Este documento describe los diferentes tipos de engranajes, incluyendo engranajes rectos, helicoidales, doble helicoidales, cónicos y de tornillo. Explica que los engranajes transmiten movimiento circular mediante ruedas dentadas y se utilizan para transmitir potencia entre componentes de una máquina. También proporciona detalles sobre cómo representar engranajes en planos, incluyendo dimensiones y especificaciones del dentado.

1. Universidad Centroccidental “Lisandro Alvarado ” Decanato de AgronomíaPrograma de Ingeniería Agroindustrial
Andrade Francis
Peralta Antonimar
Pérez Francys
Vargas Yarimar

2. Es un mecanismo utilizado para transmitir potencia de un componente a otro dentro de una máquina. Los engranajes están formados por dos ruedas dentadas, de las cuales la mayor se denomina corona y la menor piñón. Un engranaje sirve para transmitir movimiento circular mediante el contacto de ruedas dentadas.

4. Engranajes RectosSon engranajes cilíndricos de dientes rectos y van colíndales con el propio eje de la rueda dentada. Se utilizan en transmisiones de ejes paralelos formando así lo que se conoce con el nombre de trenes de engranajes.

5. Rectos exteriores o simplemente rectos. Es el tipo deengranaje más simple y corriente, generalmente, para velocidades medias.
Interiores. Puedensercondentadorecto, helicoidalodoble-helicoidal. Engranajesdegranaplicaciónenlosllamados“trenesepicicloidaleso planetarios”

6. HelicoidalesMás silenciosos que los rectos. Se emplean siempre que se tratadevelocidadeselevadas. Necesitancojinetesdeempujepara contrarrestar la presión axial queoriginan
Doble-helicoidalesPara las mismas aplicaciones que los helicoidales, con la ventaja sobre éstos de no producir empuje axial, debido a la inclinación doble en sentido contrario de sus dientes. Se les denomina también por el galicismo “á chevron”, que debe evitarse

7. Helicoidales paraejes cruzadosPueden transmitir rotaciones de ejes acualquierángulo, generalmente a90°, para loscuales seemplean con ventaja los de tornillo-sin- fin, ya que los helicoidales tienen una capacidad de resistenciamuylimitadaysuaplicaciónseciñecasiexclusivamentea transmisiones muyligeras (reguladores, etc.)

8. Cremallera. Ruedacilíndricadediámetroinfinitocondentado rectoo helicoidal, Generalmente desección rectangular

9. Cónico-rectos.
Efectúan la transmisión de movimiento de ejes que se cortan en un mismo plano, generalmente en ángulo recto, por medio de superficies cónicas dentadas. Los dientes convergen en el punto de intersección de los ejes

10. Cónico- helicoidalesEngranajes cónicos condientes no rectos.
Cónico-hipoidesPara ejes que se cruzan, generalmente en ángulo recto, empleados principalmente enel puente trasero delautomóvil y cuya situación de ejes permite la colocación de cojinetes en ambos lados del piñón

11. Generalmente cilíndricos. Pueden considerarse derivados delos helicoidales para ejes cruzados, siendo el tornillo una rueda helicoidal de un solo diente (tornillo de un filete) o de varios (dos o más). La rueda puede ser helicoidal simple o especial para tornillo-sin-fin, en la que la superficie exterior y la de fondo del diente son concéntricas con las cilíndricas del tornillo.

12. Deben figurar en plano definidas mediante cotas todas aquellas dimensiones que definan la rueda dentada ANTES DE CONSTRUIR EL DENTADO CORRESPONDIENTE. Por lo que respecta al elemento dentado, sus dimensiones exteriores. La longitud del diente es una cota funcional que debe figurar en el plano.

13. En forma de tabla se situarán todas aquellas medidas que afecten al dentado propiamente dicho. Como mínimo, la tabla debe contener la información que se detalla en los apartados siguientes:
•Módulo (módulo normal si el dentado
•es helicoidal)(m)
•Número de dientes (z)
•Ángulo de la hélice (dentado helicoidal)
•Sentido de la hélice (dentado helicoidal)
•Diámetro primitivo (dp=m.z)
•Distancia entre centros y tolerancias
•Altura del diente
•Ángulo de presión

14. En los planos de conjunto se utilizan los mismos convenios que para la representación de las ruedas aisladas. Sin embargo, cuando se trate de conjuntos con ruedas cónicas, en la proyección paralela al eje se prolonga la línea que representa la superficie primitiva hasta el punto donde corte al eje.

15. Ninguna de las dos ruedas de un engranaje debe quedar oculta por la otra, en las partes coincidentes. Son excepciones de la regla anterior:
•Cuando una rueda está situada por completo delante de la otra
•Cuando se dibujan en sección los engranajes

16. Engranajes cónicos de ejes no concurrentes:
Engranajes exteriores de ruedas cilíndricas:
Engranaje interior de ruedas cilíndricas

17. Engranaje de rueda con cremallera
Engranaje de corona con tornillo sin fin
Engranajes cónicos con ángulo entre ejes arbitrario
Ruedas de cadena