Este documento describe la importancia de implementar un plan de lubricación efectivo en una planta de embotellado. Actualmente, la lubricación se realiza de manera desorganizada por un solo operario sin seguimiento de los puntos de lubricación o los lubricantes adecuados. Esto ha dado lugar a fallas mecánicas recurrentes. El documento propone identificar todos los puntos de lubricación, seleccionar los lubricantes correctos, establecer una orden de trabajo de lubricación y capacitar al personal para ejecutar el nuevo plan de manera organizada.

1. Análisis de Lubricación e
importancia
Republica Bolivariana de Venezuela
Ministerio de poden popular para la educación
Universidad Fermín Toro
Autor : Rubén Darío Pérez
C.I: 22.186.354

2. LA NECESIDAD DE UN PLAN DE
LUBRICACION:
La necesidad de un plan de Mantenimiento
se basa en constatar en que estado se
encuentra, o sea nombrando como se esta
llevando a cabo la lubricación actualmente.
Sedará a conocer sobre una planta
Embotelladora, la situación es la siguiente:-
Un operario engrasador efectúa las tareas de
lubricación. Su forma de trabajar es
autónoma y no es gestionada ni posee una
Orden de Trabajo.-Los lubricantes utilizados
se supone son los adecuados pues siempre
se han empleados.-El presupuesto se basa
en el consumo anual de lubricante y no
existe un análisis de costes.-Se cree que se
realizan todos los puntos de lubricación al
disponer de un operario.-En los equipos
activos como críticos (compresores de aire,
bombas, etc.) la elección recae en el
constructor y no en el personal externo que
realiza el Mantenimiento.-No se conoce la
existencia de lubricantes para uso
alimentario. Esta situación que parecía
correcta fue cuestionada por los siguientes
factores:-Rotura de rodamientos en forma
excesiva, engripados con daños en ejes y
soportes.

3. Como consecuencia detención total de la
producción.-En las paradas planificadas de
las líneas de embotellado había un gran
desgasten los elementos mecánicos y exceso
de lubricante. Y se detecto lugares que nunca
habían sido lubricados y otros que no se
lubricaban con frecuencia.-En transmisiones
por cadenas se apreció un gran desgaste en
los piñones y agarrotamiento constante de
los tensores de la cadena. Constante rotura
de cadenas.-Continuos paros de activos por
falta de lubricación.-El personal de
mantenimiento siente apatía a la lubricación.-
Excesivo numero de lubricantes, 40
referencias y lubricantes para una única
lubricación.-Existe el riesgo que el lubricante
haga contacto con los alimentos.

4.  IDENTIFICAR EL
LUBRICANTE.
A partir de los Puntos Críticos se utilizan
lubricantes tipo H1, prestando atención en
los consumos por su mayor costo. En esta
etapa de lubricación era evitar cualquier tipo
de contaminación en los productos.

5.  LISTADO DE PUNTOS DE LUBRICACION DE
LA PLANTA
En este punto tiene como objetivo identificar
todos los puntos de lubricación. Para ello se
debe acudir a una empresa especializada en
servicios de lubricación. Se analiza de activo
a activo, para identificar todos los puntos de
lubricación. Los puntos se deben localizar por
manuales del activo, plantillas de
mantenimiento y la empresa de servicios, sin
olvidar la comprobación e identificación
visual del propio activo. Tuvo una duración de
tres meses, concluyendo con 3500 puntos de
lubricación. Estos puntos se llevaron a un
listado, donde la codificación de los activos se
basa en el sistema GMAO (Gestión de
Mantenimiento Asistido por Ordenador).

6. Luego se desciende en un nivel más para
identificar los puntos de lubricación. La
codificación debe ser clara, mostrando toda
la información necesaria. Cada activo tiene
sus puntos de lubricación con sus
características propias, como
 Número de puntos iguales.
 Capacidad del lubricante.
 Tipo de lubricante.
 Orden en el listado.
 Frecuencia de Lubricación.
 Tipo de intervención (cambio de aceite, o
grasa, análisis, bomba de engrase, purgar,
etc.).
 Tipo de taller o servicio que realiza la
lubricación

7. EJECUTAR EL PLAN DE LUBRICACION.
Paralelamente a la formación se adecuó el
almacén de lubricantes para que lo utilicen
varios usuarios. Esto supuso la reordenación
del espacio físico, así como la correcta
ubicación de los lubricantes según sus tipos.
También se dispusieron de forma visible
todas las herramientas de lubricación. Sin
olvidar del tratamiento que se le daría a los
residuos de lubricantes y productos en
contacto con ellos (papeles, trapos, cartones,
etc.).El lanzamiento del plan de lubricación
se ha dividido en varias fechas, de forma que
cada semana consecutiva se lanza una línea
de producción. Con ello se consigue que el
impacto sea menor y que por parte del
personal de mantenimiento se conozcan los
puntos de lubricación, línea por línea.

8. LA ORDEN DE LUBRICACION.
Lo primero que hay que fiabilizar y optimizar,
es el circuito documental de la Orden de
Trabajo de lubricación. Lo importante de una
orden de trabajo es el lubricante a utilizar, el
método de lubricación, la casilla de realizado
y las observaciones. Referente a los
lubricantes la idea siempre ha sido una
mejora continua de los tipos que se emplean,
lo que significa que no son siempre los
mismos. Para evitar una continuare
adaptación del personal de mantenimiento a
los distintos tipos de lubricantes que se
emplean, todas las referencias de lubricantes
se han codificado. El código es bastante
sencillo, se distinguen tres familias
genéricas: aceites, grasas y pastas. Dentro
de cada familia se codifica por el tipo de
aceite base empleado: mineral MI,
semisintético SS y sintético S. por último
cada tipo de lubricante se ordena
numéricamente. El método indica la técnica
operativa de lubricación a realizar: lubricar
con bomba de engrase, revisar nivel, obtener
una muestra para análisis, limpiar antes de
lubricar, cambiar el aceite a un cárter, etc.
Dentro de observaciones tenemos la casilla
de realizado, donde se marca con una cruz si
el punto de lubricación ha sido hecho.

9. Aparte hay un espacio para anotar cualquier
tipo de comentario o incidencia observada,
una vez que se lubrica el punto. En este
punto se insiste bastante durante la
formación, porque es importante que se
comuniquen las posibles incidencias a la hora
de intervenir en un punto.
De esta forma también el plan de lubricación
se realiza una inspección del estado del
activo a través de los puntos de lubricación,
convirtiéndose en una herramienta proactiva
dentro del mantenimiento. En cuanto al
circuito documental de la orden de trabajo de
lubricación se ha definido de forma muy clara
para que no haya posibles ambigüedades que
impidan ejecutar la Orden de trabajo.
Cada día son lanzadas las orden de trabajo
de lubricación, las que competen a
mantenimiento se depositan en le casillero
del responsable de turno de mantenimiento
para que asigne los recursos necesarios. Las
ordenes de trabajo de lubricación que
competen a producción, son entregadas
diariamente al responsable de la sección que
le corresponde. A su vez diariamente son
recogidas las órdenes de trabajo de
lubricación del día anterior para su
cumplimentación informática y análisis de
cumplimiento.

11. Análisis de Lubricación
 El objetivo primordial y final es suministrar
información para adelantarse a tomar
acciones y buscar la reducción de los
costos de operación y mantenimiento a
través de la preservación de las máquinas
y la extracción de la mejor vida de los
lubricantes.
 Los procedimientos de análisis se pueden
realizar en un laboratorio especializado,
pero también pueden hacerse en el campo
con ayuda de herramientas simples. Es la
actividad de monitorear y reportar lo
observado en las condiciones del lubricante
para alcanzar las metas propuestas de
mantenimiento a través de las buenas
prácticas de lubricación.
 Es una herramienta que sirve para
documentar los procesos de
mantenimiento, siempre y cuando, se
tenga un buen entrenamiento y
conocimiento de la interpretación de los
resultados de laboratorio