operar logistico

1. Cross Docking

2. PORYECTO DE GRADO
OPERADOR LOGISTICO
FREDY ALEXANDER TORRES
CODIGO-1.022.941.210
TECNOLOGIA EN GESTION INDUSTRIAL
CREDITOS APROBADOS-93
UNIVERSISDAD NACIONAL ABIERTA Y ADISTANCIA UNAD
JOSE ACEVEDO Y GOMEZ
BOGOTA MAYO 2015

3. Nombre del proyecto y opción de grado seleccionada
Proyecto aplicado
A través de esta alternativa de grado se busca la
transferencia de conocimiento y desarrollo tecnológico en
la solución de problemas previamente identificados, en un
determinado campo del conocimiento o de práctica social.
Proyecto de Desarrollo Empresarial (operador logístico)

4. Relación de la propuesta con el programa cursado
Para la implementación de este anteproyecto y la relación que este tiene
con el programa cursado actualmente tecnología en gestión industrial
es la siguiente como se dijo anteriormente la idea de negocio surgió de
una problemática que vive la empresa donde laboro actualmente su
falta de vehículos para el transporte y entregas de sus producto a los
clientes, es de allí donde pienso e investigo que clase se solución se le
puede dar a este tipo de problemas para una organización que no
cuenta con flota de vehículos propios.
Hay muchos conceptos e ideales que he visto y puestos en práctica de
algunos cursos que ya he aprobado durante mi ciclo estudiantil como
por ejemplo lo de salud ocupacional, métodos y tiempos, herramientas
informáticas, manejo de inventarios, gestión de personal, costos,
contabilidad sistematización y automatización de la producción y que
podre poner en práctica y relacionarlos con mi plan de negocio para así
poder ejecutarlo.

5. Línea y sub línea de investigación
 En la actualidad la Escuela cuenta con Seis
(6) Líneas de Investigación consolidadas:
 1. pensamiento prospectivo y estrategia
 2. emprendimiento social y solidario
 3. gestión y políticas publicas
 4.cadenas productivas agroindustriales
 5. desarrollo económico sostenible
 6. gestión de las organizaciones


6. Línea y sub línea de investigación
Para el proyecto aplicado y escogido y con base a las líneas
de investigación que nos da a conocer la escuela es gestión
de las organizaciones, el concepto de gestión hace
referencia a la acción y a la consecuencia de administrar o
gestionar algo al respecto, hay que decir que gestionar
es llevar a cabo diligencias que hacen posible la realización
de una operación comercial o de un anhelo cualquiera,
administrar, por otra parte abarca las
de gobernar, disponer dirigir, ordenar u organizar una
determinada cosa o situación.
La noción de gestión, por lo tanto, se extiende hacia el
conjunto de trámites que se llevan a cabo para resolver un
asunto o concretar un proyecto, la gestión es también la
dirección o administración de una compañía o de un
proyecto.

7. Planteamiento del problema de investigación
Implementación de un sistema muy actualizado y fiel a la velocidad de los proceso logísticos como
es el Cross docking dentro de uno operador logístico para mejoramiento de los despachos de pimpollo
S.A.S?
Primero que todo va hacer un proyecto aplicado como lo sugieren en las diferente opciones de grado
que nos presenta la universidad, proyecto de desarrollo empresarial en este caso un operador
logístico, como lo es bien sabido se trata de una creación de empresa prestadora de un servicio
logístico que se enfocara en la solución de una problemática bastante grande en las empresas como lo
es su transporte y como sin diferentes falencias. Partiendo de problema ya encontrado en la empresa
donde actualmente laboro pimpollo S.A.S y que presenta una serie de inconvenientes para su
transporte interno de sus productos y la entrega de sus pedidos, como lo son las demoras en sus
entregas y los tiempos de las mismas, es por eso que pensado en la implementación de un
sistema muy actualizado y fiel a la velocidad de los proceso logísticos como es el Cross docking es
un sistema de distribución en donde las unidades logísticas son recibidas en una plataforma de
alistamiento( en este caso los productos saldrían del centro de distribución así los diferentes puntos
de venta que tiene la compañía en sitios estratégicos en diferentes partes de la ciudad de Bogotá, con
prestación de un servicio como NPR, NKR, LUX, entre otros de otra clase de vehículos de transporte
que por consiguiente no tienen que ser necesariamente propios, hay juegan un papel importante los
terceros) y son almacenadas y preparadas para ser enviadas de la manera más inmediata en un medio
de transporte muy rápido como los son las motocicletas para este caso, dar mejor cumplimiento a los
clientes con más efectividad y menos tiempo de entrega. Implementado este sistema creo que se
mejoraría la efectividad en las entregas pues no solo las motos se encargarían de todos los pedidos
también entrarían los vehículos mencionados anteriormente para la entrega de las pedidos más
grandes por capacidad de transporte.


8. OBJETIVO GENERAL
Diseñar un sistema de implementación de estrategias de
Cross Docking en el despacho de productos de la empresa
pimpollo S.A.S.

9. OBJETIVOS ESPECIFIFCOS
 Tener una mejor planeación, manejo de la mercancía.
 Mejorar el nivel del servicio.
 Reducir los costos mediante la propuesta de un sistema
de distribución “Cross Docking”.
 Aumentar la rotación de los inventarios que permitirá
tener productos de mayor frescura en el punto de
venta.

10. JUSTIFICACION
Aplicando una estrategia de Cross Docking para ciertos productos, se podría
llegar a reducir esos costos y crear una organización más flexible, más ágil y
más orientada a resolver los problemas de acopio de sus clientes que, por lo
general, no son los usuarios finales, sino clientes intermedios: mayoristas y
minoristas. El Cross Docking, o distribución con cruce de andén, es un sistema
de distribución en el que la mercancía recibida no es almacenada en el Centro
de Distribución, sino preparada inmediatamente para su próximo envío y
transferida a las unidades de transporte que las llevan a su destino. Es, en otras
palabras, la transferencia de las entregas desde el punto de recepción
directamente al punto de despacho, con un periodo de almacenaje limitado o
inexistente.
 El Cross Docking como estrategia debe ser tropicalizada a nuestro medio. Es
importante evaluar sus beneficios en función de la realidad de nuestro país. No
todo producto puede manejarse de esta forma, como tampoco sirve para todos
los proveedores y para todos los clientes. Deben tomarse aspectos muy
específicos como infraestructura de transportes, productos, requerimientos
urgentes, etc. Por demás está decirlo, todo exige coordinación milimétrica, un
justo a tiempo muy bien administrado con información fluyendo sin barreras
en toda la cadena de suministro.

11. Marco teórico
Según Pau Cos el concepto de logística es importante
porque da a los negocios reglas que permiten a la dirección
seguir, valorar, priorizar y controlar todos los distintos
elementos de aprovisionamiento y distribución que inciden
en la satisfacción del cliente, en los costos y beneficios.
(Pau Cos & De Navascués, Manual de Logística Integral,
1998). Es el conjunto de técnicas y medios destinados a
gestionar el flujo de materiales e información;
convirtiéndose así, la satisfacción de las necesidades en
bienes y servicios de un cliente y/o mercado, en su objetivo
principal. Lo cual busca el equilibrio entre la maximización
del bienestar del cliente la flexibilidad en la respuesta y la
minimización del tiempo de respuesta y el costo de las
operaciones.

12. logística
 la logística es la función integradora y coordinadora de las
operaciones y recursos relacionados con los procesos de
aprovisionamiento, producción y distribución física. Entre
quienes la ejecutan encontramos a los operadores
logísticos, los cuales son empresas independientes que
gestionan la cadena de suministros de sus clientes.
(Logísticas, 2006) El factor de diferenciación clave entre
estas empresas y aquellas proveedoras de servicios aislados
en la cadena de suministros (almacenes o transportes), es
que el valor agregado de un operador logístico está basado
en el manejo de la información y en el de la operación
versus el ofrecer un servicio indiferenciado al menor costo.
(Fantozzi Temple, 2006).

13. Cadena de suministro
 Es la integración de todas las actividades relacionadas
con el flujo y transformación de bienes desde la
materia prima hasta el usuario final, así como toda la
información relacionada, mediante el mejoramiento
de las relaciones en la cadena de suministro, para
lograr una Ventaja competitiva sostenible.

14. Cadena de valor
 Se inicia con la materia prima y llega hasta la
distribución del producto terminado. En cada eslabón,
se añade VALOR, que, en términos competitivos, está
entendido como la cantidad que los consumidores
están dispuestos a abonar por un determinado
producto o servicio.


15. Canales de distribución
Los canales de distribución son también punto importante
a considerar cuando hablamos de sistemas logísticos por lo
que es importante conocer un poco mas acerca de ellos.
Un canal de distribución es un grupo de intermediarios
relacionados entre si que hacer llegar los productos a los
consumidores finales. También se le define como la ruta
que sigue el producto para llegar del fabricante al
consumidor, este debe ser el adecuado para que pueda
lograr los objetivos la empresa.

16. Operador logístico
 Operador logístico es aquella empresa que
por encargo de su cliente diseña los
procesos de una o varias fases de su cadena
de suministro (aprovisionamiento,
transporte, almacenaje, distribución e,
incluso, ciertas actividades del proceso
productivo), organiza, gestiona y controla
dichas operaciones utilizando para ello
infraestructuras físicas, tecnología y
sistemas de información, propios o ajenos,
independientemente de que preste o no
los servicios con medios propios o
subcontratados. En este sentido, el
operador logístico responde directamente
ante su cliente de los bienes y de los
servicios adicionales acordados en
relación con éstos y es su interlocutor
directo.

17. •Optimizar el desempeño de la compañía.
•Disminuir costos y mejorar la calidad de los procesos.
•Desarrollo del ‘Core Business’: Las compañías
especializadas pueden dedicarse al desarrollo de su
negocio y fortalecer sus puntos fuertes.
•Costo logístico variable: Solo se paga por el Servicio.
•Disminución de pérdidas de productos.
•Acceso a tecnología.

18. Definición de Cross Docking
Cross Docking es un sistema de distribución en el que
la mercancía por parte de los proveedores recibida en
un almacén, bodega o centro de distribución, no es
almacenada sino preparada inmediatamente para su
próximo envío

19. Ventajas
 Tiene la ventaja de enlazar la información, el producto,
el almacenamiento y el transporte en tiempo real.
Identifica al producto desde el punto de salida, su
recorrido y su despacho al punto de destino. Es simple
de implementar, y sólo requiere que los depósitos
estén adaptados a los procesos de recepción y entrega
de mercadería, tanto como su estacionamiento,
logrando de esta manera que se use un sistema
integral en lugar del proceso convencional en base
pedidos y remitos.

20. Tipos de Cross Docking
El Cross Docking puede ser de dos tipos, Directo o
Indirecto. Esto va a depender de los acuerdos que se
lleguen a negociar con los proveedores, ya que estos
tipos de Cross Doking dependen del lugar o el
responsable de realizar la preparación o clasificación
de la mercadería.

21. Cross-Docking directo
Las unidades logísticas (como pallets, cajas, etc.) pre-
seleccionadas por el proveedor de acuerdo a las
órdenes de los clientes, son recibidas y transportadas
al dock de salida para consolidarlos como las unidades
logísticas similares de otros proveedores en los
vehículos de entrega a los clientes o destinos, sin que
haya mayor manipulación.

22. Cross-Docking Indirecto
 Las unidades logísticas (como pallets, cajas, etc.) son
recibidos, fragmentados y re-etiquetados, por el centro
de distribución dentro de las nuevas unidades
logísticas para ser entregadas a los locales, por
ejemplo, roll containers. Estas nuevas unidades
logísticas se transportan al dock de salida para
consolidación de toda la carga de otros proveedores en
los vehículos de entrega a los locales o destinos.

23. Porque implementar Cross docking
El objetivo directo es eliminar el inventario en el almacén
ya que mantener inventario es costoso bajo el punto de
vista que el espacio físico que utilice, dinero estancado y
todo lo que relaciona la manipulación. Los beneficios
surgen de la eliminación de tiempo y los costos requeridos
para transportar o trasladar dentro y hacia las ubicaciones
del almacén, incluyendo el ingreso de información en el
sistema que utilice.
 Incremento en la velocidad del flujo del producto
 Reducción de los costos de manipulación
 Mayor rotación de los inventarios
 Apoyar las estrategias justo a tiempo de los clientes
 Mejor servicio
 Reducción de espacio
 Mejor utilización de los recursos.

24. Estado del arte de la iniciativa
 En Colombia esta tendencia mantiene tasas de crecimiento
constante año tras año, aunque porcentualmente es baja
comparada con mercados tradicionalmente más habituados con
procesos de outsourcing, como el estadounidense. Sylvia
Margarita Rey Parra, consultora de desarrollo de clientes de
LOGyCA, señala: “Teniendo en cuenta un estudio que se realizó
sobre los clientes o usuarios de operadores logísticos, se
demostró que alrededor del 40% de las empresas colombianas
está tercer izando la operación logística, y un 8% lo ha
considerado”.
“Si bien las investigaciones del sector muestran que Colombia
aún tiene un bajo porcentaje de tercerización de servicios
logísticos en comparación con las altas proporciones que
manejan mercados como el europeo y americano, la tendencia en
nuestro país se está incrementando y es evidente que hay
mercado por desarrollar.

25. Metodología de la investigación
Para este estudio se utilizara la
metodología descriptiva que consiste
en la recolección de información
basado en registros existentes.

26. Cronograma de diseño y ejecución del proyecto
planteadoActividad Julio Agosto Septiembre octubre
elaboración y
aprobación del
anteproyecto
x x
introducción x x
revisión de la
literatura
x x x
Métodos de estudio x x x
Resultado método
de estudio
x x x x
discusión de
resultados
x x x
presentación del
ante proyecto
x x x
sustentación x x

27. Fuentes de información
 Universidad Nacional Abierta y a Distancia. Escuela de Ciencias
Administrativas, Contables, Económicas y de Negocios –
ECACEN."Recuperado de:
http://estudios.unad.edu.co/ecacen/investigacion"
 www.unad.edu.co  usuario y clave  cursos virtuales  proyecto
de grado 102014ª_220
 Bacca, A. P. (2015). Operadores logísticos de clase mundial: marcha por
un camino de excelencia.
 Pau Cos, J., & De Navascués, R. (1998). Manual de Logística Integral.
Madrid, España: Díaz de Santos.
 DOC PDF. “Logística de Aprovisionamiento” encontrado en
http://www.hll.es/pdfs/Logistica%20de%20aprovisionamiento.pdfhttp
://promocionsalud.ucaldas.edu.co/downloads/Revista%206_2.pdf
Stokck y lamber, 2001
 LIBRO DICCIONARIO DE LOGISTICA Y COMERCIO
INTERNACIONAL- Dr. Luis Aníbal Mora

28. Enlace de Slideshare