
TACA
Red de Distribución:
• Global Securities (Agente Colocador)
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10. Investigaciones Económicas GSC
Daniel Escobar Carolina Ramirez
Jefe Investigaciones Económicas Renta Fija Jefe Investigaciones Económicas Renta Variable
Tel: +57 1 3138200 Ext. 438 Tel: +57 1 3138200 Ext. 407
Daniel.escobar@globalcdb.com Carolina.ramirez@globalcdb.com
Cristian Duarte Diana Jaramillo
Asistente Investigaciones Económicas Analista de Acciones
Tel: +57 1 3138200 Tel: +57 1 3138200 Ext. 408
Diana.jaramillo@globalcdb.com
DISCLAIMER
Este material ha sido preparado y/o publicado por Global Securities para uso informativo y
no debe ser considerado como oferta de venta o solicitud de oferta de compra de alguno de los productos
mencionados en el mismo. La información se obtuvo de varias fuentes; Global Securities no certifica que los
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