Los engranajes son mecanismos antiguos utilizados para transmitir movimiento rotatorio entre ejes. Pueden reducir o aumentar la velocidad y transmitir potencia de manera reversible entre ejes paralelos o perpendiculares. Existen diferentes tipos de engranajes clasificados según la disposición y forma de los dientes.

1. trabajo de tecnología
Grado:
9-4
Año:
2013

2.  -Se trata de uno de los mecanismos de transmisión, conjuntamente con las poleas, más
antiguos que se conocen. Los engranajes son mecanismos utilizados en la transmisión de
movimiento rotatorio y movimiento de torsión entre ejes.
 -Este sistema posee grandes ventaja con respecto a las correas y poleas: reducción del
espacio ocupado, relación de transmisión más estable (no existe posibilidad de
resbalamiento), posibilidad de cambios de velocidad automáticos y, sobre todo, mayor
capacidad de transmisión de potencia. Sus aplicaciones son muy numerosas, y son de vital
importancia en el mundo de la mecánica en general y del sector del automóvil en particular.
 -En un sistema de este tipo se le suele llamar rueda al engranaje de mayor diámetro y
piñón al más pequeño. Cuando el piñón mueve la rueda se tiene un sistema reductor de
velocidad, mientras que cuando la rueda mueve el piñón se trata de un sistema
multiplicador de velocidad.
 -Se trata de un sistema reversible capaz de transmitir potencia en ambos sentidos, en el
que no son necesarios elementos intermedios como correas y cadenas para transmitir el
movimiento de un eje a otro.

3. -Son engranajes cilíndricos de dientes rectos y van colineales con el propio eje de la rueda dentada. Se
utilizan en transmisiones de ejes paralelos formando así lo que se conoce con el nombre de trenes de
engranajes. Este hecho hace que sean unos de los más utilizados, pues no en vano se pueden encontrar
en cualquier tipo de máquina: relojes, juguetes, máquinas herramientas, etc.
-Los engranajes cilíndricos rectos son el tipo de engranaje mas simple y corriente que existe.se utilizan
generalmente para velocidades pequeñas y medias ;a grandes velocidades, si no son rectificados o ha
sido corregido su tallado , producen ruido cuyo nivel depende de la velocidad de giro que tengan.
La principal clasificación de los engranajes se
efectúa según la disposición de sus ejes de rotación y
según los tipos de dentado. Según estos criterios
existen los siguientes tipos de engranajes:
Existen otros engranajes como:
Ejes paralelos:
• Cilíndricos de dientes rectos
• Cilíndricos de dientes helicoidales
• Doble helicoidales
Ejes perpendiculares
• Helicoidales cruzados
• Cónicos de dientes rectos
• Cónicos de dientes helicoidales

4. Permite transmitir un movimiento giratorio entre ejes, modificando las características de velocidad y
sentido de giro. Los ejes conductor y conducido pueden ser paralelos o perpendiculares.
Este sistema fue muy empleado en los molinos medievales para llevar el movimiento producido por el
motor hidráulico (o eólico) hasta la muela corredera (la única muela que giraba de las dos) y puede
considerarse como el predecesor de los sistemas de engranajes. En la actualidad está en desuso.
La rueda dentada en un disco dotado de dientes, normalmente cilíndricos, que según la disposición del eje que
portaba la linterna, iban situados en posición radial o paralela al propio eje.
La linterna es un tambor de barras, diseñado especialmente para que los dientes de la rueda dentada penetren
en su interior y puedan arrastrarlo en su movimiento.
El funcionamiento es similar al de una transmisión por engranajes, pudiendo transferir el movimiento giratorio
entre dos ejes paralelos o entre dos perpendiculares.
Normalmente la rueda dentada estaba acoplada al eje conductor, que era el mismo que el de la rueda hidráulica
(o eólica en el caso de los molinos de viento) mientras que la linterna se colocaba en el eje conducido.