Este documento describe los procedimientos para el transporte y colocación adecuados del concreto. Debe transportarse rápidamente desde la mezcladora a su ubicación final para prevenir la segregación. Se detallan métodos como camiones de concreto y bombas. También cubre temas como evitar retrasos, segregación, y asegurar que los encofrados sean adecuados. Describe consideraciones especiales para colocar concreto bajo el agua, en tiempo frío o caluroso.

1. TRANSPORTE Y COLOCACION DEL
CONCRETO
UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS
ESCUELA PROFESIONAL INGENIERIA CIVIL
INTEGRANTE
 APAZA MARIO JAIR
 FERNANDEZ VIERA JEAN PIERRE
 GONZALES LAVALLE AYRTON
 DIOSES NOLE CHICHO FERRARI
RIOJAS GUERRERO RUBEN
YPANAQUE TINEDO LUIS
CORNEJO SILVA RONALD
DOCENTE
MARCO NIQUEN

2. TRANSPORTE
 El concreto debe transportarse desde la mezcladora hasta su ubicación final en la
estructura tan rápido como sea posible y empleado, procedimiento que pr evenga la
segregación o pérdida de los materiales y garantice la calidad desea para el concreto.
 El método usado para transportar el concreto depende de cuál es el menor costo y el
más fácil para el tamaño de la obra. Algunas formas de transportar el concreto incluyen:
un camión de concreto, una bomba de concreto, una grúa o botes, una canaleta, una
banda transportadora y un malacate o una moto carga.
 En trabajos pequeños se utiliza una carretilla porque es la manera más fácil para
transportar el concreto, siempre transportar el concreto en una cantidad pequeña como
sea posible para reducir los problemas de segregación y desperdicio.

7. RETRASOS
Pueden causar que el concreto pierda revenimiento (se seque o pierda humedad) y
se ponga rígido. Los retrasos son un problema mayor en un día caluroso y/o con
viento, porque el concreto se seca y se pone rígido rápidamente.
Para evitar retrasos planee con anticipación. Verifique que todos los trabajadores, las
herramientas y los contenedores estén listos, y que todas las preparaciones para la
colocación hayan sido hechas antes de que el concreto sea recibido.

9. PARA EVITAR LA SEGREGACIÓN
Verificar que el concreto no este “demasiado húmedo” o “demasiado seco”.
(Pruebas de revenimiento). Asegurar que el concreto sea mezclado de manera
apropiada. Es importante que el concreto sea mezclado a la velocidad correcta en
una mezcladora en tránsito por al menos, dos minutos inmediatamente antes de
la descarga. El concreto debe ser colocado tan pronto como sea posible. Al
transportar la mezcla, por supuesto, cargue cuidadosamente.

10. REQUERIMIENTOS DEL ENCOFRADO O EL SOPORTE
Una cimbra proporciona un molde, dentro del cual es colocado el concreto. Cuando el
concreto se ha endurecido puede removerse la cimbra. La cimbra debe ser: EXACTA,
FUERTE Y BIEN HECHA, para evitar el pandeo, abultarse o moverse, y especialmente, en
grandes construcciones, no será segura.

11. EL VERTIDO DE CONCRETO EN OBRA
d) En las piezas muy armadas y en
general cuando las condiciones de
colocación son difíciles, puede ser
conveniente, para evitar coqueras o falta
de adherencia con las armaduras, colocar
una capa de 2-3 cm del mismo concreto
pero exento del árido grueso, vertiendo
inmediatamente después el concreto
ordinario.
a) El vertido no debe efectuarse desde
gran altura (uno o dos metros como
máximo en caída libre) procurando que
su dirección sea vertical y evitando
desplazamientos horizontales de la masa.
El concreto debe ir dirigido durante el
vertido, mediante canaletas u otros
dispositivos que impidan su choque libre
contra el encofrado o las armaduras.
b) La colocación se efectuara por capas o
tangadas horizontales de espesor inferior
al que permita una buena compactación
de la más (en general de 20 a 30 cm, sin
superar los 40 cm cuando se trate de
concreto en masa, ni los 60 cm en
concreto armado
c) No se arrojara el concreto con pala a
gran distancia, ni se distribuirá con
rastrillos para no disgregarlo, ni se le hará
avanzar más de un metro de los
encofrados

13. CASOS DE OBRA BAJO EL AGUA
EL CONCRETO COMPACTADO CON RODILLOS (aplicación en pavimentos
y presas):
Es un tipo de concreto masivo con consistencia de revenimiento cero. Este es transportado,
colocado y compactado usando la máquina para movimiento tierras y compactación de
suelos.
Es probablemente el logro más importante en la tecnología para presas de hormigón en el
último cuarto siglo. El uso de este ha permitido que muchas presas nuevas sean
económicamente factibles debido al reducido costo derivado del rápido método de
construcción. Además recientemente se ha incursionado en el uso de este concreto en la
construcción de pavimentos.
El concreto compactado con rodillo provee economía y gran rapidez constructiva, siendo una
técnica que se está difundiendo cada vez más a nivel mundial por sus múltiples ventajas, en
Bolivia se ha tenido una experiencia con el uso de este concreto en la presa de Comarapa.

15. COMPACTACION POR VACIÓ.
Más propia de taller que de obra.
Consiste en amasar el concreto
con el agua necesaria para su fácil
colocación y empleando moldes
especiales, aspirar parte del agua
mediante ventosas.

16. Los áridos más gruesos son desplazados hacia el exterior debido a la fuerza centrífuga, quedando
en la cara interna una capa más rica en cemento y por tanto más impermeable
COMPACTACION POR CENTRIFUGADO

17. COLOCACIÓN EN TIEMPO FRIÓ:
Está demostrado que el concreto no adquiere la resistencia necesaria cuando su fraguado y
primer endurecimiento tiene lugar en tiempo de heladas, debido a la acción expansiva del agua
intersticial. El hormigón queda seriamente dañado si la primera helada le sorprende cuando su
resistencia no ha alcanzado los 8 N/mm2. Debe suspenderse el concreto en cualquiera de los
casos siguientes:
• Cuando se prevea que, dentro de las 48 horas siguientes, pueda descender la temperatura
ambiente por debajo de los 0 °C.
• Cuando la temperatura de la masa de hormigón sea inferior a 5 °C en elementos normales, o a
10 °C en elementos de pequeño espesor.
• Cuando la temperatura de los moldes o encofrados sea inferior a 3 °C. Para el concreto en
tiempo frío es necesario mejorar la dosificación del hormigón, adoptando relaciones A/C lo más
bajas posible, empleando mayor cantidad de cemento e incluso utilizando un aditivo adecuado.
Todo ello con objeto de aumentar la velocidad de endurecimiento del hormigón y el calor de
fraguado de la masa.

19. CONCRETO EN TIEMPO CALUROSO:
Hay que adoptar medidas para impedir la evaporación del agua de amasado, especialmente durante el
transporte, y para reducir la temperatura de la masa. El calor, la sequedad y el viento provocan una
evaporación rápida del agua que trae consigo:
− Pérdidas de resistencia.
− Fisuras por afogarado.
− Aumento de la retracción en las primeras edades. Para reducir la temperatura de la masa puede
recurrirse al empleo de agua fría, con trozos de hielo en su masa. Los áridos deben almacenarse
protegidos del soleamiento. Como norma general y a pesar de las protecciones, no debe hormigonarse
por encima de los 40°C, o por encima de los 35°C si se trata de elementos de mucha superficie
(pavimentos, losas, soleras, etc.). En las proximidades de estas temperaturas conviene regar
continuamente, al menos durante 10 días, los encofrados y superficies expuestas de hormigón