El documento detalla la planificación y construcción de caminos forestales, enfatizando la limpieza de vegetación y los movimientos de tierra necesarios para soportar vehículos pesados. Se describen especificaciones para caminos principales y secundarios, así como la importancia de redes de caminos eficientes para facilitar el transporte. Finalmente, se presentan los pasos secuenciales para la construcción, desde la demarcación hasta la compactación del lecho del camino.

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6.2 Planeación de caminos forestales.
En lo que en esta etapa concierne, es la de incluir limpieza de vegetación, mediante
algunos movimientos de tierra, esto solamente considerando lo indispensable con
el fin de poder crear estructuras capaces de poder soportar vehículos pesados. En
conjunto se hace una planificación de la instalación de caminos transitables, para
los camiones de 10 m/ha con lo que respecta a un anchura de 15 m, en cuanto para
las vías de saca se puede prever una densidad de 50 m/ha.
6.2.1 Especificaciones de los caminos forestales.
Se debe considerar los tipos de caminos que se quieren tener, por lo cual se realiza
un camino principal de acceso, un secundario y brechas temporales.
En cuanto al Camino principal de acceso, nos dice que es importante tener
carreteras asfaltadas en las poblaciones de las zonas forestales, las cuales deben
contar con 4 m de ancho un revestimiento de 30 cm, una pendiente contraria con
un porcentaje de entre el 12% y la velocidad con la que se puede realizar un camino
principal de acceso es de 35 Km/hora.
Ahora bien para realizar un camino secundario, se tiene que estos están dentro de
las zonas forestales, con lo cual el ancho debe ser no mayor a los 3.5 m, con un
revestimiento de 15 cm y una pendiente contraria al 13% y para este camino
secundario su velocidad de diseño es de 25 km/hora.
Y por último tenemos las brechas temporales, las cuales se pueden encontrar dentro
de las áreas de manejo para protección y aprovechamiento, estas pueden tener una
pendiente contraria al 13%.
6.2.2 Redes de caminos
Las redes de caminos son la estructura con la que se va a determinar la unión de
diferentes caminos. Un claro ejemplo pueden ser las redes de caminos que forman
cuadros, rectángulos, hexágonos o caminos paralelos.

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En este sentido saber que red de caminos utilizar es esencial, debido que para una
red de caminos forestales, la distancia media de arrastre debe ser más corta posible,
esto desde un área hasta un camino, permaneciendo constante la densidad de
caminos, se obtiene cuando los caminos son paralelos.
6.2.3 Secuencia para la construcción de una red de caminos.
En cuanto a la secuencia para la construcción de una red de caminos, se tiene los
siguientes pasos:
Demarcación: en la demarcación nos dice que se abre una trocha y en esta se
colocan las estacas, estas deben ser identificables en el terreno, se pondrá a cada
20-25 m, según el trazo que tenga el mapa.
Despeje de la vegetación: para ello, se eliminara la vegetación en la faja del
camino al igual que la extracción de tocones. Para hacer más fácil la extracción de
los tocones se puede voltear los arboles con el tractor de oruga.
Movimiento de tierra: Este tiene por objetivo preparar el lecho del camino mediante
cortes y rellenos para tener una base de ancho y pendiente adecuada, según los
estándares deseados.
Corte: Para el corte, en terreno plano se debe simplemente desplazar la vegetación
hacia los lados. Y en caso de que el terreno sea ondulado, se recomienda cortar la
tierra y luego distribuirla depositándola en las partes bajas.
Relleno y terraplén: Para este caso es conveniente hacer rellenos si lo que se
pretende es levantar el camino, esto con el fin de tener asegurado un buen drenaje,
mejorar la pendiente o para pasar el camino sobre una quebrada rellenando por
encima de las alcantarillas
Perfilado: este es para formar un abovedado, lo cual se consigue colocando la pala
del tractor en un ángulo que sea adecuado para facilitar el trabajo.

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Carpeta de rodamiento: en la base o carpeta de rodamiento de los caminos puede
ser el mismo suelo que se encuentra en el lugar de construcción. Y si se cuenta con
los recursos suficientes, puede que los camiones principales tengan carpetas
mejoradas de ripio o, en su defecto, una mescla arcilla y arena.
Compactación: Si bien un camino consolidado se puede obtener después de la
distribución de la carpeta es necesario compactarlo, puesto que el material suelto
tiende a desplazarse hacia los bordes del camino.
Para poder tener un buen camino, es necesario saber realizar una buen planeación
de estos, por lo que cada uno de ellos, lleva procesos y dependerá de que clase de
camino sea el requerido. Puesto que para la extracción de productos (madera) es
esencial tener tutas de extracción que cuenten con las condiciones necesarias y
adecuas para la facilitar los movimientos de los camiones a utilizar.
REFERENCIAS
ZARAGOZA, EDER (2011). ANTOLOGÍA DEL ABASTECIMIENTO FORESTAL. RECUPERADO DE
HTTP://DOCUMENTS.MX/DOCUMENTS/ABASTECIMIENTO-FORESTAL.HTML# CONSULTADO EL 19 DE JULIO DEL 2016.