1. Se describe la situación actual del Terminal Portuario General San Martín en Pisco y las inversiones referenciales requeridas. 2. Se presenta el movimiento histórico de carga e incluye proyecciones moderadas de carga total para 2043. 3. Se resumen los principales aspectos de las bases del concurso para la concesión del terminal, incluyendo requisitos técnicos, operativos y financieros.

1. TerminalPortuario General
SanMartín- Pisco
Marzo 2014

2. INFRAESTRUCTURAACTUAL
CARACTERÍSTICAS:
 1 muelle tipo marginal de 700 metros delongitud
 4 puestos de atraque. Actualmente sólo trabajandos.
 Elterminal portuario no cuenta con equipamiento propio. Opera con el equipo deterceros.
 Elpuerto cuenta con abrigo natural frente al oleaje y buen clima casitodo elaño.
ÁREADELACONCESIÓN:
 Terrestre:
Área del terreno: 417,663.09 m2
Perímetro del terreno: 3,377.29 ml.
 Acuática:
Área: 800,515.48 m2
Perímetro: 3,812.40 ml.

3. • A partir de Agosto 2010, ENAPU inició las obras de reparación de los amarraderos Nº1 y Nº2 y
demolición de los amarraderos Nº3 y Nº4 del Terminal Portuario, con el fin de restituir
parcialmente las estructuras a las condiciones existentes antes del sismo del 2007, y demoler
aquellas que no garantizan una operaciónsegura.
• En enero 2012, se culminó las obras de los Amarraderos Nº 1 y Nº 2 y la demolición del
amarradero Nº 4.
• La demolición del amarradero No. 3 quedó sin efecto, quedando para el futuro concesionario la
construcción de los amarraderos No. 3 y No. 4 alasnecesidadesde operación actuales y futuras.
REPARACIÓNDEAMARRADEROS

4. Área Amarradero1
de
respaldo
Amarradero2
Amarradero3
Amarradero4
INFRAESTRUCTURAACTUAL

5. FASE1:OBRAS INICIALES FASE2:OBRASENFUNCIÓNA LA DEMANDA
 Dragadoa- 12m.
 Muelle
Multipropósito
 Patio para cargaa
granelyotrascargas
 Instalaciones
apoyo
 Interconexión
eléctrica
 Suministrodeagua
 2 grúasmóviles
 Equipo de carga
general
 Otrosequiposcarga
general
 Ampliación
Patio
contenedores
 Grúapórtico
 Equipamiento para
carga de
contenedores
 Dragadoa–14m.
de  Ampliaciónde Patio
de granel y otras
cargas
 Sistema
automatizado de
descargade graneles
sólidos limpios o
similar
 Construcciónsilos
 Grúamóvilsobre
llantasde 60tn
 Chasis
Contenedores
 YardTractor de
 Modernización
Muelles1 y2
 Dragado-12 m
INVERSIONES
(Obrasyequipamiento)
ETAPA1 ETAPA2 ETAPA3 ETAPA4

6. Demolición de
Almacén 3
Rehabilitación de
Almacén2
Relleno del patio de
almacenamiento reforzado
con pilotes degrava.
Interconexión del TP
GSM con el sistema
eléctrico delMantaro
INVERSIONES
FASE1: OBRASINICIALES
Fase Preliminar
(6 meses desde F.Cierre)
(1) Tractor de puerto
(1) Montacarga de 20 Tn
(1) Montacarga de 40 Tn
(3) Vagonetas de 60 Tn
Fase Límite
(2) Grúa Móvil sobre
llanta de 60 Tn de
capacidad a 30m
Remodelación de
edificio administrativo e
instalaciones Aduana y
SUNAT
Rehabilitación y modernización
de
amarraderos 3 y 4 de 350m x
36mcon capacidad para
soportar grúaspórtico
Dragado a -12m en área de
amarraderos 3 y 4, zona de
maniobras y canal de acceso
ALMACÉN 2
AMARRADERO MULTIPROPÓSITO
(1) Equipo Móvil Para
Graneles limpio
(1) Grúa de celosia de
40 Tn para Carga
General
Suministro de Agua

7. 1. De la situación actual del proceso de promoción y del Terminal
Portuario
2. De las Inversiones Referenciales
3. Del movimiento de carga y proyecciones del negocio
4. De las Bases del concurso y del proyecto de contrato de concesión
5. De la Evaluación Ambiental Preliminar
TERMINALPORTUARIOGENERAL
SANMARTÍN

8. MOVIMIENTODECARGA-HISTORICO
Evolucióndela cargadel TPGSM,segúntipo de carga
Evolucióndela cargadel TPGSM,
enmilesdetoneladas,
segúntipo detráfico, 1985-2012
TPGSM son de exportación
Los principales movimientos en el
e
deimportación, conniveles mínimos
cabotaje.
El principal tipo de carga es el granel sólido,
explicado por la exportación de harina de
pescado y sal de deshielo; y las
importaciones de fertilizantes, insumos para
la producción de acero e insumos
pecuarios.

9. MOVIMIENTO DECARGA-HISTORICO
Evolucióndelosprincipalesproductos
deexportación,enmilesde
toneladas:1985 - 2012
• Lasalde deshielo es el principal
producto exportado actualmente.
• Laharina y el aceite de pescado han
perdido importancia.
Evolucióndelosprincipalesproductosdeimportación,
enmilesdetoneladas:1985 - 2012
• Los principales productos importados
son los relacionados a la producción
de acero y materiales para la
construcción.
• Le sigue la importación de insumos
pecuarios, principalmente el maíz.
• Durante la última década se ha
incrementado la movilización de
fertilizantes.

10. PROYECCIONDEMOVILIZACIONDECARGA
Proyecciónmoderada para la movilización total de
cargapor el TPGSM2014-2043, en miles detoneladas
Parael año 2043 seproyecta una movilización total de
cargade 2,695 mil toneladas
Proyecciónmoderada para la movilización totalde
contenedores 2014-2043, en TEUs
Parael año 2043 seproyecta una movilización total de
81.5 mil TEUs

11. PROYECCIONESDELNEGOCIO
• Concesión autosostenible

12. 1. De la situación actual del proceso de promoción y del Terminal
Portuario
2. De las Inversiones Referenciales
3. Del movimiento de carga y proyecciones del negocio
4. De las Bases del concurso y del proyecto de contrato de
concesión
5. De la Evaluación Ambiental Preliminar
TERMINALPORTUARIOGENERAL
SANMARTÍN

13. RequisitosTécnico-Operativos:
 Acreditar en uno o másterminales portuarios contar con un movimiento anual total igual o mayor a4.6 MM TON.
 Al menos en 2 de los terminales presentados sedeberá acreditar experiencia en manejo de 3 o mástipos de carga.
 Laexperiencia que seacredite corresponderá aactividades realizadasen un periodo de 12 mesescontinuos en los
últimos 3 años contados desdela fecha en que el Postor presente suSobre1.
 Laacreditación podrá realizarse como: i) Administrador Portuario, ii) Operador Portuario, iii) Operador Logístico con
un Administrador Portuario/Operador Portuario y iv) Consorcio entre un Operador Portuario con un Administrador
Portuario.
RequisitosFinancieros:
 Patrimonio neto mínimo de US$70 millones. Deberá corresponder aun ejercicio anual cerrado de los últimos tres
años contados apartir de la fecha en que cadaPostor presente suSobreN°1.
SocioEstratégico: Encasode Consorcio, deberá cumplir con acreditar cuando menos el 60%de los
requisitos técnicos - operativos exigidos. Participación Mínima:35%
PRINCIPALESASPECTOSDELASBASES

14. 1. De la situación actual del proceso de promoción y del Terminal
Portuario
2. De las Inversiones Referenciales
3. Del movimiento de carga y proyecciones del negocio
4. De las Bases del concurso y del proyecto de contrato de concesión
5. De la Evaluación Ambiental Preliminar
TERMINALPORTUARIOGENERAL
SANMARTÍN

15. Tomando en cuenta que el TPGSM se ubica en la zona de amortiguamiento de la Reserva
Nacional de Paracas (RNP), se realizó una Evaluación Ambiental Preliminar (EVAP).
EVALUACIÓNAMBIENTALPRELIMINAR
TPGSM-PISCO
¿Quién
elaboró
laEVAP?
LaempresaECSAIngenieros,inscrita yautorizadapor el
MTC para la elaboración de EIA, según R.D. Nº 216-
2012-MTC/16.
¿Paraquése
hizola EVAP?
Para identificar los posibles impactos ambientales que
generaráel Proyecto ysuscorrespondientesmedidas de
mitigación (clasificación ambiental del proyecto)
¿Quéresultados
se
Obtuvieron?
La Clasificación del Proyecto en la categoría de un
Estudio de Impacto Ambiental detallado (TDR) y la
Emisión de Compatibilidad del Proyecto con la RNP
otorgadapor el SERNANP

16. www.proinversion.gob.pe