1. Capítulo 4:
SISTEMAS DE
LUBRICACIÓN

2. El Problema de la LubricaciónEl Problema de la Lubricación
• Cuando dos superficies sólidas
entran en contacto una con la
otra, se dice que una de ellas se
desliza con velocidad constante
sobre la otra superficie, lo cual da
lugar a un Coeficiente de fricción.
• Entonces el Coeficiente de
Fricción Dinámico se define
como:
• La Fuerza Tangencial es
necesaria para vencer la Fricción
Existente entre las Superficies.






=
NormalFuerza
TangencialFuerza
kμ
En la Práctica, la Lubricación Límite se
puede obtener cuando:
1.- Se arranca un motor en frío desde
el reposo (Un lubricante frió con alta
viscosidad ayuda a establecer la
lubricación perfecta).
2.- En el instante en el cual el motor
comienza a detenerse (el lubricante
caliente presenta baja viscosidad).
3.- En los movimientos reciprocantes y
de balanceo con fluctuaciones rápidas
en la velocidad o en la carga.
4.- El Suministro de Aceite es
inadecuado.

3. Componentes del SistemaComponentes del Sistema
de Lubricaciónde Lubricación
1. Carter
2. Cedazo, Campana de
Succión o Coladera
3. Bomba de Aceite
4. Válvula de alivio
5. Filtro de Aceite
6. Enfriador de Aceite
7. Ductos o vena principal
de Lubricación
8. Conductos Internos
hacia los Cojinetes
9. Respiradero del Motor

4. Colector de Aceite o CarterColector de Aceite o Carter
Sirve como colector o depósito de aceite para disipar
calor. Se puede encontrar en el sumidero, al frente o
hacia atrás del motor. Es un colector de partículas.

5. Campana de Succión,Campana de Succión,
cedazo o Coladeracedazo o Coladera
• Absorbe y filtra el aceite de
partículas o basura. El
filtro esta después de la
bomba de aceite.

6. Bomba de AceiteBomba de Aceite
• Suministra un flujo de
aceite al sistema de
lubricación del motor. Se
encuentra abajo del Block
y de los pistones.
• La presión (manométrica)
es suministrada por
reducciones en la
Tubería.

7. Enfriador de AceiteEnfriador de Aceite
• Elimina el exceso de calor
del aceite para ayudar al
sistema de Refrigeración y
evita que el aceite pierda
sus propiedades.
• El medidor de presión del
aceite se encuentra en la
vena principal de
cualquiera de los tapones
del enfriador.

8. Filtro de AceiteFiltro de Aceite
 Esta después del
enfriador. Su función
es retener la
partículas que tenga
el aceite. Se cambia
cada 250 hrs.

9. Vena PrincipalVena Principal
 Es un distribuidor
general del sistema
de lubricación del
motor.
 Canaliza el flujo del
Aceite al Block.

10. Flujo de AceiteFlujo de Aceite
1. Línea de Retorno al
Turbocargador.
2. Línea de Lubricación.
El turbocargador trabaja a
altas revoluciones, por
lo que necesita estar
inmediatamente
lubricado al momento
de encender el móvil.

11. Cojinetes de Bancada yCojinetes de Bancada y
BielasBielas
1. Cojinetes de Bancada
2. Venas principales
3. Árbol de levas
4. Balancines
5. Bomba

12. Conductos del CigüeñalConductos del Cigüeñal
• Conductos de Aceite
perforados del Cigüeñal.
• Transmite el aceite de
Bancada hacia la Biela

13. Lubricación en los cilindrosLubricación en los cilindros
• La lubricación se
realiza por Salpiqueo
(Motores Viejos).
• En los motores
modernos se tiene la
tubería de lubricación.

14. Presión del AceitePresión del Aceite
• Se crea por restricciones que
existen en el Sistema.
• La presión disminuye cerca de
los 0 psi de tener al inicio los 15
psi.
• Cuando existe desgaste en los
metales, se dice que hay mucho
juego y la presión interna
disminuye a la Atmósfera.

15. Cooling JetsCooling Jets
• También llamados
Surtidores de
enfriamiento de los
Cilindros.
• Se encuentran sobre la
vena principal y rocían
aceite hacia el pistón y
hacia el Cilindro.

16. Respiradero del Carter o delRespiradero del Carter o del
AceiteAceite
• Su función es igualar la
presión interna del Carter con
la atmósfera.
• Si el respiradero falla o se
obstruye, se daña la tapa del
Cigüeñal.
• El respiradero tiene una
malla que permite condensar
los vapores del aceite.
Malla
Respiradero

17. Cambio del Filtro de AceiteCambio del Filtro de Aceite
1. Cada 250 hrs
aproximadamente, se
recomienda checar o
cambiar el filtro.
2. Si el ambiente es muy
contaminado, el tiempo
se acorta de 200 a 80 hrs
de servicio.
3. Si por el contrario, el
ambiente es bueno (poco
polvo, pocas impurezas y
buen funcionamiento del
motor), el tiempo de
servicio del filtro se
alarga.

18. Válvulas de derivación y deVálvulas de derivación y de
Alivio.Alivio.
1. Bomba de Aceite.
2. Válvula de Alivio.
3. Enfriador de Aceite.
4. Filtro de Aceite.
5. Válvulas de Derivación.

19. Funcionamiento de la VálvulaFuncionamiento de la Válvula
de Derivaciónde Derivación
Válvula de Alivio: alivia el excedente
de presión (cerca de los 100
PSI).
Válvula de Derivación de Aceite: Es
una válvula termostática.
Válvula de Derivación de Filtro:
Actúa cuando esta tapada la de
Derivación.

20. Aceite de LubricaciónAceite de Lubricación
• Funciones:
1. Lubricar.
2. Disipar calor.
3. Limpiar Impurezas.
4. Evitar corrosión.
5. Sella algunos componentes.
6. Aislante eléctrico.
7. Amortiguar choques
8. Evita la formación de
espumas

21. Viscosidad e Índice deViscosidad e Índice de
ViscosidadViscosidad
• Resistencia Interna a medida que
una capacidad del líquido se
mueve en relación a otra.
• La Viscosidad es en sí, la fricción
interna de un líquido.

22. Aceite Multigrado y Grado deAceite Multigrado y Grado de
ViscosidadViscosidad
• CON W, PARA INVIERNO A 0°F (- 18 °C)
• SIN W, CALIDO A 212°F (100 °C)

23. El Lubricante y SusEl Lubricante y Sus
PropiedadesPropiedades
• Un aceite lubricante mineral
esta formado por grandes
moléculas de anillos
aromáticos (8%), anillos
Nafténicos (15%) y un 77% de
cadenas parafínicas.
• Todos los aceites del
petróleo contienen también
pequeñas cantidades de
compuestos de Azufre y en
menor proporción de
compuestos de Oxígeno.
Propiedades de los Lubricantes
Un lubricante controla y limita:
1.- La Fricción.
2.- El Contacto Metal-Metal.
3.- El Sobrecalentamiento por la
Fricción y por el Proceso de
Combustión.
4.- El Desgaste
5.- La Corrosión
6.- Los Depósitos e incrustaciones.

24. Aditivos para los AceitesAditivos para los Aceites
• DETERGENTES
• AGENTES ANTI DESGASTE
• DISPERSANTES
• AGENTES ALCALINOS
• INHIBIDORES DE OXIDACIÓN
• DISMINUIDORES DEL PUNTO DE
FLUIDEZ
• MEJORADORES DE VISCOSIDAD

25. Finalidad de Un Sistema deFinalidad de Un Sistema de
LubricaciónLubricación