transporte de mercancías

1. CONSIDERACIONES EN CASO DE
EMERGENCIA CON MPE EN
AERONAVES.

2. Consideraciones Especiales
(Aeronaves en vuelo)
 Se debe tomar en cuenta que, si reduce la altitud se
retardara la velocidad de vaporización de los líquidos, lo
cual puede retarda la velocidad de la perdida pero
aumentar la velocidad de combustión.
 Sin se aumenta la altitud se puede atenuar la velocidad de
combustión pero ello puede aumentar la velocidad de la
vaporización o de la perdida.

3.  En caso de que se registren daños estructurales o
haya riesgo de explosión se deberá considerar la
posibilidad de mantener presión diferencial lo
mas baja posible.
 No deberá reducirse el nivel de ventilación para
tratar de extinguir el incendio ya que esta medida
puede producir la perdida de conocimiento de los
pasajeros.

4.  Se debería de llevar puesto un equipo respiratorio
hermético antigases.
 Si la cabina esta llena de humo debería evitarse el
uso de mascarillas terapéuticas, tampoco es
recomendable el uso del sistema de mascaras de
oxigeno que se desprenden del techo de la
aeronave.

6.  En caso de que haya humo en la cabina la aplicación
de una toalla o paño mojado sobre la boca y la nariz
será una ayuda mas eficaz para los pasajeros.
 La tripulación debe estar preparada para tomar
medidas en caso de que el humo o las emanaciones
aumenten y, alejar a los pasajeros de la zona afectada.

7.  En general no debería emplearse agua cuando existan
derrames de líquidos o emanación de vapores, ya que esto
puede extender los derrames o dañar sistemas eléctricos.
 Además del equipo de emergencia obligatorio con que
cuenta la aeronave debe tener objetos útiles como: cajas
para comida y bebidas, guantes de cocina, bolsas de
polietileno, mantas y toallas.

8. Siempre proteger las manos antes de tocar bultos o botellas
sospechosas. Los guantes incombustibles o guantes de cocina
con bosas de polietileno brindaran muy probablemente una
protección adecuada.

9. Evitar enjugar toda perdida o derrame, con el fin de evitar
toda reacción entre las mercancías peligrosas y el objeto
utilizado para enjugarla. Si no produce alguna reacción no se
procederá a enjugar el derrame sino deberá cubrirse con
bolsas de polietileno; si no dispone de bolsas de polietileno,
se deberá tener cuidado con toda reacción entre la
mercancía que se trate y el material que se utilice para
contenerla.

10. En caso de un derrame, en forma de polvo, que se sospeche que son
mercancías peligrosas, no deberá tocarse ningún objeto que haya sido
afectado. En este tipo de derrame NO se deberá cubrirse con un
agente de extinción de incendios, ni diluirse con agua. Se evitara a los
pasajeros de la zona; considerar desactivar los ventiladores de
recirculación. Las zonas del derrame deberán ser recubiertas con
bolsas de polietileno u otras bolsas plásticas y con mantas. Después
del aterrizaje únicamente los especialistas calificados deberán hacer
frente a la situación

11. Si se es controlado el incendio con éxito y es evidente
de los embalajes interiores están intactos, se deberá
considerar la posibilidad de emplear agua para
enfriar los bultos y así evitar que se reavive el
incendio.

12. Deberá prohibirse fumar en presencia de humo
o emanaciones.

13. En todo incidente en el cual acuda hacia la aeronave el personal de
salvamento y extinción de incendios (SEI); ya sea causado por
mercancías peligrosas, por MPE que no estén directamente
involucradas en el incidente, deberá establecerse n procedimiento
para asegurarse que la NOTOC este disponible para los servicios de
SEI. Tal procedimiento podrá ser estipulado que el primer mimen de
la tripulación abandone la aeronave en caso de una evacuación de
emergencia, deberá entregar la NOTOC al miembro de mayor
jerarquía de SEI

14. Si en un indecente se advierte la presencia de una sustancia
química que puede identificarse (por la denominación del
articulo expedido o por el numero ONU), quizá sea posible
en algunas circunstancias obtener información valiosa
recurriendo al análisis de la ficha técnica de dicha sustancia,
pudiendo contar para ello con personal calificado de
diversos organismos.

16. Las tripulaciones deberán tomar en cuenta las
distintas formas de estibarlas merecías peligrosas a
bordo las aeronaves con el fin de reaccionar
adecuadamente ante cada situación.

17. 1. Mercancías Peligrosas transportadas en la cabina de pasajeros.
Salvo las excepciones previstas en las Instrucciones Técnicas (Doc. 9284 OACI) y en el
Manual de Mercancías Peligrosas del operario aéreo, NO se permiten mercancías en la
cabina de pasajeros. Pero puede ocurrir la que algún pasajero, de forma inadvertida o
haciendo caso omiso a las disposiciones del operario aéreo, introduzca MPE a la cabina
de una aeronave.
Es posible que algunos pasajeros tengan legitimo derecho a transportar ciertos artículos
destinadosa tratamientosmédicos,los cualespuedenprovocar unincidente.

18.  Podrán transportar mercancías peligrosas como carga en
los compartimientos de carga situados debajo del piso
 No es probable que se detecte perdidas durante el vuelo.
Salvo que provoquen emanaciones de vapores
perceptibles en la cabina de pasajeros o en el puesto de
pilotaje
 En el caso de perdida, es posible que el aire de la cabina
de pasajeros y en el puesto de pilotaje se haya vuelto
inflamable
Mercancías peligrosas transportadas en los compartimientos de carga
situados debajo del piso

19.  Proporcionar a los pasajeros toallas o paños húmedos
para que se cubran la nariz y la boca
 Los tripulantes deben tomar en cuenta que quizá el humo
o el fuego detectado es un compartimiento de carga
situado debajo del piso no se haya originado en la
mercancía peligrosa
 En algunas aeronaves se tiene acceso por el interior de la
mismas a los compartimientos de la clase D situados
debajo del piso

20.  Se denomina aeronaves mixtas las que transportan pasajeros
y mercancías en la cubierta principal
 Puede ocurrir que se descubra perdidas o derrames de
mercancías peligrosas al detectarse sus emanaciones en la
cabina de pasajeros o en el puesto de pilotaje
Mercancías peligrosas transportadas en la cubierta principal de las
aeronaves mixtas

21.  En este caso se debería proporcionar a los pasajeros toallas o
paños húmedos para que se cubran nariz y boca
 Debería desconectar los circuitos eléctricos que no sean
indispensables, prohibir fumar

22.  Deberá ejecutar todos los procedimientos de emergencia para
la evacuación del humo lo mas pronto posible a fin de
mantener la máxima ventilación en la cabina
 En tierra: los pasajeros y la tripulación debe ser evacuada de
la aeronave antes de abrir la s puertas de compartimiento de
carga, y hacerlo en presencia de los servicios de emergencia

23. MERCANCÍAS PELIGROSAS TRANSPORTADAS
EN AERONAVES DE CARGA
En aeronaves de carga , las Mercancías peligrosas
pueden transportarse en las bodegas situadas debajo
del piso o en la cubierta principal

24.  Para los incidentes que se produzcan en el compartimiento de carga de la
cubierta principal, las tripulaciones deberán tener conocimiento que las
mercancías peligrosas que se transportaran en la cubierta principal se
dividen en dos categorías:
 Aquellas cuyo transporte se permite en aeronaves de pasajeros .
 Aquellas que solo pueden transportarse en aeronaves de carga y que están
sujetas a los requisitos de carga que se indican en las instrucciones técnicas
de OACI y el manual de mercancías peligrosas de operador aéreo :
 Es posible que se requiera tener fácil acceso a estas mercancías peligrosas, lo
que significa que deben estibarse de domo que la tripulación pueda verlas ,
manipularlas y de ser necesario aislar los bultos o sobre embalaje del resto
de la carga.

25. Deberá intentarse establecer la causa de los incidentes que se
produzcan en la cubierta principal. Adoptando las siguientes
medidas :
 Ubicar el origen del incidente y determinar si existen emanaciones o
humo O evidencias de perdidas o derrame
 Aplicar los procedimientos de emergencias reglamentarios de la
aeronave para combatir el fuego o el humo, en presencia de
emanaciones o humo
 Identificar las mercancías afectadas , utilizando la información del
NOTOC para confirmar el numero ONU de estas mercancías.
 Una vez identificadas estas mercancías , debe consultarse en la sección 4
del libro 9481 ( rojo) determinar en la lista de mercancías , el código de
respuesta de emergencia(alfa numérico)
 Utilizar la tabla 4-1 aplicando procedimientos de respuesta apropiado
para dicho incidente.

26. EQUIPO DE RESPUESTAS DE EMERGENCIA
 Los exploradores deberán contar con equipos de respuestas de
emergencias para mercancías peligrosas, que usaran a bordo de las
aeronaves, proporcionaran instrucción apropiada a los tripulantes con
respecto al uso del equipo en caso de incidentes con dichas mercancías.
 Un equipo típico de respuestas de emergencias contendrá los siguientes
elementos:
 Bolsas grandes de polietileno de buena calidad
 Ligaduras para las bolsas
 Guantes largos de goma

29. Entrenamiento
 Los operadores aéreos incluirán en sus programas de
instrucción, la capacitación pertinente del presente
procedimiento para el manejo de emergencias relacionadas
con mercancías peligrosas a bordo de las aeronaves en vuelo ,
estará a disposición de la Auditoria Aeronáutica durante los
procesos de certificación y vigilancia

30. Anexos
 Se describen a manera de anexos a la listas de verificación que
deberán utilizar las tripulaciones de mando y de cabina de
pasajeros durante incidentes relacionados con mercancías
peligrosas a bordo de las aeronaves en vuelo
 Deberá considerarse que mientras las aeronaves esta en
tierra, se recurrirá a los servicios de emergencias del
aeropuerto