partes y funcionamiento de los motores de combustion interna

1. Estructura y funcionamiento de motores de combustión
interna, en los buques

2. Integrantes
 Dennys Ubillus
 Christian Rea
 Carrera Jefferson

3. Objetivos
 Objetivo General
 Indagar estructura de los motores de
combustión interna presentes en los
buques mercantes, mediante su análisis
para comprender su funcionamiento

4. Objetivos específicos
 Determinar las diferencias y semejanzas
entre el motor a gasolina y el motor a
diesel.
 Analizar la estructura de los motores y
su influencia en su funcionamiento.

5. Que es un motor
 Un motor de gasolina constituye una máquina
termodinámica formada por un conjunto de piezas o
mecanismos fijos y móviles, cuya función principal
es transformar la energía química que proporciona la
combustión producida por una mezcla de aire y
combustible en energía mecánica o movimiento.
Cuando ocurre esa transformación de energía
química en mecánica se puede realizar un trabajo
útil como, por ejemplo, mover un vehículo automotor
como un coche o automóvil, o cualquier otro
mecanismo, como pudiera ser un generador de
corriente eléctrica.

6.  Muchas personas en algún momento
habrán tenido la oportunidad de ver la
parte externa de motor de gasolina
(llamado también "motor de explosión" o
"de combustión interna"); sin embargo,
es muy probable que también muchas
de esas personas desconozcan su
funcionamiento interno.

7. Clasificación de los motores
 En líneas generales los motores
térmicos de combustión interna pueden
ser de dos tipos, de acuerdo con el
combustible que empleen para poder
funcionar:
 De explosión o gasolina
 De combustión interna diesel

8.  Mientras que los motores de explosión
utilizan gasolina (o gas, o también alcohol)
como combustible, los de combustión
interna diesel emplean sólo gasoil
(gasóleo).
 Si en algún momento comparamos las
partes o mecanismos fundamentales que
conforman estructuralmente un motor de
gasolina y un motor diesel, veremos que
en muchos aspectos son similares,
mientras que en otros difieren por
completo, aunque en ambos casos su
principio de funcionamiento es parecido.

9.  Tanto los motores de gasolina como los
diesel se pueden emplear para realizar
iguales funciones; sin embargo, cuando
se requiere desarrollar grandes
potencias, como la necesaria para
mover una locomotora, un barco o un
generador de corriente eléctrica de gran
capacidad de generación, se emplean
solamente motores de combustión
interna diesel.

10. PARTES FUNDAMENTALES
DE UN MOTOR (I)
 Desde el punto de vista estructural, el
cuerpo de un motor de explosión o de
gasolina se compone de tres secciones
principales:
 Culata
 Bloque
 Cárter

11. PARTES FUNDAMENTALES
DE UN MOTOR (II)
 Las disposiciones más frecuentes que
podemos encontrar de los cilindros en
los bloques de los motores de gasolina
son las siguientes:
 En línea
 En “V”
 Planos con los cilindros opuestos

12. COMPONENTES DE UN
MOTOR (I)
 1. Filtro de aire
 2. Carburador
 3. Distribuidor o delco
 4. Bomba de gasolina
 5. Bobina de encendido o ignición
 6. Filtro de aceite
 7. Aceite lubricante
 8. Cárter
 9. Bomba de aceite
 10. Toma de aceite

13. COMPONENTES DE UN
MOTOR (II)
 11. Cables de alta tensión de las bujías
 12. Bujía
 13. Balancín
 14. Muelle de válvula
 15. Válvula de escape
 Válvula de admisión
 16. Múltiple o lumbrera de admisión
 17. Cámara de combustión
 18.Varilla empujadora
 19. Árbol de levas
 20. Aros del pistón

14. Funcionamiento I
 Sella la cámara de combustión para que
durante el tiempo de compresión la mezcla
aire-combustible no pase al interior del cárter;
tampoco permite que los gases de escape
pasen al cárter una vez efectuada la
explosión.
 Ayuda a traspasar a los cilindros parte del
calor que libera el pistón durante todo el
tiempo que se mantiene funcionando el motor.
 Ofrece cierta amortiguación entre el pistón y el
cilindro cuando el motor se encuentra en
marcha.
 Bombea el aceite para lubricar el cilindro.

15.  Permite que cierta cantidad de lubricante pase
hacia la parte superior del cilindro y “barre” el
sobrante o el que se adhiere por salpicadura en la
parte inferior del propio cilindro, devolviéndolo al
cárter por gravedad.
 Normalmente cada pistón posee tres ranuras para
alojar los aros. Las dos primeras la ocupan los
dos aros de compresión o fuego, mientras que la
última la ocupa un aro rascador de aceite.
Los aros de compresión son lisos, mientras que el
aro rascador de aceite posee pequeñas aberturas
a todo su alrededor para facilitar la distribución
pareja del lubricante en la superficie del cilindro o
camisa por donde se desplaza el pistón.

16. COMPONENTES DE UN
MOTOR (III)
 21.- Pistón
 1.- Cabeza.
 2.- Aros de compresión o de fuego.
 3.- Aro rascador de aceite.
 4.- Bulón.
 5.- Biela.
 6.- Cojinetes.
 22.- Biela
 24.- Cigüeñal
 23.- Bulón

17.  24.- Cigüeñal
 25.- Múltiple de escape
 26.- Refrigeración del motor
 27.- Varilla medidora del nivel de
aceite
 28.- Motor de arranque
 29.- Volante

18. Funcionamiento II
 Los motores de combustión interna pueden ser de dos
tiempos, o de cuatro tiempos, siendo los motores de gasolina
de cuatro tiempos los más comúnmente utilizados en los
coches o automóviles y para muchas otras funciones en las
que se emplean como motor estacionario.
 Una vez que ya conocemos las partes, piezas y dispositivos
que conforman un motor de combustión interna, pasamos a
explicar cómo funciona uno típico de gasolina.
 Como el funcionamiento es igual para todos los cilindros que
contiene el motor, tomaremos como referencia uno sólo, para
ver qué ocurre en su interior en cada uno de los cuatro
tiempos:
 Admisión
 Compresión
 Explosión
 Escape

19. Anexos