Corredor ferroviario atlantico.pdf

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Corredor ferroviario atlantico. Un corredor de mercancías competitivo

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  1. 1. CORREDOR FERROVIARIO ATLÁNTICOun corredor de mercancías competitivo
  2. 2. un corredor prioritario un corredor de 2.000 km que conecta más de 10 regiones de cinco Reino Unido países de la Unión Europea: HOLANDA NORD-PAS-DE-CALAIS FLANDES 62 millones de habitantes* PAYS DE ÎLE-DE-FRANCE LA LOIRE CENTRE Otras conexiones del corredor atlántico: POITOU-CHARENTES • Norte de Europa • Centroeuropa ASTURIAS CANTABRIA AQUITAINE GALICIA NORTE PAIS VASCO NAVARRA Norte de Italia • Reino Unido CASTILLA Y LEÓN Mediterráneo • Norte de Italia LISBOA • Norte de España MADRID E VALE DO TEJO • Mediterráneo Sur de España Maghreb • Sur de España y Maghreb* Fuente: EUROSTAT , año 2007 CORREDOR FERROVIARIO ATLÁNTICO / 1 Noviembre 2010
  3. 3. un corredor de mercancías un corredor entre puertos: conecta los puertos de Sines, Lisboa, Leixões, Vigo, Gijón, Santander, Bilbao, Rotterdam Burdeos, Nantes-Saint Nazaire, Le Havre, Antwerpen Zeebrugge, Antwerpen, Rotterdam… Le Havre Sirve grandes capitales (París, Madrid, Nantes-Saint Nazaire Lisboa), regiones industriales como el País Vasco, regiones competitivas como Gijón Bordeaux Vigo Aquitania y centros logísticos de primer Leixões Bilbao nivel (Flandes)… en conjunto:El Corredor FerroviarioAtlántico forma parte de lasRTE-T (red ferroviaria y red de 2 billones de euros de PIB* Lisboa Sinestransporte combinado) y deRailNetEurope (corredor 6) 40 millones de tn/año** Algeciras * Fuente: EUROSTAT , año 2007 CORREDOR FERROVIARIO ATLÁNTICO / 2 ** Estimado en el paso de los Pirineos, año 2004 Noviembre 2010 Fuente: Observatorio Hispano-Francés
  4. 4. un objetivoLa constitución de una red de actores que pretendapromocionar y desarrollar, de manera eficaz y sostenible,el Corredor Ferroviario Atlántico para mercancías (CFA): • Impulsar el desarrollo de la infraestructura ferroviaria para mercancías del corredor • Coordinar la planificación y ejecución de las distintas actuaciones • Mejorar la calidad y la eficiencia de los servicios ferroviarios • Promocionar el ferrocarril como modo alternativo a la carretera • Asegurar la interoperatividad del material móvil, los servicios y los operadores • Impulsar el desarrollo de terminales intermodales CORREDOR FERROVIARIO ATLÁNTICO / 3 Noviembre 2010
  5. 5. una estrategia• Convencer a las administraciones competentes de la prioridad, necesidad, rentabilidad e interés del CFA• Proponer a las administraciones ferroviarias las actuaciones necesarias en el CFA para alcanzar el objetivo• Reclamar a las administraciones el cumplimiento en plazo y calidad de sus planes y programaciones• Demostrar la viabilidad técnica y económica de los servicios ferroviarios de mercancías en el corredor• Difundir los beneficios socioeconómicos del CFA entre la sociedad civil• Cooperar con otras redes o corredores similares, en especial con los de interconexión Oeste-Este CORREDOR FERROVIARIO ATLÁNTICO / 4 Noviembre 2010
  6. 6. un plan de acción1. Redactar un documento de presentación del corredor y su red de promoción y desarrollo2. Organizar y celebrar un acto fundacional de la red y poner en marcha la red (captación de adhesiones, espacio web, legalización…)3. Presentaciones de la red a las administraciones competentes, a las administraciones regionales y locales, en ferias, participación en seminarios4. Seguimiento de las actuaciones infraestructurales y de las decisiones que afecten al CFA5. Primer estudio técnico: diagnóstico del corredor CORREDOR FERROVIARIO ATLÁNTICO / 5 Noviembre 2010
  7. 7. miembros potenciales• regiones,• autoridades portuarias,• plataformas logísticas,• empresas cargadores,• empresas ferroviarias,• operadores logísticos,• organismos de promoción económica y logística,• cámaras de comercio,• colegios profesionales y universidades… CORREDOR FERROVIARIO ATLÁNTICO / 6 Noviembre 2010
  8. 8. CORREDOR FERROVIARIO ATLÁNTICOun corredor de mercancías competitivo

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