Este documento describe diferentes tipos de moldes utilizados en la construcción de túneles y puentes. Menciona moldes modulares como el sistema VARIOKIT de PERI, el cual es adecuado para túneles, puentes e ingeniería civil. También describe métodos de construcción como cortar y cubrir, y menciona usos de moldes para soportes, antepechos y voladizos.

1. Moldaje
industrializado
para túneles y
puente

2. Nombre:
Luis Rodríguez G.
Curso: 4
Año E.
Profesor:
Ismael Fig-Big.
Modulo:
Moldaje industrializado.
Fecha: 28-
10-15.

3. Introducción
En este informe daré a dar a conocer los tipos de encofrados o
moldajes de túneles y de puentes de la gran marca Alemana de
encofrados y andamios PERI por Artur Schwörer, en Weissenhornr. El
túnel es una obra de ingenieríaque para su construcción, requiere de
técnicas, productos, equipos especiales y de análisis geológicos,
geotécnicos e hidráulicos; este es realizado por especialistas, unavez
que se ha definido el proyecto de construcciónde un túnel. Se conoce las
condiciones y características del lugar, eligiendo el proceso constructivo
que conviene para su construcción. Segúnlas dimensiones del proyecto,
se deben de considerar otros factores como son seguridad, economíay
durabilidad de la obra.
Además de eso tenemos otro tipo de moldaje en lo que se realiza en un
proyecto de un puente donde el problemafundamental que se plantea es
saber cómo va a ser, es decir qué tipo de estructura va a tener, qué
material se va a utilizar, cuáles van a ser sus luces, y de que tipo de
moldaje se realizara como gran ejemplo etc. Pero este cómo va a ser el
puente, viene condicionado por diferentes factores; el primero de ellos es
conocer su comportamiento resistente, es saber cómo va a ser su
estructura. Pero además de saber cómo va a ser el puente, es necesario
saber cómo se va a hacer, es decir, el procedimiento a seguir para llevar
a buen fin su construcción.
Donde nos preguntaríamos que importante es utilizar los encofrados,para
esto entonces tener facilidades para realizar lo que el arquitecto diseñe,
teniendo en cuenta que esto se mantendrá en pie. Para lo anterior
contamos con el moldaje. El destino del moldaje es dar la forma
definitiva que tendrá el hormigón, es así como si queremos tener un
muro curvo, por ejemplo, bastara con hacer o tener un moldaje que nos
de la forma requerida. El moldaje es un tipo de construcciónprovisoria,
porque luego de cumplirsu función se desarma. Además es parte
importante del costo final que tiene el hormigónarmado.

4. Modelos o Tipos
PERI VARIOKIT, es un sistema de encofrado modular
pensado principalmente para ser utilizado en puentes, túneles
y soluciones especiales para obras de ingeniería.
VARIOKIT para la construcción de túneles.
Carro de encofrado diseñado en base a componentes
VARIOKIT estandarizados. Opcionalmente existen
componentes adicionales disponibles como los mecanismos de
accionamiento y el equipo hidráulico haciendo mucho mayor
el aumento de eficiencia.
VARIOKIT para la construcción de puentes.
Soluciones flexibles y rentables para el carro de encofrado de
superestructuras de puentes, así como la construcción de
parapetos perfectamente adaptados a las necesidades
individuales del lugar de trabajo.
VARIOKIT para soluciones de ingeniería.
Las cargas definidas como aceptables para los componentes
estándar son adecuadas para casi todas las aplicaciones
necesarias. La posibilidad de alquilar los componentes junto
con las ventajas de montaje de VARIOKIT lo hacen
particularmente efectivo al generar tiempos cortos de
utilización.
VARIOKIT para la construcción de túneles
Cortar y cubrir, método de construcción semi-
monolítica
Carros de encofrado del túnel son siempre soluciones
relacionadas con el proyecto.
VARIOKIT ofrece una respuesta con elementos de sistemas
estandarizados.
Las ventajas del transporte del encofrado PERI VARIOKIT:
 Pocos anclajes necesarios en las zonas de la pared
debido a largueros de sistema de hasta UU 200.
 Modificaciones simples para diferentes secciones.

5.  Apoyo hidráulico opcional disponible para encofrados y
sorprendente, así como elevación y descenso.
 Autopropulsadas o soluciones móviles para mover las
unidades completas.
Cortar y cubrir, el método del bastidor por separado
El método del bastidor por separado es la variante más
sencilla para la construcción de túneles mediante el modus
operandi de corte y cubierta.
Soluciones económicas de encofrado, así como las secciones
del túnel de dimensiones variables son las aplicaciones
estándar del método del bastidor por separado. Las
soluciones móviles son normalmente realizadas con
elementos VARIOKIT.

6. Minería, método de construcción semi-monolítica
Como regla general, para los túneles de la minería se debe
cumplir con requerimientos muy altos tanto por la presión de
concreto húmedo como por exactitud dimensional que se
necesita.
Es particularmente con el uso de estos elementos estándares
que las ventajas son claramente demostrado a través de los
tiempos de operación cortos o muy pocas secciones..
Además, el tiempo requerido para el montaje y desmontaje,
así como en movimiento son casi iguales en ambas versiones.
Minería, el método del bastidor por separado
Las cargas extremadamente altas realizadas por un encofrado
de túnel de transporte durante las operaciones mineras
presentan un reto especial para el PERI VARIOKIT.
Con el fin de gestionar eficazmente las fuerzas y, al mismo
tiempo, prestar servicios de tráfico en el sitio de la obra con
un portal de acceso, el VARIOKIT con combinación de
elementos de anclaje se complementa con el corsé SB.
Para longitudes de túnel más pequeños (<40 ciclos), con
longitudes de tramo corto (<20 m) y un calendario muy
apretado de obra (<12 meses), las soluciones con las partes
rentables son considerablemente más eficaces que las
soluciones de proyecto completo con elementos de acero

7. especial.
VARIOKIT para la construcción de puentes
Pista de Antepecho
Se utiliza para la construcción y rehabilitación de antepechos
en el borde de los puentes y entre las superestructuras.
Sus elementos principales son:
 Carriles multifuncional
 La unidad de rodillos
 Anclaje
A través del anclaje en la parte inferior del puente y la poca
altura de montaje, el parapeto que se forma es de libre
acceso. Las operaciones de trabajo se pueden realizar sobre y
bajo el puente durante la mudanza de tráfico.

8. Transporte de Antepecho
Para el cumplimiento de los requerimientos de construcción
de los puentes modernos, el transporte de antepecho PERI
proporciona una solución económica y eficaz.
Gracias al kit de construcción VARIOKIT, se puede adaptar
perfectamente a los requerimientos emplazamiento de la
obra.
Las ventajas de la baranda de transporte VARIOKIT:
 Menos deformaciones bajo carga.
 Distancias variables entre las secciones individuales.
Al mover el carro de encofrado se realiza de manera eficaz y
de acuerdo con los requisitos del proyecto por medio de
perfiles de acero. Como regla general, no se requiere de
anclaje para la estructura y la fuerza horizontal se transfiere
con la fricción.
Todos los trabajos de ajuste necesario se lleva a cabo desde
la plataforma de trabajo. Al mismo tiempo, hay una opción de
usar una segunda plataforma de trabajo.
Soporte de Antepecho

9. El ligero soporte de antepecho PERI se puede instalar a mano.
Para la construcción del nuevo puente de corta
superestructuras, así como rehabilitación, hace de esta una
solución racional y económica.
Atención especial se ha centrado en el desarrollo de la
reducción de peso de los componentes individuales. La parte
más pesada pesa sólo 18 kg y por lo tanto permite un
montaje a mano.
Carro compuesto de acero
El transporte de encofrado VARIOKIT para los puentes de
acero cumple todos los requisitos del proyecto.
Las ventajas del transporte de encofrado PERI VARIOKIT son:
 Alta rigidez, tanto en sentido longitudinal y transversal
del carro.
 Un sistema flexible y variable en los puntos de apoyo
(punto de apoyo de carro)
 Con el único apoyo orientable en la zapata, la formación
de los radios de puente es posible sin un gran esfuerzo.
 A través de la armadura longitudinal rígida, los marcos
cruz no están restringidos por ningún incremento y
siempre se puede utilizar por completo.

10. Soporte de Voladizo
El soporte de voladizo PERI VARIOKIT es el equipo de
solución para la construcción de voladizos de puentes de
acero y prefabricados de hormigón.
Tanto para los cruces por debajo de las líneas de ferrocarril,
autopistas o calles laterales, así como grandes cantidades de
encofrado, el soporte voladizo proporciona soluciones
rentables y eficientes.
Ventajas decisivas:
 Montaje rápido
 Peso muerto bajo
 Suspensión con sistema de DW 15
Viajeros Lanzados
El PERI VARIOKIT solución para el método de construcción

11. con los viajeros encastillados y lanzados por encima.
En el proceso, el lanzamiento de los viajeros tiene un viga
principal en la que se colocan las armaduras dispuestas
transversalmente que soportar las cargas de hormigonado de
la viga voladiza. Con tirantes de suspensión en el marco
exterior, todas las posibilidades de ajuste con respecto a la
inclinación y posición son posibles.
Levantado unidades de encofrado para la ingeniería
civil
Este sistema ofrecer soluciones flexibles y económicas para
una gama muy amplia de requerimientos en los modernos
proyectos de ingeniería civil.
Debido a su alta flexibilidad, las unidades se pueden montar
en los diferentes sistemas de carga. Por lo tanto, el mismo
levantamiento de las unidades de encofrado se utiliza en los
viajeros lanzados.
La adaptación a la gran variedad de geometrías de puentes
puede llevarse a cabo continuamente gracias al kit de
construcción VARIOKIT ingeniería.

12. Viajeros en voladizo balanceados y transporte de arco
en voladizo
Este sistema es una combinación de vigas de caja hueca para
llevar las cargas y elementos estándares VARIOKIT para la
formación de encofrados, andamios y plataformas de trabajo.
Un procedimiento de auto-puesta en marcha por medio de
sistemas hidráulicos integrados en movimiento, ajuste
hidráulico completo y aplomo a la alineación exacta.
Desviaciones milimétricas se puede realizar con luces de arco
de hasta 140 m.
VARIOKIT para la ingeniería civil
Torre de apuntalamiento pesada
Apuntalamiento de alta resistencia ha estado en uso durante
muchos años en la ingeniería civil. Como el primer fabricante,
PERI ha redefinido la aplicación en el curso de desarrollar del

13. kit de construcción de ingeniería VARIOKIT.
Con esto, las desventajas de las dos versiones
convencionales, andamio de carga con perfiles de acero
especiales y sistemas de torres de andamio se evitan sin
aplicación adicional. Aquí las ventajas de una amplia gama de
elementos pasado a primer plano. Siempre se tiene la
longitud correcta, esto facilita un proceso de planificación
económica. Alturas de 40 metros se puede observar con
VARIOKIT pesadas torres de apuntalamiento con una
constante de alta capacidad de carga hasta el máximo. 240 t.
Armadura de carga optimizada para la construcción
Con la ayuda del equipo construcción de ingeniería VARIOKIT,

14. armaduras flexibles, carga-optimizada y versátiles puede ser
diseñado para la transferencia de carga.
El ajuste muy variable a la geometría estructural se lleva a
cabo por medio de un conjunto definido de agujeros con
incrementos de 12,5 cm de los raíles SRU y RCS.
Escalada sistema ferroviario RCS
El sistema RCS escalada combina las ventajas de los
diferentes sistemas de escalada en un sistema modular.
Dependiendo de los requisitos y el uso, el sistema se puede
subir con la grúa, grúas o presentado de forma independiente
por medio de dispositivos móviles. El sistema RCS
construcción modular permite soluciones estándar que se
adaptan fácilmente a los requerimientos específicos del
proyecto.

15. Ventaja con respecto a similares o sustitutos
Reducción a un mínimo de piezas especiales
Para todo el sistema modular se usan sólo unas pocas piezas
diferentes:
 3 componentes básicos (riel de trepado RCS, correa
universal SRU, tornapuntas de alta capacidad de carga
SLS
 Accesorios como tubos y grapas
Sólo unas pocas uniones estándar aportan sus ventajas:
 Pocas piezas de unión diferentes, p.ej. bulones y
grupillas,Cargas estandarizadas según el tipo de unión
 Montaje simple y adecuado a la obra
Adaptación perfecta a las necesidades
de la obra por medio de una variedad de longitudes óptima
para cada uso:
 Correa SRU (en 16 largos desde 72 cm hasta 6 m)
 Rieles de trepado RCS (en 5 largos desde 2,5 m hasta
10 m)
 Tornapuntas de alta capacidad de carga SLS (en 8
largos de regulación continua desde 40 cm hasta 4,80
m)
Gran variedad de piezas estándar
Las piezas que cumplen una misma función se agruparon. Por
ejemplo el grupo de carros de rodamiento o elementos para
levantar, descender o trasladar.
Se han contemplado tanto los detalles básicos, p.ej. el
soporte para largueros como elemento de protección, como
también cuestiones que favorezcan técnicamente la secuencia
de trabajos (p.ej. la conexión para la bomba de hormigón).
A su vez las prestaciones del VARIOKIT incluyen piezas
complementarias óptimas, como el motor de desplazamiento,
elementos eléctricos o hidráulicos.

16. Sistema abierto para muchos usos adicionales
Carro de encofrado estándar para
 construcción abierta de túneles
 construcción minera de túneles
 puentes mixtos de acero y hormigón
 impostas laterales
Consolas estándar para puentes mixtos de acero y hormigón
Estructuras de celosía con piezas estándar (p.ej. vigas de
celosía, encofrado en voladizo)

17. Conclusion
Este informe tubo como propósito dar a saber a toda la gente del
mundo de la ingeneriay construcción,que en la construccióny en el
desarrollo de obras tales como tuneles y puentes,susoporte son los
encofrados en los cuales a nosotros nos permite una serie de beneficios
tales como:demorarmenos en el desarrollo de el trabajo,es mas
económico,mas eficiente,reduce trabajo y costos además de mano de
obra,rapido de instalar entre otras cosas etc. Cabe destacar, en relacióna
las condiciones de seguridad de estos equipos de trabajo, el riesgo de
caída a distinto nivel que generan durante las operaciones de montaje y
su período de utilización, y que han provocado numerosos accidentes
graves o mortales. Los sistemas de encofrado horizontal para la
ejecuciónde estructuras de edificaciónestánconformados por una serie
de componentes fundamentales: puntales telescópicos regulables de
acero o aluminio, vigas metálicas longitudinales (sopandas),vigas
metálicas transversales, vigas de madera, tableros madera, paneles de
encofrado.
Se trata de componentes que, unidos de forma eficaz entre sí forman,
además de una estructura provisional que da sustentacióny moldeo al
hormigón, una plataforma estable para los trabajadores que tienen que
realizar las operaciones de instalación, fijacióny aplomado definitivo de
los tableros de madera o paneles de encofrado.