Tema 11. La ciudad

Las ciudades españolas 1
1. Definiciones cuantitativas: lo urbano según el número de
habitantes
Parten de la idea de que los núcleos rurales deben ser más pequeños que los
urbanos:
 Aldeas, pueblos y villas: RURAL
 Ciudades: URBANO
En España, el Instituto Nacional de Estadística define tres categorías de
municipios en función del número de sus habitantes:
1. Municipios con menos de 2.000 habitantes: municipios rurales
2. Municipios denominados intermedios: entre 2.000 y 10.000 habitantes
3. Municipios urbanos: más de 10.000 habitantes.
CONCEPTO DE CIUDADTema 11

OCDE (Organización para la Cooperación y el
Desarrollo Económico) considera municipios
rurales o urbanos según tengan menos o más de
150 habitantes por km2
Une:
criterio numérico (estadística) + concepto de territorio (continuo o puntual)
Única clasificación de lo
urbano y rural aceptada
internacionalmente.
Otra clasificación cuantitativa:

Definiciones cualitativas: en función de las actividades que se desarrollan en uno
u otro ámbito, de las formas que adoptan sus asentamientos, de las relaciones
sociales o de las diferentes formas de vida que se dan en ellos
Lo rural:
• Lo agrario
• Masas y tramas urbanas
reducidas, pequeños edificios y
vías de comunicación de escaso
tamaño
• Relaciones sociales
tradicionales y un intenso
contacto social
• Vida tranquila, en armoniosa
relación con el medio ambiente
Lo urbano
 Actividades sector secundario y
terciario
 Morfología con grandes masas urbanas
de complejas tramas, con grandes viarios
y grandes carreteras
 Predominio de los valores
individualistas y relaciones sociales poco
intensas y poco profundas
 Vida ajetreada y convulsa, y con unas
relaciones agresivas-negativas para con
el medio ambiente.

En conclusión: territorio urbano:
•Densidad superior a 150 habit./km2
•Predominio (alta densidad) de usos artificiales
+ Las ciudades generan un conjunto de
flujos o interrelaciones con el espacio
que las rodea y con otras ciudades.
Lo urbano: conjunto de ciudades e interrelaciones
1. La ciudad: conjunto de barrios
2. Ciudad y áreas metropolitanas, conurbaciones y megalópolis
3. Sistema de ciudades

•Conjunto de “intercambios” que la ciudad realiza con el territorio que
organiza: conexiones en las que hay un emisor y un receptor que se
“intercambian” mano de obra, productos, órdenes, información, etc.
•La organización de esos flujos la realiza la ciudad
Tipo de interrelaciones:
1. Personales: personas que se mueven dentro del sistema para ir de compras,
para obtener un servicio, para ir al trabajo, etc. Tienen como requisitos el
desplazamiento y el contacto personal.
2. Económicos: flujos de capital, inversiones, gestión y decisión empresarial, etc.
3. De bienes o productos: materias primas, productos semielaborados o
productos para el consumo.
4. Políticos: organización administrativa, administración de justicia, decisiones
gubernativas, propiamente políticas, etc.
5. Culturales: educativos, oferta-demanda cultural, de ocio (hostelería,
espectáculos…), etc.
6. Relativas a la información y las ideas: prensa, radio, innovación.
CONCEPTO DE CIUDAD
¿Qué son los flujos?
Tema 11

CRITERIO CIUDAD NÚCLEO RURAL
CUANTITATIVO - Mas de 10.000 habitantes - Menos de 10.0000 habitantes
CUALITATIVOS
- ASPECTO FÍSICO
- Alta densidad de población y
de edificación.
- Predominio de viviendas
colectivas y en altura.
- Baja densidad de población y de
edificación.
- Predominio de viviendas
individuales y de baja altura.
- ACTIVIDADES
ECONÓMICAS
- Predomina la población
ocupada en las actividades de
los sectores secundario y
terciario.
- Predomina la población ocupada
en las actividades del sector
primario.
- RASGOS SOCIALES
- Diversidad social.
- Relaciones más
impersonales y anónimas.
- Menor diversidad social.
- Estructuras familiares y
relaciones sociales más estrechas.
- INFLUENCIA SOBRE SU
ENTORNO
- Las ciudades influyen o
dirigen su entorno por las
funciones político
administrativas, económicas y
culturales que desempeñan.
- Los núcleos rurales dependen
de las ciudades para satisfacer
ciertas necesidades político-
administrativas, económicas y
culturales.

Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
Llamamos proceso de urbanización a la progresiva concentración en la
ciudad de la población y sus actividades económicas, así como la
difusión de estos procesos hacia el entorno próximo. El principal factor
que ha transformado a la ciudad ha sido la industrialización, por lo que
lo utilizamos como criterio de clasificación temporal.
EVOLUCIÓN
HISTÓRICA
URBANIZACIÓN
PREINDUSTRIAL
(hasta el S. XIX)
URBANIZACIÓN
INDUSTRIAL
(desde S. XIX hasta 1975)
URBANIZACIÓN
POSTINDUSTRIAL
(A partir de 1975)
- Hasta la Edad Media
- Edad Media
- Edad Moderna
-Entre 1/3 XIX y 1958
-1959-1975
PROCESODE URBANIZACIÓNTema 11

FACTORES QUE FAVORECEN LA URBANIZACIÓN:
ESTRATÉGICOS-MILITARES
La fundación de Mérida está relacionada
con el control del paso sobre el río
Guadiana (estratégico).
El emplazamiento de la ciudad de
Badajoz junto a la frontera portuguesa le
ha condicionado su urbanización por
tener un carácter defensivo.
Fuente: CNICE
PROCESODE URBANIZACIÓN: PREINDUSTRIALTema 11

JACA
Ubicada en una posición estratégica.
Fronteriza con Francia por Canfranc. Su
importancia estratégica ha determinado su
evolución histórica y su importancia como
núcleo jerarquizador de su entorno
Tema 11

Zaragoza: fundada por los romanos en el 16 aC, está ubicada en una zona
estratégica, en el Valle Medio del Ebro, ruta desde el Mediterráneo hacia
Pirineos, Meseta y puertos cantábricos. Además, servía para controlar el
paso del puente del Ebro. Fue también de gran importancia estratégica
para los musulmanes. Era la capital de la Marca Superior.
Tema 11

FACTORES QUE FAVORECEN LA URBANIZACIÓN: POLÍTICOS Y ADMINISTRATIVO
PROCESODE URBANIZACIÓN: PREINDUSTRIAL
Palacio de la Alfajería. Zaragoza.
Además de su importancia estratégica, Zaragoza siempre ha
sido un gran centro político-administrativo: capital del
convento jurídico Caesar Augustano en la época romana,
Capital de un reino musulmán, capital del Reino de Aragón y
en la actualidad, capital de la Autonomía de Aragón.
Huesca
Su condición de sede de la
Diputación ha contribuido a
su mantenimiento como
ciudad de cierta entidad.
Tema 11

FACTORES QUE FAVORECEN LA URBANIZACIÓN: ECONÓMICOS
El comercio con América se controló desde
Sevilla a través de la Casa de Contratación.
Dicho monopolio favoreció enormemente la
expansión urbana de la Sevilla moderna. (En
la foto Archivo de Indias).
Lonja de Zaragoza: edificio
construido como sede de los
intercambios comerciales en el
Valle Medio del Ebro.
Tema 11

FACTORES QUE FAVORECEN LA URBANIZACIÓN: RELIGIOSOS
Catedral de Jaca
Además de su importancia estratégica, Jaca
ha sido un centro religioso de primer orden
en Aragón. Fue la sede de su primer
obispado, además, lugar de paso y parada
obligada de los peregrinos del Camino de
Santiago
El Pilar. Zaragoza
Zaragoza es sede de un
arzobispado. Además de La Seo, el
Pilar ha sido un tradicional centro
de peregrinación religiosa. Su
virgen es patrona de España e
Iberoamérica
Tema 11

COLONIZACIONES FENICIAS Y GRIEGAS
Las primeras ciudades propiamente dichas se empiezan a encontrar a partir de la
colonización fenicia y griega.a partir de los S. IX y VIII El resto de asentamientos
peninsulares indígenas, se clasifican como protourbanos (Tartessos, Numancia).
Tema 11

ROMANIZACIÓN
Se fundan muchas ciudades
para controlar el territorio.
Muchas de las ciudades
actuales tienen origen
romano (Barcelona, Sevilla,
Valencia, Zaragoza).
Funciones político-militares,
administrativas o
económicas. Se tejió la
primera red urbana
mediante la construcción de
las calzadas.
Fuente: wikimedia
Tema 11

Sistema de ciudades en el Conventum
Caesaraugustanus.
Tema 11

INVASIONES GERMÁNICAS
La decadencia del poder romano y las invasiones germánicas condujeron a
una fase de desurbanización a partir del siglo III. Muchas ciudades
desaparecieron o bien se convirtieron en asentamientos rurales o en sedes
religiosas .
Fuente: wikimedia
Tema 11

Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ y ALBERTO FERNÁNDEZ
EDAD MEDIA: ESPACIO MUSULMÁN
Tras la invasión en 711, los musulmanes
fundaron ciudades nuevas (como Tudela y
Badajoz en la imagen) y aprovecharon
asentamientos anteriores (Córdoba, Toledo,
Málaga, Zaragoza), que revitalizaron como
centros estratégicos, administrativos,
económicos, religiosos y culturales. Con el
avance de la reconquista, las ciudades pasaron a
dominio cristiano y sus habitantes expulsados o
segregados en las morerías. Ciudades como
Córdoba, Sevilla, Zaragoza y Granada tuvieron
un gran desarrollo.
Badajoz
Tudela, restos de la
antigua mezquita
Tema 11

EDAD MEDIA: ESPACIO CRISTIANO
Inicialmente se encontraba en las
áreas montañosas del norte que escaparon al
dominio musulmán, pero se expandió con la
reconquista y la repoblación del territorio, lo
que significó la creación de municipios nuevos o
la ocupación de los antiguos.
La manera de realizar la repoblación
queda patente en nuestros días en los diferentes
tipos de poblamiento existente al norte (muchos
núcleos de pequeño tamaño) y sur de la
península (pocos núcleos de gran tamaño
.
La vida urbana era escasa y solamente
a partir de lo siglos XII y XIII la reactivación del
comercio generó un proceso de reurbanización a
lo largo de las principales rutas comerciales.Oviedo
Fuente: CNICE
Tema 11

Siglo XVI
Experimentó vaivenes en función de la situación demográfica, económica y
política de cada momento.
Siglo XVII Siglo XVIII
Crecimiento urbano continuado
debido al aumento de la
población, a la expansión
económica basada en el comercio
con América, y al poderío político-
militar de los Austrias
El crecimiento urbano se
estancó debido a la crisis
demográfica y económica,
así como a las importantes
pérdidas territoriales en
Europa.
Con la llegada de los
Borbones, el proceso de
urbanización se reanimó,
gracias al fortalecimiento del
poder real y la recuperación
demográfica y económica.
Trujillo
Plaza mayor de Madrid Palacio Real de Madrid
Fuente: CNICE
La ciudad Moderna
Tema 11

CARACTERÍSTICAS
•Comprende desde el inicio de la industrialización (en España primer tercio del
S. XIX) hasta la crisis económica de 1975.
•En este periodo la tasa de urbanización experimentó un gran crecimiento (la
población urbana llegó a superar a la rural).
FACTORES QUE FAVORECEN LA URBANIZACIÓN
Administrativos Económico-sociales
Nacimiento y desarrollo de la industria moderna.
PROCESODE URBANIZACIÓN: ciudad industrial
División provincial de 1833 (Javier de Burgos)
Tema 11

INCREMENTO DEL CRECIMIENTO URBANO EN LAS SIGUIENTES FASES
La concentración demográfica
en las ciudades fue pequeña
(24,6 %). La debilidad
industrial española hizo que el
crecimiento se centrara
principalmente en las
recientemente elegidas
capitales de provincias (por
razones administrativas).
CNICE
Hasta ½ del XIX ½ XIX-Guerra Civil (1936)
La tasa de urbanización se
dobló llegando al 40 %. La
industria se convierte en el
factor urbanizador
principal en las ciudades
por la atracción que ejercía
sobre la población rural sin
empleo.
Guerra Civil y Postguerra
El crecimiento se ralentizó
debido al desabastecimiento
urbano y las políticas
destinadas a retener a la
población en el medio rural. La
política autárquica favoreció el
desarrollo industrial en el
Triángulo nordeste<:
Barcelona, Madrid, Bilbao
DIPUTACIÓN DE PONTEVEDRA
(Órgano de Gobierno de las provincias) PUERTA DE TOLEDO (MADRID)
Imagen tomada durante la Guerra.
Tema 11
BILBAO: se desarrolló por su
industria, su puerto y su
capitalidad. Sigue siendo villa.

MAYOR CRECIMIENTO ECONÓMICO Y URBANO DEL SIGLO XX: EL
DESARROLLISMO
-Plan de estabilización y Planes de Desarrollo= Etapa de Desarrollismo
(expansión industrial).
-Éxodo rural masivo a las grandes ciudades.
-Incremento del crecimiento natural de la población.
-El sector terciario en general influyó poco en este crecimiento urbanístico, tan
solo afectó al desarrollo de las áreas centrales de las ciudades, los centros
turísticos mediterráneos e Islas Canarias y algunas capitales de provincias no
industrializadas del interior.
Pamplona: una de las ciudades
españolas que se desarrollaron
con el “desarrollismo” al igual
que Zaragoza, Valladolid y otras.
Tema 11

CARACTERÍSTICAS
La crisis industrial (del petróleo) unida a la crisis política española (inicio de la transición) generan en
nuestro país cambios en los procesos urbanizadores sobre todo a partir de 1981:
-Desciende el ritmo de crecimiento, primero se estabiliza (75-81) y luego se produce un periodo
de desurbanización (decrecimiento urbano en las áreas centrales)
-Cambian los factores de la urbanización debido a la pérdida de importancia del sector industrial
y el aumento del sector servicios, que se convierte en el principal sector económico en las
ciudades.
-Se frena el proceso de crecimiento de las mayores ciudades a favor de las ciudades medias y
pequeñas, e incluso de núcleos rurales cercanos a las áreas metropolitanas (Debido al
encarecimiento del suelo, la descentralización de actividades económicas, mejora de los
transportes). Resultado: Urbanización Difusa.
PROCESODE URBANIZACIÓN: ciudad POSTINDUSTRIALTema 11

EL PROCESO DE URBANIZACIÓN
ETAPAS /
CARACTERÍSTICAS
PREINDUSTRIAL INDUSTRIAL POSINDUSTRIAL
CRONOLOGIA
- Desde el origen de la
ciudad al inicio de la
industrialización en el
siglo XIX.
- Desde el inicio de la
industrialización en el
siglo XIX a la crisis
económica de
1975.
- Desde 1980.
TASA DE
URBANIZACIÓN
- Modesta: la
población urbana no
supera el 10% del
total.
- Estabilizada: el
incremento de la
población urbana es
paralelo al de la
población rural.
- Experimenta un gran
crecimiento: el
incremento de la
población urbana
supera al de la
población rural.
- Desacelera su
crecimiento por:
• La reducción del
crecimiento natural.
• La paralización del
éxodo rural a raíz de la
crisis industrial.
• La reestructuración
y flexibilización del
sistema productivo,
que difunde población
y actividades fuera de
las ciudades.
Tema 11

EL PROCESO DE URBANIZACIÓN
ETAPAS /
CARACTERÍSTICAS
PREINDUSTRIAL INDUSTRIAL POSINDUSTRIAL
FACTORES DE LA
LOCALIZACIÓN
- Estratégico-militares (la
ciudad controla el
territorio).
- Políticos y
administrativos
(la ciudad es sede del
poder político y base
para la organización del
territorio).
- Económicos (la ciudad
controla los recursos del
entorno y desarrolla
actividades comerciales y
artesanales).
- Religiosos (la ciudad es
sede del poder religioso).
- Culturales (la ciudad
alberga centros
culturales y educativos).
- Administrativos: la
nueva división del
territorio en
provincias en 1833
estimuló el
crecimiento de
las nuevas capitales
provinciales.
- Económicos y
sociales: el
nacimiento y
desarrollo de
la industria moderna
en las ciudades atrajo
a la población
campesina.
- La industria pierde
peso como factor de
urbanización porque la
crisis industrial provoca
la pérdida de atracción o
el declive de las ciudades
industriales y por la
nueva tendencia a
dispersar la producción
industrial en el espacio.
- Las actividades
terciarias ganan
importancia como
factor de urbanización,
especialmente en las
grandes metrópolis, en
las áreas turísticas y en
las regiones menos
avanzadas, donde
predomina el terciario de
baja cualificación.
Tema 11

Morfología urbana
La morfología es la forma o aspecto externo que presenta la ciudad.
Resulta de la combinación de varios factores
FACTORES
Localización Plano edificación Uso del suelo
•Emplazamiento.
•Localización.
•Ortogonal.
•Lineal.
•Radiocéntrico.
•Irregular.
•Trama:
1. Abierta.
2. Cerrada.
• Edificio:
1. Bajo.
2. Bloque.
3. Infravivienda
•Residencial.
•Comercial.
•Industrial.
•Administrativo.
•Cultural.
•Equipamientos.
Tema 11

EL PLANO URBANOLa forma que adopta el
callejero de toda ciudad se
plasma en el plano urbano.
Existen cuatro tipos básicos:
PLANO ORTOGONAL, EN
CUADRÍCULA, O EN DAMERO
PLANO
RADIOCÉNTRICO
PLANO LINEAL
PLANO IRREGULAR
Morfología urbanaTema 11

EL Espacio urbano EL PLANO
El PLANO es la representación gráfica de las superficies edificadas y de las no edificadas (calles, jardines, plazas,
etc.) de una ciudad.
IRREGULAR, el de aquellas ciudades que no obedecen a un plan o proyecto previo, sino que es el resultado de un
crecimiento espontáneo, como ocurre en la Edad Media. Si llega a ser muy intrincado, con muchas ramificaciones,
muchas de ellas sin salida (adarves), se llama laberíntico.
Principales tipos: Irregular, radiocéntrico, ortogonal, lineal y desordenado.

TRAZADO IRREGULAR: TOLEDO
Morfología urbana
Tema 11

El Espacio urbano El plano
RADIOCÉNTRICO, formado por calles que
parten del centro a modo de radios que se
cortan perpendicularmente con otras en forma
de círculos concéntricos. Se denomina además
estrellado, si adopta esta forma general.
Palmanova
París

LINEAL, se articula a lo largo de una vía de
comunicación y las viviendas están en
permanente contacto con la naturaleza.
DESORDENADO, en el que el trazado de sus
calles y edificios está en desorden, pero no a
causa de su espontaneidad, sino por haberse
planificado para acabar con los problemas del
tráfico y permitir el acceso a los espacios
verdes.
l plano
Ciudad lineal (Arturo Soria)

Fortificación en estrella que rodea un plano irregular
Ciudad Rodrigo (Salamanca)

2. Áreas metropolitanas (espacios metropolitanos),
conurbaciones y megalópolis
Las áreas metropolitanas son un conjunto urbano complejo formado por una
ciudad central y otras localidades con las que mantiene intensos flujos
(empleos, prestación de servicios, distribución de producción, lonjas, etc.) que
dan lugar a una unidad funcional muy integrada.
•Pueden estar gestionadas por un solo ayuntamiento o por varios
•Pueden presentar espacios edificados continuos o discontinuos
Presentan 3 zonas:
1) Área suburbana: primer anillo edificado de la periferia (zona de expansión),
situado inmediatamente junto a la ciudad. Es el límite de la aglomeración urbana
(ciudad + periferia).
2) Área periurbana: anillo exterior formado por zonas rurales que están habitadas
por residentes que trabajan en la ciudad.
3) Área rururbana: zona de difusión de población y modos de vida urbanos a las
zonas rurales que rodean al área periurbana.
Sistemas urbanos y jerarquíasTema 11

Pulsar en la imagen para acceder a Google Maps (Zaragoza y su A.M.)

Áreas metropolitanas de España, según el Ministerio de
la Vivienda

Conurbaciones: son territorios que presentan un todo continuo urbanizado,
incluyen una o varias áreas metropolitanas, una o varias ciudades y otras
localidades, y están formadas a partir del crecimiento de estas entidades, que
mantienen entre sí fuertes relaciones.
Megalópolis: conjunto o acumulación de conurbaciones, áreas metropolitanas y
ciudades que mantienen relaciones intensas y cuyo crecimiento o proximidad
hacen que dé la impresión de que entre ellas hay una continuidad urbana. Se dan
principalmente en EE UU y Japón. En España no hay.

Conurbaciones españolas:
1. Región metropolitana de Madrid.
2. Región metropolitana de Barcelona.
3. Conurbación Sevilla-Utrera
4. La conurbación de Bilbao
5. Arco Mediterráneo Sur (continuum urbano que se extiende entre Benidorm y
Elche, articulado por Alicante, al que puede añadirse el entorno metropolitano
de Murcia y Cartagena)
6. Corredor Urbano de Galicia
7. Región Astur: Gijón-Oviedo.
8. El corredor urbano de la Costa del Sol
9. Conurbación turística de la isla de Mallorca
10. Conurbación Tarragona - Reus
11. Conurbación de las Vegas del Guadiana (Badajoz - Mérida – Elvas Almendralejo
- Don Benito - Villanueva (a estas tres últimas llega de forma laxa).
12. Conurbación Santa Cruz de Tenerife -La Laguna (148.375
13. Corredor entre Almería y El Ejido.

Los sistemas urbanos
Las relaciones que mantienen unas ciudades con otras no son uniformes u
homogéneas, sino que hay ciudades que mantienen relaciones más fuertes o
intensas con unas ciudades; mientras que lo hacen de forma mucho más débil con
otras. Se puede decir que se forman como agrupamientos entre ciudades en
función de:
1. La fuerza o intensidad de las relaciones que mantienen entre sí.
2. Las características funcionales de esas relaciones.
Sistema urbano: conjunto de ciudades que mantienen intensas
relaciones entre ellas, teniendo estas alguna especialización funcional

1. Sistemas monocéntricos: una ciudad central organiza la mayor parte de los flujos
(especialmente los más importantes) concentra un importante porcentaje de
población y de las actividades económicas del sistema.
2. Sistemas policéntricos varias ciudades organizan los flujos de forma proporcionada
y complementaria

La jerarquía urbana:
Las relaciones que mantienen las ciudades entre sí no son equitativas
1. Unas ciudades dirigen u organizan y otras
reciben esas relaciones.
2. No todas las relaciones que mantienen
entre sí las ciudades tienen la misma
importancia o relevancia. Hay actividades
que tienen unas repercusiones mayores que
otras.
Se produce una jerarquía entre las ciudades:
1. Ciudades centrales (organizan los flujos, especialmente los más
importantes)
2. Ciudades periféricas (reciben los flujos, especialmente los más
importantes).

¿Cómo se mide la jerarquía urbana?
1. La forma más sencilla, y menos exacta, es por su tamaño demográfico (se
supone que las ciudades mayores son las que realizan funciones más
importantes)
2. Otra, más compleja, se basa en las funciones que realiza cada ciudad en el
seno de los sistemas urbanos, así se habla de:
I. Grandes megalópolis mundiales
II. Megalópolis regionales o estatales
III. Ciudades medias
IV. Ciudades menores
3. La administración europea utiliza otro criterio: el tamaño de su área de
influencia, medido por los flujos laborales que genera (atracción como lugar
de trabajo, viajes por motivos de trabajo…), así se establecen dos tipos de
ciudades:
I. 1.600 Áreas Funcionales Urbanas (FUA, Functional Urban Area) o
ciudades de rango europeo.
II. Ciudades “pequeñas”, que actúan en ámbitos regionales

Según criterios de tamaño demográfico:
1. Ciudades de 10.000 á 100.000 habitantes, que suelen ser pequeñas
ciudades funcionalmente especializadas (agrociudades, capitales
administrativas de ámbito provincial o regional, ciudades industriales,
ciudades turísticas, etc.)
2. Ciudades de 100.000 á 500.000 habitantes, consideradas ciudades
medias, ejercen una influencia regional y suelen estar conectadas con
grandes ciudades.
3. Ciudades de 500.000 á 1.000.000 de habitantes, que en el ámbito
europeo pueden considerarse grandes ciudades. Ejercen su influencia
sobre sistemas urbanos, tienen conexiones internacionales (sistema
europeo) y pueden formar redes transnacionales.
4. Ciudades de más de 1.000.000 de habitantes, a las que puede
considerarse, al menos a escala europea, como metrópolis. Tienen peso
en los sistemas nacionales y suelen estar integradas en el sistema
europeo (están conectadas con el “pentágono”)

El sistema urbano español

1. Madrid y su área de deslocalización.
2. El eje mediterráneo (forma parte del conjunto urbano del litoral mediterráneo
occidental). En su interior destaca el papel organizador de Barcelona, que es su
auténtico centro, pero cabe establecer cuatro subzonas:
a. Barcelona y su área de deslocalización.
b. Valencia-Alicante.
c. Baleares
d. Murcia-Almería (muy relacionado con Valencia-Alicante)
3. El bajo Guadalquivir
4. El litoral vasco y su zona de deslocalización (Álava, este de Cantabria, Navarra y
zonas de Burgos, La Rioja y Soria.
5. El valle del Ebro, con su centro en Zaragoza.
6. El litoral gallego (red Ferrol-A Coruña-Santiago y eje litoral Pontevedra-Vigo) El
incipiente eje Madrid-Albacete-Valencia/Alicante.
7. El incipiente eje extremeño
8. Valladolid y la conexión Madrid-Galicia/Asturias.
9. El resto del territorio español aparece como un conjunto urbano bastante
desarticulado y dependiente de las ciudades principales de los subsistemas
consolidados.
Ampliarcontenidos

La jerarquía urbana en España, según el tamaño demográfico de las ciudades

La jerarquía urbana en España, según el tamaño demográfico

1. Metrópolis nacionales (más de 1 millón de habitantes). Son grandes ciudades
que extienden su área de influencia sobre el territorio nacional, y a su vez se
encuentran relacionadas con otras grandes ciudades a escala europea y mundial.
Madrid y Barcelona
2. Metrópolis regionales de primer orden (300.000 a 1 millón de habitantes).
Ejercen su influencia sobre una amplia área de carácter regional o, en el caso de
España, autonómico, manteniendo vínculos intensos con otras ciudades de rango
nacional. Bilbao, Valencia, Zaragoza, Sevilla y Málaga.
3. Metrópolis regionales de segundo orden (200.000 a 300.000 habitantes).
Mantienen importantes flujos con las metrópolis nacionales y regionales. Su área
de influencia a veces alcanza las provincias próximas. A Coruña, Vigo, Oviedo,
Santander, San Sebastián, Pamplona, Valladolid, Salamanca, Alicante, Murcia,
Córdoba, Cádiz, Granada, Palma de Mallorca, Tenerife y Las Palmas.
4. Ciudades intermedias (50.000 a 200.000 habitantes). Suele tratarse de capitales
de provincias poco pobladas. Todas las capitales de provincia que no están en los
rangos superiores.
5. Ciudades pequeñas (10.000 a 50.000 habitantes). Su área de influencia es
principalmente comarcal.

Más allá el conjunto del área
metropolitana, conurbación,
etc. pero ya no es la ciudad,
sino el territorio urbano del
que forma parte la ciudad.
COMPOSICIÓN DE LA CIUDAD:
1. Casco histórico
2. Barrios
3. Área suburbana o periferia
C.H.
Bº
Bº
Bº
Bº
BºBº
Bº
A.S.
Pulse sobre la imagen…
Estructura de la ciudad. Desarrollo históricoTema 11

I. EL CASCO HISTÓRICO
“Casco histórico”: es la zona antigua de la ciudad, la que está en su origen.
Generalmente en las ciudades europeas se denomina “casco histórico” a la
zona en la que se ubicó la ciudad hasta que comenzó su expansión
contemporánea, que suele tener que ver con el desarrollo industrial.
a. Pueden estar rodeados de murallas o disponer de calles que siguen el
trazado de las mismas.
b. Su trama suele ser desordenada (aunque en su origen fuese
ordenada) como resultado del crecimiento de la población y del
caserío en espacios encerrados por murallas o por límites
administrativos muy estrictos. Las zonas con plano ordenado se deben
a desarrollos urbanos recientes o a una persistencia inusual de las
huellas de las tramas iniciales.
El casco histórico NO es la parte más antigua, sino el conjunto que formaba la ciudad
desde sus orígenes hasta las etapas de crecimiento contemporáneo, que, en las
ciudades europeas, coincide con el proceso de industrialización y modernización
económica.

1769
Trazado de
antiguas
murallas
Plano ordenado

1905
Comparar con la Zaragoza actual
Estructura de la ciudad. Desarrollo histórico

Pulse sobre la imagen para verla ampliada

1. El casco histórico de Teruel
2. El casco histórico de Huesca y su muralla
Puerta del Carmen a finales del s- XIX
Muralla de réjola

1808

1899I. EL CASCO HISTÓRICO

Densificación de la trama urbana del casco histórico por el crecimiento por
implosión. Zaragoza a comienzos del siglo XX

Crecimiento por “implosión”: la ciudad multiplica por dos sus
habitantes, pero no su superficie

I. EL CASCO HISTÓRICO. El pasado histórico
La huella del pasado. La mayor parte de las ciudades europeas tienen un largo
pasado histórico, que remonta su origen a la época clásica greco-romana o a la
medieval. A pesar de que las ciudades se van readaptando a las:
- Las nuevas funciones que realiza
- Al tamaño de la población que acoge
- A la tecnología de la que dispone
-A las formas de vida de la sociedad que la habita
Mantienen unas pervivencias, unas profundas huellas:
-Su emplazamiento topográfico (ejemplo: las ciudades del valle medio del Ebro
tienden a emplazarse en la orilla meridional (seguramente por la deriva del cauce del
río hacia el norte) y tardan mucho en desarrollar barrios al otro lado, al norte.
- El rango de ciertas zonas de la ciudad (foro plaza mayor “centro”)
- Su situación y las funciones que realiza con respecto al territorio que organiza
(ciudades defensivas, ciudades “encrucijada”, ciudades “puerto”), luego esas
funciones territoriales perduran, como perdura su situación.
- La estructura de su trama viaria y los recintos amurallados o sus huellas.
- El legado monumental.

Pulse sobre la
Imagen…

Las ciudades romanas: Barcelona, Córdoba, Huesca, Valencia y Zaragoza
 La trama era regular: de planta en damero (serie de calles que se cruzan
en ángulo recto).
 Destacaban dos calles principales perpendiculares, el cardo y el
decúmano, en cuyo cruce se encontraba el foro, plaza donde se ubicaban
los edificios públicos más importantes (templos, palacios...) y la zona
comercial más valorada.
 Muchas de estas ciudades estuvieron rodeadas por murallas, que las
defendían (no conviene olvidar que Roma había conquistado y explotaba
Hispania) y demarcaban sus límites.
 El espacio intramuros no estaba dedicado en exclusiva a edificios, sino
que huertas y espacio libre ocupaban parte de él.
De este pasado quedan huellas:
Cierta regularidad en el plano
Trazado aproximado de cardo y decúmano
Murallas o huellas
Zona de prestigio

Zaragoza: huellas de Caesaraugusta
Huesca: huellas de Osca
Barcelona: huellas de Barcino
Córdoba: huellas de Corduba
Valencia: huellas de Valentia
Barcino en el s. IV

Las ciudades medievales musulmanas: Zaragoza, Huesca, Córdoba, Valencia
1. Las ciudades se componían de dos partes esenciales:
a. La medina, un núcleo central, generalmente amurallado o
rodeado de tapial, en el que se ubicaban las actividades de mayor
rango: la mezquita mayor, la alcaicería (mercado cerrado de
productos de alto precio) y el palacio del gobernador y su corte.
b. Rodeando a la medina se disponían en forma radial los barrios
(arrabales), donde habitaba la población. Estos barrios tenían una
relativa autonomía y se organizaban por criterios religiosos (barrio
cristiano, judío) o étnicos (barrio árabe, bereber, franco), y a veces
económicos.
2. En el trazado de las calles dominaba la irregularidad, con viarios
laberínticos en los que sólo destacaba la calle principal que conducía a
la medina.

Zaragoza: huellas de Saraqusta
Valencia: huellas de Balansiya Córdoba, 1811

Las ciudades medievales cristianas: Zaragoza, Huesca, Teruel, Córdoba, Valencia y
Barcelona.
 Las ciudades se amurallaron y se primaron los emplazamientos defensivos
(Reconquista, guerras entre reinos, guerras internas…)
 División en barrios o parroquias (se articulaban en torno a una iglesia, que era su
parroquia), siguiendo criterios religiosos, morales, sanitarios, étnicos y
económicos (barrio de artesanos). Morerías y juderías. Barrios como las
mancebías se agrupaban y se situaban en las afueras, al igual que las actividades
molestas (curtidos, tintes…)
 La red de calles es irregular, pero ahora forman un espacio unitario, en el que
existe una gradación de arterias principales y secundarias.
 Un caso aparte fueron las ciudades surgidas a lo largo del Camino de Santiago, en
las que se planificó su trama urbana: cierta regularidad.
 La Baja Edad Media trajo un rebrote económico y comercial, y el desarrollo de las
universidades: nuevos barrios planificados (cierta regularidad)
 Etapa que ha dejado mucho legado: catedrales, iglesias, monasterios,
universidades…

Zaragoza: huellas de Caragoça
Valencia: huellas de Balansiya
El Teruel medieval
Emplazamiento de Teruel. Corte NNO-SSE

Las ciudades renacentistas y barrocas:
1. El fuerte crecimiento poblacional condujo al establecimiento extramuros, y al a
derribo de las antiguas murallas romanas y al desarrollo de una importante calle
circundante (en Aragón: “coso”, de “cursun” en latín).
2. El desarrollo del estado “absolutista” de los Austrias:
1. Edificación de Ayuntamientos (edificios de representación de la monarquía)
2. Construcción de las Plazas Mayores (especialmente en el reino de Castilla):
primero fueron lugares de mercado y posteriormente lugares centrales de la
ciudad, Modelo: la Plaza Mayor de Valladolid
3. La edificación de las primeras plazas de toros.
3. Nobleza cortesana: abandona el campo y se establece en las ciudades:
edificación de palacios
4. Fuerte peso que el catolicismo: fuerte, en el interior de las ciudades, de edificios
religiosos: conventos, hospitales, refugios, beaterios, etc., que romperán el tejido
urbano preexistente y crearán una importante proporción del suelo urbano que
luego se venderá en la Desamortización. Surge la llamada “Ciudad Convento”

Primer ayuntamiento
de Zaragoza
Puerta del Ángel

Las reformas ilustradas (s. XVIII):
El Despotismo Ilustrado: reformar la ciudad para embellecerla y mejorar la calidad
de vida de sus habitantes, pero sin alterar de forma transcendente la trama urbana.
 Las obras de saneamiento e infraestructuras (distribución de agua, fuentes,
vertidos, etc.) en el interior de las ciudades.
 El trazado, en las afueras, de paseos y alamedas adornadas con fuentes,
plazuelas, esculturas y bancos, lugares de paseo y reunión social, como los
salones (Paseo de la Victoria, en Córdoba, Alameda de Huesca, Huerta de Santa
Engracia, en Zaragoza) y ramblas (Barcelona).
 El estado borbónico quiso representar su magnificencia y la del nuevo orden:
grandes edificios públicos (Basílica de la Mercé, en Barcelona, del Pilar, en
Zaragoza) construidos en barroco final y en Neoclásico.
 Políticas de protección y promoción de la economía (Canal Imperial de Aragón,
ampliación del puerto de Barcelona, etc.)
 Aumento de la población y hacinamiento en las ciudades: se planificó la
expansión urbana (Paseo de Gracia y Paseo de Sant Joan, en Barcelona) y se
planificaron y edificaron nuevos barrios (la Barceloneta).

Industrialización
Éxodo rural
1. Rejuvenecimiento
población urbana
2. Fuertes TCV
Aumento de la
demanda de vivienda
Nuevos medios de transporte
1. Expansión
espacial de la
ciudad
2. Necesidad de
cambios en el
viario urbano
1. Nuevos productos
2. Producción masiva/barata
Cambios en los materiales
constructivos
Nuevas morfologías
Nuevas infraestructuras
Nuevas formas de construir
Tema 11

A. CASCOS HISTÓRICOS: densificación
1. Insalubridad
2. Hacinamiento
3. Incremento de la
irregularidad del plano
Ciudades amuralladas
Mediados s. XIX: derribo de las murallas
Salida de la población extramuros:
a. La demanda solvente hacia los ensanches
b. La demanda menos solventes hacia
barrios periféricos y suburbios.
Consecuencias

Derribo de las
murallas de Pamplona
Recorrido antigua muralla
Antigua plaza de toros. En la
actualidad está ubicada la
calle Carlos III
Actual plaza de toros,
entonces en construcción

Antigua muralla. Ahora comunica el
centro con los barrios y hay un
boulevard
Ensanches de Pamplona, construidos tras derribar las murallas

Consecuencias
1. En las zonas de rango se produce una lenta sustitución de población por
funciones centrales: CBD
Reformas:
1. Mejorar la accesibilidad
2. Subrayar el rango de la zona
3. Zona de localización de las
principales actividades
4. Conectar el centro con los
nuevos barrios extramuros
1. “Gran Vía”:
ruptura de la trama
heredada por nuevas
calles
2. Derribo de edificios
antiguos (patrimonio
artístico, histórico y
cultural).
a. Percibidos como propios del
antiguo régimen contra el
que estaban luchando los
nuevos ayuntamientos
liberales
b. Percibidos como insanos,
inútiles o peligrosos
(Torrenueva, Zaragoza)
+

Zaragoza: calle Alfonso
Barcelona: Vía Layetana
Madrid: La Gran Vía
Planificación de La Gran Vía de Madrid
Construcción de la Gran Vía
de Madrid.1922

B. CRECIMIENTO EXTRAMUROS Se ve influido por las
circunstancias sociales
1. Demanda solvente: barrios “ortodoxos”, desarrollados bajo
planes urbanos, con unas condiciones de calidad de vida
satisfactorias y unos precios sólo asequibles para la demanda
solvente. Son los ensanches, desde los años 60 nuevos barrios
ortodoxos
2. Demanda insolvente: barrios de escasa calidad:
1. Edificación de mala calidad
2. Problemas de accesibilidad (lejanos/mal
comunicados)
3. Falta de servicios
4. Problemas de “proximidad” a
actividades molestas

LOS ENSANCHES
“Modelo de crecimiento de la ciudad de acuerdo a las nuevas ideas de la
sociedad liberal: una “ciudad nueva” o ensanche en la que imperase el orden,
la regularidad y la higiene, frente a la ciudad antigua que, según esta corriente
de opinión, era una muestra de todo lo contrario.
Los primeros ayuntamientos en realizar planes de ensanche fueron Barcelona
(Plan Cerdá) y Madrid (Plan Castro), en 1860, pero casi todas las ciudades
españolas llevaron a cabo los suyos, aunque algo más tarde (Bilbao en 1863,
San Sebastián en 1864, Pamplona en 1881, Zaragoza en 1894, etc.) y tomando
como modelo el de las dos primeras ciudades españolas.

1. Buscar la higiene y la calidad de vida, que se asociaban a infraestructuras y
dotaciones: alcantarillado, pavimentación, espacios verdes, abastecimiento de
agua, etc.
2. Buscar la asociación de tres conceptos: bello-útil-igualitario, que se encontró
en la idea de plano geométrico, con manzanas cuadrangulares, uniformes,
abiertas y ajardinadas, alineadas por una red viaria amplia y rectilínea.
3. Prever el futuro crecimiento de la ciudad, asegurando suelo urbano y
planeamiento.
Los principios básicos del planeamiento de los ensanches eran:

Plan Cerdá para el ensanche de Barcelona

Pulse sobre la imagen…

Integración del ensanche y el casco
histórico (Barcelona)
Ensanche de Barcelona: proyecto
Barcelona Valencia
Zaragoza Teruel
Córdoba Huesca

Problemas de los “ensanches”
Especulación-precio del suelo
Modificación de los planes iniciales:
reducción de zonas verdes, del tamaño
de las viviendas, mayor altura edificios,
etc.
La demanda insolvente NO podía
acceder a ellas
1. Los ensanches tardaron mucho en concluirse (hasta los
años 50-60)
2. Segregación en la ciudad: ensanches – suburbios y
zonas depauperizadas del casco histórico
Años 50-60: el CBD avanzó hacia el ensanche (zona de rango)
a. Terciarización
b. Abandono de la población (demanda solvente) hacia
barrios menos congestionados

Plan de Antonio
María Castro
para el ensanche
de Madrid.
Un intento por
adecuar el
planeamiento a
la realidad social
de la ciudad
Zona para trabajadores
Zona para clases medias
Zona para clases adineradas

Desde los años 60, salida de población (demanda solvente) del ensanche:
1. Urbanizaciones selectas y exclusivas de viviendas unifamiliares en
las afueras de la ciudad, siguiendo el modelo anglosajón de
acercamiento a la naturaleza (y alejamiento de la “congestión” de la
ciudad).
2. Nuevos barrios, en zonas próximas o contiguas, construidos al estilo
racionalista, con buenas dotaciones de espacios verdes, servicios,
infraestructuras, etc.
Barcelona Valencia
Zaragoza Teruel
Córdoba Huesca

El “segundo
ensanche”, en
Zaragoza
Tema 11

El racionalismo en urbanismo:
1. En España, ha tenido bastante importancia, aunque en EE.UU. (desde 1920) y
en Europa (desde 1945), se aplicaron antes.
2. Principales autores: Le Corbusier, Walter Gropius, Miles van der Rohe y Frank
Lloyd Wright.
3. Idea principal: dar respuesta a la inadecuación de las ciudades a sus habitantes:
• Organizar-articular el funcionamiento de la ciudad: zonificar-separar las
zonas de producción de las de residencia o las de gestión y control, aunque
conectando estas zonas por viarios y medios de comunicación eficaces.
• Ciudades pequeñas o intermedias, más “habitables”, aunque
interconectadas en un todo orgánico.
• Humanizar la ciudad: ampliar las zonas verdes (construcción sobre pivotes
y construcción en altura, para amortizar el precio del suelo)
• Vivienda adaptada a quien la habita: diseño libre de la vivienda.
• Trazado de un sistema de grandes viarios que agilicen los flujos internos de
la ciudad.

Hasta los años 50:
La construcción de viviendas para la demanda insolvente:
1. El estado (“Casas Baratas”): pretende ofrecer viviendas de
bajo coste (calidad relativa, problemas de accesibilidad y de
proximidad). Problema: los limitados recursos del estado
frenan las iniciativas.
2. Iniciativa privada:
I. Planteamientos utópicos: “ciudad jardín”, “ciudad
lineal”…
II. Empresas constructoras: sólo construyeron para la
demanda insolvente cuando podían obtener los
mismos beneficios que construyendo para la solvente:
a. Cuando recibían subvenciones o suelo barato
b. Reduciendo la calidad o el tamaño
c. Problemas de accesibilidad o proximidad
III. La autoconstrucción y las “parcelaciones”

Plan de “Casas
Baratas” para la
zona del
“Terminillo”, en
Zaragoza.
Las Casas Baratas

La ciudad jardín
Se trataba de un modelo anglosajón (HOWARD). Pretende una nueva ciudad:
1. Dotar de vivienda en propiedad a los trabajadores (alejarlos de la
percepción de la necesidad de una revolución).
2. Conseguir mejorar la calidad de vida de los trabajadores:
a. Cercanía a la naturaleza (jardín)
b. Mejorar las rentas: huerto
c. Mejorar la privacidad: unifamiliares
d. Humanizar la ciudad: ciudades más pequeñas en las que
coincidiesen trabajo-residencia-servicios
En España se llevó a cabo en muchas ciudades:
• No se planteo como ciudad alternativa, sino como barrios o
pequeñas zonas ajardinados con viviendas unifamiliares.
• Iniciativa: estado, iglesia católica, instituciones de beneficencia.
• En ocasiones, la demanda insolvente no pudo adquirirlas y lo hizo
la solvente, convirtiéndolas en urbanizaciones propias (barrios
Bono Nova y Pedralbes en Barcelona, El Viso en Madrid)

Ciudad Jardín de Zaragoza, en 1948
Barcelona Valencia
Zaragoza Teruel
Córdoba Huesca

Las parcelaciones:
Muchos propietarios de suelo rústico cercano a
la ciudad lo dividieron en pequeños lotes o
y los vendieron, para que el
comprador se edificase la vivienda a su libre
antojo
La red viaria solía consistir en los
y las
.
• Autoconstrucción
• Pequeñas constructoras
• Algunas constructoras
realizaron todos los
procesos: parcelaron y
construyeron las parcelas
El resultado: infraviviendas, sin los servicios e infraestructuras básicas.
LOS SUBURBIOS: construcciones de empresas, parcelaciones y autoconstrucción
Ejemplos en Madrid

Barrio de Torrero (Zaragoza)
1920-1925
La Balseta (Zaragoza), 1920-1925

DESDE LOS AÑOS 50 AL FINAL DE LOS SETENTA
1. Etapa de mayor crecimiento de las ciudades
2. Cambios fundamentales:
1. Primera Ley del Suelo (1956): plantea la
necesidad de planeamiento urbanístico.
Luego seguirían las de 1975, 1990 y 2007.
2. Se produjo una lenta mejoría del nivel de
rentas de la demanda insolvente
3. La industrialización permitió la utilización
masiva de nuevos materiales
constructivos.
4. Se generalizó el modelo urbanístico
racionalista
5. El Estado, con más recursos, fue más
activo.
6. Comienza la salida de las industrias de la
ciudad, liberando suelo para edificar
I. Pudieron acceder a la
vivienda (compra o
alquiler)
II. Las constructoras ya
mostraron interés (si
había subvenciones o el
suelo era muy barato
(problemas de
accesibilidad o
proximidad)

La iniciativa del estado franquista:
•Grupos de viviendas
•Poblados de absorción del chabolismo
•Reconstrucción de suburbios deteriorados
Bloques de viviendas de 4-6 alturas, muy uniformes, pequeñas, con materiales baratos,
falta de servicios y problemas de accesibilidad o proximidad
a. Modelo: “ciudades dormitorio”
b. Progresivas introducción del racionalismo en las afueras
c. La construcción en altura (centro y periferia)
1. Hasta 1960, el estado o instituciones relacionadas con él (Sindicato,
iglesia católica, etc.) construyó directamente Viviendas de
Protección Oficial (424.189 viviendas)
1. Desde 1960, el estado subvencionó a las empresas constructoras (subvenciones
fiscales, suelo barato, subvenciones al crédito, etc.) para que ofreciesen vivienda
barata

Ciudad dormitorio de Madrid
(carretera de Irún), años 60
Viviendas de Protección Oficial,
subvencionadas, a partir de 1960

Viviendas “ultrabaratas” en el bº Arrabal (Zaragoza)
Grupo Francisco Franco
Viviendas de Protección Oficial, hasta 1960

Construcción de nuevas viviendas en el pueblo de Fuencarral. El territorio urbano
madrileño comienza a invadir las localidades rurales próximas. Se mantiene el
modelo de ciudad dormitorio
Viviendas de Protección Oficial, subvencionadas, a partir de 1960

LA CIUDAD POSINDUSTRIAL
Cambios:
1. Progresivo aumento general de las rentas: la mayoría accede a la
propiedad de la vivienda.
2. Cambios en los modelos urbanísticos:
a. Se mantiene el modelo racionalista (mejorando espacios comunes).
b. Se generaliza el modelo de residencia en unifamiliares en
urbanizaciones con zonas verdes.
3. La implantación definitiva del planeamiento: formas de crecimiento
controladas, reformas en las tramas ya edificadas, etc.
4. La implantación de un estado democrático (desde 1978): políticas de
ordenación urbana y de redistribución de la renta.
5. El modelo de crecimiento difuso: envejecimiento de los barrios
tradicionales y salida de población joven a las zonas suburbanas y
rururbanas.

Racionalismo de mayor calidad. Barrio del ACTUR, Zaragoza, 2006

Zaragoza: nuevas formas de crecimiento

PROBLEMAS DERIVADOS DE LA PLANIFICACIÓN URBANA
Densificación demográfica y constructiva y presión urbana
sobre el espacio no urbanizado.
Soluciones
Difusión de la población, actividades y
equipamientos hacia ciudades medias o hacia
espacios rurales y manteniendo zonas agrarias y
espacios verdes dedicados al ocio
Tema 11

Mantenimiento
de zonas agrarias
Espacios verdes y de ocio
Vías de comunicación rápida hacia el
centro urbano
Barrio de Mendllori, Pamplona
Además está dotado de servicios básicos: colegio,
instituto, Centro de Atención Primaria y otros.
Tema 11

Elevado precio de la compra o alquiler de las viviendas
Causas: alto precio del suelo motivado por la demanda y la especulación
Soluciones: construcción de viviendas de protección oficial (VPO) y de ayudas al
alquiler para ciertos grupos sociales
Tema 11

Necesidad de abastecimientos y equipamientos
El crecimiento urbano genera consumo de agua, energía y otros recursos. Son necesarias
grandes inversiones y una eficiencia en consumo. Además, ciertas zonas urbanas
demandan una mejora de sus servicios, para paliar desequilibrios heredados.
Biblioteca de Valdespartera, en Zaragoza.
Líneas de alta tensión en Madrid
Tema 11

Ordenación del tráfico y el transporte
En las ciudades existen numerosos problemas de tráfico causados por la necesidad del
abastecimiento urbano, los desplazamientos residencia-trabajo y la propia movilidad
interior. Los atascos y los problemas de aparcamiento son una constante.
Para solucionarlos se crean circunvalaciones, se potencia el transporte público, se
construyen aparcamientos. También grandes infraestructuras de transporte para
garantizar la comunicación con los núcleos más próximos y el exterior.
Circunvalación Z 40 en Zaragoza
Parking en la Plaza del Pilar
M 30.Madrid. Nudo de
la Paloma
Tema 11

Problemas de tráfico
1. El crecimiento difuso
2. La terciarización
3. El aumento de las rentas
4. Los nuevos ritmos laborales
5. La ampliación del tiempo para el ocio
6. La deslocalización hacia la periferia de
actividades terciarias y secundarias
 Aumento de la utilización
del transporte/tráfico
 Mayor uso del transporte
individual-privado
1. Elevados gastos:
• Construcción de grandes viarios
• Complejos sistemas de gestión del tráfico
• Dedicación de grandes superficies a aparcamientos
2. Pérdidas de tiempo (viaje, atascos, etc)
3. Coste para el usuario
4. Elevada siniestralidad
5. Contaminación GEI
6. Elevado consumo energético (hidrocarburos)
7. Ruidos
PROBLEMAS DERIVADOS DE LA PLANIFICACIÓN URBANATema 11

Problemática de la vida en las ciudades españolas y planificación
Municipios de la periferia de
Zaragoza
Crecimiento difuso y aumento
del tráfico
PROBLEMAS DERIVADOS DE LA PLANIFICACIÓN URBANATema 11

Problemas sociales
Elevado precio del suelo y de la vivienda
Sectores sociales de menores rentas:
 Imposibilidad de acceder a la propiedad
 Fortísimo endeudamiento por la adquisición
 Ubicación en zonas con problemas de proximidad, accesibilidad o
calidad
El precio del suelo no es igual en toda la ciudad
1. La distancia de los lugares a los que se necesita acudir: accesibilidad al
trabajo, servicios, compras…
2. La proximidad de una zona a actividades que resultan molestas o
peligrosas: estaciones de tren, carreteras, polígonos industriales, zonas de
bares y discotecas…
3. El tamaño de la vivienda y la densidad de la edificación (menores zonas
verdes o de ocio).
4. La calidad de la vivienda: materiales, elementos de confort (balcones, sol,
parking, jardines…)
La población se reparte según su nivel de rentas/capacidad de compra, con lo
cual hay una segregación social interna espacial en la ciudad
PROBLEMAS SOCIECONÓMICOSTema 11

Las políticas urbanas también intervienen en el reparto de la renta:
Mejoras urbanas: eliminar elementos de proximidad, mejorar
accesibilidad, aumentar servicios, calidad…
Eleva el precio del suelo
Aumenta el valor del patrimonio de quien
tiene allí su patrimonio/vivienda

PROBLEMAS SOCIECONÓMICOS
Los individuos están más expuestos al hacinamiento, desarraigo, desempleo,
aislamiento…
Todo esto genera drogadicción, prostitución, alcoholismo, delincuencia, bandas de
jóvenes, tribus urbanas, xenofobia…Para evitarlo se llevan campañas de
prevención y todo tipo de medidas destinadas a la integración de los grupos
sociales más vulnerables a la marginación.
Prostitución en Madrid.
Tribus urbanas: Heavys
Tema 11

Principales problemas sociales en la ciudad:
1. Un 18% de los hogares no puede acceder a la
vivienda: generalmente adultos jóvenes que
buscan su primera residencia
2. Grupos sociales de españoles que disponen de
rentas tan bajas (jubilados con pensiones muy
bajas, indigentes y “sin techo” o de sectores
marginales) que se ven obligados a residir en
viviendas muy degradadas en zonas
“depauperadas”
3. Una importante proporción de inmigrantes
disponen de rentas muy bajas y buscan residencia
en viviendas baratas (malas condiciones en zonas
“depauperadas”
4. Formación de zonas homogéneas de inmigrantes
(según nacionalidad, religión, etc.)
Riesgos:
1. Segregación
2. Falta de integración
3. Marginación

Políticas municipales para hacer frente a estos problemas sociales:
• Ayudas directas para aumentar sus rentas
• Reubicación en viviendas “sociales” construidas por los
ayuntamientos para dar alojamiento a las familias que no
pueden hacerlo de otro modo.
• Ayudas para la rehabilitación o arreglo de viviendas muy
antiguas y en mal estado.
• Revitalización de esos barrios mediante la mejora de los
servicios y de las infraestructuras.

PROBLEMAS AMBIENTALES
Las temperaturas y precipitaciones son más altas que en las áreas
circundantes. Existe por tanto un microclima urbano
TEMPERATURAS ¿Por qué son más elevada?
1. Importantes focos de calor: circulación, calefacciones e industria.
2. Los materiales de construcción retienen más el calor y las paredes
verticales de los edificios reflejan la radiación solar hacia el suelo.
3. Por la noche, las superficies, suelo, asfalto, paredes, comienzan a emitir
energía, que la capa contaminante impide que se pierda en la atmósfera.
4. El trazado urbano del centro y los altos edificios, reducen la circulación
de los vientos, con lo cual el calor se mantiene en su lugar de emisión.
5. El albedo (reflejo de la radiación solar). El asfalto tiene un poco albedo
por lo que absorbe gran parte de la radiación solar.
Tema 11

¿Por qué llueve más?
1. El calor del aire provoca su ascenso y las partículas en el aire (PM 10)
favorecen su condensación.
2. El resultado es poco efectivo. El agua desaparece enseguida por los
sumideros. Paradójicamente, las mismas partículas que contaminan,
provocan que cuando llueve disminuye la contaminación
Tema 11

La ciudad y el agua
Las ciudades:
• Concentran mucha población
• Concentran muchas y variadas actividades
económicas
• Son sistemas muy complejos y difíciles de
gestionar
1. Demandan
mucha agua
2. Son una fuente
contaminante
 Cuanto mayor es la ciudad
 Cuanto mayor es el nivel de rentas
 El crecimiento urbano difuso
Aumento del consumo
Alternativas:
• Reducir el “consumo” depuración
• Reducir la demanda: ahorrar agua
PROBLEMAS AMBIENTALESTema 11

Contaminación atmosférica
1. Debida al tráfico y calefacciones.
2. Generan una campana de polvo y humo, la famosa “boina”
3. Estos fenómenos se ven favorecidos por las situaciones anticiclónicas.
4. Para evitarlo se promociona el transporte urbano.
Tema 11

Altos niveles de ruido: contaminación acústica
Provocan trastornos de sueño, cefaleas y sorderas
Para evitarlos se instalan paneles antirruido, se ordena el tráfico
y se regulan los horarios de ciertas actividades. En Madrid se
soterró la M30.
Tema 11

Los residuos
1. El elevado nivel de rentas de los
habitantes, con formas de consumo
asociadas a los envases.
2. Aguas fecales y residuos sólidos.
3. La intensidad de los intercambios y los
transportes
4. La aceleración del ritmo de vida
5. La concentración de actividades de los
sectores secundario y terciario
 Formas de consumo
insostenibles: generadoras
de residuos asociados a
los embases
 Generación de residuos
peligrosos o no
Tratamiento de residuos:
 Recogida y tratamiento de residuos peligrosos
 Vertido controlado
 Triaje y compostaje
 Recogida selectiva y reciclaje
 Uso energético
 Incineración
PROBLEMAS AMBIENTALESTema 11

Desaparición de zonas verdes
Solución: remodelación de los espacios urbanos: plazas y jardines. Se
crean espacios protegidos dentro del casco urbano para evitarlo
Tema 11
Ciudadela de Jaca. Espacio verde y zona histórica.

Web de interés
Comentario del plano urbano de Valencia

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