Los engranajes transmiten movimiento rotatorio o alternativo entre partes de una máquina. Funcionan mediante el contacto de ruedas dentadas, donde una rueda conectada a la fuente de energía (engranaje motor) transmite movimiento a otra rueda (engranaje conducido). Los engranajes se clasifican según su forma, posición de dientes y tipo de dientes. Proporcionan una transmisión de potencia eficiente entre ejes, aunque requieren lubricación y tienen un alto coste.

1. Introducción
En este informe técnico hablare sobre los engranajes, los diferentes tipos, estructura, función, etc.
Función
Su función es transmitir un movimiento giratorio o alternativo desde una parte de una máquina a
otra. Un conjunto de dos o más engranajes que transmite el movimiento de un eje a otro se
denomina tren de engranajes. Los engranajes se utilizan sobre todo para transmitir movimiento
giratorio, pero usando engranajes apropiados y piezas dentadas planas pueden transformar
movimiento alternativo en giratorio y viceversa.
Como funciona
Funciona mediante el contacto de ruedas dentadas. El movimiento desde el eje de una fuente de
energía, como puede ser un motor de combustión interna o un motor eléctrico, hasta otro eje
situado a cierta distancia y que ha de realizar un trabajo. De manera que una de las ruedas está
conectada por la fuente de energía y es conocida como engranaje motor y la otra está conectada
al eje que debe recibir el movimiento del eje motor y que se denomina engranaje conducido. Si el
sistema está compuesto de más de un par de ruedas dentadas, se denomina tren.
Estructura
Los engranajes están formados por dos ruedas dentadas, de las cuales la más grande se
denomina corona y la pequeña piñón.
Los engranes se clasifican según la forma del engranaje
 Cilíndricos: son discos con dientes tallados en su superficie
 Cónicos: son discos o troncos de cono con dientes tallados en su superficie lateral

2. La posición de sus dientes
 Interiores: son aquellos que llevan los dientes tallados en la parte interior del cilindro
 Exteriores: son los que llevan los dientes tallados en la parte exterior del cilindro
La forma de sus dientes
 Rectos: es cuando son de rectilínea y van colocados paralelos al eje de giro de la rueda.
 Helicoidales: es cuando su dentado es oblicuo ö inclinado con relación al eje de rotación.
Tornillo sin fin
Los engranajes de tornillo sin fin son un caso particular dentro de los engranajes helicoidales, en
los que el piñón es un tornillo con una rosca helicoidal que tiene una o varias entradas. Se utiliza
para transmitir la potencia entre ejes que se cruzan, casi siempre perpendicularmente entre sí. En
un pequeño espacio se pueden obtener satisfactoriamente relaciones de velocidad
comparativamente altas, aunque quizá a costa del rendimiento en equiparación con otros tipos de
engranajes.
Ventajas e inconvenientes
 Las principales ventajas son: mantener la relación de transmisión constante incluso
transmitiendo grandes potencias entre los ejes (caso de automóviles, camiones, grúas...),
lo que se traduce en mayor eficiencia mecánica (mejor rendimiento). Además, permite
conectar ejes que se cruzan (mediante tornillo sinfín), o que se cortan (mediante
engranajes cónicos) y su funcionamiento puede llegar a ser muy silencioso.
 Los principales inconvenientes son: su alto coste y poca flexibilidad (en caso de que el
eje conducido cese de girar por cualquier causa, el conductor también lo hará, lo que
puede producir averías en el mecanismo motor o la ruptura de los dientes de los
engranajes). Otro inconveniente importante es que necesita lubricación (engrase)
adecuada para evitar el desgaste prematuro de los dientes y reducir el ruido de
funcionamiento.