El documento describe los diferentes componentes de los operadores logísticos y la distribución. Estos componentes incluyen el tecnológico, organizacional, ocupacional, prospectivo y de tendencias, y las barreras logísticas. El componente tecnológico se centra en las nuevas tecnologías para ofrecer servicios competitivos. El componente organizacional cubre la satisfacción de las necesidades de los clientes a través de los servicios logísticos. El componente ocupacional describe las jerarquías y roles en el área de la logística

1. UNIVERSIDAD MANUELA BELTRAN
Tecnología en Gestión de Procesos Logísticos
NINI LADINO RAIGOSO - NELSON FLÓREZ RAMÍREZ
OPERADORES LOGÍSTICOS
Y DISTRIBUCIÓN.

2. OPERADORES LOGÍSTICOS Y DISTRIBUCIÓN
Actualmente es necesario que las empresas sean
competitivas, para lo cual es indispensable contar con una
visión completa tanto de la logística como la distribución,
con lo cual se podrá desarrollar con eficacia todos los
procesos y actividades logísticos que hacen parte de la
cadena de abastecimiento, tales como:
• Controlar el flujo de los productos y materiales.
• Conocer los servicios.
• Disponer de la información suficiente para desarrollar
con éxito las labores logísticas y de distribución desde la
obtención del producto hasta que finalmente llega al
cliente.

3. COMPONENTES
Componente tecnológico.
Componente organizacional.
Componente ocupacional.
Componente prospectivo y de
tendencias.
Componente de las barreras logísticas y
su impacto.

4. COMPONENTE TECNOLÓGICO
El mejor aliado de la logística es la constante actualización sobre las nuevas
tecnologías que van surgiendo a través del tiempo, para poder implementarlas para
así poder ofrecer servicios cada vez mas competitivos y de esta forma satisfacer las
necesidades de los clientes.
Los operadores logísticos marcan su tendencia en el componente tecnológico sobre
técnicas de trazabilidad, codificación de mercancías, tecnologías para la ubicación de
mercancías, y software especializado para el intercambio electrónico de datos; tal
como se puede evidenciar en la siguiente grafica.

5. COMPONENTE ORGANIZACIONAL
Componente encargado de brindar orientación encaminada a la
satisfacción de las necesidades de los clientes, a través de los servicios
logísticos.
Su función se fundamenta en la demanda del cliente, una vez
entendida esa necesidad, intervienen los procesos logísticos para
alcanzarla.

6. COMPONENTE ORGANIZACIONAL
Los enlaces organizacionales con
terceros tienen su preferencia a
vincularse horizontalmente con
miembros de la cadena de
operaciones, en su mayoría como
sus aliados estratégicos, y sólo en
un poco mas de la mitad con
socios o propietarios del negocio.
Las estrategias colaborativas demuestran
un grado de desarrollo intermedio en el
uso de las mismas para este tipo de
empresas especializadas en la prestación
de servicios logísticos e integración de la
cadena cliente-proveedor.

7. COMPONENTE ORGANIZACIONAL
La estrategia de gestión logística funciona
por demanda y está asociada en un 64%
al despacho de mercancías y en un 58 %
a la gestión de los requerimientos del
cliente, en el mismo porcentaje para la
gestión de la distribución física, y
también en un 58% a la gestión del
servicio al cliente.
La mayoría de las empresas de esta muestra
sostiene una relación laboral con vinculación
completa con sus empleados como personal de
planta, un poco mas de la mitad utiliza contratos
directos de prestación de servicios y un tercio a
través de cooperativas de trabajo asociado.

8. COMPONENTE ORGANIZACIONAL
La rotación de personal está marcada con
una estabilidad alta, para la mayoría de
los directivos de alto nivel. El nivel
ejecutivo goza de mediana estabilidad y
entre 1 a 2 años de permanencia. En el
nivel de tecnólogos y técnicos, la rotación
de personal se presenta entre un 41% y
un 47%, para más de un año de
permanencia.
En cuanto a reglamentación
interna, es el reglamento in- terno
de trabajo y el Código Sustantivo,
los mecanismos que se manifiestan
con mayor preferencia, en niveles
del 90%, en cuanto al manejo
interno del talento humano.

9. COMPONENTE OCUPACIONAL
En este componente, las jerarquías en el área de la
Logística y enfoques de operación provienen de la
dirección Logística, la gerencia de la Logística y coordinador
de Logística, esto quiere decir que la operación se mueve
desde los cargos mas altos de la empresa.

10. COMPONENTE OCUPACIONAL
El componente ocupacional
permite observar que la gerencia
de logística sostiene, en el 47% de
los casos, la estrategia explícita de
operaciones, mientras que las
direcciones o las coordinaciones lo
hacen en un 29%.
Solamente en el 29% de los casos, la
dependencia funcional de las áreas de
logística se orienta desde el presidente
de la compañía; en general, es el
director de operaciones, con el 41% de
las respuestas, el que ordena
funcionalmente las áreas operativas de
este tipo de empresas.

11. COMPONENTE OCUPACIONAL

12. COMPONENTE OCUPACIONAL

13. COMPONENTE OCUPACIONAL
Frecuencia esperada de Capacitación

14. COMPONENTE PROSPECTIVO Y DE TENDENCIAS
Este componente es muy claro y directo con la
información presentada, las empresas prefieren en su
mayoría la utilización de sistemas de radiofrecuencia, esto
se podría estar presentando debido a su costo, puesto que
es un servicio relativamente barato para las empresas y al
cual le pueden sacar bastante provecho.

15. COMPONENTE PROSPECTIVO Y DE TENDENCIAS
 La integración y cooperación crecientes, dentro de la firma y entre firmas, facilitadas
por la tecnología de las telecomunicaciones y de la información
 La concentración regional o global de la producción y el almacenamiento, y el
abastecimiento de proveedores globales, con el paso de mercados nacionales a
mercados regionales o globales
 La tercerización del transporte y las actividades logísticas. Las firmas se concentran
en su negocio central, y contratan el transporte y almacenamiento de sus cargas con
operadores logísticos que también suelen incluir actividades logísticas denominadas
“de valor agregado” (como empaquetamiento y control de inventario)

16. COMPONENTE PROSPECTIVO Y DE TENDENCIAS
 El “acortamiento” de la cadena de abastecimiento,
fundamentalmente por parte de las grandes organizaciones
comercializadoras, que las lleva a tratar directamente con los
grandes proveedores, y a evitar mayoristas.
 La tendencia a la especialización de muchos operadores
logísticos en determinados nichos, que se concentran en ese
negocio.

17. COMPONENTE DE LAS BARRERAS LOGÍSTICAS Y SU IMPACTO
Puede considerarse como el grupo de riesgos que se
derivan de las acciones de un proceso; desde el momento
de la adquisición de la empresa que pueden intervenir en
el cumplimiento de los recursos adquiridos de forma
correcta y cumplida al cliente final.

18. COMPONENTE DE LAS BARRERAS LOGÍSTICAS Y SU IMPACTO
 Barreras físicas.  Barreras de talento humano.
 Barreras de la regulación.  Barreras tecnológicas.
 Barreras dela seguridad.  Barreras financieras y de
costos.

19. RESUMEN