Puentes modernos

1. PUENTES Ing. Henry Paris CIV 1833 Capitulo 9 - 31
Los puentes de concreto armado se construyen utilizando encofrados ó
formaletas de madera ó metálicas, las cuales son las que le dan la forma al concreto al
endurecerse. Los encofrados se apoyan en cimbras que también pueden ser de madera
ó metálicas, las cuales son estructuras provisionales que servirán para trasmitir el peso
del concreto aún no portante al suelo. A medida que vá fraguándose el hormigón, la
obra adopta su propia capacidad de soporte y puede ser retirada la cimbra.
Cuando las luces son razonablemente grandes y el terreno lo permite, resulta
económico y rápido la ejecución del puente utilizando las cimbras y encofrados
deslizantes. Estas cimbras resultan ventajosas cuando hay que vaciar un puente de
varios tramos, sobre un suelo plano donde pueda desplazarce sin dificultad la cimbra y
el encofrado que soporta.
También es factible en el caso de viaductos con pilas de gran altura, el utilizar el
procedimiento de desplazar los encofrados verticalmente, a medida que se van
ejecutando etapas parciales de vaciado. El desplazamiento de las cimbras se hace
usando carros de avance sobre rieles los cuales soportan el encofrado y se deslizan a la
siguiente sección, una vez que el concreto a adquirido su resistencia calculada.
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2. PUENTES Ing. Henry Paris CIV 1833 Capitulo 9 - 32
Voladizos laterales ejecutados con encofrados deslizantes
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3. PUENTES Ing. Henry Paris CIV 1833 Capitulo 9 - 33
CONSTRUCCION CON CIMBRAS DESLIZANTES
Otra modalidad constructiva utilizada en Europa desde 1.950 en la
ejecución de puentes de grandes luces centrales y sobre topografías difíciles, consiste
en proceder a la erección del puente por segmentos utilizando dovelas prefabricadas.
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4. PUENTES Ing. Henry Paris CIV 1833 Capitulo 9 - 34
CONSTRUCCION EN VOLADIZO CON SOPORTE AUXILIAR
La sección transversal mas utilizada y apropiada es la del cajón hueco
postensado, utilizando segmentos ó dovelas que se ejecutan en taller y se transportan
al sitio para su erección final. Este método es apropiado para puentes continuos, arcos.
atirantados, etc.,
El procedimiento de erección generalmente utilizado es el método del cantilever
balanceado, en el cual los segmentos prefabricados ó vaciados en sitio van ser unidos
progresivamente en el tope de la pila mediante cables que son postensados
parcialmente, para formar la mitad de la luz a cada lado de la pila. En forma similar,
segmentos de concreto pueden ser erigidos en otra pila opuesta a la primera, para de
esta forma cerrar y completar el tramo.
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5. PUENTES Ing. Henry Paris CIV 1833 Capitulo 9 - 35
Este método de erección usado repetitivamente puede servir para crear puentes
de muchas luces y de grandes longitudes, lo cual elimina la ejecución de cimbras en
valles profundos, canales y ríos navegables, áreas industriales ó densamente pobladas;
provocando por lo tanto molestias mínimas durante la construcción. El diseño de este
tipo de puentes es complejo y requiere equipos especializados de erección.
Puente ejecutado con cajones prefabricados por el método de voladizos sucesivos
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6. PUENTES Ing. Henry Paris CIV 1833 Capitulo 9 - 36
3.
Otro método de construcción originado en Alemania y utilizado en muchos
países consiste en la construcción y vaciado de tramos de superestructura en los
accesos del puente por detrás del estribo, y su posterior lanzamiento hasta pilas
previamente construidas. En algunos casos y según las luces, resulta conveniente
utilizar pilas provisionales las cuales son retiradas después de la finalización de la
estructura.
También puede ser mencionada la utilización de grandes cerchas, las cuales
sirven para apoyar y contribuir en forma provisional al lanzamiento de los elementos
pre-fabricados. Puede decirse, que la imaginación no tiene límites en cuanto a las
nuevas técnicas de erección de los grandes puentes, dependiendo tan solo de la
capacidad económica y tecnológica de las empresas constructoras y de los países que
acometen la ejecución de los modernos puentes.
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