Las empresas privadas de ferrocarril piden a Fomento igualdad de oportunidades para competir con Renfe tras la segregación de esta en cuatro sociedades. Reclaman acceso al mantenimiento de trenes en las mismas condiciones y que la nueva sociedad Rosco, encargada del alquiler de material rodante, tenga trenes modernos disponibles para su arriendo.

1. 18/07/13CINCO DIAS
MADRID
Prensa: Diaria
Tirada: 42.937 Ejemplares
Difusión: 30.650 Ejemplares
Página: 10
Sección: EMPRESAS Valor: 4.121,00 € Área (cm2): 493,4 Ocupación: 48,94 % Documento: 1/1 Autor: J. F. Magariño Madrid Núm. Lectores: 56000
Cód:72523344
Losprivadosreclamanneutralidadenalquilerymantenimientodetrenes
LosrivalesdeRenfepidenaFomento
igualdaddecondicionesparacompetir
Las empresas privadas presentes
en el transporte por ferrocarril de-
mandan a Fomento igualdad de
oportunidades para competir con
Renfe en cuanto salga adelante la
segregación de actividades del
operador público y la liberaliza-
ción del negocio de pasajeros. Re-
claman acceso a material rodante
moderno del operador público y
que este preste el mismo servicio
de mantenimiento a todas.
J. F. MAGARIÑO Madrid
A
cciona Rail, Comsa Rail, Conti-
nental (ACS), Tracción Rail (Azvi)
y Logitren (Torrescámara), todas
ellas agrupadas en la Asociación de Em-
presas Ferroviarias Privadas (AEFP),
están expectantes ante la inminente re-
conversión del sector ferroviario en Es-
paña. El 31 de julio Fomento da luz
verde a la liberalización del transpor-
te de pasajeros; el Gobierno insiste en
que debe potenciarse el de mercancías,
abierto ya a la competencia, y el ope-
rador público Renfe se enfrenta a su in-
minente segregación en cuatro socie-
dades.
Nada debería ser igual que hasta
ahora, pero en el sector privado se avis-
tan tantas oportunidades como riesgos
ante el fiasco que supuso la liberaliza-
ción del transporte de mercancías, en
el que Renfe mantiene una cuota de
mercado superior al 90%.
La citada asociación de operadores ha
mantenido contactos con altos cargos
de Fomento en las últimas semanas pi-
diendo que la citada fragmentación del
operador público sirva para incentivar
la competencia en viajeros y mercan-
cías. Renfe tendrá una rama de activi-
dad para el negocio de pasajeros, una
segunda para carga, la tercera estará en-
focada al mantenimiento de trenes y
habrá una cuarta sociedad, denomina-
da Rosco, dedicada al alquiler y venta
de material rodante. Y son las dos úl-
timas sociedades las que están bajo la
lupa de los rivales de Renfe.
Desde la AEFP se ha reclamado a Fo-
mento que se garantice acceso al man-
tenimiento de trenes en las mismas con-
diciones que tendrá la empresa pública.
En cuanto a Rosco, las privadas de-
mandan que esté dotada con un mate-
rial competitivo y adecuado (fiabilidad,
disponibilidad, potencia y eficiencia) para
poder operar en ancho UIC, lo que per-
mite dar el salto a Francia a través del
paso Figueras-Perpiñán.
Para los competidores privados lo ideal
sería que Rosco tuviera una estructura
totalmente independiente de Renfe, con
su capital abierto a inversores privados.
“Aplaudimos que Renfe saque al mercado
su material excedentario en Rosco,
pero debe ser el antiguo y también el mo-
derno. Si no es así, se estará favoreciendo
una situación de falta de competencia”,
argumenta Juan Diego Pedrero, geren-
te de AEFP.
Tras la liberalización del tráfico de mer-
cancías en ferrocarril, los socios de esta
patronal invirtieron en material rodan-
te adaptado a ancho ibérico y no al eu-
ropeo (UIC), por lo que se sienten en des-
ventaja en el citado paso a Francia o de
cara al futuro corredor Mediterráneo. Las
máquinas demandadas son de las series
252, 253, 333 o 334. Por el momento es
una incógnita el equipamiento que Rosco
sacará en alquiler, la tasación del mismo
e incluso la fecha en que estará opera-
tiva esta nueva sociedad, aunque fuen-
tes de Fomento insisten en que la in-
tención es ponerla en marcha este año.
ULTIMA JUNTA DIRECTIVA DE CEOE. El presidente de CEOE, Juan Rosell, saluda a la ministra de Fomento, Ana
Pastor, a su llegada ayer a la última junta directiva de la patronal antes del verano. En ella se hizo un repaso a
los temas más relevantes de la actualidad económica, como la estabilización de los principales indicadores ade-
lantados y se realizó un primer balance del viaje del Rey a Marruecos. EFE
● La ingeniería pública
Ineco se está ocupando
de la tasación del exce-
dente de material rodante
de Renfe que la empresa
Rosco sacará al mercado
del alquiler, sin que se
descarte la venta de acti-
vos. Los operadores pri-
vados de ferrocarril espe-
ran un modelo semejante
al francés, en el que
SNCF tiene en su gestora
de activos Akiem locomo-
toras antiguas, pero tam-
bién algunas de las más
modernas.
MODELOFRANCÉS

2. 18/07/13DIARIO DE LEON
LEON
Prensa: Diaria
Tirada: 15.136 Ejemplares
Difusión: 13.135 Ejemplares
Página: 27
Sección: REGIONAL Valor: 520,00 € Área (cm2): 88,7 Ocupación: 18,26 % Documento: 1/1 Autor: DL | PALÈNCIA Núm. Lectores: 156000
Cód:72536396

3. 18/07/13LAS PROVINCIAS
VALENCIA
Prensa: Diaria
Tirada: 32.380 Ejemplares
Difusión: 25.366 Ejemplares
Página: 3
Sección: LOCAL Valor: 4.039,00 € Área (cm2): 837,3 Ocupación: 95,63 % Documento: 1/1 Autor: '.'. ISABEL DOMINGO Núm. Lectores: 155000
Cód:72524745

4. 18/07/13EL PAIS (EDICION CATALUÑA)
BARCELONA
Prensa: Diaria
Tirada: 46.086 Ejemplares
Difusión: 37.404 Ejemplares
Página: 4
Sección: CATALUÑA Valor: 3.722,00 € Área (cm2): 486,4 Ocupación: 51,47 % Documento: 1/1 Autor: CLARA BLANCHAR Barcelona Núm. Lectores: 149616
Cód:72524488