que es PL

1. ¿Cuál es la diferencia
betwe en 1PL, 2PL,3PL,
4PL y 5PL logística?
El aumento de 3PL en logísticay cadena de suministro es ahora bien
evidente, pero ¿hasta qué punto se ha desarrollado 4PL ylo que es
5PL?
Una primera parte logística proveedor(1PL)
es una empresade o un individuo que necesita tienencarga,carga,bienes,
productosomercaderíastransportadasdesdeunpunto A aun punto B.Elprimer
períododepartidoproveedorlogísticodestacatantoporelremitentepara lacarga
y elreceptordecarga.A 1PL puede ser unfabricante,
comerciante,importador/exportador,mayorista,minoristaodistribuidoren
elinternacionalcomerciocampo. Tambiénpuede serinstituciones
detaldepartamentogubernamentalo unindividuo ouna familiaeliminacióndeun
lugar aotro.Cualquierpersonaquetengabienesmovidodesulugardeorigen
hasta elnuevo lugaresconsideradocomoelprimerpartidoproveedordelogística.
Una segundaparte logística proveedor (2PL)
es un base de activos dtransportista,que en realidad posee elmedio
de transporte. 2PLs típicos seríanlas líneas navieras que posean, de
arrendamiento o fletamento a susnaves, las compañías aéreas que
posean, de arrendamiento o fletamento a susavionesy camiones delas
empresas que poseenoarriendansus camiones
Un tercero proveedorde logística (3PL)
ofrece externalizar d o«Terceros», los servicios de logísticaaempresas
para parte o, a veces todos los de su cadena de
suministromanagemenfunción de t.3PLBienconocidossonDHL,
Wincanton,NorbertDentressangle,CEVALogisticsyNYK
Una cuarta parte logística proveedor(4PL)
es un independiente, singularmente responsable , libre de
activosintegradorbasadoenquesereunirán losrecursos,lacapacidadyla
tecnologíadesupropiaorganizaciónción y otrosorganizaciones ciones,
3PL, a incudingdiseño, construccióny ejecutar ampliassoluciones para
la cadena de suministropara los clientes.Soluciones Fletes KAP es un
ejemplo típico de un 4PLservicio de consultoría, con acceso a

2. nacionales delostransportistasabajo interésparaque las reduccionesde
costosmáximossealcanzanatravés delosdosre-organizacióndelalogísticay
la contrataciónefectiva.Andrewkunman de KAPpone mucho énfasis
en producto configuraciónción, montaje yembalajereingenieríade
procesos,ademásdeladistribuciónyreorganizacióna menudopuedelograrun
cambioagran escalasin la complejidad yextende d escalas de tiempo
detecnologíaejecuciónción.Sinembargo,dondelatecnologíaesun
componenteesencialporotrasrazones,porejemplo,
automatizadawarehous ing, entoncesAndrewpuede trabajar en estrecha
colaboracióncon socios tecnológicos. Combinando su "comúnsentido 'y
abajoenfoque a la tierra con la tecnologíaapropiada ha producido
resultados para algunosclientesquesignificativamentesuperadosus
expectativas
En todas las aplicaciones EDI,el conocimiento de las necesidadesdel
negocio y funciones es de suma importancia. Si usted no entiende una
"orden de compra" o una "ofertade carga" o un "reclamo de atención de
salud o encuentro" usted nunca será capaz de asignar el formato ANSI
o EDIFACT EDIlos datos para estas transacciones. En mi experiencia,
la logísticaes el más difícildebido alos muchos partidos, muchos de
ellos vinculados (por propiedad)que necesitan estar al tanto.
EDI comenzó simplemente.El fabricante envía una orden de compraal
proveedorEDI.Jefe Gee,estamos en EDI! Ahora quería "automatizar"
el vínculo con la compañíatransportista o ferrocarril que trajo la pieza
en la fábrica. Yup! Se puede hacer, pero tienen su propio formato EDI.
OK, hecho! Pero fueron realmente vinculado con todas las partes?
El fabricante cambió su concepto.Él comenzó a recibir sofisticado.Él
comenzó a emitir órdenes de compray ordenar su producto a través de
un comunicado de Material. El aviso anticipado Ship seguido en breve.
Sin embargo,los proveedoresy las empresas de transporte comenzó a
recibir sofisticados también. Pero no estaban todos en sincronía .... y
olvidarse de las partes importadas en el país.
Es hora de volver a la escuelaa esa cosa transporte conjunto.
El Consejo de Profesionales de Supply glosario Chain Management ",
define 3PL de la siguiente manera:

3. "Una empresa[que] proporcionamúltiples servicios de logísticapara su
uso por los clientes.Preferiblemente,estos servicios están integrados,
o" paquete "juntos por el proveedor.Entre los servicios 3PL
proporcionanson el transporte, almacenaje, cross-docking,gestiónde
inventario, embalaje y transporte de carga. "
Los proveedoresexternos de logísticason:
transitarios
empresas de mensajería
otras empresas que integran y ofreciendo logísticasubcontratados y
servicios de transporte
En el "PL" terminología,es importante diferenciarel 3PL desde el:
1PL, que son el remitente o el destinatario,
2PL, que son portadores reales,
4PL (Fourth fabricante proveedorde logística,4PL abreviado, principal
proveedorlogístico,o profesionalde la Logísticacuarto), que
originalmente eran sólo las empresas de consultoríaespecializadas en
logística,transporte y gestiónde la cadena de suministro, tales como
Rollins, Deloitte, SCMO (empresa), BMT Limited o Accenture. Ahora,
una nueva generación de empresas que han surgido son empresas
reales de transporte también. Mientras que un 4PL se describea veces
como no poseeractivos proveedorde servicios,su papeles el de
proporcionarun margen más amplio de la gestiónde la cadena de
suministro.
Ahora, viene el 5PL que a veces se definencomo la ampliación del
alcance mayor al e-business.
Usted puede cuestionar nada más elaborado que una tercera parte de
asesorar logísticao de gestión, no importa qué tan avanzado o de largo
alcance su servicio podríaser. Así que son todavía los 3PL que acaba
de inventar un título de fantasía para diferenciarse de la competencia,o
hay una diferenciaciónreal?

4. Un 4PL es neutral y gestionará el proceso logístico,independientemente
de lo que los transportistas, transitarios o almacenes se utilizan. El 4PL
puede y aun se encargará de los 3PL que el cliente ya esté usando
actualmente. 4PLs Muchos han abordado las necesidadesenormes de
interfaz electrónica entre numerosas empresas.Algunas de las
empresas que han analizado incluyen Transporte Firme. Grupo Maxiom
ofrece capacidadesespecíficas en el intercambio electrónico de datos
(EDI), transferencia electrónica de fondos (EFT).
Un sectoremergente sub es la firma 5PL atribuye a los proveedores de
servicios logísticos que planificar, organizar e implementar soluciones
de logísticaen nombre de una parte contratante (principalmente
sistemas de información) mediante la explotaciónde las tecnologías
apropiadas (nivel conceptual).
No es en realidad una empresallamada "Sistemas 5PL".Ellos han
desarrollado inalámbrica de extremo a extremo de seguimiento del
sistema de recipientes que permiten a las agencias del gobierno para
recibir información sobre los envíos de contenedores(todo parte del
proceso).
El outsourcing es a menudo tomar un conjunto de trabajos, tareas,
responsabilidades o funciones y transferirlas a un proveedorde servicio
externo. Procesamiento de negocios Outsourcing (BPO) implica eso y
más. Un proveedorde servicios BPO trae una perspectivadiferente,el
conocimiento,la experiencia y la tecnologíapara la función existente y
puede y va a trabajar con la empresapara volver a diseñar lo a un
proceso mejorado o nuevo. Se trata de un resultado basado en los
resultados, y no sólo una cuestión de pura reducciónde costes.
Uno de los más molestos,problemaslogísticoscomplejos es la cadena
de suministro entrante de Asia. ¿Cómo controla la cadena de suministro
crítico y proveedores que están a miles de kilómetros de distancia, en
diferentes paísesy en diferentes zonas horarias?
La gestiónde esta parte vital de la cadena de suministro puede ser
frustrante y consume tiempo.Los proveedoresenvían las fechas,
acelerando y cambiando las órdenes,dar direccióna los preparadores o
3PL como requisito para la entrega son sólo algunos de los retos
abordados.Apenas es un proceso ininterrumpido.Una excelente

5. oportunidad para los proveedoresde logística"super" (4PLs)para
cumplir ..
Un 4PL, con experiencia en el mundo real de la negociaciónde Asia,
debe ser capaz de presentar una forma para que los clientes tomen el
control de sus cadenas de suministro de entrada. Esta empresaBPO
proporcionaráa cada cliente con la tecnología,la gente y el proceso
para gestionar las órdenes de compra, proveedores y envíos en Asia.
Se puede estructurar la relación y el proceso de una manera que mejor
satisfaga las necesidadesdelcliente, en lugar de que el cliente tenga
que aceptar lo que el proveedorde outsourcing tiene para ofrecer.
Conclusión: Estas diversas relaciones absolutamente necesario interfaz
electrónica (léase: EDI)con el fin de traer todo junto. Imagínese
tratando de hacerlo con el teléfono y fax!
Tradicionalmente, la mayoría de EDI es entre cargadores (1PL),
transportistas (2PL) y 3PL (la mayor parte del volumen es ANSI
documentos 846,940,943, 944,945 y 947). Dado que algunas de las
empresas y 4PL 5PL son a veces muy innovador, voy a averiguar más
sobre el tipo de documentos que están utilizando (voy a "reunir a los
sospechososde siempre" y preguntarles.
¿Cuál es la diferencia entre 1PL, 2PL, 3PL, 4PL y
logística 5PL?
El aumento de 3PL en logística y cadena de suministro es ahora bien evidente, pero ¿hasta qué
punto se ha desarrollado 4PL y lo que es 5PL? - El proveedor de logística de primera parte
(1PL) es una empresa o un individuo que necesite disponer de carga, transporte de mercancías,
bienes, producir o transportar mercancías de un punto A a un punto B. El primer período de
partido proveedor logístico destaca tanto por el remitente para la carga y el receptor de carga. A
1PL puede ser un fabricante, comerciante, importador / exportador, mayorista, minorista o
distribuidor en el campo del comercio internacional. Puede ser también instituciones como un
departamento gubernamental o un individuo o una familia eliminación de un lugar a
otro. Cualquier persona que tenga bienes movido de su lugar de origen hasta el nuevo lugar es
considerado como el primer partido proveedor de logística. - Una logística de segunda parte
proveedor (2PL) es una compañía basada en los activos, que en realidad posee los medios de
transporte. 2PLs típicos serían las líneas navieras que posean, arrendamiento o fletamento sus
buques; aerolíneas que poseen, alquiler o charter sus aviones y compañías de camiones que

6. poseen o arriendan sus camiones. - Un proveedor de logística de terceros (3PL) proporciona
tercero subcontratado o ' . 'servicios logísticos a las empresas para una parte o todas las
ocasiones de su función de gestión de la cadena de suministro 3PL Bien conocidos son DHL,
Wincanton, Norbert Dentressangle, CEVA Logistics y NYK - Un operador logístico del cuarto
partido (4PL) es una organización independiente, singularmente responsable, no activo
integrador basado en que se reunirán los recursos, la capacidad y la tecnología de su propia
organización y otras organizaciones, 3PL incuding, para diseñar, construir y ejecutar
amplias soluciones de cadena de suministro para los clientes. - Un proveedor de logística quinto
(5PL) agregará la demandas de los 3PL y otros en mayor volumen de negociación de tarifas
más favorables con las compañías aéreas y navieras. activo no basado, funcionará sin
problemas en todas las disciplinas. El ethos central de 5PL es su compromiso con la
colaboración y la obtención de un mayor grado de recurso utilización con el fin de lograr ahorros
y abrir oportunidades para lograr la mejor solución posible a un costo mínimo / carbono, etc
En un artículo reciente que indica Reliance Communications (un indio proveedor de
servicios de telecomunicaciones) tercerización todas sus operaciones en un acuerdo de US
$ 3 mil millones, confirma el hecho de que "outsourcing" es una de las opciones más viables
para mantener la competitividad en una era de intensa competencia. Mientras Bharti Airtel
es uno de los pioneros del modelo de externalización de telecomunicaciones y construyó su
negocio de telecomunicaciones a través de la externalización eficaz de sus funciones de
negocio, comunicación confianza parece haber ido un paso más allá a través de "integrado"
outsourcing.
Logística fue una de las primeras funciones que conviene estar externalizado. La evolución
de la externalización de la logística de 1PL (Logística Primera Parte) para 4PL (Fourth Party
Logistics) es un fenómeno interesante, sin embargo, el camino a seguir está nublado. Sería
interesante comprender estas diversas PL:
1PL - (Logística primer partido) Las definiciones son incompletos, algunos dicen que podría
ser el conductor del camión / propietario, dueño de almacén o el tipo que ejecuta la
logística, algunos dicen que podría ser las empresas de logística propios (camiones propios)
o algunos lo clasifican como proveedor / vendedor logística controladas.
2PL - La empresa de transporte es un ejemplo de las compañías logísticas 2PL o
Segunda. También en este caso es incompleta en la naturaleza y también podría significar
un comprador o cliente siempre / control logístico.
Mientras tanto los mecanismos de logística y 1PL 2PL se están convirtiendo en modelos
obsoletos, los conceptos de 3PL y 4PL han comenzado a confundir nuestras mentes. ¿Qué
es exactamente un 3PL o 4PL a???
3PL - Estos 3PL (Third Party Logistics) no son activos proveedor de base de servicios de
valor añadido de otro modo no típicas que ofrecen los proveedores de servicios logísticos
sola categoría. Administra el flujo de transporte de mercancías entre las diversas
organizaciones y almacenes.El objetivo principal es minimizar los costos y mejorar los
niveles de servicio.

7. Los 3PL (Third Party Logistics) chicos prestado servicios específicos, tales como el
transporte, almacenamiento, manejo personalizado / etc reenvío a costos reducidos debido
a sus competencias básicas funcionales y mayores volúmenes. Mientras que los clientes
aceptan estos servicios, para mantener la reducción de costos, en realidad estaban
buscando servicios de integrar toda la cadena de suministro a través de los procesos de la
tecnología y la capacidad de las personas que han contribuido en la reducción de
inventarios / capital de trabajo, aumentando la agilidad y capacidad de respuesta a los
cambios del cliente / mercado ( exigir volatilidad) y por lo tanto resulta en mayores
ganancias.
Los chicos 3PL no eran sólo capaces de entender las necesidades de los clientes anteriores
y por lo tanto 4PL nació. Antes de entrar en 4PL comprensión, tenemos que entender por
qué lo prometido famoso 3PL "servicios de valor añadido" fallar?
La mayoría de los 3PL hoy han comenzado sus negocios a través de camiones o de
depósito y luego poco a poco entrando en otras funciones como transporte de carga, control
personalizado, el océano y la manipulación de la carga aérea, etc Por lo tanto en un período
de tiempo que han construido una competencia básica en un determinado área de
logística. Además de la capacidad de la base, también se han construido activos si se
compran camiones, barcos o aviones o la creación de depósitos para el
almacenamiento. Así 3PL con sus activos logísticos y las competencias básicas se vería
limitado a proporcionar una eficaz solución global de la cadena de suministro a los
clientes. Así, la ventaja construida en los últimos años a través de competencias básicas y
los activos están convirtiendo en desventaja para seguir creciendo. Esto no quiere decir que
estos proveedores de servicios 3PL no puede ser 4PL, pero tendría que trabajar muy duro
para ganarse la "confianza" del cliente con respecto a los activos libres, neutrales,
conocimientos basados en los proveedores de 4PL.
4PL - (Fourth Party Logistics) Accenture define un 4PL de la siguiente manera:
"Un 4PL es un integrador que ensambla los recursos, la capacidad y la tecnología de su
propia organización y otras organizaciones para diseñar, construir y ejecutar soluciones
completas de la cadena de suministro." Al igual que en el caso de las Tecnologías de la
Información Outsourcing, por lo que la totalidad los procesos de IT incluyendo hardware y
software son subcontratados, los proveedores de servicios 4PL debe ser capaz de gestionar
todo el proceso de negocio externalizado (logística) y agregar valor a través de reducir los
costos y mejorar la eficiencia del proceso. Sus ingresos no deben estar en las comisiones
de transporte o las actividades de almacenamiento, sino más bien del resultado de los
costos y las eficiencias de proceso integrado.
Otro punto de debate es "Tecnología". La mayoría de los proveedores de servicio 4PL habla
de proporcionar "tecnología" para la integración de procesos, sin embargo, la tecnología es
sólo uno de los pilares, siendo las otras personas y conocimientos. Integración de los
procesos logísticos que requieren la integración de las personas, junto con los
conocimientos y habilidades Upgradation para asegurar la mejora de la eficiencia de
procesos y reducción de costos. Los nuevos procesos, por lo que desarrolló, aportará valor
a la organización y ayudar a las organizaciones respectivas para centrarse en sus
competencias básicas-.
Algunos de los beneficios clave que proporcionan el 4PL son:
 Cambio de estar centrados silo (actividad centrada) a la logística integrada (proceso)
centrado.
 beneficios de costes mediante la reducción del capital de trabajo y utilización de los
activos
 Mejor servicio al cliente, comunicación, visibilidad, etc

8.  Mejora de la capacidad de compra (poder adquisitivo de aprovechar el proveedor de
logística)
 Mejoras de procesos a través de la disponibilidad de conocimiento del dominio.
También hay un concepto de 5PL (quinto logísticas) que, además de hacerse cargo de la
tarea de gestionar 4PL la función logística subcontratada externamente también observar
las funciones de manipulación de diversos materiales internamente dentro de la
organización, tales como repuestos contratación manipulación de producto / consumo,
vegetales, entre los sistemas de manejo de materiales, etc .. proceso de auditorías
Con la integración de las economías mundiales en la economía mundial y por lo tanto mayor
interdependencia, es todo el más crucial que los proveedores de logística se centran en la
gestión de procesos empresariales de externalización más que actividades tales como flete
/ almacenamiento con el fin de crear una situación sostenible y rentable. No hay daño en los
proveedores de servicios de logística replicando exactamente la forma en que la industria
de TI ha evolucionado, con Process Outsourcing de conceptos y relaciones definidos
basados en el rendimiento. Probablemente, este parece ser el único camino para la
industria logística. Y si esto llegara a suceder, entonces lo largo de los próximos decenios,
las estructuras de organización de la cadena de suministro sufriría un cambio total, similar a
la experiencia en TI.