El documento habla sobre los accidentes de tránsito y la seguridad vial. Explica que un accidente de tránsito es un suceso involucrando al menos un vehículo en movimiento que causa daños a personas u objetos. Describe las diferentes fases y tipos de accidentes, y las normas que rigen el comportamiento de conductores y peatones para garantizar la seguridad en las vías.
PLANIMETRÍA APLICADA EN ACCIDENTES DE TRÁNSITO IOved Mesa
PRESENTACIÓN DIRIGIDA ESPECIALMENTE A LOS AGENTES DE TRÁNSITO COMO AYUDA EN LA ELABORACIÓN DE LOS INFORMES DE ACCIDENTE PARA UNA MEJOR APLICACIÓN DE LA RESOLUCIÓN 11268 DE 2012.
Este documento habla sobre los accidentes de tránsito en el Perú. Explica que cada día mueren personas inocentes debido a accidentes y describe escenas trágicas vividas por policías. Luego proporciona estadísticas alarmantes sobre la frecuencia e impacto de los accidentes de tránsito en el país y en el mundo. Finalmente, analiza los factores, causas y elementos involucrados comúnmente en los accidentes.
Este documento trata sobre los accidentes de tránsito, específicamente los accidentes por roce positivo. Define un accidente de tránsito como un suceso imprevisto que involucra vehículos y causa daños o lesiones. Explica que un roce positivo ocurre cuando dos vehículos chocan sus laterales al circular en sentidos opuestos. Identifica las causas comunes de accidentes como factores humanos, mecánicos, ambientales o viales.
El documento describe las diferentes fases por las que pasa un accidente de tránsito. Explica que un accidente no ocurre instantáneamente, sino que involucra una evolución a través del tiempo y el espacio. Identifica las fases de percepción, decisión y conflicto. La fase de percepción involucra el momento en que la persona percibe el peligro. La fase de decisión es cuando la persona reacciona. Y la fase de conflicto es cuando efectivamente ocurre el accidente en el punto y área de conflicto, llegando a una posición
Aspectos sobre los hechos de tránsito terrestreWael Hikal
Este documento describe una investigación sobre los aspectos sociológicos relacionados con los hechos de tránsito en Aguascalientes, México. El objetivo fue desarrollar una propuesta para evaluar los conocimientos, habilidades y actitudes de los conductores. Se analizan las principales causas de los hechos de tránsito y se propone que deben estudiarse como variables socialmente construidas. Se identifican tres factores clave del conductor: conocimientos, habilidades y actitudes. Cada factor se divide en subcategorías como aspectos mec
PLANIMETRÍA APLICADA EN ACCIDENTES DE TRÁNSITO IIOved Mesa
PRESENTACIÓN DIRIGIDA A TODOS LOS ACTORES DE LA VÍA, EN ESPECIAL A LOS AGENTES DE TRÁNSITO DE TODO EL PAÍS.
ELABORADO POR: OVED MESA AGENTE 222 Y MAURICIO SARMIENTO AGENTE 808. MEDELLÍN
PLANIMETRÍA APLICADA EN ACCIDENTES DE TRÁNSITO IOved Mesa
PRESENTACIÓN DIRIGIDA ESPECIALMENTE A LOS AGENTES DE TRÁNSITO COMO AYUDA EN LA ELABORACIÓN DE LOS INFORMES DE ACCIDENTE PARA UNA MEJOR APLICACIÓN DE LA RESOLUCIÓN 11268 DE 2012.
Este documento habla sobre los accidentes de tránsito en el Perú. Explica que cada día mueren personas inocentes debido a accidentes y describe escenas trágicas vividas por policías. Luego proporciona estadísticas alarmantes sobre la frecuencia e impacto de los accidentes de tránsito en el país y en el mundo. Finalmente, analiza los factores, causas y elementos involucrados comúnmente en los accidentes.
Este documento trata sobre los accidentes de tránsito, específicamente los accidentes por roce positivo. Define un accidente de tránsito como un suceso imprevisto que involucra vehículos y causa daños o lesiones. Explica que un roce positivo ocurre cuando dos vehículos chocan sus laterales al circular en sentidos opuestos. Identifica las causas comunes de accidentes como factores humanos, mecánicos, ambientales o viales.
El documento describe las diferentes fases por las que pasa un accidente de tránsito. Explica que un accidente no ocurre instantáneamente, sino que involucra una evolución a través del tiempo y el espacio. Identifica las fases de percepción, decisión y conflicto. La fase de percepción involucra el momento en que la persona percibe el peligro. La fase de decisión es cuando la persona reacciona. Y la fase de conflicto es cuando efectivamente ocurre el accidente en el punto y área de conflicto, llegando a una posición
Aspectos sobre los hechos de tránsito terrestreWael Hikal
Este documento describe una investigación sobre los aspectos sociológicos relacionados con los hechos de tránsito en Aguascalientes, México. El objetivo fue desarrollar una propuesta para evaluar los conocimientos, habilidades y actitudes de los conductores. Se analizan las principales causas de los hechos de tránsito y se propone que deben estudiarse como variables socialmente construidas. Se identifican tres factores clave del conductor: conocimientos, habilidades y actitudes. Cada factor se divide en subcategorías como aspectos mec
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PRESENTACIÓN DIRIGIDA A TODOS LOS ACTORES DE LA VÍA, EN ESPECIAL A LOS AGENTES DE TRÁNSITO DE TODO EL PAÍS.
ELABORADO POR: OVED MESA AGENTE 222 Y MAURICIO SARMIENTO AGENTE 808. MEDELLÍN
Se presentarán las funciones de un accidentólogo y los conocimientos que estos necesitan para presentar en un tribunal de justicia las evidencias recolectadas en las investigaciones de un accidente de tránsito.
Este documento presenta una introducción a la accidentología vial. Define la accidentología como el estudio multidisciplinario de los accidentes de tránsito para determinar sus circunstancias y causas, y elaborar políticas de prevención. Explica que los accidentes de tránsito se convirtieron en la principal causa de muerte entre personas menores de 40 años. También resume brevemente el desarrollo histórico de la accidentología vial en Argentina y otros países.
Este documento presenta un resumen de un proyecto de investigación sobre los accidentes viales en Venezuela. El proyecto analiza las causas, efectos y medidas de prevención de los accidentes viales, tomando como caso de estudio el Distrito Capital entre 2002-2013. El documento incluye la introducción del tema, la formulación del problema de investigación, los objetivos, marco teórico y metodología propuesta que incluye encuestas a conductores, pasajeros y peatones.
El documento describe la inteligencia policial en México. Define la inteligencia como la capacidad de entender y usar información para resolver problemas. Explica que la inteligencia policial es la actividad inherente a la policía para actuar frente a factores que perturban el orden público. Detalla varios cuerpos de seguridad mexicanos involucrados en inteligencia policial como el CISEN y SEDENA.
La organización del patrullaje de serenazgos en vehículos propone una célula de patrullaje compuesta de tres elementos que cumplen funciones de enlace, protección e intervención. Se describen lineamientos como portar equipo de protección, actuar con apego a la ley y solicitar apoyo ante situaciones de riesgo. También se explican funciones como prevenir delitos, intervenir en su comisión y en faltas administrativas, además de trasladar infractores de manera segura.
Reglamento Ley de Tránsito y Transporte Terrestre en VenezuelaHugo Araujo
Este documento presenta el Reglamento de la Ley de Tránsito Terrestre de Venezuela. Establece normas sobre vehículos, clasificación de vehículos, características técnicas requeridas y equipamiento obligatorio. Define vehículos de tracción humana, animal y motorizados, y especifica requisitos para motocicletas, automóviles, autobuses y otros. El objetivo es regular el tránsito terrestre en vías públicas y privadas de acceso público de acuerdo a la ley.
El servicio de orden público dentro del cuerpo de policía se encarga de dirigir estratégica y operativamente la actuación policial cuando el orden público ha sido alterado, empleando los recursos institucionales de manera adecuada. El documento describe las bases legales, principios y funciones del servicio de orden público policial, así como su estructura organizativa dentro de la policía nacional y estadal.
El documento presenta una nueva tipología de accidentes de tránsito en Ecuador. Describe los tres factores que interactúan en los accidentes (humano, vehículo y vial-ambiental) y define varios tipos de accidentes según el factor involucrado, como atropellos o caídas de pasajeros (factor humano) y choques frontales, laterales o por alcance (factor vehículo). Además, explica conceptos como causa basal y causas concurrentes para determinar las responsabilidades en un accidente.
Existen diferentes tipos de accidentes de tránsito que pos sus consecuencias a cada uno le anteceden en diferentes circunstancias y por ende nunca existirá un accidente igual a otro.
El documento describe las causas y tipos de accidentes de tránsito, así como las lesiones más comunes. Los principales factores que originan accidentes son el exceso de velocidad, la imprudencia del conductor y del peatón. Los accidentes pueden involucrar vehículos y peatones, o múltiples vehículos, causando lesiones como fracturas o daños internos. Para reducir los accidentes se requiere una intervención policial en el cumplimiento de las normas de tránsito y campañas de concientización.
Este documento trata sobre la psicología aplicada a la conducción. En la introducción, discute la importancia de considerar factores humanos como la atención, percepción, personalidad y comportamiento social al estudiar el comportamiento de los conductores. También describe algunos principios básicos de la conducción como la independencia versus la necesidad de normas, las graves consecuencias de los accidentes y cómo la conducción puede fomentar comportamientos individualistas a pesar de requerir interacción social. Finalmente, analiza conceptos como la "propensión a los accidentes" y
Este documento presenta las normas y procedimientos para el uso progresivo y diferenciado de la fuerza policial en Venezuela de acuerdo con los derechos humanos. Explica los marcos legales internacionales y nacionales, conceptos como violencia y fuerza, y los principios de legalidad, necesidad y proporcionalidad. También describe la preparación psicológica de los policías, la pirámide de resistencia-control, y técnicas como la presencia y distancia. El objetivo es regular el uso de la fuerza policial bajo los principios
El documento define la seguridad como un estado de confianza y tranquilidad basado en medidas preventivas que eliminan riesgos. Explica que la seguridad vial requiere el compromiso de todos y es casi imposible lograr un 100% de seguridad. También describe los principales elementos que conforman la conducción defensiva como el conocimiento, estar alerta, previsión y juicio.
Este documento presenta lineamientos para la organización y despliegue del servicio de transporte terrestre dentro de los cuerpos policiales. Describe la estructura organizativa propuesta para este servicio, incluyendo objetivos y funciones de las diferentes unidades involucradas. Además, ofrece recomendaciones sobre el despliegue, equipamiento, supervisión y control del servicio de transporte terrestre policial de acuerdo al nuevo modelo policial venezolano.
La Policía Nacional de Venezuela se crea para garantizar la seguridad ciudadana y prevención del delito a nivel nacional. Este nuevo cuerpo policial implica cambios como la unificación de criterios entre los cuerpos policiales municipales, estadales y nacionales para mejorar su actuación conjunta. El objetivo es contar con un sistema policial integrado que trabaje bajo principios, formación y procedimientos estandarizados.
Este documento clasifica y describe las diferentes infracciones de tránsito en el país. Se dividen en delitos y contravenciones. Las contravenciones se clasifican en leves (de 1ra, 2da y 3ra clase), graves (de 1ra, 2da y 3ra clase) y muy graves. Se describen los tipos de infracciones que corresponden a cada categoría y las sanciones asociadas como multas y pérdida de puntos en la licencia. También se mencionan circunstancias atenuantes y agravantes de las infracciones, así como medidas cautel
O documento descreve os principais pontos do Código de Trânsito Brasileiro, incluindo sua criação em 1998 e número de artigos. Detalha conceitos como trânsito, via, parada, estacionamento e classificação de vias. Explica também normas gerais de circulação e conduta como preferência, prioridade e ultrapassagem.
Este documento establece las normas de disciplina y convivencia para los centros de formación de la Universidad Nacional Experimental de la Seguridad. Define la disciplina voluntaria y establece los deberes y derechos de los estudiantes y el personal académico. Detalla la estructura jerárquica de autoridad en los centros y los canales de comunicación. Además, especifica las manifestaciones positivas de la disciplina y el comportamiento esperado de los estudiantes dentro y fuera de la universidad.
Este documento describe la señalización y semaforización vial. Explica que la señalización vial incluye señales verticales y horizontales que regulan el tránsito. Las señales verticales se clasifican en preventivas, reglamentarias e informativas. La señalización horizontal incluye marcas en el pavimento. También describe los semáforos, que asignan el derecho de paso a vehículos y peatones mediante luces de color. Finalmente, clasifica los tipos de semáforos.
Teoria basica de investigación de accidenteswindarhin
Este documento describe los diferentes tipos de accidentes de tránsito. Define la diferencia entre un incidente y un accidente, y explica que un accidente de tránsito involucra al menos un vehículo en una vía pública o privada. Luego describe los elementos clave de un accidente de tránsito (la vía, el vehículo, el hombre), las causas y consecuencias de los accidentes, y las diferentes clasificaciones de accidentes como accidentes simples, múltiples, y los tipos específicos de colisiones vehículo-vehículo y at
Se presentarán las funciones de un accidentólogo y los conocimientos que estos necesitan para presentar en un tribunal de justicia las evidencias recolectadas en las investigaciones de un accidente de tránsito.
Este documento presenta una introducción a la accidentología vial. Define la accidentología como el estudio multidisciplinario de los accidentes de tránsito para determinar sus circunstancias y causas, y elaborar políticas de prevención. Explica que los accidentes de tránsito se convirtieron en la principal causa de muerte entre personas menores de 40 años. También resume brevemente el desarrollo histórico de la accidentología vial en Argentina y otros países.
Este documento presenta un resumen de un proyecto de investigación sobre los accidentes viales en Venezuela. El proyecto analiza las causas, efectos y medidas de prevención de los accidentes viales, tomando como caso de estudio el Distrito Capital entre 2002-2013. El documento incluye la introducción del tema, la formulación del problema de investigación, los objetivos, marco teórico y metodología propuesta que incluye encuestas a conductores, pasajeros y peatones.
El documento describe la inteligencia policial en México. Define la inteligencia como la capacidad de entender y usar información para resolver problemas. Explica que la inteligencia policial es la actividad inherente a la policía para actuar frente a factores que perturban el orden público. Detalla varios cuerpos de seguridad mexicanos involucrados en inteligencia policial como el CISEN y SEDENA.
La organización del patrullaje de serenazgos en vehículos propone una célula de patrullaje compuesta de tres elementos que cumplen funciones de enlace, protección e intervención. Se describen lineamientos como portar equipo de protección, actuar con apego a la ley y solicitar apoyo ante situaciones de riesgo. También se explican funciones como prevenir delitos, intervenir en su comisión y en faltas administrativas, además de trasladar infractores de manera segura.
Reglamento Ley de Tránsito y Transporte Terrestre en VenezuelaHugo Araujo
Este documento presenta el Reglamento de la Ley de Tránsito Terrestre de Venezuela. Establece normas sobre vehículos, clasificación de vehículos, características técnicas requeridas y equipamiento obligatorio. Define vehículos de tracción humana, animal y motorizados, y especifica requisitos para motocicletas, automóviles, autobuses y otros. El objetivo es regular el tránsito terrestre en vías públicas y privadas de acceso público de acuerdo a la ley.
El servicio de orden público dentro del cuerpo de policía se encarga de dirigir estratégica y operativamente la actuación policial cuando el orden público ha sido alterado, empleando los recursos institucionales de manera adecuada. El documento describe las bases legales, principios y funciones del servicio de orden público policial, así como su estructura organizativa dentro de la policía nacional y estadal.
El documento presenta una nueva tipología de accidentes de tránsito en Ecuador. Describe los tres factores que interactúan en los accidentes (humano, vehículo y vial-ambiental) y define varios tipos de accidentes según el factor involucrado, como atropellos o caídas de pasajeros (factor humano) y choques frontales, laterales o por alcance (factor vehículo). Además, explica conceptos como causa basal y causas concurrentes para determinar las responsabilidades en un accidente.
Existen diferentes tipos de accidentes de tránsito que pos sus consecuencias a cada uno le anteceden en diferentes circunstancias y por ende nunca existirá un accidente igual a otro.
El documento describe las causas y tipos de accidentes de tránsito, así como las lesiones más comunes. Los principales factores que originan accidentes son el exceso de velocidad, la imprudencia del conductor y del peatón. Los accidentes pueden involucrar vehículos y peatones, o múltiples vehículos, causando lesiones como fracturas o daños internos. Para reducir los accidentes se requiere una intervención policial en el cumplimiento de las normas de tránsito y campañas de concientización.
Este documento trata sobre la psicología aplicada a la conducción. En la introducción, discute la importancia de considerar factores humanos como la atención, percepción, personalidad y comportamiento social al estudiar el comportamiento de los conductores. También describe algunos principios básicos de la conducción como la independencia versus la necesidad de normas, las graves consecuencias de los accidentes y cómo la conducción puede fomentar comportamientos individualistas a pesar de requerir interacción social. Finalmente, analiza conceptos como la "propensión a los accidentes" y
Este documento presenta las normas y procedimientos para el uso progresivo y diferenciado de la fuerza policial en Venezuela de acuerdo con los derechos humanos. Explica los marcos legales internacionales y nacionales, conceptos como violencia y fuerza, y los principios de legalidad, necesidad y proporcionalidad. También describe la preparación psicológica de los policías, la pirámide de resistencia-control, y técnicas como la presencia y distancia. El objetivo es regular el uso de la fuerza policial bajo los principios
El documento define la seguridad como un estado de confianza y tranquilidad basado en medidas preventivas que eliminan riesgos. Explica que la seguridad vial requiere el compromiso de todos y es casi imposible lograr un 100% de seguridad. También describe los principales elementos que conforman la conducción defensiva como el conocimiento, estar alerta, previsión y juicio.
Este documento presenta lineamientos para la organización y despliegue del servicio de transporte terrestre dentro de los cuerpos policiales. Describe la estructura organizativa propuesta para este servicio, incluyendo objetivos y funciones de las diferentes unidades involucradas. Además, ofrece recomendaciones sobre el despliegue, equipamiento, supervisión y control del servicio de transporte terrestre policial de acuerdo al nuevo modelo policial venezolano.
La Policía Nacional de Venezuela se crea para garantizar la seguridad ciudadana y prevención del delito a nivel nacional. Este nuevo cuerpo policial implica cambios como la unificación de criterios entre los cuerpos policiales municipales, estadales y nacionales para mejorar su actuación conjunta. El objetivo es contar con un sistema policial integrado que trabaje bajo principios, formación y procedimientos estandarizados.
Este documento clasifica y describe las diferentes infracciones de tránsito en el país. Se dividen en delitos y contravenciones. Las contravenciones se clasifican en leves (de 1ra, 2da y 3ra clase), graves (de 1ra, 2da y 3ra clase) y muy graves. Se describen los tipos de infracciones que corresponden a cada categoría y las sanciones asociadas como multas y pérdida de puntos en la licencia. También se mencionan circunstancias atenuantes y agravantes de las infracciones, así como medidas cautel
O documento descreve os principais pontos do Código de Trânsito Brasileiro, incluindo sua criação em 1998 e número de artigos. Detalha conceitos como trânsito, via, parada, estacionamento e classificação de vias. Explica também normas gerais de circulação e conduta como preferência, prioridade e ultrapassagem.
Este documento establece las normas de disciplina y convivencia para los centros de formación de la Universidad Nacional Experimental de la Seguridad. Define la disciplina voluntaria y establece los deberes y derechos de los estudiantes y el personal académico. Detalla la estructura jerárquica de autoridad en los centros y los canales de comunicación. Además, especifica las manifestaciones positivas de la disciplina y el comportamiento esperado de los estudiantes dentro y fuera de la universidad.
Este documento describe la señalización y semaforización vial. Explica que la señalización vial incluye señales verticales y horizontales que regulan el tránsito. Las señales verticales se clasifican en preventivas, reglamentarias e informativas. La señalización horizontal incluye marcas en el pavimento. También describe los semáforos, que asignan el derecho de paso a vehículos y peatones mediante luces de color. Finalmente, clasifica los tipos de semáforos.
Teoria basica de investigación de accidenteswindarhin
Este documento describe los diferentes tipos de accidentes de tránsito. Define la diferencia entre un incidente y un accidente, y explica que un accidente de tránsito involucra al menos un vehículo en una vía pública o privada. Luego describe los elementos clave de un accidente de tránsito (la vía, el vehículo, el hombre), las causas y consecuencias de los accidentes, y las diferentes clasificaciones de accidentes como accidentes simples, múltiples, y los tipos específicos de colisiones vehículo-vehículo y at
Este documento resume los casos de muertes y lesiones por accidentes de transporte en Colombia en 2012 reportados al Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses. En 2012 hubo 45,592 casos de lesiones y muertes por accidentes de transporte, con 6,152 muertes, la cifra más alta de los últimos 10 años. Los hombres resultaron más afectados que las mujeres, en una proporción de 4.2 a 1. La mayoría de las víctimas fueron conductores en motocicleta.
Los comprobantes fiscales son documentos que acreditan transacciones comerciales y prestación de servicios. Existen varios tipos como facturas válidas para crédito fiscal, facturas a consumidores finales, notas de débito y crédito. Los contribuyentes deben solicitar, imprimir, validar y reportar comprobantes fiscales cumpliendo con los requisitos de la Dirección General de Impuestos Internos para deducir costos y gastos.
Este documento presenta las normas de seguridad vial para peatones, ciclistas, motociclistas y automovilistas. Describe reglas como usar casco, respetar señales de tránsito, no exceder los límites de velocidad, y conducir de forma cortés y precavida. El objetivo de estas normas es prevenir accidentes y proteger la vida y salud de los usuarios de las vías.
La Policía Nacional del Perú es una institución estatal creada para garantizar el orden interno y los derechos fundamentales de las personas. Tiene la función de garantizar, mantener y restablecer el orden interno, prestar protección y ayuda a la comunidad, y prevenir, investigar y combatir la delincuencia. Según la ley, la Policía Nacional tiene la competencia de garantizar y controlar la libre circulación en las vías públicas, fiscalizando el cumplimiento de las normas de tránsito y brindando apoyo a las autoridades.
Este documento describe un proyecto para controlar y emitir comprobantes fiscales de forma electrónica. Explica las características, funcionamiento y cronograma del proyecto, así como las definiciones de los diferentes tipos de comprobantes fiscales. También compara la experiencia de países como Argentina, Chile, México y Bolivia con sistemas similares.
El documento lista diferentes tipos de accidentes de tránsito como choques frontales, laterales, con obstáculos fijos, atropellamientos y volcamientos. También ofrece consejos para prevenir accidentes como entender la defensa y proporciona información sobre el costo de los accidentes de tránsito.
Este documento define el concepto de accidente de tránsito y describe los elementos involucrados, incluyendo al conductor, vehículo, vía y ambiente. Explica los efectos del alcohol en el cuerpo y la conducción, y las normas legales sobre los límites de alcoholemia. Finalmente, destaca los riesgos asociados a la conducción nocturna, con lluvia, niebla o viento debido a la falta de visibilidad.
Este documento describe diferentes tipos de accidentes de tránsito, incluyendo choques frontales excéntricos, choques en intercesión lateral perpendicular, choques laterales angulares, estrellamientos contra obstáculos fijos, atropellamientos, volcamientos laterales y longitudinales, choques con motos o bicicletas, arrollamientos, caídas de pasajeros, rozamientos positivos y negativos, y colisiones.
Este documento presenta información sobre la investigación de accidentes de tránsito terrestre. Explica que la investigación de accidentes es un proceso para recopilar evidencias y datos que son la base para la reconstrucción de los sucesos. También describe los diferentes tipos de accidentes, las causas, y las fases por las que pasa un accidente. Finalmente, presenta los procedimientos técnico-legales utilizados en la investigación de accidentes.
Resolución 1565 2014 - Guía metodológica para la elaboración del Plan Estraté...Nidia Ochoa
Este documento presenta la Guía Metodológica para la Elaboración del Plan Estratégico de Seguridad Vial (PESV) que deben implementar las empresas y organizaciones públicas y privadas. El objetivo del PESV es definir planes y acciones concretas para prevenir accidentes de tránsito. La guía establece los pasos a seguir en la conformación del equipo de trabajo, diagnóstico, elaboración, implementación y seguimiento del PESV. Finalmente, presenta lineamientos sobre comportamiento humano, vehículos seguros, infraestr
El documento habla sobre los mecanismos de lesión y la cinemática del trauma. Explica conceptos como energía cinética, tipos de impactos como frontales, laterales y de volcadura. Describe lesiones comunes de distintos mecanismos como colisiones vehiculares, caídas, penetraciones y explosiones. Resalta la importancia de evaluar rápidamente la escena y el mecanismo para determinar la gravedad de la lesión.
La policía nacional de tránsito es responsable de hacer cumplir las leyes de tránsito y prevenir accidentes. Sus funciones incluyen fiscalizar el cumplimiento de las leyes de tránsito, investigar accidentes, y garantizar la libre circulación. Los conductores deben obedecer las órdenes de la policía de tránsito. Sin embargo, algunos conductores intentan sobornar a la policía para evitar multas, lo que debilita la confianza del público en las instituciones.
Que es el interrogatorio.ppt power pointHernan020411
El documento habla sobre el interrogatorio como un proceso para disipar dudas y esclarecer puntos oscuros en un caso judicial. Explica que el interrogador debe ser calificado, tener cualidades como paciencia y objetividad, y habilidades para hablar. También cubre temas como las metas y preparación de una entrevista, el uso de un lenguaje claro y respetuoso, y el tipo de preguntas permitidas y prohibidas durante un interrogatorio.
Este documento describe diferentes técnicas de evaluación como escalas, test psicológicos y sociogramas. Explica que las escalas consisten en series de frases u oraciones precedidas por valores que permiten evaluar características específicas de manera estandarizada. También presenta ventajas y desventajas de los test psicológicos y sociogramas, que miden rasgos de personalidad y relaciones en grupos respectivamente.
El documento proporciona instrucciones detalladas sobre cómo realizar una investigación de accidentes en el lugar de trabajo. Se debe responder preguntas clave como quién se accidentó, dónde, cuándo, cómo y por qué ocurrió el accidente, así como quiénes fueron testigos. La investigación debe hacerse de manera rápida y completa para determinar las causas y prevenir futuros accidentes.
El documento trata sobre el tema de la seguridad vial. Explica que la seguridad vial es un conjunto de acciones que garantizan la buena circulación del tránsito a través del cumplimiento de las leyes, previniendo accidentes. También señala que la seguridad vial es responsabilidad compartida entre ciudadanos e instituciones y que los accidentes de tránsito causan muertes diarias. Finalmente, describe algunas causas comunes de accidentes como conducir bajo la influencia del alcohol.
El documento presenta el Segundo Plan de Seguridad Vial del Ayuntamiento de Madrid para el período 2012-2020. El plan tiene como objetivo reducir a la mitad el número de víctimas mortales por accidentes de tráfico respecto a 2010 a través de quince programas operativos que abordan la educación, información, vigilancia, gestión de infraestructuras, investigación y atención a víctimas. El plan también analiza la situación de la seguridad vial en Madrid y alinea sus objetivos con las políticas de la Unión Europea y el gobierno
Este documento describe las funciones y objetivos del policía de tránsito, incluyendo la educación vial, prevención de accidentes, aplicación de la ley de tránsito y asistencia a los usuarios de la vía. También explica los diferentes tipos de control de tránsito que realiza el policía, ya sea a pie, en motocicleta o patrulla, y los procedimientos de detención de vehículos.
La seguridad vial consiste en prevenir accidentes de tránsito minimizando sus efectos para proteger la vida y salud de las personas. Las normas de tránsito y la responsabilidad de los usuarios son fundamentales, así como la organización del estado y la moderación de las conductas humanas. La educación vial enseña estas normas a peatones, ciclistas y conductores para prevenir accidentes.
Este documento trata sobre los accidentes de tránsito desde una perspectiva interdisciplinaria. Define qué es un accidente de tránsito y un atropello, y presenta datos epidemiológicos sobre la edad de las víctimas y cómo ocurren los accidentes que involucran peatones. También describe factores como la falta de enseñanza de hábitos seguros que contribuyen a los accidentes, y propone estrategias como mejorar la infraestructura vial y fomentar el uso de vehículos y conductores más seguros para reducir los accident
Este documento presenta la metodología de investigación de un proyecto que busca disminuir el alto índice de accidentes de tránsito en la vía a los Puentes en Esmeraldas. Define el problema como los accidentes causados principalmente por exceso de velocidad, falta de señalización y consumo de alcohol. El objetivo general es disminuir los accidentes mediante mecanismos de capacitación a conductores y peatones, mientras que los objetivos específicos incluyen brindar información sobre leyes de tránsito, concientizar a la
EDUCACION VIAL PARA ADOLESCENTES Y ADULTOSMirian471852
La educación vial tiene como objetivo fomentar conocimientos, actitudes y valores que propicien una movilidad segura y una convivencia pacífica entre todos los usuarios de las vías. La Agencia Nacional de Seguridad Vial tiene la misión de reducir la tasa de accidentes mediante la promoción de políticas de seguridad vial. La educación vial se concibe como parte fundamental de la formación ciudadana y cobra mayor relevancia dado la alta tasa de accidentes de tránsito.
Este manual para conductores cubre varios temas clave. Explica la responsabilidad de los conductores, los requisitos para obtener una licencia de conducir como exámenes médicos y de manejo, y los roles de peatones, pasajeros y autoridades viales. También describe la importancia de conocer el vehículo y las reglas de tránsito para conducir de manera segura. El objetivo general es educar a los conductores para prevenir accidentes y proteger vidas en las carreteras.
Este documento trata sobre la investigación de hechos de tránsito. Explica la diferencia entre accidentes e incidentes de tránsito y las diferentes partes involucradas en la investigación como la policía y peritos. También define conceptos clave como hecho de tránsito, accidente de tránsito e incidente de tránsito y explica la importancia de investigar los hechos de tránsito para prevenir accidentes futuros.
Trabajo final socializacion de resultadosVane Peña
Este documento describe un proyecto de investigación sobre los factores de protección y riesgo asociados con la seguridad vial en Colombia. El objetivo general es determinar los aspectos que influyen en el comportamiento vial de los peatones y concientizarlos sobre la importancia del cumplimiento de las normas de tránsito. El documento incluye la situación problema, pregunta de investigación, objetivos, marco teórico, metodología y conclusiones preliminares. El análisis preliminar sugiere que la falta de conciencia de los peatones
Este documento presenta un curso de Criminología Vial dirigido a miembros de las fuerzas y cuerpos de seguridad y otros profesionales. El curso consta de 8 módulos y 80 horas con el objetivo de proporcionar formación específica en criminología vial y aplicar estos conocimientos para reducir siniestros viales. El curso cubre temas como la victimología vial, prevención de delitos viales, educación vial y riesgos laborales en la seguridad vial.
La inteligencia vial trata sobre cómo mejorar la seguridad vial mediante el uso racional de la infraestructura vial y la armonía entre conductores y peatones. Existen diferentes tipos de infracciones comunes y cómo afectan a la comunidad. En caso de emergencia, se debe señalizar el área, comunicarse a emergencias, y brindar primeros auxilios si es posible. Entes como la policía, Cruz Roja y bomberos brindan apoyo en emergencias viales.
16accidente de transito y obesidadDOCUEN SALUD.pptxJoelNaterosTaipe
El documento habla sobre la prevención de accidentes de tránsito y la obesidad. Describe la Estrategia Sanitaria Nacional de Accidentes de Tránsito y sus objetivos de reducir muertes y lesiones mediante la modificación de conductas de riesgo. También enumera algunas causas comunes de accidentes como el exceso de velocidad o la ebriedad del conductor, y formas de prevenirlos como usar cinturón de seguridad, respetar los límites de velocidad y no conducir bajo los efectos del alcohol.
Este documento trata sobre los accidentes de tránsito. Explica que los accidentes son causados principalmente por factores humanos como conducir bajo la influencia del alcohol, exceso de velocidad e imprudencia. También menciona factores mecánicos y climáticos como causas secundarias. Proporciona estadísticas sobre accidentes en Lima y sus costos sociales y económicos. Finalmente, discute factores de riesgo e intervenciones para reducir los accidentes.
El documento presenta una ley de tránsito que establece el marco institucional y normativo para la seguridad vial en un país. La ley contiene 8 títulos que abarcan desde las definiciones generales, la creación de organismos como un consejo nacional de seguridad vial y una dirección nacional de tránsito, normas técnicas para vehículos, licencias de conducir, reglas de circulación, clasificación de infracciones, responsabilidad en accidentes, y cultura vial.
Este documento trata sobre seguridad vial. Explica que la seguridad vial involucra a distintos campos como medicina, sociología y psicología para prevenir lesiones de tránsito, las cuales constituyen un problema de salud pública. También define seguridad vial y analiza factores de riesgo como exceso de velocidad e imprudencia, así como medidas para mejorar la seguridad como iluminación vial e infraestructura de contención. El documento concluye resaltando la importancia de la educación y preven
En 3 oraciones o menos:
El documento describe la situación de los accidentes de tránsito en el Perú y en el mundo, señalando que causan miles de muertes y heridos anualmente. En el Perú, solo en el año 2007 fallecieron 3,510 personas y 49,857 resultaron heridas a causa de accidentes de tránsito. Las principales causas de accidentes en el Perú son el exceso de velocidad, la imprudencia de los conductores y la ebriedad al conducir.
El documento trata sobre la inteligencia vial y cómo ayudar en emergencias en la vía. Explica que la inteligencia vial es la capacidad racional de conductores y peatones para usar las vías de manera adecuada. También describe cómo las infracciones afectan a la comunidad y cómo se pueden ayudar en emergencias en la vía. Finalmente, nombra varias entidades como la policía, Cruz Roja y bomberos que brindan apoyo en emergencias.
El documento presenta la guía de la asignatura "Documentología en Accidentes de Tránsito" del Instituto Técnico en Tránsito, Transporte y Seguridad Vial. La guía describe los objetivos, contenidos y sistema de evaluación de la asignatura, la cual busca capacitar a los participantes en los procedimientos y documentos utilizados para la investigación de accidentes de tránsito. El sistema de evaluación incluye foros, talleres y evaluaciones sobre las tres unidades temáticas de la asignatura: procedimientos en accidentes de tránsito
1. Dirección Nacional de Escuelas POLICÍA DE TRÀNSITO UNIDAD III
Centro de Ambientes Virtuales
CONTENIDO
El Accidente de Tránsito y la Seguridad Vial
BIENVENIDO
AL MÓDULO VIRTUAL
POLICÍA DE TRÀNSITO
2. Dirección Nacional de Escuelas POLICÍA DE TRÁNSITO UNIDAD III
Centro de Ambientes Virtuales
El accidente de tránsito y su evolución
Accidente de tránsito.
Es un suceso fortuito o eventual generado al menos por un vehículo en movimiento, que causa daños a personas o
bienes involucrados en él.
3. Dirección Nacional de Escuelas POLICÍA DE TRÁNSITO UNIDAD III
Centro de Ambientes Virtuales
• Código Nacional de Tránsito. Establece los conceptos básicos y
normas de comportamiento que regulan los desplazamientos de
los usuarios de la vía y la actuación de la autoridad de tránsito
en caso de producirse un accidente de tránsito.
• Manual para el diligenciamiento del formato único nacional del
Informe Policial de Accidentes de Tránsito y sus anexos.
• Código Penal. Establece las diferentes modalidades de la
conducta punible y aspectos relacionados con daños materiales,
homicidio y lesiones que pueden derivarse del accidente de
tránsito.
• Código de Procedimiento Penal. Determina las técnicas de
indagación e investigación de la prueba y sistema probatorio, los
órganos de Policía Judicial Permanente, la competencia de las
autoridades de tránsito, entre otras, los que fundamentan la
actuación Policial en caso de accidentes de tránsito.
• Manual de Señalización Vial. Establece todo lo atinente a las
señales de tránsito, semáforos y demás dispositivos que regulan
el desplazamiento de los usuarios en las vías del país.
4. Dirección Nacional de Escuelas POLICÍA DE TRÁNSITO UNIDAD III
Centro de Ambientes Virtuales
Gravedad del accidente
Esta dada por el resultado o consecuencias del accidente, pudiendo ser:
• Solo daños. Cuando se producen únicamente daños materiales.
• Con heridos. Cuando se producen lesiones, o lesiones y daños materiales.
• Con muertos. Cuando se producen muertos, muertos y heridos, o éstos se presentan combinados con daños
materiales
Clases de accidentes
Colisión. Es el encuentro violento de
dos o más vehículos en movimiento
5. Dirección Nacional de Escuelas POLICÍA DE TRÁNSITO UNIDAD III
Centro de Ambientes Virtuales
Choque. Es el impacto de un vehículo
contra un tren, semoviente u objeto fijo.
Atropello. Es el accidente donde un peatón
es inicialmente impactado por un vehículo;
esta clase de accidente es una de las más
presentadas dentro del área urbana y la
que registra el mayor índice de mortalidad
con respecto a las otras clases de
accidentes
6. Dirección Nacional de Escuelas POLICÍA DE TRÁNSITO UNIDAD III
Centro de Ambientes Virtuales
Caída de ocupante. Surge en su mayoría por la pérdida
de equilibrio de las personas cuando van a subir o
bajar de un vehículo en movimiento, cayendo a la
superficie de la vía, sin que ello sea generado por el
choque o volcamiento inicial del vehículo. Es aplicable
igualmente cuando dicha caída tiene lugar al interior
del automotor.
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Volcamiento. Es el hecho primario hecho primario en el cual
el vehículo pierde su posición normal, dejando de estar en
contacto sus llantas con la superficie de la vía, en forma
lateral o longitudinal
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Incendio. Se produce como consecuencia de efectuar
reparaciones, fallas eléctricas o mecánicas o similar, dando
lugar al incendio del vehículo, sin que ello sea consecuencia
de accidente previo.
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Otro. Son accidentes que no se enmarcan
dentro de las clases anteriormente descritas,
tales como el evento en el cual con la llanta de
un vehículo es expulsada una piedra u objeto,
generando daños a otros vehículos o lesiones
a las personas.
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Fases del accidente
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El accidente de tránsito no se produce instantáneamente, sino que trata de una evolución que se desarrolla en dos
dimensiones físicas, es decir, en el espacio y en el tiempo. El accidente se puede dividir en tres (3) fases que son:
Fase de percepción. Es la fase donde cualquiera de los participantes, llámese conductor o peatón, percibe el
peligro.
Fase de decisión. Inicia después de la fase de percepción. Es la reacción de la persona frente al estímulo del
inminente peligro o accidente. En algunos casos no existe esta fase, solo se origina la fase de percepción y la de
conflicto o accidente.
Fase de conflicto. Es la última fase en las que se divide el accidente de tránsito y es el momento en el que se
produce físicamente el accidente.
Es importante que la Unidad de Policía que llega primero al lugar del accidente, conserve el lugar de los hechos, en
especial, la posición final de los vehículos y de los elementos materiales de prueba.
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Seguridad vial
Es una disciplina que estudia los factores que en una u otra forma pueden afectar la seguridad y movilidad de las
personas al momento de tomar parte en el sistema de tránsito.
Normas de comportamiento
Código Nacional de Tránsito, Ley 769 de 2002, Artículo 55. Comportamiento del conductor, pasajero o peatón “Toda
persona que tome parte en el tránsito como conductor, pasajero o peatón debe comportarse en forma que no
obstaculice, perjudique o ponga riesgo a las demás y debe conocer y cumplir las normas y señales de tránsito que
le sean aplicables, así como obedecer las indicaciones que les den las autoridades de tránsito”.
Comportamiento del peatón
Las estadísticas sobre mortalidad y morbilidad en tránsito demuestran que el peatón se convierte en el usuario de
la vía con mayor vulnerabilidad, en razón a lo imprevisible de su desplazamiento, los riesgos que frecuentemente
asume al transitar por las vías, su contextura física, resultando notablemente afectado al momento de verse
involucrado en un accidente. Es por esto que no pueden ahorrarse recursos o esfuerzos para adelantar campañas y
acciones de control que puedan contrarrestar efectivamente la accidentalidad de peatones.
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Los peatones deben circular por fuera de las zonas destinadas para el tránsito de vehículos. Para cruzar una vía
vehicular deben respetar las señales de tránsito y cerciorarse que no existe peligro para hacerlo.
En zona urbana deben utilizar los andenes o aceras, y en zona rural, las bermas; preferiblemente debe caminar
observando siempre los vehículos que transitan en sentido contrario.
Dentro de las prohibiciones establecidas para los peatones esta la de llevar elementos que obstaculicen o afecten
el tránsito de los demás usuarios; movilizarse en patines, monopatines, patinetas o similares por vías vehiculares;
atravesar el tráfico vehicular en lugares donde existen pasos peatonales o cruzar por sitios no permitidos;
desplazarse por los ejes, túneles, puentes, viaductos, zonas de seguridad y protección las vías férreas; colocarse
delante o detrás de vehículos que tengan el motor encendido; remolcarse, subir o bajar de vehículos en
movimiento o actuar de manera que ponga en peligro su integridad física.
En zonas urbanas, los peatones deben cruzar las vías utilizando los puentes o pasos peatonales y las bocacalles. Los
peatones con condiciones especiales (trastorno mental, en estado de embriaguez, invidentes, sordomudos,
menores de seis años, personas de la tercera edad), deben estar acompañados por otra persona mayor de dieciséis
años.
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Comportamiento del conductor
La capacitación requerida para la conducción de vehículos automotores solo puede ser impartida por los Centros
de Enseñanza Automovilística legalmente autorizados, algunos de los cuales, de acuerdo a la clasificación
establecida por el Ministerio de Transporte, deben ofrecer dentro de sus programas una capacitación especial para
conducir vehículos de servicio público.
Debe abstenerse de iniciar su viaje cuando este cansado, con sueño, afectado en su salud, se encuentre en estado
de embriaguez, bajo la influencia de sustancias alucinógenas o medicamentos, o cuando el vehículo tenga algún
desperfecto o falla en sus sistemas, para lo cual debe realizar siempre un chequeo inicial del mismo (nivel líquido
de frenos, bujías, presión y estado de las llantas, espejos, combustible, nivel de aceite, agua del radiador y del
limpiabrisas, frenos, dirección, luces, limpieza de los vidrios, escobillas del limpiabrisas, etc.).
Adicionalmente debe constatar el porte de todos los elementos que conforman el equipo de carretera. Al iniciar la
marcha debe utilizar la señal direccional respectiva y tomar las precauciones para evitar choques.
Durante su recorrido debe utilizar las calzadas y carrilles respectivos (de acuerdo a los sentidos y velocidad
reglamentada), anunciando con la debida antelación su intención de cambiar de carril, calzada o realizar maniobras
de adelantamiento o viraje, utilizando las señales ópticas o audibles que sean del caso.
Para efectuar giros en carreteras o vías rápidas debe colocar la señal direccional por lo menos con sesenta (60)
metros de antelación al giro y en zona urbana, por lo menos con treinta (30) metros de antelación.
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El pito solo debe utilizarse en caso de emergencia.
Esta obligado a respetar la prelación y desplazamiento de conglomerados, de peatones, cediendo el paso a los
vehículos de emergencia cuando así lo soliciten.
Al detener el vehículo debe utilizar las señales de parqueo; al llegar a una intersección no regulada (sin prelación
otorgada por señal de tránsito, semáforo o autoridad de tránsito), debe detener completamente el vehículo,
tomando las precauciones necesarias antes de iniciar su marcha. Debe abstenerse de realizar maniobras peligrosas.
No puede frenar intempestivamente o disminuir la velocidad sin cerciorarse antes de que la maniobra no ofrezca
peligro.
El retroceso de los vehículos procede únicamente en caso de estacionamiento o emergencia.
El remolque de vehículos solo puede efectuarse mediante una grúa; en caso de emergencia, se puede remolcar a
fin de despejar la vía.
El tránsito por aceras y zonas de seguridad solo se permite en caso de entrada a garajes o sitios de
estacionamiento, debiendo respetar la prelación de los peatones.
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Para efectuar adelantamientos, debe tener en cuenta que esta prohibida esta maniobra en los siguientes casos:
• En intersecciones.
• En tramos de vía donde exista línea separadora central continúa.
• En curvas o pendientes.
• Cuando la visibilidad sea desfavorable.
• En proximidades de pasos de peatones.
• En intersecciones de las vías férreas.
• Por la berma o la derecha de un vehículo.
• En general cuando la maniobra ofrezca peligro.
El estacionamiento de vehículos en vías urbanas, donde este permitido, se realiza en el costado autorizado para
ello, lo más cercano posible al andén o al limite lateral de la calzada, a no menos de 30 cms. del andén y de 5 mts.
de la intersección.
Las autoridades de tránsito deben definir las zonas y horarios en que se puede autorizar el cargue o descargue de
mercancías. Para las entidades públicas, privadas o propietarios de locales comerciales, esta prohibida la utilización
del espacio público adyacente como lugar de estacionamiento de sus vehículos o de sus clientes.
17. Dirección Nacional de Escuelas POLICÍA DE TRÁNSITO UNIDAD III
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Los vehículos siempre deben transitar con las puertas cerradas; es obligatorio el uso del cinturón de seguridad por
parte del conductor y de los pasajeros o acompañantes ubicados en el asiento delantero, situación extensiva a los
ocupantes de los asientos traseros para vehículos fabricados a partir del año 2004, de acuerdo a la reglamentación
expedida por el Ministerio de Transporte.
No se pueden llevar pasajeros excediendo la capacidad autorizada en la licencia de tránsito, con excepción de los
niños de brazos; tampoco pueden trasportarse personas en la parte exterior del vehículo o fuera de la cabina; salvo
aquellos que por su naturaleza lo requieran (bomberos, recolección de basuras).
El aprovisionamiento de combustible se debe realizar con el motor apagado; entre las 18:00 y las 06:00 horas y
cuando las condiciones de visibilidad sean adversas, se deben mantener encendidas las luces exteriores. En las
carreteras nacionales y departamentales, en todo momento, los vehículos automotores deben transitar con las
luces medias encendidas.
Esta prohibido el tránsito de vehículos con defensas rígidas, diferentes a las instaladas originalmente por el
fabricante; tampoco pueden portar luces exploradoras en la parte posterior.
En el evento de transportar carga, ésta debe estar debidamente empacada, rotulada, embalada y cubierta, de
manera que cumpla con las medidas de seguridad vial y la normatividad ambiental. Los contenedores deben llevar
dispositivos especiales de sujeción. Para el caso de cargas indivisibles, extrapesadas y extradimensionadas se debe
cumplir con la reglamentación que establece el Ministerio de Transporte.
18. Dirección Nacional de Escuelas POLICÍA DE TRÁNSITO UNIDAD III
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Todo conductor debe permanecer atento a cualquier situación que pueda presentarse en la vía, consciente de los
comportamientos imprudentes de algunos peatones, ciclistas, motociclistas u otros conductores, situación que
exige el respeto de las velocidades que reglamentan su desplazamiento según el área o sector en que se encuentre.
También debe tener en cuenta las condiciones ambientales, las situaciones que pueden distraerle en la conducción
(uso de celulares, fumar, leer o escuchar música a alto volumen, etc.), la distancia de seguridad con respecto a
otros vehículos, los puntos ciegos (área no captada por su visión periférica o mediante la utilización de los espejos
retrovisores), las condiciones de la vía y el tiempo de reacción para maniobrar ante la inminencia de un accidente.
Comportamiento del pasajero
Las autoridades de Policía pueden obligar a descender de un vehículo de servicio público al usuario que profiera
expresiones injuriosas o groseras, promueva riñas o cause cualquier molestia a los demás pasajeros.
Los niños menores de 10 años no pueden viajar en el asiento delantero del vehículo; los menores de 2 años deben
hacerlo utilizando una silla que garantice su seguridad y pueda fijarse al asiento trasero del automotor.
El pasajero que sea sorprendido fumando en un vehículo de servicio público, esta obligado a abandonar el
automotor y asistir a un curso de seguridad vial. Si se trata del conductor (indiferente al servicio que preste el
vehículo), se hará acreedor a una multa de diez (10) SMLDV; si es de servicio público, adicionalmente debe asistir a
un curso de seguridad vial.
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Comportamiento del ciclista
Dentro de las normas generales, aplicables igualmente a los motociclistas, están las de transitar por la derecha de
la vía a una distancia no mayor de 1 metro de la acera u orilla; no utilizar las vías exclusivas para el servicio público
colectivo; vestir prendas con materiales o colores reflectivos entre las 18:00 y 06:00 horas o cuando la visibilidad
sea escasa; al transitar en grupo deben hacerlo uno tras otro; no pueden sujetarse a otros vehículos ni transitar por
aceras, zonas destinadas a peatones o vías prohibidas por la autoridad competente; en caso de existir vías
especialmente adaptadas para su movilización deben hacer uso de ellas; están obligados a respetar las señales,
normas y límites de velocidad que les sean aplicables y utilizar las señales manuales cuando haya lugar; no pueden
adelantar a otros vehículos por la derecha ni desplazarse entre vehículos; los conductores y acompañantes deben
utilizar el casco de seguridad, de acuerdo a la reglamentación establecida por el Ministerio de Transporte.
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En forma específica, para los ciclistas, esta prohibido llevar acompañantes excepto cuando se cuente con elementos
especialmente adaptados para ello; no pueden transportar objetos que disminuyan su visibilidad o le incomoden
en la conducción; al circular en horas nocturnas deben emplear dispositivos en la parte delantera que proyecten luz
blanca y en la parte trasera que reflecten luz roja, procurando siempre hacerse visible a los demás conductores.
Las competencias deportivas que se desarrollen en las vías públicas deben ser coordinadas por las
correspondientes federaciones o ligas, las cuales deben gestionar el permiso respectivo ante la autoridad
competente con antelación no inferior a quince (15) días a la realización del evento deportivo.
Comportamiento del motociclista
Para los motociclistas se aplican las normas que en forma general regulan el desplazamiento de los ciclistas.
En forma específica deben transitar ocupando un carril, pueden llevar un acompañante, quien debe portar casco y
elementos de seguridad (guantes, botas y ropa que lo protejan del mal tiempo, raspaduras o lesiones); las luces
direccionales deben usarse tal como se contempla para vehículos automotores; en todo desplazamiento deben
utilizar las luces delanteras y traseras encendidas; el conductor debe portar además del casco, el chaleco reflectivo
con el número de placa de la motocicleta.
21. Dirección Nacional de Escuelas POLICÍA DE TRÁNSITO UNIDAD III
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Antes de iniciar su marcha debe tener en cuenta las consideraciones establecidas para los conductores, en lo
referente a sus condiciones físicas, anímicas o emocionales, así como el estado técnico mecánico del vehículo.
En los motociclistas es fundamental controlar el exceso de velocidad y las maniobras peligrosas, conductas que
tienen estrecha relación con el consumo de bebidas embriagantes.
El tránsito de motociclistas por ciclovias o ciclorrutas da lugar a la inmovilización del vehículo.
Aspectos específicos para el servicio público
A las autoridades de tránsito les corresponde controlar y verificar el funcionamiento y calibración de los
dispositivos utilizados para el cobro en la prestación del servicio público.
Los vehículos de servicio público deben llevar marcado en los costados y en el techo el número de placa, según
reglamentación establecida por el Ministerio de Transporte.
Para los vehículos de transporte público colectivo urbano, las luces interiores deben permanecer encendidas
mientras se encuentre prestando el servicio entre las 18:00 y las 06:00 horas.
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Al aprovisionar combustible, los conductores de vehículos de servicio
público de radio de acción nacional y los de transporte especial y escolar
deben hacer descender a los pasajeros. Los vehículos de transporte
colectivo de radio de acción metropolitano, distrital o municipal no pueden
aprovisionar combustible mientras estén prestando servicio.
Los conductores de servicio público no pueden, bajo ninguna circunstancia,
abandonar el vehículo dejando los pasajeros adentro del mismo.
Los taxis están obligados a transitar por el carril derecho, indicando la
disponibilidad para prestar el servicio (aviso “LIBRE” encendido), mientras
no se encuentre con pasajeros. El taxímetro debe estar en perfecto estado
de funcionamiento y visible para los pasajeros.
El ascenso y descenso de pasajeros solo puede realizarse en los sitios
autorizados, al costado derecho de la vía, salvo excepciones contempladas
para estaciones de transporte público masivo.
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Los conductores de servicio público no pueden, bajo ninguna circunstancia, abandonar el vehículo dejando los
pasajeros adentro del mismo.
Los taxis están obligados a transitar por el carril derecho, indicando la disponibilidad para prestar el servicio (aviso
“LIBRE” encendido), mientras no se encuentre con pasajeros. El taxímetro debe estar en perfecto estado de
funcionamiento y visible para los pasajeros.
El ascenso y descenso de pasajeros solo puede realizarse en los sitios autorizados, al costado derecho de la vía,
salvo excepciones contempladas para estaciones de transporte público masivo.
Seguridad activa y pasiva
En materia de tránsito, la seguridad activa hace referencia a todos aquellos dispositivos, elementos o sistemas que
propenden por lograr el desplazamiento seguro, cómodo y adecuado de las personas, evitando que puedan verse
involucrados en un accidente, en tanto que la seguridad pasiva busca minimizar los daños o lesiones que puedan
presentarse en el evento de producirse el accidente.
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Del vehículo
Todo vehículo automotor debe contemplar en forma prioritaria la seguridad de sus ocupantes, aspecto que se
evalúa a través de dos niveles complementarios, a saber:
Seguridad activa. Es el conjunto de
elementos, sistemas o conceptos de
diseño incorporados en el vehículo, que
le confieren un correcto
comportamiento en marcha. A su vez,
ante situaciones de riesgo interactúan
entre sí para que su comportamiento
sea lo más óptimo posible.
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Seguridad pasiva. Es el conjunto de elementos,
sistemas o conceptos de diseño presentes en el
vehículo, que contribuyen a minimizar los riesgos para
los ocupantes del mismo, al momento de ocurrir un
accidente.
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Adicionalmente hay elementos que cumplen una doble función de seguridad activa y pasiva, como ocurre con el
vidrio panorámico, el cual permite una adecuada visibilidad hacia el exterior del vehículo, independiente de las
condiciones de marcha (seguridad activa) y a su vez elimina el riesgo de lesiones en el rostro producidas por los
microcristales, producidos tras su ruptura (seguridad pasiva).
De la vía
Dentro de los elementos de seguridad activa que se
encuentran en la vía (es decir, todos aquellos que se
diseñan, construyen o instalan con el fin de
garantizar el tránsito seguro, ordenado y oportuno
de los usuarios, evitando con ello que se presenten
accidentes de tránsito), están las señales de tránsito,
los semáforos, el alumbrado público, el sistema de
alcantarillado, las calzadas, los andenes, las
ciclorrutas, etc.
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Al momento de presentarse un accidente, algunos
dispositivos o elementos, componentes de la seguridad
pasiva de la vía, permiten reducir, minimizar e incluso evitar
consecuencias fatales que puedan derivarse de este hecho
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Como ejemplo de la seguridad pasiva de la vía, están las barandas de
contención, los amortiguadores de impacto, las barreras de hormigón,
los lechos de frenado, entre otros.
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Factores que intervienen en
el accidente
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En la ocurrencia de un accidente confluye un sinnúmero de situaciones, que en una u otra forma, en menor o
mayor grado, directa o indirectamente, tienen incidencia en el hecho. En forma general, se establecen dos
factores: el físico (relacionado con las condiciones del vehículo, de la vía y del ambiente), y el humano que hace
alusión al usuario de la vía y quienes, como autoridad administrativa u operativa de tránsito, tienen el deber de
propender por la movilidad y seguridad de las personas.
Factor Humano
A las personas, en su rol diario como conductores, peatones o pasajeros, se les atribuye la responsabilidad de más
del 85% de los accidentes que a diario se presentan en las vías.
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• Causas físicas. Irrelevantes en nuestra cultura ya que, ante la necesidad de obtener la licencia de conducción se
acude a un tramitador, evitando con ello que se “evidencien” impedimentos para expedir este documento.
• Causas psíquicas. Deficiencias de tipo mental, o afectación de la conducta por el estrés o el carácter de las
personas.
• Aptitudes técnicas. Se asume la responsabilidad de conducir un vehículo sin contar con los conocimientos
teórico prácticos, experiencia y destreza requerida.
• Conductas interferentes. Todos aquellos comportamientos que caracterizan muchos de los desplazamientos
que se realizan a diario (hablar por teléfono, fumar, leer, dialogar con otra persona, escuchar música, etc.).
• Alucinógenos, alcohol, medicamentos. Retardan la reacción de la persona, pueden generar adormecimiento,
euforia, disminución de reflejos, etc.
Factor físico
Tiene que ver con el estado, condición o servicio del vehículo (fallas, averías o desperfectos en sus sistemas, partes
o elementos), de la vía (falencias en señalización, semáforos, novedades en la infraestructura de la vía, entre otros),
así como también de las condiciones del medio ambiente (lluvia, neblina, calor, etc.).
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El alcohol en la conducción
Gran número de contravenciones y accidentes son cometidos por personas que en forma irresponsable asumen la
conducción de un vehículo, sin reparar en las consecuencias que ello puede conllevar.
Los estudios que sobre este particular se han realizado a nivel mundial, evidencian los preocupantes efectos
psíquico físicos de la embriaguez en la conducción:
• Reducción en la capacidad de tomar decisiones.
• Reducción en la capacidad de vislumbrar situaciones peligrosas.
• Euforia y depresión.
• Disminución de la agudeza visual, de la apreciación de distancias y del reconocimiento de formas.
• Descoordinación psicomotriz y disminución de reflejos.
• Comportamientos extravagantes como aumentar la velocidad, marchar lentamente o correr en zig -zag
• Fatiga y torpeza psicomotriz.
• Microsueños.