Ciclo Ericsson
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Harrinson W
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John Ericsson
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Ciclo teórico de Ericsson
 Los motores Ericsson se basan en un ciclo de
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Características
 Compresión isotérmica
 Calor añadido a presión
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(calentamiento isobárico)

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Características visuales
Ventaja y Desventajas
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Ventajas y Desventajas
 En algunos casos, las bajas presiones, permiten
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Ciclo Ericsson

  1. 1. Ciclo Ericsson Motor Solar LOGO Harrinson W
  2. 2. John Ericsson  Inventor estadounidense de origen sueco nacido en 1803.  Y que en (1826) Proyectó una máquina de vapor, derivando que en el año 1829 construyera un motor revolucionario usado en Locomotoras e inventó a su vez la propulsión a hélice para buques en (1936).  Gracias a la que fue posible sustituir las ruedas de la época, especialmente vulnerables en el caso de los navíos de guerra..
  3. 3. John Ericsson  Ericsson también aportó mucho a la guerra civil estadounidense construyendo buques de guerra acorazados, y diseñando Fragatas, en la que instaló su motor de hélice que desempeñaría un papel de importancia durante la guerra de Secesión.  Marcando así el inicio de la sustitución de los buques de madera por navíos acorazados.
  4. 4. Ciclo teórico de Ericsson  Los motores Ericsson se basan en un ciclo de combustión externa por lo que el gas motor se calienta desde el exterior. Para mejorar el rendimiento (térmico y total) el motor Ericsson dispone de un regenerador o recuperador de calor. Puede funcionar en ciclo abierto o cerrado. La expansión y la compresión se producen simultáneamente, en las caras opuestas del pistón.
  5. 5. Características  Compresión isotérmica  Calor añadido a presión constante (calentamiento isobárico)  Expansión isotérmica  Enfriamiento a presión constante (enfriamiento isobárico)
  6. 6. Características visuales
  7. 7. Ventaja y Desventajas El aporte de calor es externo, por lo que las condiciones de combustión son flexibles. Funciona con cualquier fuente de calor, no solo por combustión, por lo que se puede utilizar fuentes de calor como solar, geotérmica, nucleares, biológicas entre otras.. Al igual que el motor de Stirling no puede arrancar instantáneamente, tiene que primero “calentarse”
  8. 8. Ventajas y Desventajas  En algunos casos, las bajas presiones, permiten utilizar cilindros ligeros.  Tuvo varios mecanismos más, sustitutos de otros basados en el vapor, y mejoró el proceso de la calefacción agregando oxígeno supuestamente a la cama del fuego.
  9. 9. Punto Final El punto de partida para la mayor parte de las consideraciones termodinámicas son las leyes de la termodinámica, que postulan que la energía puede ser intercambiada entre sistemas en forma de calor o trabajo. LOGO

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