Los sistemas de transmisión transmiten movimiento de un eje a otro mediante ruedas de fricción, poleas y correas, piñones y cadenas o engranajes. Estos sistemas pueden modificar la relación entre la velocidad y fuerza de un eje motriz y uno arrastrado mediante la relación de transmisión dada por el diámetro o número de dientes de las ruedas.

1. SISTEMAS DE TRANSMISIÓN.
Los sistemas de transmisión son mecanismos que se emplean para transmitir movimientos de
un eje a otro. Existen varios sistemas:
Mediante ruedas de fricción: son mecanismos con dos o más
ruedas que están en contacto. Al girar una hace girar a la otra en
sentido contrario. Los ejes de las ruedas deben estar muy
próximos y pueden ser paralelos o que se corten.
Transmisión mediante poleas y correa: son mecanismos
formados por dos o más poleas conectadas entre sí mediante
correas. Los ejes de las ruedas pueden estar muy alejados y
pueden estar paralelos o cortarse. Las correas pueden colocarse
cruzadas para cambiar el sentido de giro. Según los diámetros de
las ruedas y la rueda que actúe como motriz podemos lograr
modificar la relación entre la velocidad de giro y la fuerza de una
rueda y otra.
Transmisión mediante piñones y cadena: son mecanismos
compuestos por dos ruedas dentadas unidas mediante una
cadena. Se comportan como las transmisiones mediante poleas y
correa, pero con la ventaja de que, al ser las ruedas dentadas, la
cadena no corre peligro de deslizarse.

2. SISTEMAS DE TRANSMISIÓN.
Engranajes
Los sistemas de transmisión por engranajes están formados por ruedas dentadas engarzadas entre
sí.
Podemos encontrar los siguientes tipos.
De ruedas rectas: Se emplea para De ruedas cónicas: transmite el
aumentar o reducir la velocidad de movimiento a un eje que se
giro y para mantener o cambiar el encuentra en ángulo recto con el
sentido de la rotación. eje motor.
Tornillo sin fin o sin fin Cremallera y piñón:
corona: transmite el movimiento convierten el movimiento
a un eje perpendicular y reduce giratorio en lineal y viceversa.
mucho su velocidad.

3. LA RELACIÓN DE TRANSMISIÓN
En todos los sistemas de transmisión, el aumento o disminución de fuerza y velocidad
depende de la relación de transmisión.
La Relación de transmisión en el caso de poleas y correa es: el cociente entre entre
el diámetro de la rueda arrastrada y el de la rueda motriz.
n1 n2
d1 / d2 = n2 / n1 d1 d2
Rueda motriz Rueda arrastrada
La Relación de transmisión en el caso de engranajes y piñones con cadena es: el
cociente entre entre el número de dientes del engranaje arrastrado y el del
engranaje motor.
n1 n2
z1 / z2 = n2 / n1
z1 z2
Rueda motriz Rueda arrastrada

4. LA RELACIÓN DE TRANSMISIÓN. El
reductor de velocidad.se emplea para lograr que un
El reductor de velocidad es un mecanismo que
motor cuyo eje gira muy deprisa pero con poca fuerza sea capaz de mover un
elemento que precisa mayor fuerza para girar, pero gira más lentamente.
Rueda motriz Rueda arrastrada Rueda motriz Rueda arrastrada