Presentación. Esquemas y actividades para los alumnos

1. TEMA 9.- EL
ESPACIO URBANO

2. CONCEPTO DE CIUDAD.
a) CUANTITATIVOS: > de 10.000 habitantes
b) CUALITATIVOS:
morfología: aspecto formal (elevada densidad de edificios elevados…)
funcionalidad: predominio de actividades comerciales, administrativas y
culturales…
sociología: normas de conducta y costumbres más abiertas, sociedad heterogénea
con marcada diferenciación entre sus habitantes (estratificación social), relaciones
más impersonales que en el medio rural, asimilación rápida de los nuevos hábitos
y costumbres…
influencia que ejerce sobre el territorio: la ciudad ejerce funciones sobre otros
núcleos de población.
Otros rasgos: Aislamiento del medio rural, elevado precio de la vivienda,
contaminación, bajo índice de natalidad,Facilidad para la movilidad espacial y
ocupacional, inseguridad…

3. Además se considera “ciudad”, un núcleo de población que muestra unas fuerzas de carácter
centrípeto:
1.- Concentra poder, decisiones,..
2.- Concentra capital, inversiones, comercio…
3.- Concentra cultura.
A su vez ejerce fuerzas de carácter centrífugo hacia el exterior:
1.- Propaga a la periferia innovaciones.
2.- Irradia hacia su exterior población y actividades productivas que acaban invadiendo espacios
rurales.
3.- Expulsa residuos urbanos.
Es difícil conceptualizar la ciudad pero podemos considerarla como un producto social que se
ha ido modelando con los cambios históricos. Su definición no puede ser la misma para todas
las épocas, países… ni los criterios aplicados pueden ser los mismos en circunstancias
diferentes. Hoy en día ya no existe una diferencia clara entre campo (hábitat rural) y ciudad
sino diferentes niveles de ciudades o jerarquías de poblamiento.Un concepto válido podría ser
para definirla: aglomeración de población con ausencia de actividades únicamente primarias.
A nivel mundial, el grado de desarrollo urbano ya no es un indicador de desarrollo económico.

4. •
1.- Define el concepto de ciudad.
•
2.- Define TASA DE URBANIZACIÓN

5. 2.- EL PROCESO DE URBANIZACIÓN
Preindustrial Industrial Postindustrial
Cronología Desde el origen de
las ciudades al inicio
de la industrialización
en el s. XIX
Mediados del s. XIX hasta
la crisis económica de
1975
Desde 1975
Tasa de urbanización 10% Del 24,65% a mediados del
s. XIX hasta 74 % en 1980
1º etapa de estabilización desde 1980 hasta
1990 en que decrece (desurbanización) sobre
todo en las grandes metrópolis y ciudades
industriales más perjudicadas por la crisis.
Crecen más las pequeñas y medianas y núcleos
rurales cercanos (urbanización difusa)
Factores de
urbanización
-Estratégico-militares
-Político y
administrativos
-Económicos (control
de recursos,
actividades
comerciales,
artesanales)
-Religioso
-Administrativos (división
en provincias en 1833.
Capitales ) .
-Económicos y sociales:
industrialización que
atrajo a la población
campesina(éxodo rural;
turismo. Sector terciario
-La industria pierde importancia (tendencia a
dispersarse en el espacio)a pesar de que los
sectores de alta tecnología se instalan en las
ciudades pero crean pocos puestos de trabajo ,
por lo que la ciudad no crece.
- Actividades terciarias (centros de gestión y
dirección de empresas, turismo, …)
Las grandes ciudades siguen concentrando sus
funciones.

6. El proceso de urbanización•
3.- Analiza el gráfico de la página 319 y explica qué
relación existe entre urbanización, industrialización y
movimientos migratorios
•
4.- Completa las zonas donde fue mayor el proceso
de urbanización en las etapas :
Ciudad preindustrial Ciudad industrial Ciudad postindustrial

8. 3.- MORFOLOGÍA URBANA:
a) EMPLAZAMIENTO
b) SITUACIÓN
La ciudad ejerce funciones
respecto al territorio que la rodea:
centro de mercado, centro
político…respecto otra áreas

9. c) PLANO
¿Qué tipo de planos presentan estas ciudades?

10. Plano radiocéntrico Plano irregular

11. Plano en cuadrícula

12. d) CONSTRUCCIÓN:
TRAMA Y EDIFICACIÓN
•
La trama de una ciudad puede
ser compacta si los edificios se
sitúan unos junto otros sin dejar
espacios libres entre ellos.
•
En estos barrios de Barcelona se
observa una trama compacta.
•
Si existen grandes espacios libres
entre los edificios se trata de una
trama abierta
•
La edificación puede ser en
viviendas colectivas (bloques y
torres) o individuales (adosadas
o exentas)

13. e) Usos del suelo
•
El suelo urbano se puede utilizar para diversas
funciones: residencial, industrial u otro tipo de
servicios o equipamiento (escolar, sanitario,
comercial)

14. 4.-ESTRUCTURA URBANA
•
A) CASCO ANTIGUO (ciudad preindustrial)
•
B) ENSANCHE Y BARRIOS (ciudad industrial)
•
C) PERIFERIA ACTUAL (ciudad postindustrial)

15. A) EL CASCO ANTIGUO
El casco antiguo de la mayoría de las ciudades
tiene un trazado irregular. Hasta el s. XIX
conservaron sus murallas.

16. CAMPAMENTO ROMANO
CIUDAD CRISTIANA DE NUEVA
CREACIÓN
•
•
Sólo algunas ciudades fundadas como campamento romano o
cristianas de nueva creación tenían un plano regular

17. PLAZA MAYOR DE SALAMANCA
•
Durante el s. XVII y XVIII se abrieron en las ciudades plazas mayores con fines
comerciales, para albergar edificios públicos, espectáculos,….También sobre el viejo
trazado nuevas calles “la calle mayor” de trazado rectilíneo.

18. ¿Qué transformaciones ha sufrido posteriormente el
casco antiguo de las ciudades?
DURANTE EL PERIODO INDUSTRIAL
•
1. Apertura de nuevas calles y plazas (Grandes
Vías) con edificios dedicados al sector terciario.
(CBD)
•
2.Degradación de algunas zonas
•
3. Sustitución de edificios por bloques de mayor
altura.
a) Cita ejemplos de estas transformaciones en tu
ciudad

19. Un ejemplo de apertura de nuevas vías en
el casco antiguo serían las grandes vías
como la Gran Vía de Madrid

20. Transformaciones del casco
antiguo
EN LA ACTUALIDAD:
•
1. Zonas peatonales ante la congestión
•
2. Rehabilitación de edificios históricos
•
3. Rehabilitación de viviendas
•
4. Especialización en usos terciarios y turísticos
•
5. Zonas en proceso de degradación aún por resolver.
b)Cita zonas del casco antiguo de Valencia donde se hallan
experimentado estas transformaciones.

21. B) LA CIUDAD INDUSTRIAL
Entre mediados del s. XIX y el primer tercio del
s. XX ciudades crecen debido al proceso de
industrialización . Transformaciones:
•
1.Derribo de las murallas
•
2. Construcción del ensanche burgués
•
3. Aparición de barrios obreros e industriales
en la periferia, cerca de las vías de acceso a la
ciudad o de las estaciones de ferrocarril.

22. 1.-Derribo de la muralla: primer cinturón
de ronda que envuelve al casco antiguo.

23. 2.- Construcción del ENSANCHE BURGUÉS
•
Plano regular
•
Chaflanes
•
Inicialmente trama de baja densidad
•
Zonas ajardinadas en el interior de las manzanas
•
Transporte urbano
•
Se densificó la trama
en los años 1960
-
Actualmente además
de área residencial
alberga parte de CBD de
la ciudad.

24. 3.-Crecen Barrios obreros en la
periferia de la ciudad
•
Por el precio de la vivienda (elevado en el
centro y el ensanche) crecen en la periferia,
cerca de las vías de acceso a la ciudad, junto a
las industrias y estaciones ferroviarias.
•
Plano desorganizado inicialmente
•
Trama densa y cerrada
•
Viviendas de escasa dimensión y calidad
•
Además de viviendas, talleres, almacenes…

25. •
Entre 1950-60 las ciudades crecieron
masivamente (éxodo rural) ampliando el área
edificada y creando extensas periferias (áreas
urbanas) en las vías de acceso a los polígonos
industriales, asimilando a veces municipios
vecinos :
1-Barrios de VPO (años 1940-60)
2-Barrios marginales y de chabolas (desde los
años 50)
3-Polígonos de vivienda (años 1960-70)

26. Barrios obreros de la Revolución
Industrial

27. Antiguos barrios obreros y zonas
industriales hoy revalorizados

28. Proyectos utópicos
La ciudad lineal (Arturo Soria)

29. Viviendas de protección oficial

30. Barrios marginales y de chabolas

31. Polígonos de viviendas

32. La periferia de las ciudades

33. C) LA CIUDAD EN LA ACTUALIDAD
(ciudad postindustrial)
.
. Las zonas industriales y barrios obreros han
quedado, al crecer la ciudad, en una posición
más céntrica en el plano. Algunos se han
remodelado y revalorizado.
. El cierre de algunas industrias y su traslado a
zonas más alejadas ha hecho que se ocupe el
espacio para otros usos (comercio, museos,
parques, hoteles…)(GUGGENHEIM)

34. La periferia de las ciudades
actualmente
Desde la década de 1980 el ritmo de crecimiento de las
ciudades es menor ya que la población y las actividades
se difunden hacia zonas cada vez más alejadas (áreas
rururbanas, con límites imprecisos):
1.- Zonas residenciales: Barrios de manzana cerrada y
Áreas de vivienda unifamiliar.
2.-Áreas industriales: polígonos y parques tecnológicos.
3.-Áreas de equipamiento: centros comerciales,
sanitarios, escolares…

35. Zonas residenciales . Barrios de
manzana cerrada

36. Zonas residenciales. Viviendas
unifamiliares.

37. Áreas industriales

38. ÁREA DE EQUIPAMIENTO URBANO en la
periferia de las actuales ciudades

39. La periferia urbana de Valencia

40. •
Realiza un análisis de la evolución urbana de
Valencia a partir de los planos que tienes a
continuación :

41. La Valencia romana

42. El casco antiguo (murallas)

43. Proyectos de reforma en el casco antiguo

44. Años 60

48. AGLOMERACIONES URBANAS
Como resultado del crecimiento de las ciudades
han aparecido aglomeraciones urbanas al
conectar una ciudad con otros núcleos de
población. Las principales aglomeraciones son:
•
Área metropolitana
•
Conurbación
•
Región urbana
•
Megalópolis

49. Área Metropolitana
•
Una gran extensión urbana que rodea a una ciudad
importante y abarca administrativamente a varios
municipios entre los que existen importantes relaciones
económicas y sociales.
•
Las primeras surgieron a principios del s. XX en Madrid,
Barcelona y Bilbao. En los años 1960-70 crecen estas
áreas también en Valencia, Zaragoza, Sevilla, Málaga… Su
crecimiento demográfico se estancó desde la crisis de
1975 pero muchas clases medias se fueron instalando en
municipios medios del área metropolitana donde la
vivienda era más barata. Así, las zonas del área
metropolitana se fueron especializando a nivel
económico y social (residencial de lujo, barrios
dormitorio, actividades industriales…)

50. Área metropolitana de Valencia

51. Características de las áreas
metropolitanas
•
1.- La ciudad proporciona servicios y empleo a la
población del área
•
2.-En el área se instalan actividades económicas de la
ciudad central porque el suelo es más barato
•
3.- Densa red de comunicaciones entre los núcleos
que la forman
•
4.-Estructura concéntrica o radial (a lo largo de vías
de comunicación) o las dos simultáneamente como
en Madrid.

52. Las áreas metropolitanas hoy
(desde 1975)
•
1. Gran expansión territorial de estas áreas.
•
2. Mayor descentralización de las actividades
económicas y de la población desde la ciudad
hacia los núcleos del área.
•
3. Especialización funcional y social del área.
•
4. Crece más la población en municipios más
pequeños del área metropolitana que han
aumentado sus servicios (convertidos casi en
anexos de la gran ciudad). Ejemplo: Lliria

53. Problemas que plantean las áreas
metropolitanas
1.- Alteración del paisaje debido a que :
a. Reciben más población y actividades económicas que
la ciudad: consumo de suelo.
b. La movilidad de la población genera la necesidad de
infraestructuras de transporte
2.- Dificultades para coordinar actuaciones entre las
administraciones implicadas. Nuevos retos: más gente,
más necesidades, más deterioro. Es necesario proteger
espacios aún no urbanizados (zonas agrarias y de ocio)

54. CONURBACIÓN
a.- Define el concepto de conurbación
y pon algunos ejemplos de la
Comunidad Valenciana

55. REGIÓN URBANA DE ASTURIAS
a) Define el
concepto de
región urbana
b)Explica cómo sería el modelo de estructura espacial del área
metropolitana de Valencia, tomando el ejemplo de Madrid (página
334)

56. PROBLEMAS DE LAS CIUDADES
ESPAÑOLAS
•
Saturación del territorio por la población y la
edificación (crece el precio de la vivienda y empeora
la calidad de vida)
•
Precio de la vivienda (demanda y especulación)
•
Abastecimiento y equipamientos
•
Tráfico y transporte
•
Excesiva terciarización
•
Problemas sociales
•
Problemas medioambientales

57. Principales problemas
derivados de la
aglomeración urbana y la
difusión de la urbanización
Principales problemas
ambientales
Actividad: confecciona un cuadro donde se expongan los principales problemas de las
ciudades españolas y las actuaciones posibles para subsanarlos:

58. EL SISTEMA URBANO ESPAÑOL
•
Las ciudades se relacionan entre sí
constituyendo sistemas urbanos o redes de
ciudades.
•
Según el tamaño y las funciones, ejercen una
influencia en un área más o menos amplia y
ocupan una posición jerárquica en el sistema
urbano. Esta jerarquía será: METROPOLIS
(nacionales, regionales y subregionales) ,
CIUDADES MEDIAS y CIUDADES PEQUEÑAS.

59. JERARQUÍA URBANA
1) METRÓPOLIS
•
METRÓPOLIS NACIONALES : Madrid y Barcelona (más de
tres millones de habitantes). Funciones diversificadas,
servicios muy especializados. Influencia nacional.
Relaciones con otras ciudades del mundo
•
METRÓPOLIS REGIONALES: Sevilla, Bilbao, Málaga,
Valencia y Zaragoza. Entre 1,5millones y 500.000.Relaciones
con las metrópolis nacionales. Funciones diversificadas y
servicios especializados
•
METRÓPOLIS SUBREGIONALES : entre 500.000 y
200.000.Como las otras pero con influencia subregional.
Valladolid, Pamplona, Palma de Mallorca

60. •
2) CIUDADES MEDIAS: Capitales de provincia.
Entre 500.000 y 250.000. Servicios menos
diversificados de ámbito provincial.
•
3) CIUDADES PEQUEÑAS O VILLAS: entre 10.000 y
50.000
•
ACTIVIDAD:
a)Localiza en un mapa las aglomeraciones
urbanas que sean metrópolis.
b) Enumera las zonas de localización del
sistema urbano peninsular.

61. LA JERARQUÍA URBANA
2
3
4
5
1
EJES URBANOS
PERIFÉRICOS
Eje en formación

62. C. Valenciana: predominio de ciudades medias
concentradas en la costa y mitad Sur

63. Características del sistema urbano español
según el rango (tamaño de las ciudades)
•
Bicefalia (dos centros de mayor rango: Madrid y
Barcelona)
•
Predominio de ciudades medias (entre 400.000 y
150.000 habitantes)
•
Las mayores ciudades concentradas en el NE
peninsular.
•
En el interior existen menos ciudades y más población
en áreas metropolitanas porque no han tenido un
desarrollo equilibrado agricultura/industria para que
nazcan ciudades medias.

64. EL ÁREA DE INFLUENCIA URBANA
•
Las ciudades se consideran lugares centrales cuando
ejercen funciones hacia el exterior (abastecen de
bienes y servicios) a un área más o menos extensa o
área de influencia.
•
El geógrafo Christaller ideó un modelo equilibrado de
lugares centrales basado en una división hexagonal
del territorio

65. APLICACIÓN DEL MODELO DE
CHRISTALLER EN ESPAÑA

66. Las relaciones entre las ciudades
españolas
Características:
1.Madrid mantiene relaciones con el resto de las
metrópolis.
2.Barcelona tiene una influencia intensa en el sector
oriental y Baleares
3.El cuadrante NO (Madrid-Barcelona-Bilbao-Zaragoza-
Valencia) mantienen intensas relaciones.
4. En el resto del sistema de ciudades las relaciones son
menores destacando por su desconexión la zona Noroeste
de la Península y la desconexión entre las ciudades
andaluzas y levantinas.

67. CAMBIOS RECIENTES EN EL SISTEMA URBANO
•
Estado autonómico e integración en Europa: aparecen subsistemas
regionales; nuestros sistemas urbanos se integran en los europeos.
•
Subsistemas regionales: mayor peso de las capitales autonómicas y menor
relación con Madrid y otros sistemas regionales.
Tipos de subsistemas regionales:
Monocéntricos primados: una aglomeración principal concentra
población y funciones y no hay niveles intermedios. (Madrid, Aragón,
Cantabria, Murcia y Baleares)
Monocéntricos jerarquizados: una ciudad principal pero varios niveles
intermedios de ciudades entre los que se mantienen flujos de manera
jerárquica (Valencia, Andalucía Occidental, La Rioja y Navarra)
Policéntricos: varias ciudades se reparten población y funciones y
mantienen flujos bidireccionales entre ellas y unidereccionales con otras de
menor rango (Galicia, Asturias, P. Vasco, Castillas, Extremadura, Andalucía

68. El sistema urbano europeo
Gran dorsal
-No hay metrópolis
globales
-Locomotoras
europeas: Madrid y
Barcelona
-Metrópolis europeas
potenciales: Bilbao,
Valencia y Palma de
Mallorca
Metrópolis europeas
débiles: Sevilla