El documento proporciona información sobre la viscosidad de los aceites lubricantes. Explica que la viscosidad es la resistencia interna de un líquido a fluir, y que esta propiedad determina cómo funcionará el aceite en diferentes condiciones. También describe las clasificaciones SAE de viscosidad, los comportamientos de los aceites monogrado y multigrado, y las recomendaciones de viscosidad de varios fabricantes según la temperatura ambiente.
En esta presentación se van a desarrollar los siguiente temas:
¿que es un lubricante?
¿Como se fabrica un lubricante?
Aceite Lubricante:Aplicaciones industriales
¿Como se desarrollan los lubricantes?
Aceite de engranajes de Extrema presión (EP)
Componentes de las cajas de engranajes
Unidades cerradas de engranajes
Unidades abiertas de engranajes
Tecnología de los aceites de engranajes de EP
Consideraciones para la selección de un lubricante
Condiciones de un lubricante entre dientes de engranajes
Composición del aceite lubricante
Aditivos y composición química de algunas tecnologías
Funciones del lubricante
Requerimiento de desempeño de lubricante
Especificaciones Americanas y Europeas de los lubricantes
¿Como seleccionar un lubricante industrial?
Uso de lubricante con viscocidad recomendada
Lubricación elastohidrodinámica (EHL)
Inspecciones típicas por lubricante de un engranaje
Clases de engranajes
Sistemas de lubricación
En esta presentación se van a desarrollar los siguiente temas:
¿que es un lubricante?
¿Como se fabrica un lubricante?
Aceite Lubricante:Aplicaciones industriales
¿Como se desarrollan los lubricantes?
Aceite de engranajes de Extrema presión (EP)
Componentes de las cajas de engranajes
Unidades cerradas de engranajes
Unidades abiertas de engranajes
Tecnología de los aceites de engranajes de EP
Consideraciones para la selección de un lubricante
Condiciones de un lubricante entre dientes de engranajes
Composición del aceite lubricante
Aditivos y composición química de algunas tecnologías
Funciones del lubricante
Requerimiento de desempeño de lubricante
Especificaciones Americanas y Europeas de los lubricantes
¿Como seleccionar un lubricante industrial?
Uso de lubricante con viscocidad recomendada
Lubricación elastohidrodinámica (EHL)
Inspecciones típicas por lubricante de un engranaje
Clases de engranajes
Sistemas de lubricación
Herramienta Shell para conocer mejor el mundo de los lubricantes. Su uso a la hora de elegir el lubricante adecuado para cada máquina resulta muy útil. Herramienta imprescindible para todo profesional del mantenimiento.
El estudiante a través de estos cálculos identificará las condiciones estacionarias del motor, además determinará que condiciones dinámicas se requieren para poder realizar los cálculos dinámicos del motor.
Hacer mantenimiento al sistema de lubricacion del motorReyna Medina
hacer mantenimiento al sistema de lubricacion del motor cccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssshfhfjgjggjjggkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Herramienta Shell para conocer mejor el mundo de los lubricantes. Su uso a la hora de elegir el lubricante adecuado para cada máquina resulta muy útil. Herramienta imprescindible para todo profesional del mantenimiento.
El estudiante a través de estos cálculos identificará las condiciones estacionarias del motor, además determinará que condiciones dinámicas se requieren para poder realizar los cálculos dinámicos del motor.
Hacer mantenimiento al sistema de lubricacion del motorReyna Medina
hacer mantenimiento al sistema de lubricacion del motor cccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssshfhfjgjggjjggkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Las fichas técnicas de los lubricantes pueden resultar confusas, es por eso que les compartimos algunos tips para leerlas e interpretarlas con mayor facilidad.
VEHÍCULOS MAS RAPIDOS Y LENTOS, VEHÍCULOS DEPORTIVOSsgmauriciosg
ESTO ESTA DISEÑADO PARA PERSONAS INTERESADAS EN AUTOS ESTO CONTIENE DE INFORMACIÓN DE LOS AUTOS MAS CAROS, BARATOS LOS MAS RÁPIDOS MAS LENTOS. QUE SE OCUPA PARA CREAR UN MOTOR ENTRE OTRAS COSAS.
1. DOCENTE: TEC. SUP. CARLOS TERCEROS ALDANA Lubricación TITULO: VISCOSIDAD [email_address] NUMERO: II
2. 1.- SUMARIO 1.1.- CONCEPTO DE VISCOSIDAD 1.2.- VISCOSIDADES COMUNES 1.3.- COMPOSICION TIPICA DE ACEITES DE MOTOR 1.4.- COMPORTAMIENTOS 1.5.- QUE INDICA EL GRADO DE VISCOSIDAD 1.6.- INDICE DE VISCOSIDAD 1.7.- ELECCION DE LA VISCOSIDAD 1.8.- ELECCION DE VISCOSIDADES SEGÚN TEMPERATURA AMBIENTE 1.9.- RECOMENDACIONES DE VISCOSIDADES POR ALGUNOS FABRICANTES 1.2.1.- VENTAJAS DE UN MULTIGRADO ANTE UN MONOGRADO 1.2.2.- EQUIVALENCIAS DE VISCOSIDAD
3. 3.- OBJETIVO TENER UN AMPLIO CONOCIMIENTO DE LA RESISTENCIA INTERNA QUE PRESENTAN LOS ACEITES O CUERPO DEL LUBRICANTE (VISCOSIDAD) YA QUE ESTA PROPIEDAD DEL ACEITE DETERMINARA EN DONDE CUMPLIRA SUS FUNCIONES LABORALES EN UN 100%
8. Composición Típica de Aceites de Motor Monogamous Multigrado Aditivos Aceite Básico SAE 40 Aditivos Aceite Básico Mejorador l V SAE 15W-40
9. Comportamientos 1200 cSt 300 cSt 15 cSt 6 cSt 1.5 cSt 3700 cSt 600 cSt 5 cSt 1.2 cSt SAE 15W-40 SAE 40 El SAE 40 es 203% mas viscoso que el SAE 15W-40 El SAE 40 es 100% mas viscoso que el SAE 15W-40 El SAE 40 y el SAE 15W-40 tienen la misma viscosidad La viscosidad del SAE 15W-40 es 20% mas alta que el SAE 40 La viscosidad del SAE 15W-40 es 30% mas alta que el SAE 40 Un aceite multigrado protege mas desde el arranque y todo el tiempo de funcionamiento
10.
11.
12. Índice de Viscosidad Entre mas alto el Índice de Viscosidad, mejor comportamiento del aceite en el calor. 40º C 100º C Viscosidad cSt I.V. = 50 I.V.= 100 I.V.= 150 Ejemplo: Tres marcas de aceite hidráulico ISO 68, con diferentes I.V. 7 cSt/100º C = < ISO 68 (ISO 46) 8.5 cSt/100º C = ISO 68 10.9 cSt/100º C = > ISO 68 (ISO 100)
13.
14. Elección de Viscosidad según Temperatura Ambiente No hay ninguna región en Bolivia donde se deba usar SAE 40 en un motor de vehículo sin dañarlo.
15. Recomendaciones de viscosidad por algunos fabricantes Fabricante Viscosidad Temp. Ambiente Mín. Temp. Ambiente Máx. Ford SAE 40 No está recomendado SAE 5W-30 Todo a gasolina Todo a gasolina SAE 15W-40 Solo Diesel Solo Diesel Caterpillar SAE 40 No está recomendado SAE 15W-40 -15 º C +50 º C Toyota SAE 40 No está recomendado SAE 15W-40 -15 º C +50 º C Nissan SAE 40 No está recomendado SAE 5W-30 Todo a gasolina Todo a gasolina SAE 15W-40 Solo Diesel Solo Diesel Nissan ( Cami o n es) SAE 40 >30 º C SAE 15W-40 -15 º C +50 º C Volvo ( Cami o n es) SAE 40 No está recomendado SAE 15W-40 Todas las temperaturas Todas las temperaturas Mercedes ( Cam .) SAE 40 >20 º C SAE 15W-40 -10 º C +50 º C
16. Ventajas de un multigrado ante un monogrado X OK Viscosidad en altas temperaturas OK Sello de la cámara de combustión X OK Prolongada vida de la batería X OK Protección del motor de arranque X OK Protección al turbo X OK Lubricación durante el encendido X OK Uso en cambios climáticos SAE 40 SAE 15W-40 Desempeño
17. Ventajas de un multigrado ante un monogrado X OK Fluidez a bajas temperaturas X OK Presión OK Enfriamiento de pistones X OK Ahorro de combustible X OK Ahorro de aceite OK Merma en motor gastado X OK Cumple normas de volatilidad SAE 40 SAE 15W-40 Desempeño