libro

1. CONDUCCIÓN VEHICULAR
FACTOR HUMANO
El ser humano es el principal es el principal
desencadenante de los accidentes de transito situando
se por encima de los otros factores.
Dependiendo de sus necesidades el hombre en el sistema
vial se desenvuelve como:
•Peatón
•Pasajero
•Ciclista o,
•Conductor.

2. PEATÓN
➢
Se consideran peatones a las personas que transitan a pie
por la vías, calles, caminos y carreteras y aceras.
➢
También se consideran peatones a las personas con
capacidades especiales.
➢
El peatón es considerado el elemento más importante y a
la vez más frágil dentro del sistema vial

3. PASAJERO
➢
Es la persona que transita a pie por vías, calles caminos,
carreteras, etc.
➢
Son las personas con capacidades especiales que
transitan igualmente en vehículos especiales
manejados por ellos o terceros

4. CICLISTA
➢
Es la persona que conduce una bicicleta; y como tal,
responsable de la movilización de la misma

5. CONDUCTOR
➢
Es la persona legalmente facultada para conducir un
vehículo.
➢
El conductor influye en la seguridad vial dependiendo de
su experiencia así como para respuestas ante
situaciones inesperadas.

6. EL TIEMPO DE PERCEPCIÓN/REACCIÓN
Es el lapso que el conductor percibe una eventualidad y
reacciona ante ella.
El Tiempo Percepción/Reacción se divide en:
1)Tiempo de Percepción
2)Tiempo de Reacción
3)Tiempo de Reacción mecánica

7. TIEMPO DE PERCEPCIÓN
➢
Corresponde a la ETAPA DE DETENCIÓN. Cuando el
conductor en su camino percibe un peligro, hasta que
el cerebro procese una respuesta transcurre un tiempo,
a esto se conoce como tiempo de percepción.

8. TIEMPO DE REACCIÓN
➢
Cuando una persona tiene que realizar alguna acción en
respuesta a un estimulo dado, transcurre cierto tiempo
entre la recepción del estimulo y la ejecución de la
acción

9. ETAPAS DEL TIEMPO DE REACCIÓN:
A)Percepción…………….Identificación
B)Intelección……………..Evaluación
C)Emoción………………….Decisión
D)Volición…………………..Respuesta
Percepción o Identificación
➢
Es la fase la fase de comprensión de la situación, la
interpretación del riesgo o peligro que se corre ante un
evento determinado.

10. INTELECCIÓN O EVALUACIÓN

Es la fase de compresión de la situación , la
interpretación de riesgo o peligro que se corra de un
evento determinado .

Comienza cuando finaliza la etapa anterior y termina
cuando como una vez procesada la información se
concluye si el riesgo es tal o no.

Gran cantidad de errores en esta etapa de evaluación ,
son causas de accidentes.

Su duración aproximada es de 0,5 segundos

11. EMOCIÓN O DECISIÓN
 Es la adaptación de la maniobra mas conveniente ante
un evento, en esta etapa se resuelve si es
conveniente modificar la velocidad la dirección o la
aceleración.
VOLICIÓN O RESPUESTA

Es la acción sobre los mandos del vehículo fruto de los
tres procesos anteriores.

El cerebro envía orden de ejecución al grupo de
músculos correspondientes.

La duración media de esta etapa es de 0,2 seg.

12. DISTANCIA DE REACCIÓN
●
El tiempo de reacción depende de varios factores entre
otros son:
➢
La atención del conductor momentos antes de la frenada
➢
El consumo de drogas, generalmente alcohol
➢
Afectan aun en dosis mínimas.
➢
La edad y actividad física del conductor
➢
Experiencia y pericia
➢ Cansancio y sueño. Etc.

13. TIEMPO DE REACCIÓN MECÁNICA
●
Comienza al terminar la etapa de respuesta y finaliza
cuando el vehículo empieza a responder a distintas
acciones.
Este tiempo corresponde aquel que surge por:
➢
La inercia de los mecanismos móviles
➢
El juego o condiciones de los elementos mecánicos, etc.
Su duración es de 0,5 seg.

14. DISTANCIA DE FRENADO

La distancia de frenado es la distancia que recorre el
vehículo hasta su detención completa.

Esta varia según el calzada, carga del vehículo, los
neumáticos, tipo d freno la peripecia del conductor y
la velocidad.
DISTANCIA DE DETENCIÓN O PARADA
En condiciones normales el tiempo de reacción es de
0,5 a 0,15 segundo aproximadamente, en 1,5 segundo, el
auto recorrerá aproximadamente:

15. 21 metros a una velocidad de 50km/h(velocidad
permitida en zonas urbanas)
37metros a una velocidad de 90km/h (velocidad
permitida en carreteras periféricas )
42 metros a una velocidad de 100km/h (velocidad en
autopistas )

16. DISTANCIA TOTAL O DISTANCIA DE
DETENCIÓN
➢
La distancia total o distancia de detención es la suma
de la distancia recorrida durante el tiempo de
percepción más la distancia recorrida durante el
tiempo de reacción más la distancia de frenado.
➢
Cuando se duplica la velocidad en un vehículo, se
duplica la distancia de reacción y se cuadriplica la
distancia d refrenado
FÍN