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ÍNDICE
LA RUEDA HELICOIDAL 3
¿Que es la rueda helicoidal ? 3
Ejes paralelos de la Rueda Helicoidal: 3
Ejes perpendiculares de la Rueda Helicoidal: 3
Partes de un Engranaje: 4
Aplicaciones o Uso en la Actualidad 4
MAPA CONCEPTUAL 5
Mapa Conseptual 2 6
CARACTERÍSTICAS 7
Ventajas 8
Desventajas 8
EL ÁNGULO DE LA HÉLICE QUE FORMA EL ENGRANAJE HELICOIDAL 8
CONCLUSIÓN 9
Referencias 10
Bibliografía 10
Evidencia 10
Links de los Blogs 11
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LA RUEDA HELICOIDAL
La rueda helicoidal transmite el movimiento en ejes que
están en ángulos rectos.
Un engranaje helicoidal tiene solo un diente con forma de
hilo de rosca
Cuando el tornillo sin fin da una vuelta completa solo gira un
diente de la rueda helicoidal . osea, para hacer que la rueda
helicoidal de una vuelta completa, el tornillo sin fin tiene que
girar el número de veces que dientes tiene la rueda helicoidal.
¿Que es la rueda helicoidal ?
La rueda helicoidal es un mecanismo conformado por un tornillo que se gira dentro
de un cilindro hueco, arriba de una rueda dentada. se denomina engranaje al
mecanismo utilizado para transmitir potencia de un componente a otro dentro de
una máquina.
Las principal clasificación de los engranajes se efectúa según la disposición de sus
ejes de rotación y según tipos de dentado. según estos criterios existen en los
siguientes tipos de engranajes:
Ejes paralelos de la Rueda Helicoidal:
● Cilindros de dientes rectos
● Cilindros de dientes helicoidal
● Doble helicoidal
Ejes perpendiculares de la Rueda Helicoidal:
● Helicoidales cruzados
● Cónicos de dientes rectos
● Cónicos de dientes helicoidales
● Cónicos hipoides
● Helicoidales de ruedas y colmillos sin fin
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Partes de un Engranaje:
● Eje: Es donde gira la rueda o el eje de revolución.
● Circunferencia de primitiva: Es un engranaje compuesto por dos ruedas,
las circunferencias primitivas son tangentes entre sí. Por otro lado, el
diámetro primitivo es el que corresponde a la circunferencia primitiva.
● Diámetro: Es el diámetro de la rueda y de acuerdo a este valor la rueda debe
tener menos o más dientes. Al dividir el diámetro primitivo entre la cantidad
de dientes de la rueda resulta el Módulo. Si dos ruedas van a formar un
engranaje requieren el mismo módulo.
● Paso Circular: Trayecto desde un punto de un diente hasta el mismo punto,
pero en el diente adyacente. Las ruedas engrana sin tienen el mismo paso
circular.
● Ángulo de Presión: Ángulo en el que el engranaje gira desde el momento en
que el par de dientes se pone en contacto.
Aplicaciones o Uso en la Actualidad
● Bomba hidráulica
● Reductores de velocidad
● Caja de velocidades
● Mecanismo diferencial
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CARACTERÍSTICAS
Los engranes son empleados en la ingeniería como piezas fundamentales del
diseño mecánico por la finalidad de transmitir la potencia mecánica de una
aplicación a otra.
Para cumplir con esta función, debe poseer ciertas características, las cuales se
detallan a continuación :
● Están conformados por ruedas dentadas.
● Las ruedas dentadas tienen parámetros similares.
● Las ruedas dentadas se mueven en sentido contrario.
● No se deslizan entre sí
● Pueden ser de diferentes tipos.
● Ocupan poco espacio dentro del diseño.
● Pueden ser ruidosos.
● Se emplean en múltiples aplicaciones.
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Ventajas
● Permiten transmitir más potencia que los engranajes rectos.
● Pueden Transmitir más velocidad.
● Son más silenciosos y más duraderos.
Desventajas
● Tienen un mayor desgaste que los de engranajes rectos.
● El diseño y fabricación es más complicado, por lo tanto el costo es mayor.
● requieren más lubricación que los engranajes rectos.
EL ÁNGULO DE LA HÉLICE QUE FORMA EL ENGRANAJE HELICOIDAL
Esta es una de la partes fundamentales del engranaje helicoidal, siendo
considerada el hélice como el avance de una vuelta completa del diámetro primitivo
del engranaje.
El ángulo B que forma el dentado con el eje axial deriva de la hélice, es importante
considerar que el ángulo tiene que se igual para las dos ruedas que engranan pero
de orientación contraria.
El valor se establece de acuerdo con la velocidad que tenga la transmisión:
● Velocidad lenta: B= 5 grados a 10 grados.
● Velocidad normal: B= 15 grados a 25 grados.
● Velocidad elevada: B=30 grados.
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CONCLUSIÓN
Después de revisar la teoría sobre la RUEDA HELICOIDAL- ENGRANAJES,
queda claro que han sido fundamentales para el desarrollo de la industria ¿.
El gran desarrollo que este tipo de mecanismos ha tenido demuestra que sus
aplicaciones son variadas.
Referencias
1. Engranajes (s.f.). Recuperado de: dim.usal.es
2. Engranajes (s.f.). Recuperado de: edu.xunta.es
3. Pérez, Á., Haya, D., Sánchez, R., et al. (2005). Engranajes.
Recuperado de: grupos.unican.es
4. Pérez, J. (2017). Definición de Engranaje. Recuperado de:
definicion.de
5. ¿Qué es un engrane? (s.f.). Recuperado de: idr.mx
6. Tutorial de Engranes (s.f.). Recuperado de: electronicaestudio.com
7. Wikipedia, La Enciclopedia Libre (2017). Engranaje. Recuperado de:
es.wikipedia.org.
