El puerto de Paita es el segundo puerto más importante del Perú. Está administrado por Terminales Portuarios Euroandinos – Paita S.A. bajo un contrato de concesión de 30 años. El puerto maneja principalmente carga de contenedores (64%) y carga a granel (33%), con exportaciones que representan el 59% del movimiento total. Las principales operaciones incluyen la programación de atraque de navíos, importación y exportación de contenedores, y el retiro de mercancías del patio portuario.

1. TERMINALES PORTUARIOS EUROANDINOS: PUERTO DE PAITA
I. INTRODUCCIÓN
El puerto de Paita está localizado enla provincia de Paita a 56 kilómetros de la ciudad de Piura.
Las actividades portuarias registradas en este terminal permiten consolidar a Paita como la
ciudad con el segundo puerto más importante del país con capacidad para recibir las mismas
naves y ejecutar los mismos trabajos que se realizan en el puerto del Callao. Este terminal
comprende un área de influencia que se relaciona con las siguientes regiones: Región Grau
(Tumbes y Piura), Región Nor Oriental del Marañón (Lambayeque y Amazonas) y la Región La
Libertad,ademásde Cajamarcay el sur del Ecuador.
Actualmente es administrado por el concesionario Terminales Portuarios Euroandinos – Paita
S.A., que se encargará de las inversiones y el desarrollo de obras por un plazo de 30 años.Los
principales tipos de carga que se embarcan a través del puerto corresponden a la carga de
contenedores (64%) y la carga granel sólido (33%). Respecto al resto de tipo de carga, la carga
granel líquida y fraccionada son menores (3%), además no se moviliza carga de tipo rodante.
Por otro lado, con relación a las operaciones de embarque y desembarque, las exportaciones
representan el 59%, las importaciones el 41% y el movimiento de cabotaje, transbordo y
tránsitosonprácticamente nulos(0%).
En la terminal Portuaria de Paita, la carga de contenedores corresponde principalmente al
embarque de contenedores llenos de 40 pies (73%) y al desembarque o importación de
contenedoresvacíosde 40 pies(68%).
Respecto al desempeño económico y financiero, el Concesionario ha experimentado un
mejoramiento progresivo de su nivel de ingresos (+12,5%) por los servicios portuarios, con un
ligero incremento de los costos (+1%), lo cual evidencia un resultado positivo del manejo
económico de la empresa. Asimismo, las condiciones de solvencia, liquidez y rentabilidad
fueron adecuadas (obtuvo i. margen operativo de 56,7% ii. liquidez: razón corriente de 5,43; y
iii. Endeudamiento: deuda principalmente de largo plazo, 95%) lo que da cuenta de que la
empresa ha desempeñado un buen manejo integral de sus actividades que le permitirían
seguir operandoen condiciones similares y con mayores perspectivas de seguir optimizando su
desempeño.
II. OBJETIVOS
2.1 ObjetivoGeneral
 Conocer las operaciones que se realizan en el terminal portuario de
Paita.
2.2 ObjetivosEspecíficos
 Conocer la empresa encargada de la concesión de la terminal
portuariode Paitay la infraestructuradel mismo.
 Determinar las operaciones para que comercio exterior que son
realizadasenel Puertode Paita
 Determinarlasoperacionesque sonrealizadasporADUANAS-SUNAT

2. III. DESARROLLO
3.1 AspectosGeneralesde la Empresa
Misión:
Nuestra misión es aprovechar la posición estratégica del puerto de Paita como un
punto importante en la conexión intermodal Atlántico-Pacifico y convertirloen un
puerto hub regional con altos estándares de calidad, eficiencia y seguridad en
beneficiodel comerciointernacional.
Visión:
Nuestra visión es lograr el desarrollo portuario de Paita, mediante la inversión en
modernos equipos y nuevas áreas operativas que permitan convertirlo en un
terminal especializadoen cargade contenedores.
Organigrama:
Ejecutivos:
Carlos MerinoGonzales
Gerente General
FernandoM. Da Cunha
Gerente de Proyecto
Yuri Quispe Soto
Gerente de Operaciones
Fernandode Oliveira
Gerente de Adm.Y Finanzas
Alvaro Salazar Loroña
SubGerente de Adm.Y Finanzas

3. 3.1.1. Principalescaracterísticas de la Concesión
a) Composiciónde la Empresa
Terminales Portuarios Euroandinos está conformada por las empresas Cosmos
Agencia Marítima SAC, Tetir – Terminais de Portugal SA, y Translei SA, las
cualesposeenel 50%,40% y 10% respectivamente.
b) Principalescaracterísticas del contrato de concesión
El Contrato de concesión para el diseño, construcción, financiamiento,
conservación y explotacio4n del Terminal Portuario de Paita, fue suscrito el 9
de setiembre del año 2009 entre el Ministerio de transportes y
Comunicaciones (MTC) y TPE S.A., en la modalidad de proyecto autosostenible
y tiene unavigenciade 30 años.
c) Área de influencia
El Puerto de se ubica al norte de Piura en la provincia de Paita, a 56 kilómetros
de la ciudad de Piura. Este es el principal puerto de atraque directo del norte
peruano y moviliza contenedores de importación y exportación
(principalmente productos hidrobiológicos y agrícolas) y carga general. Dada
su ubicación, posee una zona natural de influencia con las regiones de
Amazonas,Cajamarca,Lambayeque,Piura,TumbesySanMartín.
Figura 1. Área de influencia del Puerto de Paita

4. 3.1.2. Serviciosy Tarifas
Los servicios que proporciona TPE como actual concesionario del puerto de
Paita,estándivididosenserviciosestándaresyserviciosespeciales.
a) ServiciosEstándares
Son aquellos servicios fundamentales que el concesionario brinda a todo
usuario que lo solicite y establece tarifas máximas de transferencia de
contenedores y carga en general (graneles sólidos, graneles líquidos y carga
fraccionada) así como el usode cierta infraestructuradentrodel terminal.
b) ServiciosEspeciales
Son aquellos servicios adicionales a los servicios estándares antes descritos
que el concesionariopuedebrindarenformaopcional durante laconcesión.
3.1.3. PrincipalesActivosde la Concesión
a) Infraestructura
De acuerdo al Contrato de Concesión, el área comprendida de la concesión
asciende a 120,30 hectáreas, compuesto de 8,73 ha de área terrestre y 112,10
ha de área marítima. La principal infraestructura del Puerto al momento de su
entrega a TPE fue un Muelle Espigón de calado de 10 m para atender naves de
carga contenedorizada y no contenedorizada. Dicho muelle posee cuatro
amarraderos y tiene una longitud de 200 metros. Cabe señalar que de
acuerdo al Contrato de Concesión, el Concesionario se comprometió a realizar
inversiones para la construcción de un nuevo muelle para carga
contenedorizada.
La principal infraestructura portuaria comprendía un muelle espigón con
cuatro amarraderos y un nuevo muelle de contenedores con un área de
respaldo pavimentado, un tanque cisterna de agua de capacidad de 540
metros cúbicos y 500 tomas para contenedores refrigerados, entre otros. (ver
figura2)

5. Figura 2. Infraestructura Realizada
Actualmente, la terminal portuaria cuenta con dos muelles: el Muelle Espigón
entregado al Concesionario al inicio de la concesión, y el Nuevo Muelle de
Contenedores, el cual fue construido durante 24 meses entre octubre del
2012 y octubre del 2014, entrandoenoperacionesendichomes.
El Nuevo Muelle de Contenedores es un muelle de 300 metros de longitud y
12,5 hectáreas, especializado en el embarque y descarga de contenedores.
Para ello, la zona de muelle y de patio dispone de grúas especializadas en el
movimientode contenedores.
Actualmente, la terminal portuaria dispone de 1 grúa pórtico de muelle STS
Superpost Panamax y la segunda grúa se encuentra en proceso de instalación.
Asimismo, posee 2 grúas pórtico de patio RTG y 2 adicionales se encuentran
enprocesode instalación.
b) Equipamiento
 En la primera etapa de Concesión el equipamiento incluye, la
adquisición de 1 grúa de pórtico de muelle Súper Post Panamax, 2
grúas pórtico sobre neumáticos (RTG), 8 tractores de patio, 12 chasis
para contenedores, 2 elevadores de contenedores tipo Side Pick y 02
elevadoresde contenedorestipoReachStacker.

6.  En la segunda etapa de obras mínimas corresponde la instalación de
1 grúa de pórtico de muelle Súper Post Panamax y 2 grúas pórtico de
patio sobre neumáticos (RTG) adicionales en el muelle de
contenedores.
 En el cuadro 5 se detalla el principal equipamiento existente en el
terminal de Paita.
Figura 3. Equipamiento Portuario Instalado
Figura 4. Grúas Pórtico del Puerto de Paita

7. Figura 5. Grúas en la Terminal Portuario de Paita
c) Certificaciones
 CertificaciónambientalISO14001 - 2004
 Certificaciónde laISO9001 - 2008
 CertificaciónenOHSAS18001 – 2007
 CertificaciónBASC2016-2017
 CertificaciónBASC2017-2018
3.2 Operacionesque se realizanen el puerto de Paita
3.2.1 Programación Atraque Naves
Esta operación consiste en que las agencias o líneas navieras deberán entregar al
departamento de planeamiento de TPE PAITA S.A., mensualmente los itinerarios
de arribo de las naves, el cual deberá ser actualizado por lo menos una vez por
semana de ser el caso. Adicionalmente deberán entregar el respectivo Ships
Particulars y Letter Plan o Ships Profile cada vez que una nueva nave se integre en
los diferentes servicios que se realizan en este puerto para determinar la
ubicación y posiciones donde se pueda embarcar contenedores refrigerados,
carga peligrosa,etc.

8. 3.2.2 Importación
Esta operación consta en que las líneas/agencias proporcionarán los planos de
descarga al departamento de planeamiento del TPE PAITA S.A. con un mínimo de
24 horas de antelación para que se pueda conocer el manifiesto de carga, los
mismosque debansertransmitidosalaaduana enlosplazosestipulados.
3.2.3 Operaciónde naves
Esta operación consiste en la secuencia y movimientos de descarga de
contenedores llenos y/o vacíos y por tipo de contenedor que arriben al puerto
para determinar la ubicación en el patio de importación. Durante la descarga el
personal de TPE PAITA S.A. revisará físicamente la ubicación de los
contenedores/mercancías a bordo de la nave para su verificación de forma
general el estado de los mismos teniendo en cuenta el número de contenedor y
sello, ubicación y altura. Si durante la descargase detectara algún contenedor son
precinto de seguridad, TPE por medida de seguridad asignará un precinto y se
levantará un documento conjuntamente con el comando de la nave y se le
comunicará al transportista o a su representante quien deberá solicitar ante la
aduana el inventario de la carga de acuerdo a los procedimientos aduaneros
vigentes.
3.2.4 Retiro de la mercancía desde el patio
a) Contenedoresvacíos
Los contenedoresvacíosseránretiradosde TPEPAITA S.A.por:
 Depósitosoff dockporinstruccionesde lalínea.
 Se deberá recibir las instrucciones de la línea naviera o su
representanteenel puerto.
 El transportista deberá acercarse con una copia de la orden de
retirodel contenedor.
 El controlador de patio de TPE PAITA S.A. deberá preparar un EIR el
mismoque seráfirmadopor él yel transportista.
 Diariamente TPE PAITA S.A. deberá enviar un reporte de la
totalidad de contenedores vacíos retirados del terminal, en el cual
se deberáconsignar:
- Prefijoynúmerodel contenedor
- Entidadque loretiró
- Condicionesenque se retiróel contenedor
- Así mismo deberá hacer referencia a las instrucciones de retiro
de contenedoresemitido porlalínea
- Observacionessi lashubiera.
b) Contenedoresllenos
Diariamente el TPE PAITA S.A., deberá enviar un reporte de la totalidad
de contenedores llenos retirados del terminal, en el cual se deberá
consignar.
 Prefijoynúmerodel contenedor.
 Entidadque loretiró.

9.  Condicionesenque se retiróel contenedor.
 Así mismo deberá hacer referencia a las instrucciones de retiro de
contenedoresemitidoporlalínea.
 Observacionessi lashubiera.
3.2.5 Exportaciones
Esta operación consiste en cargar las naves con los contenedores para que
sean enviados al exterior, por lo cual, las navieras o sus representante
deberán enviar el CAL DE EMBARQUE al departamento de planeamiento
de TPE PAITA S.A. con las lista de los contenedores a ser embarcados
donde se consignará los respectivos números de Booking o reservas de
carga para un determinado servicio y buque, mismo que deberán
presentarse hasta 72 horas antes de su ETA (hora estimada de llegada de
la nada) enunciadoal puerto.
Si se tratará de mercancía peligrosa, refrigerada, o de tratamiento
especial, el representante de la línea deberá indicarlo para que se tomen
las medidas de previsiones del caso en cuanto a asignación de espacios
especiales, toma de reefers, zona para carga peligrosa, espacios extras
para mercaderíasobredimensionada,etc.
3.2.6 Carga refrigerada
Al ingresar al Terminar en el Gate el transportista entregará la carta de
temperatura para su verificación, TPE PAITA S.A. controlará la temperatura
de acuerdo a las instrucciones impartidas en el procedimiento de manejo
de cargas refrigeradas.
Figura 6. Servicio de asistencia a contenedor refrigerado
3.3 Operacionesque realiza ADUANAS - SUNAT
Como entidad del estado peruano, se encarga de administrar los tributos del Gobierno
Nacional además de controlar y fiscalizar el tráfico de mercancías, cualquiera sea su
origen y naturaleza a nivel nacional. Así mismo, inspeccionar, fiscalizar y controlar las

10. agencias de aduanas, despachadores oficiales, depósitos autorizados, almacenes
fiscales, terminales de almacenamiento, consignatarios y medios de transporte
utilizados en el tráfico ilícito de mercancías u otros. Por último el prevenir, perseguir y
denunciar al contrabando, la defraudación de rentas de aduanas, la defraudación
tributaria y el tráfico ilícito de mercancías, así como aplicar medidas en resguardo del
interésfiscal.
Figura 7. Declaración Aduanera de Mercancías

11. Durante la visita técnica al terminal portuario, el oficial aduaneroexplicó las operaciones
que son realizadas por la SUNAT – ADUANAS las cuáles son: revisión de la
documentaciónylainspecciónde contenedoresparasabersi portan algoilícito.
Dentrode las operacionesque realizalaADUANA – SUNATson:
A. Tramitación del Régimen
El despachador de aduna solicita la destinación aduanera del régimen de Depósito
Aduaneromediantelatransmisiónelectrónicade lainformación.
Los regímenesaduanerosson:
 Regímenesde Importación
Permite el ingreso de mercancías al territorio aduanero para su consumo, luego
del pago o garantía, según corresponda, de los derechos arancelarios y demás
impuestos aplicables, así como el pago de los recargos y multas que hubieren y
del cumplimientode lasformalidadesyotrasobligacionesaduaneras.
 Regímenesde Exportación
Permite la salida del territorio aduanero de las mercancías nacionales o
nacionalizadasparasuuso o consumodefinitivoenel exterior.
 Regímenesde Perfeccionamiento
Permite el ingreso al territorio aduanero de ciertas mercancías extranjeras con
las suspensión del pago de los derechos arancelarios y demás impuesto
aplicables a la importación con el fin de ser exportadas dentro de un plazo
determinado,luegode habersidosometidasaunade perfeccionamiento:
 Transformaciónde mercancía.
 Elaboración de las mercancías, incluido su montaje, ensamble y
adaptacióna otras mercancías.
 La reparación de mercancías, incluidas su restauración o
acondicionamiento.
 Regímenesde DepósitoAduanero
Permite que las mercancías que llegan al territorio aduanero pueden ser
almacenadas en un depósito aduanero para esta finalidad, por un período
determinado y bajo el control de la aduana, sin el pago de los derechos
arancelarios y demás tributos aplicables a la importación para el consumo,
siempre que no hayan sido solicitadas a ningún régimen aduanero ni se
encuentrenensituaciónde abandono.
 Regímenesde Tránsito
Mercancías provenientes del exterior que no hayan sido destinadas sean
transportadas bajo control aduanero, de una aduana a otra, dentro del territorio
aduanero, o con destino al exterior, con suspensión del pago de los derechos
arancelarios y demás tributos aplicables a la importación previa presentación de
garantía y el cumplimientode losdemásrequisitossegúnel Reglamento.
 RegímenesAduanerosEspecialesode Excepción
Permite la transferencia de mercancías, las que son descargadas del medio de
transporte utilizado para el arribo al territorio aduanero y cargadas en el medio de

12. transporte utilizado para la salida del territorio aduanero, bajo control aduanero y de
acuerdo con los requisitos y condiciones establecidos en el Reglamento.
B. Control Aduanerode las Mercancías
Las mercancías son sometidas al control aduanero, e incluso los medios de
transportes que ingresan o salen del territorio aduanero. Así mismo, el control
aduanero se ejerce sobre las personas que intervienen directa o indirectamente en
las operaciones de comercio exterior, las que ingresan o salgan del territorio
aduanero, las que posean o dispongan de información, documentos, o datos
relativos a las operaciones sujetas a control aduanero; o sobre las personas en cuyo
poderse encuentrenlasmercancíassujetasacontrol aduanero.
En el puerto se pudo apreciar que para el control emplean 3 colores, el cual
encargado de realizar esta operación es un software. Estos colores son: verde,
naranja y rojo. El verde significa que el contenedor cumple con los requisitos
establecidos y no es necesario realizar un control abriendo el contenedor. El naranja
corresponde que el contenedor puede que no esté cumpliendo con lo que se
estipula en el manifiesto de carga, y los oficiales aduaneros son los encargados do
cambiar el color del contenedor a rojo. Para este último color que se le otorga al
contenedor, este es revisados por los agentes aduaneros para saber si es conforme
con loque dice en el manifiestode cargaabriendoel contenedor.
Los agentes de ADUANAS para realizar los controles de los contenedores, utilizan un
carro con rayos x para saber si hay cosas extrañas dentro de este. Así mismo,
también emplean a un perro de raza pastor belga (ver figura) para que ayude con
sustanciasorgánicasprohibidasparael envíoyrecepciónenel puerto.
Figura 8. Agente Aduanero con el Perro Pastor Belga
IV. REFERENCIAS

13.  http://www.sunat.gob.pe/legislacion/procedim/despacho/deposito/depositoA/proc
General/despa-pg.03-A.htm
 http://www.sunat.gob.pe/legislacion/procedim/normasadua/gja-03.htm
 http://export.promperu.gob.pe/Miercoles/Portal/MME/descargar.aspx?archivo=F7D
68802-E27A-4B9C-B2E0-9544590C17D7.PDF
 http://www.puertopaita.com/archivos/notas/106_TPE_OP_PR_02_Procedimiento_r
ecepcion_de_contenedores_refrigerados.pdf
 http://www.puertopaita.com/index.php
 https://www.ositran.gob.pe/joomlatools-files/docman-
files/RepositorioAPS/0/0/par/000001-TEMP/INFORMES/ID2015_TPE.pdf

14. EXPO PERÚ NORTE 2018 – LAMBAYEQUE PARA EL MUNDO
I. INTRODUCCIÓN
Expo Perú Norte 2016 es una plataforma de negocios descentralizada que permitirá a las
Regiones de la Mancomunidad de la Macrorregión del Nororiente y regiones invitadas del país;
promover el comercio exterior, los servicios, el turismo, la gastronomía, artesanía e
inversiones, ante posibles compradorese inversionistas nacionales e internacionales, turistas y
públicoengeneral.
Esta exposición se realizó en la ciudad de Chiclayo del 26 al 29 de abril, y fue inaugurada por el
presidente de la República el Ing. Martín Vizcarra Cornejo; además en compañía del primer
ministro César Villanueva; así como los ministros de Comercio Exterior y Turismo; Vivienda,
Construcción y Saneamiento; Mujer y Poblaciones Vulnerables y Desarrolloe Inclusión Social; y
de losgobernadoresregionalesde lasregionesde Lambayeque yPiura.
Durante la realización de esta exposición participaron productores y empresas exportadoras;
proveedores de equipos, maquinas y servicios; operadores de turismos y agencias de viajes;
instituciones públicas; artesanos y asociaciones de artesanos; ONG’s y público en general. Así
mismo, llegaron representantes del exterior de países como: Canadá, Estados Unidos,
Colombia, Chile, Brasil, España, Francia, Panamá, entre otros. La feria contó con 150 stands de
exhibición, 300 citas de negocios para lograr 40 millones de soles como proyección de
movimientocomercial.
II. UBICACIÓN
Esta exposiciónfue realizadaenel RincónParrillerodel JockeyClubde Chiclayo.

15. III. ORGANIZADORES
 GobiernoRegional de Lambayeque
 Ministeriode ComercioExterioryturismo
 PromPerú
 Asociaciónde ExportadoresADEX
IV. OBJETIVOS DE LA EXPO PERÚ NORTE
 Promoverlaofertaexportable de bienesyservicios.
 Promocionare incentivarel turismo.
 Difundirypromoverlosproyectosde inversiónpúblicayprivada.
 Promoverlosserviciose inversionessectorialesen:agroyagro industria,pesca,
turismo,gastronomía,industriade lavestimenta,artículosde regaloydecoraciónpara
el hogar.
 Desarrollarforos,convencionesycharlassobre comercioexterior,turismo,
gastronomía,arqueologíaycultura.
 Promocionarlagastronomía,artesanía y cultura.
V. METAS
 150 standsde exhibición
 30000 visitantesala exhibicióncomercial,festival gastronómico,feriaartesanal y
presentacionesmusicales.
 40 compradoresextranjerosde 11países.(Canadá,Estadosunidos,Panamá,
Colombia,Chile,Brasil,España,Alemania,FranciaCoreayJapón)
 40 millonesde solescomoproyecciónde movimientocomercial.
 300 citasde negocios.
 30% de incrementode visitantesenlosdíasdel evento.

16. VI. ACTIVIDADES
4.1 Feria de exhibicióncomercial
4.2 Festival cultural y gastronómico “Lambayeque & Sazón”
4.3 Feria de artesanía

17. 4.4 Rueda de negociosde exportaciones
4.5 Exhibiciónde proyectos de inversión
4.6 Presentacionesartísticas y concierto musicales

18. 4.7 Cocina demostrativa
4.8 Convencionesyforos especializadosde comercioexteriory turismo
VII. PARTICIPANTES
Expo Norte Perú 2018, brindó la oportunidad de promover la oferta de servicios y productos
exportables de distintos empresarios y productores de todo nivel de la región Lambayeque,
Piura, La Libertad, etc., con el objetivo de ampliar el mercado y de obtener conexiones con
posibles compradores extranjeros de 11 países como Canadá, Estados Unidos, Panamá,
Colombia,Chile, Brasil,España,Alemania,Francia,CoreayJapón.
 Productores y empresasexportadoras de la Macrorregión Norte
Regiones como Lambayeque, La libertad, Piura, Cajamarca, Amazonas, San Martín,
Tumbes, Ancashe Iquitos
 InstitucionesPúblicas
 Ministerios
Ministeriode ComercioExterioryTurismo,
Ministeriode laProducción
Ministeriosde AgriculturayRiego
Ministeriode laMujer
 Gobiernosregionales
GobiernoRegional de Cajamarca
GobiernoRegional de LaLibertad
Gobiernoregional de Loreto

19. GobiernoRegional de Piura
 Municipalidades
MunicipalidadDistritalde Cajamarca
MunicipalidadDistritalde Mórrope,etc.
 Proveedores
Equiposymaquinarias,servicios,insumosytecnología.
 Empresas turísticas
Agenciasde viajes,hoteles,restaurantes,etc.
 Artesanos
Asociacionesde artesanos,etc.
 Institucionesy más
Colegio de Ingenieros del Perú – Lambayeque, Alianza Francesa, ONG’s, y público en
general
VIII. LOGROS
 EXPO PERÚ NORTE deja movimientoeconómicode S/ 101 millones.
Un movimientoeconómicode S/101millones dejólaExpoPerúNorte 2018 tras cuatro
días de actividad,a laque acudieronuntotal de 15 mil visitantes.
Éxito
Así lo indicó el gerente de Turismo, Óscar Quispe, en la clausura de la feria que logró
concertar más de 300 citas de negocio, en las que han participado 60 exportadores de la
macrorregiónnorte.
El funcionario agregó que durante la actividad turística se cerraron negocios por S/94
millones,losmismosque beneficiarona26 compradoresprovenientesde 15 países.
Si bien Quispe indicó que este es el primer encuentro de negocios que ostenta el título de
“Expo Perú”, el gerente señaló que dependerá de las próximas autoridades municipales y
regionales continuar el éxito de este tipo de actividades. “Este formato (Expo Perú) va a
rotar en las distintas regiones que conforman la macrorregión norte, porque ya hay
interés. Sin embargo, ya es responsabilidad de los próximos gobernantes de replicar una
actividad como esta que podría llamarse Expo Lambayeque”, explicó Quispe. Luego agregó
que dejarán un informe a las autoridades venideras con el fin de que implementen este
tipode propuestasenpro de la región.
La ExpoPerúNorte 2018 fue inauguradael pasado26 de abril.
La apertura del encuentro económico contó con la presencia del presidente Martín
Vizcarra, el primer ministro César Villanueva; el ministro de Comercio Exterior y Turismo,
Roger Valencia; el ministro de Vivienda, Javier Román; la ministra de la Mujer, Ana María
Mendieta;yla ministrade Desarrolloe InclusiónSocial,LilianaLaRosa.
La actividad fue declarada como de interés nacional, teniendo como visión posicionarse
como el encuentroque reactive laeconomíadel norte peruano.

20.  EXPO PERÚ NORTE cerró negociospor más de $ 20 millones
La Expo Perú Norte 2018 realizada en la ciudad de Chiclayo (región Lambayeque), cerró
sus actividades con negociaciones que ascienden a los 20.74 millones de dólares,
siendo Piura,Lambayequey La Libertadcomolas regionesmásbeneficiadas.
Según los informes finales, la región Piura cerró negocios por $ 13’277,346, Lambayeque
mantuvo acuerdos por $ 5’112,027, La Libertad hizo negocios por $ 2’138,299 y Cajamarca
alcanzó la cifra de $ 218,802; mientras que las regiones de Lima Ica y Junín cerraron
acuerdospor $8’,493,523.
El subdirector de Desarrollo Exportador de PROMPERÚ, Ricardo Limo Del Castillo, detalló
que los productos con mayor demanda fueron la palta, la uva, el mango, café y el
jengibre;entre otros.
“Se pudo sobrepasar las expectativas de negocios. Tenía la meta de cerrar negocios por 15
millones de dólares, pero hemos llegado a superar los $ 20 millones. Han sido 25
empresas agroindustriales las que se han logrado vender sus productos ante empresarios
extranjerosylocales”, informó.
Además, Limo agregó que las ofertas de negocios llegaron a los $ 29.2 millones que se
harían efectivosenlospróximos12meses.
“Para la próxima Expo Perú Norte, que aún está por confirmase dónde se realizará, deberá
primar la oferta de los berris, pero para cerrar acuerdos de negocio y exportación, los
productores deberán tener una mejor asociatividad y obtener requisitos indispensables
para alcanzar losestándares que exige el mercado internacional”,acotóLimo Del Castillo.
Por su parte, Luis Torres Paz, director de Promoción de Exportaciones de PROMPERÚ, se
mostró satisfecho por estos resultados, a la vez que destacó el buen nivel de los
compradores y las certificaciones de la oferta exportable peruana que mostraron una
buena carta de presentación a los compradores internacionales, posicionando al norte
del país como unambiente propicioparalosnegocios.
IX. REFERECIAS
 https://www.facebook.com/expoperunorte2018/
 https://larepublica.pe/sociedad/1234883-expo-peru-norte-deja-movimiento-
economico-s101-millones
 https://larepublica.pe/sociedad/1234813-chiclayo-expo-peru-norte-cerro-negocios-
20-millones
 Boletinesinformativosde losstands

21. X. ANEXOS

22. UNIVERSIDAD CATOLICA SANTO TORIBIO DE MOGROVEJO
ESCUELA DE INGENIERÍA INDUSTRIAL
INFORME DE LAS VISITAS AL TERMINAL PORTUARIO DE PAITA Y LA
EXPO PERÚ NORTE 2018
AUTOR
Roberto Carlos Ñique Dávila
DOCENTE
Mgtr. Gardenia Gretell Cortez Salazar
Chiclayo, 12 de mayo de 2018