Trabajo sobre operadores mecanicos

1. Sistema de cadenas y
piñones
Martin Velasquez: https://marvelitech2006.blogspot.com/
Juan Sebastián cano: https://sebastechnology042006.blogspot.com/?m=1
Samuel Mainguez: https://samuelblog2005.blogspot.com/?m=1
Paula Andrea Cabezas: https://tecnologiaconpaula123.blogspot.com/

2. Función
 El sistema de cade y piñones es el encargado de encomendar un movimiento
de forma girante entre dos ejes. Normalmente, estos ejes serán paralelos e
irán en el mismo sentido, ya que no podrán girar en sentidos contrarios.

3. Descripción
Este sistema consta de dos ruedas dentadas (piñones) montados sobre dos ejes
paralelos y sobre las cuales se adentras los eslabones flojamente articulados que
componen la cadena, de manera que al hacer girar una de ellas (rueda motriz)
arrastra a la otra (rueda conducida). Los sistemas de transmisión por cadena se
emplean para transmitir movimiento entre dos ejes paralelos que se encuentran
alejados entre sí.

4.  Cadena:
En una cadena se encuentran un par de placas interiores y un par de placas
exteriores, unidas por un perno y su respectivo rodillo, al cual se le llama un
eslabón; sirve para comunicar una fuerza a otro elemento. El material de
construcción mas habitual para las cadenas es el acero.
 Piñones:
En mecánica, se denomina piñón a la rueda de un mecanismo de cremallera o a
la rueda más pequeña de un par de ruedas dentadas, ya sea en una transmisión
directa por engranaje o indirecta a través de una cadena de transmisión o una
correa de transmisión dentada. El material mas común para su construccion es el
acero de medio carbono

5. Ventajas y desventajas
 Presenta la gran ventaja de mantener la relación de transmisión constante
(pues no existe deslizamiento) incluso transmitiendo grandes potencias entre
los ejes como en las motos y bicicletas, lo que se traduce en mayor eficiencia
mecánica. Además, no necesita estar tan tensa como las correas, lo que se
traduce en menores averías en los rodamientos de los piñones.
 Presenta el inconveniente de ser más costoso, más ruidoso y de
funcionamiento menos flexible (en caso de que el eje conducido cese de girar
por cualquier causa, el conductor también lo hará, lo que puede producir
averías en el mecanismo motor o la ruptura de la cadena)

6. Historia
 Aunque se atribuye la invención de la cadena de rodillos a Hans Renold en
1880, hay algunos bocetos de Leonardo da Vinci del siglo XVI que ya muestran
una cadena con un rodamiento de rodillos.
De hecho en 1829 fue presentada una patente por el artista grabador e inventor
francés André Galle (1761-1844), que puso en marcha una industrialización a
pequeña escala. En muchos libros técnicos en francés de finales del siglo XIX y
principios del XX las cadenas de rodillo tipo motocicleta o bicicleta se llaman
«cadena Galle» (chaine Galle).
Hans Renold (1852-1943) Leonardo Da Vinci
(1452​ - 1519)
André Galle
(1761-1844)

7. ¡Gracias por su atención!