Este documento describe los sistemas de transmisión de movimiento mecánico por cadenas y piñones y engranajes. Explica que las cadenas transmiten movimiento entre ejes alejados al generar empuje entre sus eslabones y los dientes de las ruedas. También describe diferentes tipos de cadenas, engranajes y sus ventajas para la transmisión de potencia mecánica.

1. Síntesis del trabajo.
Sistema de cadenas y piñones.
Es un sistema de transmisión que permite transmitir un movimiento por medio
del empuje entre dos ejes o árboles que se encuentran alejados entre sí
generado entre los eslabones de la cadena y los dientes de la rueda, pudiendo
así modificar la velocidad pero no el sentido de giro.
Gracias a este sistema se logra transmitir potencia mecánica, ya que los
dientes de las ruedas dentadas evita que la cadena pueda resbalarse. Esto
crea más capacidad de transmisión.
Este sistema consta de dos ruedas dentadas y un miembro deformable por una
serie de eslabones rígidos, los cuales tienen la posibilidad de tener un giro
relativo entre ellos, y los cuales son los que constituyen una cadena.
Un ejemplo de este sistema de transmisión por cadena se puede encontrar
desde el plato hasta el piñon de una bicicleta. También se encuentra en las
motos, puertas elevables o motores de automovil, entre otros.
Ventajas.
Entre las muchas ventajas que tiene este sistema de transmision se encuentran
las más importantes que son:
 Este sistema de transmisión por cadena tiene la ventaja de transmitir
potencia a una distancia entre ejes, todo esto se logra gracias a las
cadenas que pueden tener longitudes variables, esto quiere decir que su
longitud puede variar mediante la eliminación de eslabones o la adición.
 Se puede transmitir rotación a varios arboles o ejes con una sola
cadena.
 Aquí no existe la tensión previa, por lo que la carga que se ejerce en los
árboles es menor que en el caso de sistemas de transmisión por
correas.
 Presenta la relación de transmisión constante, es decir, no existe
deslizamiento.

2. Desventajas.
 Tiene un funcionamiento menos flexible, sus componentes son más
costosos, pesados y ruidosos.
 Se requiere mantenimiento y una lubricación adecuada.
 El montaje es más complejo que en una transmisión por correa.
 La velocidad máxima de la cadena es inferior es inferior a la que se
puede lograr conseguir en una transmisión por correa.
Clasificación.
Aquí hablaremos de tres tipos de grupos de cadenas las cuales son:
 Cadenas de rodillos: Son una serie de empates flexibles, los cuales
tienen la funcion de soportar, restringir, dragar, entre otros.
Las cadenas de rodillos están formados por eslabones de chapa de
acero unidos a ejes que llevan un rodillo giratorio.
Tienen una variedad de funciones en industrias gracias a que es una
transmisión de potencia. Este tipo de cadenas se emplean a diario en
motocicletas, sistemas de sincronización de vehículos, en transmisiones
de máquinas.
 Cadenas para ingeniería: Son empleados en aplicaciones técnicas e
incluyen aditamenos que ayudan a cumplir de una forma eficiente su
propósito. Estas cadenas se basan mas que todo para realizar trabajos
pesados y forzosos y son empleadas en sistemas elevadores y
transportadores
 Cadenas silenciosas: Incluyen dientes invertidos, los cuales están
diseñados para poder enganchar con los dientes de las ruedas como si
fueran engranajes.
Este tipo de cadenas se emplea en aplicaciones de alta velocidad, altas
cargas, operaciones suaves y silenciosas.
Estas cadenas se suelen emplear en bancos de pruebas de
automóviles, sistemas de ventilación, plantas de generación, máquinas,

3. herramientas, dado a que se ofrece el funcionamiento uniforme y
silencioso.
Engranaje.
Es un mecanismo de transmisión en el que una rueda dentada se encarga de
transmitir potencia a otra rueda dentada, esto se da gracias a la intercalación
de salientes especiales llamados dientes. Transmiten movimiento circular a
circular. Tiene utilidades en diversas aplicaciones como los electrodomésticos,
juguetes, máquinas industriales, etc.
Lo que ayuda a que las ruedas logren engranar y transmitir el movimiento
correctamente son los mismos parámetros o dimensiones en el diente
Los engranajes pueden ser cilíndricos o cónicos, y la orientación relativa de sus
ejes varía, al igual que la orientación de los dientes respecto a los ejes, dandole
lugar a diferentes tipos de engranajes, los cuales son:
 Engranaje cilíndrico recto: Está formado por dos ruedas cilíndricas con
dientes paralelos. Este tipo de engranaje se utiliza para transmitir
movimiento entre dos ejes paralelos
 Transmisión por piñón cremallera: Está compuesto por el piñón, el cual
es una rueda dentada de menor diámetro en una transmisión por
engranaje, y la cremallera, barra dentada.
Este sistema lo que hace es transformar el movimiento giratorio del
piñón en un movimiento de traslación en la cremallera mediante la unión
engranada.
Se usa para diversas aplicaciones, como el movimiento de puertas, el
accionamiento de mecanismos, entre otros.
 Engranaje cilíndrico helicoidal: Se caracteriza porque cuenta con dos
ruedas dentadas cilíndricas con un dentado inclinado de forma que hace
que los dientes sigan el trayecto helicoidal cilíndrico.
Los engranajes cilíndricos helicoidales transmiten potencia entre ejes
paralelos.
 Engranaje de tornillo sin fin: Se utiliza en la transmisión del movimiento
entre dos árboles que se cruzan sin cortarse.

4. Se caracteriza por su número de entradas o filetes, generalmente de uno
a cinco.
 Engranaje cónico: Caracterizado por contar con dos ruedas dentadas
cónicas. Estos engranajes cónicos transmiten potencia entre ejes que se
cortan en el espacio y permiten que los ejes trabajen casi siempre a 90°.
Transmiten movimiento giratorio entre ejes no paralelos.
Ventajas.
 No tienen ninguna posibilidad de deslizamiento.
 Ocupan espacios reducidos.
 Poseen un gran rendimiento.
 No requiere de mucho mantenimiento.
 Tiene una amplia capacidad para transmitir potencia.
 Tienen una gran duración y fiabilidad de funcionamiento.
Desventajas.
 Son mucho más costosos y complejos de fabricar.
 Son bastante ruidosos en el proceso de transmisión a grandes
velocidades.
 Se desgastan mas rápido en la superficie de los dientes.

5. Mi reflexión.
Aquellos trabajos que me tocó realizar como la investigación
sobre los temas “Sistemas de cadenas y piñones, engranajes”, en
algunos momentos se me dificultaron por diversas cuestiones
una de ellas de internet, a causa de esto fue difícil realizar las
distintas actividades como son las diapositivas en Prezi, el mapa
conceptual y la síntesis del trabajo.
Sé que no fui el mejor al no haber presentado el trabajo grupal a
tiempo, pues ya que me expulsaron del grupo por no haber sido
muy responsable con las actividades, después de esto me
propuse a mejor académicamente tanto en esta área como en
las otras y por eso es que presentaré las estrategias de apoyo
con puntualidad.
Al final logré vencer estas dificultades que se me presentaron en
la realización de este trabajo, a pesar de que no tuve el equipo
necesario.
También me propongo a mejorar con la puntualidad y
responsabilidad de talleres y tareas en el tercer periodo,
realizaré todo lo que me dejen y los hare con el mayor esfuerzo
posible.