El documento describe los sistemas de lubricación y refrigeración de un motor de combustión interna. El sistema de lubricación usa aceite para lubricar y enfriar las piezas móviles mediante una bomba de aceite que lo distribuye a través de un filtro y canalizaciones. El sistema de refrigeración usa agua como refrigerante, circulando a través de la culata y el bloque motor gracias a una bomba de agua, y se enfría en un radiador antes de volver al motor. Ambos sistemas son cruciales para el correcto funcionamiento y durabil

4. El aceite para un motor debe cumplir ciertas características físicas y químicas muy específicas: LA VISCOSIDAD Resistencia del lubricante al desplazamiento (a fluir). LA UNTUOSIDAD Aptitud del lubricante para adherirse a las superficies metálicas. LA ESTABILIDAD Resistencia del lubricante a la descomposición bajo la acción de los gases quemados y la alta temperatura. PUNTO DE INFLAMACIÓN Es la temperatura de inflamación del lubricante. Y algunas otras características como: capacidad de dispersión, antiespumante, antioxidante, etc.. Lubricantes

5. Lubricantes VISCOSIDAD Indica el grado de resistencia (fricción interna) de un líquido a su propio movimiento. INDICE DE VISCOSIDAD (IV) Expresa el cambio en la viscosidad de un aceite mineral respecto a su temperatura. A mayor IV menor efecto de la temperatura en la viscosidad. VISCOSIDAD S.A.E. Society of Automobile Engineers Estándar internacionalmente aceptado para clasificar la viscosidad de un aceite para motor. La viscosidad es DISTINTA a calidad

6. Lubricantes ACEITES MONOGRADO Y MULTIGRADO

8. Sistema de Lubricación

9. Sistema de Lubricación EL ENGRASE BAJO PRESIÓN Este sistema es el único utilizado, permite dosificar la circulación de aceite y la evacuación del calor. El aceite contenido en el carter inferior es elevado por una bomba bajo presión hacia una rampa principal. De allí se distribuye por unas canalizaciones hacia los diferentes puntos de engrase.

10. Elementos Engrasados Bajo Presión Presurizado o Integral Sistema de Lubricación

11. Salpicado o proyección Elementos Engrasados Bajo Presión Sistema de Lubricación

15. EL LIMITADOR DE PRESIÓN Baja presión Alta presión Sistema de Lubricación Este limitador está constituido por una válvula de bola situada a la salida de la bomba y mantenida en su asiento por un resorte tarado.

17. EL FILTRO DE ACEITE Montaje en Serie Sistema de Lubricación

18. EL FILTRO DE ACEITE Montaje en Paralelo Sistema de Lubricación Solamente una parte del aceite pasa a través del filtro. En caso de obstrucción del mismo, no es necesario prever la válvula de seguridad. En cualquier caso, el filtro debe ser reemplazado periódicamente para que sea eficaz. Los constructores definen esta periodicidad.

19. CIRCUITO DE REASPIRACION DE VAPORES DE ACEITE Sistema de Lubricación Los reglamentos de anticontaminación obligan a los constructores a no enviar los vapores de aceite a la atmósfera. Los motores están pues equipados de un sistema de reaspiración que permite quemarlos luego.

20. DECANTADOR DE VAPORES DE ACEITE Sistema de Lubricación Los motores modernos disponen de un dispositivo laberíntico más elaborado en la parte superior de la culata para colectar los vapores de aceite y reenviarlos a la culata o a la cámara de combustión.

22. Los órganos a refrigerar Culata : Existen volúmenes de agua alrededor de las cámaras de combustión y de las válvulas. Carter de cilindros : constituye el objetivo principal de refrigeración, reduce el ruido de la combustión. Sistema de Refrigeración

23. Construcción: Sistema de Refrigeración

24. Funcionamiento con Motor Frío Sistema de Refrigeración

25. Funcionamiento con Motor Frío Sistema de Refrigeración

26. Los actuales se componen de dos tanques laterales y un núcleo compuesto de mucho tubos horizontales que los comunican y por donde fluye el agua. Los tubos están en contacto con un sinnúmero de aletas de enfriamiento expuestas al flujo del aire exterior para evacuar calor- Radiador Sistema de Refrigeración

28. En los motores viejos permitía o no la alimentación eléctrica del motoventilador, por accionamiento de un contactor térmico. P.e., a 92°C se cierra y a 82 °C se abre. En los motores actuales es reemplazado por un captador de temperatura que informa al calculador de inyección. El Termocontacto Sistema de Refrigeración

29. La eficiencia de operación del motor es mejor cuando la temperatura del refrigerante esta entre 80 y 90°C. Autoriza o impide para ciertos valores de temperatura, el paso de agua al radiador (K4M; 89 ° abre y 101° cierra) El Termostato Sistema de Refrigeración

32. Esta alojada en el tapón del vaso de expansión. Permite compensar las variaciones de volumen del líquido refrigerante y fugar en caso de sobrepresión (máximo 1.2 bares). El Vaso de Expansión (La Válvula) Sistema de Refrigeración

34. Circuito de Refrigeración (K4M) Sistema de Refrigeración 1 Motor 2 Radiador 3 Vaso de Expansión 4 Aerotermo 5 Soporte Termostato 6 Calibrado 3 mm 7 Calibrado 8,5 mm 8 Bomba del agua 9 Termostato 10 Purgador