Demora e incumplimiento en obras, nuevas líneas de Transmilenio, ingreso de nuevos carros y la falta de un sistema integrado de transporte son algunas de las causas del caos en movilidad de Bogotá. Así lo aseguró José Stalin Rojas, experto en movilidad y director del Observatorio de Logística, Movilidad y Transporte de la UN, en diálogo con la Agencia de Noticias UN y para quien este problema seguirá durante los próximos meses. Los trancones que se presentan en todos los sectores de la ciudad se han vuelto parte de la rutina de los capitalinos y un problema para quienes, por causa de estos, han tenido que aumentar el tiempo de sus desplazamientos y soportar las incomodidades que generan. “La unión de estos tres factores son los que determinan el caos. Nos falta mucho tiempo de trancón, eso va a ser durante todo el tiempo que lo que queda a la actual Alcaldía. El siguiente Alcalde tendrá un beneficio en este tema porque ya existirá la línea de Transmilenio de la 26 y la primera fase del Sistema Integrado de Transporte, lo cual reduciría en gran parte el problema”, aseguró el experto. El inconveniente actual es que todas las obras se están haciendo al tiempo porque por los retrasos en las adecuaciones se están juntando proyectos viejos con nuevas intervenciones. Las diferentes vías de Bogotá, entre ellas las arterias principales, tienen cierres y desvíos lo cual perjudica en gran medida la movilidad; todo esto sumado a la construcción de las líneas de los buses rojos de la avenida El Dorado y la Carrea Décima. “Otro problema es que la medida del pico y placa es insuficiente por la cantidad de carros nuevos que se están comprando. En términos estadísticos es aproximadamente el doble que el año pasado. Estamos hablando que en el 2009 se vendieron cerca de 40 mil vehículos, y este año la cifra va en 79 mil. Esto ocurre porque la gente prefiere comprar otro carro para los días que no les aplica esta medida”, agregó Rojas. Adicionalmente, la ciudad no cuenta con un sistema integrado de transporte. Transmilenio va por un lado, los transportadores de buses y busetas por otro y no hay quien controle a los taxis. No existe un modelo que esté orientado a la movilidad, lo cual es otra causa para que el sistema colapse. Cabe destacar que la medida de pico y placa para vehículos particulares, rige desde las 6:00 a.m. hasta las 8:30 a.m. y nuevamente desde las 3:00 p.m. hasta las 7:30 p.m. Sobre la carrera 15 con calle 80 sentido sur - norte, se registra un atropelló de un bus de servicio público a un peatón. Se registra alto flujo vehicular. El hecho deja una persona lesionada. En la calle 13 con carrera 134 sentido oriente - occidente, se registra un choque entre un motociclista y un vehículo particular. Se registra tráfico lento y paso restringido. El hecho deja una persona lesionada.

1. TRANCONES EN BOGOTÁ
STIVEN LEITON MARTOS
I.E.D VENCIA
902

2. INFORMACION:
• Debido a la congestión que se forma en las diferentes
avenidas, calles, carreteras, etc. de Bogotá se forman los
famosos “TRANCONES EN BOGOTA” esto da a que las
personas esperen horas para poder llegar a su destino, o que
también haiga conflictos, peleas, etc.
• Los trancones en bogotá que se presentan en casi todos los
lados de la ciudad se han vuelto parte de la rutina de las
personas y un problema para quienes, por causa de estos, han
tenido que aumentar su tiempo de sus desplazamientos y
soportar las incomodidades y el tiempo que generan.
• El problema es que la medida del pico y placa casi no sirve por
la cantidad de carros nuevos que se están comprando cada
vez más. Esto ocurre porque la gente prefiere comprar otro
carro para los días que no les aplica esta medida.

3. LOS TRANCONES EN ALGUNAS VÍAS
DE BOGOTÁ

4. OBJETIVO GENERAL:
• Evitar la congestión de los buses que provocan los trancones
• Mejorar la comodidad de las personas
• Evitar los conflictos de las personas en los trancones
• Mejorar el medio ambiente
• Ayudar a llevar a tiempo a los conductores a sus destinos

5. SOLUCION:
• Mi solución seria crear una pagina en el cual fomente propuestas a solucionar
referido a mi proyecto el transporte aéreo.
Creo que el problema mas grande que tiene Bogotá es el transporte publico
Bastante se habla de eso y por mas que busco, no encuentro alguna propuesta que
solucione el "bendito" problema, por lo que decidí exponer lo que "yo" creo que
solucionaría a largo plazo el caos de manejar en el área metropolitana.
Yo opino que un Metro (subterráneo) no es la solución, porque es muy costoso,
además que toma mucho tiempo de construir y causaría muchos problemas en el
periodo de construcción.
El sistema de Articulados tampoco creo que resuelva el problema a largo plazo Si
bien es mucho mas económico que el Metro, este necesitaría la "dedicación de
carriles" ya existentes, y si ya las rutas vehiculares no se dan abasto, pues dudo
que restándole un carril en las principales arterias, valla a descongestionar el
trafico.
Por lo cual mi solución para los trancones y congestiones en Bogotá seria el

6. “EL TRANSPORTE AEREO”; consiste en que es en el aire, con un modulo de poste y
cable eléctrico que lo sostiene, es como un tren.
esto ayudaría a un 90% de las congestiones porque ya habría un transporte en el
aire y en el suelo.
• Ocupación del espacio urbano con infraestructura Sta. v/s vehículos
convencionales para transportar aproximadamente 184 pasajeros sentados.
• 2 conductores mas operativos para transportar 184 pasajeros sentados.
• Cero contaminación y ocupación del espacio vial.
• Esto ayuda a la ocupación en las diferentes partes de Bogotá de 95% de carros,
también un 90% de buses, y un 46% de taxis.

7. AVANCE TECNOLOGICO
MI PROYECTO CONSISTIRA EN:
1). Este transporte es eléctrico por lo cual evitara el 80% de contaminación ambiental
en Bogotá.
2). Crear 26 estaciones aéreas de transporte aéreo en diferentes partes de bogota
3). el poste donde sostendrá el bus medirá 10 metros de largo
4). El cable será eléctrico por lo cual el bus podrá a ir a 120 km por hora
5). El bus medirá 10 metros de largo y 3 metros por ancho
6). Este transporte valdrá un presupuesto de 500 millones de pesos
7). En cada vía aérea tendrá dos carriles
8). Tendrá estaciones básicas y adicionales
9). El tiempo de construcción es de 24 meses
10). Pasajeros que transporta por día 300.000

8. 11). En este mapa están las rutas y por donde pasara el transporte aéreo, que ira
desde el tintalito hasta Garcés navas
12). Velocidad promedio 28 minutos entre extremos
13). la capacidad por desplazamiento 1.200 personas

9. 14). Ingreso
15). Las estaciones consistirán en escaleras peatonales y escalera para subir al
transporte , ascensores para personas de tercera edad y discapacitados
15). Sala de conferencias
16). Andenes por donde haiga escaleras para llegar al transporte
17). TRANSPORTE AEREO