El Transantiago es el sistema de transporte público de Santiago de Chile que integra los buses urbanos y la red de metro. Su objetivo es mejorar la cobertura y calidad del servicio mediante la reducción de transbordos, tiempos de espera y aumento de rutas. Aunque inicialmente mejoró el acceso al transporte, con el tiempo el sistema colapsó debido a la falta de buses, lo que generó frustración entre los usuarios. El Transantiago ofrece ventajas como un método de pago electrónico y boletos multiviaje, pero también tiene desventajas como inseg
Demora e incumplimiento en obras, nuevas líneas de Transmilenio, ingreso de nuevos carros y la falta de un sistema integrado de transporte son algunas de las causas del caos en movilidad de Bogotá.
Así lo aseguró José Stalin Rojas, experto en movilidad y director del Observatorio de Logística, Movilidad y Transporte de la UN, en diálogo con la Agencia de Noticias UN y para quien este problema seguirá durante los próximos meses.
Los trancones que se presentan en todos los sectores de la ciudad se han vuelto parte de la rutina de los capitalinos y un problema para quienes, por causa de estos, han tenido que aumentar el tiempo de sus desplazamientos y soportar las incomodidades que generan.
“La unión de estos tres factores son los que determinan el caos. Nos falta mucho tiempo de trancón, eso va a ser durante todo el tiempo que lo que queda a la actual Alcaldía. El siguiente Alcalde tendrá un beneficio en este tema porque ya existirá la línea de Transmilenio de la 26 y la primera fase del Sistema Integrado de Transporte, lo cual reduciría en gran parte el problema”, aseguró el experto.
El inconveniente actual es que todas las obras se están haciendo al tiempo porque por los retrasos en las adecuaciones se están juntando proyectos viejos con nuevas intervenciones. Las diferentes vías de Bogotá, entre ellas las arterias principales, tienen cierres y desvíos lo cual perjudica en gran medida la movilidad; todo esto sumado a la construcción de las líneas de los buses rojos de la avenida El Dorado y la Carrea Décima.
“Otro problema es que la medida del pico y placa es insuficiente por la cantidad de carros nuevos que se están comprando. En términos estadísticos es aproximadamente el doble que el año pasado. Estamos hablando que en el 2009 se vendieron cerca de 40 mil vehículos, y este año la cifra va en 79 mil. Esto ocurre porque la gente prefiere comprar otro carro para los días que no les aplica esta medida”, agregó Rojas.
Adicionalmente, la ciudad no cuenta con un sistema integrado de transporte. Transmilenio va por un lado, los transportadores de buses y busetas por otro y no hay quien controle a los taxis. No existe un modelo que esté orientado a la movilidad, lo cual es otra causa para que el sistema colapse.
Cabe destacar que la medida de pico y placa para vehículos particulares, rige desde las 6:00 a.m. hasta las 8:30 a.m. y nuevamente desde las 3:00 p.m. hasta las 7:30 p.m.
Sobre la carrera 15 con calle 80 sentido sur - norte, se registra un atropelló de un bus de servicio público a un peatón. Se registra alto flujo vehicular. El hecho deja una persona lesionada.
En la calle 13 con carrera 134 sentido oriente - occidente, se registra un choque entre un motociclista y un vehículo particular. Se registra tráfico lento y paso restringido. El hecho deja una persona lesionada.
Pedimos a la SCT convocar a una mesa de debate que tenga como objetivo dar revisión al trazo de ruta del tren.
Solicitamos una revisión en la ruta para que el tren interurbano México-Toluca llegue a Tacubaya en vez de a Observatorio.
Se debe destinar el 1% del costo del tren a la creación del Plan Metropolitano de Movilidad.
Demora e incumplimiento en obras, nuevas líneas de Transmilenio, ingreso de nuevos carros y la falta de un sistema integrado de transporte son algunas de las causas del caos en movilidad de Bogotá.
Así lo aseguró José Stalin Rojas, experto en movilidad y director del Observatorio de Logística, Movilidad y Transporte de la UN, en diálogo con la Agencia de Noticias UN y para quien este problema seguirá durante los próximos meses.
Los trancones que se presentan en todos los sectores de la ciudad se han vuelto parte de la rutina de los capitalinos y un problema para quienes, por causa de estos, han tenido que aumentar el tiempo de sus desplazamientos y soportar las incomodidades que generan.
“La unión de estos tres factores son los que determinan el caos. Nos falta mucho tiempo de trancón, eso va a ser durante todo el tiempo que lo que queda a la actual Alcaldía. El siguiente Alcalde tendrá un beneficio en este tema porque ya existirá la línea de Transmilenio de la 26 y la primera fase del Sistema Integrado de Transporte, lo cual reduciría en gran parte el problema”, aseguró el experto.
El inconveniente actual es que todas las obras se están haciendo al tiempo porque por los retrasos en las adecuaciones se están juntando proyectos viejos con nuevas intervenciones. Las diferentes vías de Bogotá, entre ellas las arterias principales, tienen cierres y desvíos lo cual perjudica en gran medida la movilidad; todo esto sumado a la construcción de las líneas de los buses rojos de la avenida El Dorado y la Carrea Décima.
“Otro problema es que la medida del pico y placa es insuficiente por la cantidad de carros nuevos que se están comprando. En términos estadísticos es aproximadamente el doble que el año pasado. Estamos hablando que en el 2009 se vendieron cerca de 40 mil vehículos, y este año la cifra va en 79 mil. Esto ocurre porque la gente prefiere comprar otro carro para los días que no les aplica esta medida”, agregó Rojas.
Adicionalmente, la ciudad no cuenta con un sistema integrado de transporte. Transmilenio va por un lado, los transportadores de buses y busetas por otro y no hay quien controle a los taxis. No existe un modelo que esté orientado a la movilidad, lo cual es otra causa para que el sistema colapse.
Cabe destacar que la medida de pico y placa para vehículos particulares, rige desde las 6:00 a.m. hasta las 8:30 a.m. y nuevamente desde las 3:00 p.m. hasta las 7:30 p.m.
Sobre la carrera 15 con calle 80 sentido sur - norte, se registra un atropelló de un bus de servicio público a un peatón. Se registra alto flujo vehicular. El hecho deja una persona lesionada.
En la calle 13 con carrera 134 sentido oriente - occidente, se registra un choque entre un motociclista y un vehículo particular. Se registra tráfico lento y paso restringido. El hecho deja una persona lesionada.
Pedimos a la SCT convocar a una mesa de debate que tenga como objetivo dar revisión al trazo de ruta del tren.
Solicitamos una revisión en la ruta para que el tren interurbano México-Toluca llegue a Tacubaya en vez de a Observatorio.
Se debe destinar el 1% del costo del tren a la creación del Plan Metropolitano de Movilidad.
Pregunta sobre las gestiones para evitar los ruidos de MetrosurUPyD Getafe
Pregunta del Grupo Municipal de UPyD sobre las gestiones realizadas por el Gobierno Municipal para evitar los ruidos y vibraciones de Metrosur a su paso por Getafe
Cuestionario que deberá responder el presidente de Metrocali en el debate de control político citado por el Concejal Michel Maya.
Se interroga sobre las medidas Qué medidas ha tomado Metrocali S.A. para recuperar los recursos del contrato que contemplaba la adecuación de estudios y diseños y construcción de la terminal Calima, que no se inició
Presentacion, como mejorar el problema de congestion vehicularElkin77
Basado en el video ¨Como mejorar el problema de congestión vehicular¨, respondo inquietudes respecto a la solución implementada por Estocolmo y si esta solución seria o no buena para Bogotá.
Pregunta sobre las gestiones para evitar los ruidos de MetrosurUPyD Getafe
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Cuestionario que deberá responder el presidente de Metrocali en el debate de control político citado por el Concejal Michel Maya.
Se interroga sobre las medidas Qué medidas ha tomado Metrocali S.A. para recuperar los recursos del contrato que contemplaba la adecuación de estudios y diseños y construcción de la terminal Calima, que no se inició
Presentacion, como mejorar el problema de congestion vehicularElkin77
Basado en el video ¨Como mejorar el problema de congestión vehicular¨, respondo inquietudes respecto a la solución implementada por Estocolmo y si esta solución seria o no buena para Bogotá.
BREVE INTRODUCCIÓN DEL USO DE LA MATEMÁTICA EN LA ESTIMACIÓN DE LA DEMANDA DE...NiltonCO
El presente artículo está enfocado a una primera introducción del Estudio Completo que se viene desarrollando, para lo cual alcanzaré algunos tips.
El Modelo de la demanda de Cuatro Etapas, utiliza modelos que simplifican la realidad basadas en expresiones matemáticas, económicas y estadísticas. Sin embargo no existe fórmula matemática que puede estimar convenientemente el deseo de viajes de las personas, debido a que se encuentra en un campo de incertidumbre.
Sistema Funcional y Espacial de Bogotá. Trabajo de compañeros de la Unal Palm...Lizeth Ibarra
Trabajo Presentado por compañeros de la Unal Palmira, los nombres son relacionados en la presentación.
Me pareció un buen buen trabajo sobre el sistema de información espacial de la ciudad de Bogotá. Asiganatura: Biogeografía y Demografía.
El objetivo de este trabajo fue supervisar el trabajo que hace el metropolitano en el acceso a las personas con discapacidad a sus estaciones y a los buses,también supervisar el uso del libro de reclamaciones y el respeto por el consumidor.
Similar a El Transantiago - Felipe Rogers - 1º Medio B (20)
ROMPECABEZAS DE ECUACIONES DE PRIMER GRADO OLIMPIADA DE PARÍS 2024. Por JAVIE...JAVIER SOLIS NOYOLA
El Mtro. JAVIER SOLIS NOYOLA crea y desarrolla el “ROMPECABEZAS DE ECUACIONES DE 1ER. GRADO OLIMPIADA DE PARÍS 2024”. Esta actividad de aprendizaje propone retos de cálculo algebraico mediante ecuaciones de 1er. grado, y viso-espacialidad, lo cual dará la oportunidad de formar un rompecabezas. La intención didáctica de esta actividad de aprendizaje es, promover los pensamientos lógicos (convergente) y creativo (divergente o lateral), mediante modelos mentales de: atención, memoria, imaginación, percepción (Geométrica y conceptual), perspicacia, inferencia, viso-espacialidad. Esta actividad de aprendizaje es de enfoques lúdico y transversal, ya que integra diversas áreas del conocimiento, entre ellas: matemático, artístico, lenguaje, historia, y las neurociencias.
2. ¿Qué es El Transantiago?
Transantiago es el sistema de transporte público de la
ciudad de Santiago que integra la totalidad de buses
urbanos de la ciudad y a más de 100 kilómetros de la red
Metro, todo con un único medio de pago electrónico. El
sistema busca mejorar la cobertura del transporte público
de Santiago disminuyendo el número de transbordos,
bajando los tiempos de espera y aumentando la oferta de
recorridos. A través de un rediseño del sistema, se espera
mejorar la calidad de servicio entregada a los usuarios.
3. Avances del Transantiago
Desde que el proyecto “Transantiago” salió a las calles a
cumplido con avances como:
•El facilitar el pago del pasaje electrónicamente, (Bip).
•Contratar fiscalizadores para mayor seguridad.
•Fabricar buses con mas capacidad de pasajeros, (Buses
de 2 pisos, buses mas largos(cuncunas), etc…).
4. Impacto del servicio en nuestro
entorno
En un principio “ElTransantiago” era una excelente ayuda
para personas que no tenían un transporte rápido y fácil de
usar, (Ej. Automóvil, moto, etc…).
Pero luego de un tiempo de la inauguración del proyecto
se notaba un claro y extremo colapso del servicio lo cual
provoco desesperación, enojo y decepción en las personas
que hacen uso delTransantigo.
5. Ventajas del Transantiago
•Es una ayuda para gente que no cuenta con un
transporte propio, (Ej. Automóvil, motos, etc..).
•Fácil método de pago de pasaje.
•Ofrecen ofertas como: Con pagar 1 pasaje puedes utilizar
hasta 3 buses dentro de un periodo de 2 horas.
6. Desventajas del Transantiago
•Aunque hayan fiscalizadores arriba del bus la seguridad
es poca, (Se cometen muchos robos arriba de los buses).
•Los buses siempre están llenos debido a la poca cantidad
de buses que salen a las calles.
•No existe una restricción para quienes no pagan, (No
todas las personas que usan el servicio pagan por el).
•Aun existen buses demasiado pequeños para recorridos
que utiliza mucha gente, (Ej: El recorrido B03 es el único
que une Renca con Independencia y es insólito que pase
un bus cada 20 minutos).