Cinéticas de VO2 a carga constante. Componente rápido y componente lento del VO2.

1. Cinéticas de VO2 a carga constante. Componente rápido y componente lento del
VO2.
La economía de carrera, es el consumo de oxígeno necesario para mantener una
velocidad constante de carrera determinada. Esta velocidad, no estandarizada, se mide
sobre % de la velocidad aeróbica máxima (velocidad a la que se alcanza VO2max en
ejercicio incremental).
í = /
El consumo de oxigeno se estabiliza a cargas bajas por debajo del primer umbral. Pero
si la carga que estamos utilizando es por encima del primer umbral y seguimos viendo
la recta observamos que le el consumo de oxígeno aumenta paulatinamente (ejercicios
de más de 9-10min). Esta subida lenta es conocida con el nombre de componente lento.
La curva que marca el oxígeno desde el inicio hasta la meseta es conocido como
componente rápido, el cual está definido por convenio desde el minuto 0 de la prueba
hasta el minuto 3 que es la frontera entre el componente lento y el componente rápido.
Esto solo va a ocurrir en pruebas que estén por encima del primer umbral, sino se supera
porque las cargas son demasiado bajas, no hay componente lento y rápido, por ejemplo
andar en una cinta a 3km, en este caso el consumo de oxígeno se estabilizaría.
El cálculo del componente lento es la diferencia entre el último valor de consumo
menos el valor del componente 3.
Relación de los componentes con el grado de entrenamiento del sujeto e
información que nos aporta:
El componente rápido va a ser un indicador importante del grado de entrenamiento del
sujeto, ya que la pendiente no indica tanto la intensidad como el grado de
entrenamiento. Por muy alta que sea la carga independientemente del grado de
entrenamiento en el minuto tres se alcanza la estabilidad.
El componente rápido expresa el consumo de oxígeno por parte de las unidades motoras
al comienzo del ejercicio y como estamos hablando de intensidades submáximas,
generalmente esas unidades motoras van a ser de fibras tipo I).
Si el sujeto está entrenado el componente rápido tiene mayor amplitud y menor
duración que el de un sujeto no entrenado.

2. En sujetos entrenados las fibras tipo I se empiezan a reclutar rápidamente y a un nivel
suficiente como para responder a la intensidad de esa carga, hasta que se estabilizan y
empiezan a usarse progresivamente las fibras tipo II que ayudan en el ejercicio, las
cuales también se estabilizan. En sujetos no entrenados las fibras tipo I tarda más
tiempo en activarse para responder al trabajo por lo tanto hay una mayor colaboración
de la fibra tipo II. Las fibras tipo I se fatigan y necesitan una cooperación de las sirenas
tipo II las cuales siguen creciendo de forma progresiva en el ejercicio pero no se
estabilizan al igual que lo sujetos entrenados. Si se produce un ejercicio de intensidades
altas, el sujeto entrenado tendrá el comportamiento de uno no entrenado, porque a
intensidad alta las fibras tipo I se fatigan y es necesario el aporte de las fibras tipo II.
Por lo tanto un sujeto bien entrenado, su consumo de oxígeno hace referencia al uso de
sus fibras tipo I.
Esto también sucede en sujetos entrenados cuando la intensidad de alta. Si es a
esfuerzos máximos no se llega apreciar la meseta.
Las fibras tipo I son más eficientes, por lo que su respuesta del VO2 es mucho más
rápida (tienen más densidad mitocondrial, enzimática y capilar, por lo que pueden
consumir O2 de una manera rápida). Al mismo tiempo, son menos fatigables, por lo que
el componente lento (fruto del reclutamiento tipo II tras la fatiga de las tipo I, será
menor y más tardío).

3. La fibra tipo I se pueden fatigar por dos razones, una que el sujeto este poco entrenado y
otra que la intensidad del ejercicio sea muy alta.
Cuando estudiamos la cinética de la curva de consumo a intensidad constante estamos
estudiando el grado de entrenamiento del sujeto, ya que vemos el reclutamiento de
fibras tipo I y II.
Importancia del componente lento:
En ocasiones este aumento puede llegar a ser de hasta 1 L x min-1
, pudiendo alcanzar el
VO2max en caso de no interrumpir el ejercicio.
Si la intensidad es máxima desde el primer momento están interactuando las fibras tipo
II. Por lo que no hablamos de componente lento.
Siempre que estemos por encima del primer umbral no existe cargas constantes a nivel
fisiológico.
Economía de carrera:
Analizar la economía de carrera en un deportista equivale a analizar el consumo
energético de un coche. Por lo tanto un deportista consume X oxígeno por Km
recorrido. La economía de carrera solo podemos estudiar con propiedad por debajo del
segundo umbral (sistema aeróbico) en el momento en que rebasamos el umbral aeróbico
ya la cargas no son constantes.
La economía de carrera es expresar el consumo de oxígeno de un sujeto en relación a
una determinada velocidad de la carrera. Se mide en una carga constante a una
velocidad determinada medimos el consumo de oxígeno necesario para mantener esa
carga.
La velocidad la expresamos como porcentaje de la velocidad aeróbica máxima ya que
dependiendo del sujeto será una u otra.
A la misma velocidad, teniendo la misma velocidad aeróbica máxima será más eficiente
el deportista que consuma menos oxígeno.
El consumo máximo de oxígeno no puede mejorarse más de un 10%.
Por tanto si quiero mejorar la eficiencia de carrara, hay que mejorar la velocidad
aeróbica máxima (velocidad a la que se inicia la meseta que es el consumo máximo), lo

4. que hago es desplazarla a la derecha, es decir llega al consumo máximo a mayor
velocidad que antes. Lo que hago es modificar la pendiente, por lo tanto a velocidades
iguales consume menos oxígeno. Cuando analizo en su conjunto la pendiente mejora la
eficiencia sin cambiar el consumo máximo.
Las modalidades donde tiene importancia la resistencia y la potencia aeróbica máxima
(todas las modalidades deportivas excepto las modalidades en la que la duración es muy
corta), lo fundamental es la economía de carrera, la eficiencia mecánica
Con el entrenamiento mejora el consumo de oxígeno a intensidades submáximas
(gracias a que el ciclo de Krebs se hace más eficiente, aumenta la velocidad de la
cadena de transportadores de electrones, mayor volumen sistólico, fibras tipo I se
reclutan con mayor velocidad, el sistema respiratorio es capaz de ser más eficiente…)
Si tras en el entrenamiento el umbral sigue en el mismo sitio, ha habido un
empeoramiento de la resistencia, porque si con un margen de mejora en la velocidad
aeróbica máxima el umbral está en el mismo sitio, porcentualmente está más bajo, luego
la resistencia ha empeorado.
Esto ha de ser un objetivo de entrenamiento.
Cuando se desplaza el umbral, la intensidad del ejercicio se reduce porque el consumo
máximo es el mismo pero el valor concreto de consumo a una velocidad es más bajo, es
decir el porcentaje sobre el máximo se reduce. Hay que tener claro que la intensidad es
el porcentaje de consumo sobre el máximo de O2 y no la carga del ejercicio.