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MONTACARGAS
LINA YINETH HERRERA MURILLO
ROMÁN ELIECER MONTEALEGRE RAMIREZ
INSTITUCION DE EDUCACION SUPERIOR “ITFIP”
ECONOMIA, ADMINSTRACION Y CONTADURIA
ADMINISTRACION DE EMPRESAS IX
LOGISTICA
ESPINAL-TOLIMA
2013

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MONTACARGAS
LINA YINETH HERRERA MURILLO
ROMÁN ELIECER MONTEALEGRE RAMIREZ
“Trabajo escrito para optar por una nota del primer corte en la asignatura de
Logística”
DOCENTE
Ing. LUIS ALBERTO ROJAS FARFAN
INSTITUCION DE EDUCACION SUPERIOR “ITFIP”
ECONOMIA, ADMINSTRACION Y CONTADURIA
ADMINISTRACION DE EMPRESAS IX
LOGISTICA
ESPINAL-TOLIMA
2013

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1. INTRODUCCION
Este documento atiende los aspectos atinentes a los diferentes tipos de montacargas,
clasificados en clases, además de las actividades y procesos que se ejecutan con estas
máquinas y las diferentes características que poseen cada uno de estos de acuerdo a
su clase o tipo.
Los montacargas son máquinas que facilitan los aspectos de cargue, desplazamiento,
descargue y acomodación de diferentes materiales, equipos y mercancías que facilitan
los trabajos pesados a realizar por cargue y descargue de mercancías, además de que
brindan mayor eficiencia en cuanto a tiempo y costos; brindando mejores resultados a
la empresa y aumentando los niveles de productividad y organización de materiales,
utilizados en los diferentes frentes de trabajo y para distintos tipos de material y
frentes de trabajo.
Cabe mencionar que dentro del contexto que se tiene para el desarrollo del presente
trabajo, se han realizado y llevado a cabo procesos de investigación en lo referente a
los asuntos atinentes a los tipos, clases de montacargas, junto con la operatividad de
este tipo de máquinas y la seguridad que se debe guardar para su respectiva operación
dentro y fuera de los frentes de trabajo.

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2. EL MONTACARGAS
2.1 DEFINICION
El montacargas es un vehículo de transporte que puede ser utilizado para transportar,
remolcar, empujar, apilar, subir o bajar distintos objetos y elementos. Son maquinarias
que funcionan con dos pesos que se contraponen entre sí en lados opuestos de un
punto de giro: las ruedas delanteras. La carga que transporta se balancea por un
centro de gravedad que balancea en todas las direcciones. Este centro de gravedad
determina su estabilidad.
Un montacargas es aquel dispositivo construido para transportar en distintos niveles y
de forma vertical diversos productos.
La característica principal de este medio móvil es su capacidad de soportar peso, que
una persona no puede tolerar, lo cual simplifica el movimiento, traslado y orden de
mercaderías en uso industrial o comercial especialmente. La tolerancia del sobrepeso
ahorra además de energía y tiempo, dinero y horas de trabajo. Los montacargas son de
uso corriente en comercios e industrias. Requiere de un entrenamiento para su
manejo y el conocimiento de las normas de seguridad.
2.2 HISTORIA
El primer prototipo de montacargas en la historia de los inventos humanos, fue un
montacargas que era una plataforma unida a un cable utilizado para elevar, éste fue
creado por un señor WATERMAN en 1851. Éste modelo ayudo a inspirar a OTIS para
que posteriormente creara un elevador con un sistema dentado, el cual iba poco a
poco amortiguando la caída del mismo en caso de que el cable se quebrara.
los montacargas son técnicamente pesados vehículos de metal o de acero, que están

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elaborados por una plataforma que desliza por una guía lateral o vertical rígida o bien
por dos guías rígidas paralelas, ambas unidas a la estructura.
2.3 DESCRIPCIÓN DEL MONTACARGAS
Es importante señalar que sólo son para cargar, transportar materiales, no personas
(salvo alguna excepción concreta) La causa principal de los accidentes es el error
humano (o el conductor, u otras personas de alrededor)
La carretilla elevadora es un aparato autónomo de tracción motorizada apto para
llevar cargas en voladizo.
Formada por:
Un chasis rígido
Un mástil vertical para el desplazamiento de 2 horquillas de sujeción de cargas
Una placa portahorquillas
Un motor eléctrico o de combustión interna
TIPOS DE MOTOR
Los montacargas pueden ser movidos por distintos tipos de motores:
 Motor diésel
 Motor eléctrico
 Motor de combustión interna accionado por gnc (gas natural comprimido).
 Motor de combustión interna accionado por glp (gas licuado de petróleo).
Las ruedas de las Montacargas son de 3 tipos básicos:
Bandaje de goma maciza: Es la goma de las ruedas. Mayor durabilidad de las ruedas.
Se emplean en usos interiores de naves, almacenes. No se pinchan
Problemas de estas ruedas:
Vibraciones
Diseño del chasis
Neumáticos con cámara de aire: Se usan en exterior. Si pinchan
Rueda súper elástica: Rueda como de una goma. No se pincha. A veces se usa en
interior

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ACCESORIOS
2.4 MEDIDAS Y DISTANCIAS
Teniendo en cuenta las medidas de la maquina se deben considerar las diferentes
distancias que se tienen que respetar para realizar el normal desarrollo de la maquina
en la ejecución de sus trabajos de cargue y descargue, puesto que de esta manera se
logra una mayor eficiencia con minimización de riesgos en la operación de la máquina.

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2.4.1 FUNCIÓN
Los montacargas están diseñados de manera que los productos se pueden almacenar
en estanterías o racks de 30 a 40 pies, y maximizar el espacio de los almacenes. Las
horquillas están unidas al mástil, que mueve el producto hacia arriba y hacia abajo, por
un cilindro hidráulico telescópico. Otro conjunto de cilindros hidráulicos permite que el
mástil se incline. El tercer cilindro hidráulico es para un desplazamiento lateral, que se
utiliza para el posicionamiento. Un cilindro hidráulicos como el sistema de un
telescópico y permite la elevación del producto al permitir que el cilindro hidráulico se
deslice en secciones, creando una distancia adicional de ascensor.
2.4.2 SIGNIFICADO
Los montacargas se utilizan para la manipulación de materiales y manejo de productos
de todo tipo. Los montacargas sirven para mover material y productos a gran escala,
eliminando la mano que se utilizaría si se movieran pequeñas cajas o productos. Los
montacargas son eficientes en el movimiento de grandes volúmenes de producto.
2.4.3 CARACTERÍSTICAS
Desplazamientos arriba y abajo, la inclinación de las uñas y los desplazamientos
laterales son operados por tres palancas separadas. Todos los montacargas tienen su
dirección en las ruedas traseras, lo que permite que el montacargas a su vez tenga un
radio de giro más cerrado. El avance y retroceso para la transmisión se encuentra en la
columna de dirección.
2.4.4 TAMAÑO
Los montacargas se clasifican por la capacidad de la carga que puede levantar. Se
puede levantar grandes y pesadas cargar debido a un contrapeso situado en la parte
trasera del montacargas. El contrapeso equilibra el montacargas cuando se tiene una
carga pesada. Un montacargas pequeño pesa alrededor de 9000 libras, y puede
levantar 4.000 libras. Existen montacargas que tiene capacidad de carga de hasta
80.000 libras.

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2.4.5 POTENCIAL
Con el uso de montacargas, las empresas pueden acelerar la carga de camiones
enteros con producto de forma rápida y eficiente, evitando el esfuerzo físico y lesiones
a los trabajadores. Siempre se debe tener en cuenta como regla de seguridad que los
peatones tienen el 100 por ciento del derecho de vía. Nunca opere un montacargas
sobre superficies irregulares o en carretera. Use siempre el cinturón de seguridad al
conducir. Si un montacargas se voltea de lado, tendrá que permanecer en su interior,
nunca salte de un montacargas en esta situación.
2.5 TIPOS DE MONTACARGAS
 SEGÚN EL MODO DE ACCIONAMIENTO
 SEGÚN EL MODO DE CONDUCCIÓN
 SEGÚN LA FUENTE DE ENERGÍA:
Térmicas: LPG (motor de propano) Motor de gasoil
Eléctricas: No hacen ruidos, pero tienen menor potencia y velocidad que las
térmicas son típicas para uso interior porque no echan gases de combustión.
2.6 CLASES DE MONTACARGAS
Según su diseño y funcionalidad, los montacargas pueden dividirse en:
2.6.1 CLASE 1 CONTRABALANCEADOS
Esta variante de montacargas se caracteriza por presentar un motor eléctrico y debe
ser conducido por su pasajero. Estos dispositivos son diseñados para que su conductor
vaya parado en su interior y las llantas actúen como contrapeso. Los montacargas clase
1 son ideales para interiores, donde puede haber gente trabajando, se debe evitar la
contaminación o poseen poca o ninguna ventilación.

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2.6.2 CLASE 2 PASILLO ANGOSTO
Resultan más angostos que los anteriores, por lo que su conductor debe ir parado y no
sentado como ocurre en el caso anterior. En estos, las ruedas actúan como contrapeso
pero hay casos en los que esto no ocurre, por lo que se lo logra gracias a la presencia
de dos varillas estabilizadoras en los dos costados del dispositivo. Su diseño permite
seleccionar y trasladar tarimas así como también alcanzar productos que se
encuentren en un rack, gracias a su mecanismo de tijeras; al igual que los anteriores,
pueden ser utilizados sin inconvenientes en interiores.
2.6.3 CLASE 3 MANUALES CON MOTOR ELECTRICO
Estos también son diseñados para interiores y gracias a sus componentes pueden sacar
mercancías de un rack y luego sustituirlas por otras. Este tipo de montacargas también
presenta un motor eléctrico.

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2.6.4 CLASE 4 MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON LLANTA SOLIDA
Este modelo también es diseñado para ser utilizado en interiores y se caracteriza por
contar con un chasis fácil de maniobrar y pequeño aunque presentan un
amortiguamiento menor que otros modelos; para su uso se utilizan como
combustibles diésel, g.l.p. o gasolina.
2.6.5 CLASE 5 MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON LLANTAS NEUMATICAS
Presentan un diseño que permite que sean utilizados en interiores y exteriores; a
diferencia de los anteriores, su chasis es mayor así como también su amortiguamiento.
Suelen utilizarse en terminales ferroviarias, patios o puertos donde se precisa
manipular contenedores tanto vacíos como llenos; estos también utilizan combustibles
diésel, g.l.p. o gasolina.

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2.6.6 CLASE 6 REMOLCADORES DE MOTOR ELECTRICO Y COMBUSTIBLE INTERNA
2.6.7 CLASE 7 MONTACARGAS DE TERRENO ESCABROSO (LLANTAS NEUMÁTICAS)
2.7 TIPOS DE MONTACARGAS POR SU ESTILO
2.7.1 PORTA CONTENEDORES
Están especialmente diseñados y construidos para el manejo de contenedores en los
trenes, zonas portuarias o camiones. El mayor desafío para un porta contenedores es
el manejo de cargas pesadas y al mismo tiempo mantener su mecanismo de
contrapeso equilibrado, el peso de un portacontenedor es de alrededor de 70
toneladas. La capacidad de un portacontenedores vacío es alrededor de las 10

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toneladas mientras un portacontenedor lleno por lo general puede levantar en torno a
las 40 toneladas. Algunos modelos de portacontenedores vacíos tienen una doble
estructura de elevación que le permites levantar dos contenedores vacíos a la vez. Por
lo general, funcionan con motor diésel pero también hay versiones de motores
eléctricos.
2.7.2 MONTACARGA TRANSPORTABLE
Este montacargas está diseñado de tal manera que se puede transportar (remolcadas)
en la parte trasera del camión. A la llegada a las instalaciones el montacargas auto
portante se puede montar en un tiempo breve permitiendo la manipulación rápida y
ahorrando tiempo con la carga y descarga de las mercancías. En comparación a un
montacargas convencional el montacargas auto portante cargan un peso mucho
menor y pero son mucho más fáciles de maniobrar y tener a la disposición inmediata.
Las ventajas sobresalientes: la capacidad poder cargar mecánicamente en cualquier
operación de transporte en el mismo punto es una gran ventaja, sencillamente la
mercancía es cargada en un punto de origen y se descargar sin ninguna molestia en el
punto de destino. Simplemente el montacargas auto portante es conectada y
desconectada muy fácilmente desde el camión de transporte. Por lo tanto, no sólo
ofrece la flexibilidad sino que también puede reducir una gran cantidad de tiempo y
por lo tanto en muchos casos es mucho más rentable.
2.7.3 REACH-STACKER
Es una máquina muy similar a un portacontenedores porque reach stacker caben en la
categoría de los montacargas contrapesados de gran capacidad. Mientras que un
portacontenedor sólo puede llegar hasta la primera fila, un reach stacker se destaca no
solamente por poder cargar tranquilamente alrededor de 50 toneladas pero a través
de su brazo telescópico alcanzar hasta la tercera fila y levantar un máximo de 6
contenedores apilados uno encima del otro. Un reach stacker completamente

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equipado puede transportar hasta 100 toneladas. Un reach stacker está protegido por
varias extensiones y es utilizado por muchas empresas en substitución de grúas
portuarias portacontenedores.
2.7.4 MANIPULADOR TELESCÓPICO
También referidos como manipuladores telescópicos, son utilizados especialmente en
el área de la construcción, la agricultura y los polígonos industriales. Las manipuladoras
pueden alcanzar una altura de elevación de hasta 30 metros. Manipuladores
telescópicos son máquinas diseñadas con bastidores rígidos o semirrígidos.
Manipuladores pueden llevar una estructura giratoria llamada rotor con los modelos
referidos como manipuladores telescópicos giratorios. La carga máxima actualmente
en los modelos disponibles puede ser de hasta 21 toneladas. Generalmente
manipuladores telescópicos tienen un motor diésel 4x4 con tracción total y un eje
trasero oscilante para lograr una óptima capacidad off-road. El operador puede
seleccionar los modos de funcionamiento con mayor flexibilidad y eficacia. Las
manipuladoras telescópicas son máquinas muy versátiles debido a la sección de
fijación libre en la cabeza del brazo telescópico que permite la instalación de varios
implementos.
2.7.5 MONTACARGAS DE CARGA LATERAL DE 4 VÍAS
Los montacargas de carga lateral y de cuatro vías por lo general vienen como eléctrico
motores de combustión interna y están diseñados para transportar y apilar objetos
largos y voluminosos en espacios reducidos. Las áreas de trabajo más comunes para la
carga lateral de 4 vías son la industria de la madera y procesamiento de madera o en
tubos largos de acero o de plástico se mueven. La carretilla de carga lateral de cuatro
vías levanta las mercancías con horquillas laterales y la coloca en una plataforma
integrada al lado de si misma. Todas las carretillas elevadoras de 4 vías llevan dirección

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multidireccional lo cual significa que pueden girar sus 4 ruedas a un grado de 90°
permitiéndoles a cargar y depositar la mercancía lateralmente por tener un ángulo de
giro extremadamente pequeño y por lo tanto puede ser utilizado en lugar de una carga
lateral donde el área es demasiada pequeña.
2.7.6 MONTACARGA DE CARGA LATERAL
Generalmente los montacargas de carga lateral tienen un motor diésel, eléctrico o a
gas y están diseñadas para transportar y apilar objetos largos y voluminosos en
espacios reducidos. Las áreas más comunes de trabajo para montacargas de carga
lateral son la industria de la madera y procesamiento de madera. También en
industrias de tubos largos de acero o plástico que necesitan ser transportados. El
montacargas de carga lateral levanta la carga con la horquilla lateral y la coloca sobre
su plataforma integrada. Los montacargas carga lateral tiene una capacidad de
elevación 1.000-6.000 kg con una altura de elevación de 3.000 - 8.000 mm.
2.7.7 MONTACARGAS RETRÁCTIL DE 4 VÍAS
Las retráctiles de 4 vías (retráctiles de 4 caminos) están diseñadas especialmente para
la manipulación de cargas largas, como tuberías o troncos, en pasillos muy estrechos u
otros espacios reducidos. Pueden alternar la dirección y desplazarse hacia adelante,
hacia atrás, de lado, en diagonal o en rotación. Para facilitar las maniobras, cada rueda
de apoyo tiene su motor de dirección independiente y su sistema de frenos propio. Su
total configuración garantiza que la velocidad de traslación, aceleración y frenos están
perfectamente adaptadas a la operación y al conductor. La combinación de controles
cómodos y un giro de 360° en cada rueda les permiten una precisión infinita en el
rumbo de la dirección y una exacta colocación de la carga. Con capacidad entre 2 hasta
2.5 toneladas y una elevación de 8.000 mm.

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2.7.8 MONTACARGA TODO TERRENO
Los montacargas todo terreno 4x4 son máquinas de tracción total construida y
diseñadas para trabajar en instalaciones al externas y en terrenos irregulares. Existen
diferentes opciones y modelos según las condiciones de trabajo y aplicaciones. para
terrenos con baches y superficies irregulares se recomienda grandes máquinas todo
terreno con neumáticos; la ventaja distinta es una capacidad óptima off-road y una
altura libre al suelo más amplio, para naves industriales hay maquinas con neumáticos
industriales las cuales permiten un buen funcionamiento y manejo sobre asfalto o
superficie de concreto; los montacargas terreno 4x4 (con tracción en las 4 ruedas) es
ideal en el caso de una superficie con barro y suciedad montañosa, la regla de oro es
usar un montacargas todoterreno siempre de acuerdo con las condiciones de
manutención y así se garantiza una gestión eficiente y productiva de la manipulación
de la carga además proveyendo una mayor seguridad para el operario y su entorno. La
mayoría de los montacargas todos terrenos tienen un motor de combustión interna
(diésel, glp o gasolina). Por sus características los montacargas todo terreno
actualmente son utilizadas frecuentemente en los proyectos de construcción por su
gran flexibilidad de manipular y cargar paletas de bloques de concreto y vigas de
techo. Los modelos más grandes suelen usar una pluma telescópica con capacidad de
elevación de hasta 4.540 kg, con alcances verticales de hasta 12 metros y ofertando
una extensión hacia adelante de 7 metros o más; permiten el transporte de cargas
pesadas, largas o voluminosas a donde usted quiera y las pendientes más abruptas o
sobre los terrenos más difíciles. Siempre se puede contar con la estabilidad y la
motricidad incomparables de este montacargas todo terreno.
2.8 PATINES/TRANSPORTE/ALMACENAJE
Los patines (transpaletas) son muy útiles en el trabajo cotidiano para los empleados -
ya sea en fabrica grandes o una planta de producción o en un almacén de un
supermercado local o al igual que como uso en un camión. Los patines son fáciles de
utilizar, ágiles y flexible lo cual permite el transporte fácil y ligero de palets y otras
mercancías sin el esfuerzo manual. Los patines aseguran la máxima estabilidad de la
unidad con cualquier carga y en cualquier pendiente equipadas también con una
función de avance muy lento para manipular una función de avance muy lento para

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manipular y transportar cargas delicadas, como equipos electrónicos, etc. hay
diferentes versiones de los patines populares para el transporte y arrastre a nivel del
suelo y la carga y descarga de mercancías:
2.8.1 TRANSPALETA DE ELEVACIÓN BAJA
Las transpaletas suelen ser operada a pie, pero también hay vehículos con plataforma
de elevación o las llamadas con conductor sentado o de conductor montado de pie. La
transpaleta consiste de dos horquillas, ruedas traseras dobles, ruedas de carga en la
parte delantera y un mango rígido operado por un aparato de elevación hidráulico a
través de la que las mercancías se pueden elevar desde el suelo para que puedan ser
transportadas. La altura media de las transpaletas es entre 80 mm y 250 mm y con una
capacidad de carga de hasta 2 toneladas.
2.8.2 MONTACARGA ELEVADORA DE TIJERA
La transpaleta de tijera puede ser como cualquier transpaleta manual normal. La
diferencia principal entre los dos dispositivos es la altura. Con la ayuda de una válvula
hidráulicas carga con peso de hasta 1000 kgs se puede levantar hasta 800 mm.
También hay modelos eléctricos que son operados por una batería. Las traspaletas de
tijeras son una gran ayuda para muchos empleados en los centros de logística debido a
que las cargas no tienen que ser manejadas o levantadas a mano.

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2.8.3 RECOGE PEDIDOS
Son utilizados principalmente para las operaciones de preparación de pedidos en la
cual el conductor está sentado o parado en una posición de conducción - esto es en
contraste a las carretillas elevadoras convencionales - y pueden ser elevadas a la altura
de trabajo requerido, se diferencian principalmente por las diferentes alturas y con
modelos específicos para nivel bajo, intermedio y alto nivel.
2.8.4 RECOGE PEDIDOS ELEVACIÓN ALTA
Ofrecen una altura de elevación de hasta 14.500 mm y una capacidad máxima de hasta
2.000 kgs. Muchos modelos permiten llevan una plataforma que eleva al operario a
elevarse suavemente junto con la mercancía. El almacenamiento de las mercancías se
pueden realizarse de dos maneras: manual o mecánicamente. Al igual que los recoge
pedidos de nivel bajo los recoge pedidos de nivel alto también pueden operar de
forma automática.
2.8.5 RECOGE PEDIDOS ELEVACIÓN MEDIA
Se utiliza principalmente para el transporte de cargas de hasta 6.000 mm con una
capacidad de hasta 2.500 kgs.

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2.8.6 RECOGE PEDIDOS ELEVACIÓN BAJA
Se utilizan principalmente para el almacenamiento y el transporte de cargas de hasta
2.000 mm y con una capacidad máxima de hasta 2.500 kgs
2.8.7 ALMACENAJE/APILAR/TRANSPALETA
Son utilizados en la industria logística para apilar con opción manual o mecánica. La
elevación manual es asistida por una válvula hidráulica que es operada manualmente o
con el pie. Para permitir el descenso suave de la carga la válvula se abre lentamente.
Los apiladores manuales tienen una capacidad de carga de hasta 1.200 kg y una altura
máxima de elevación de hasta 2.000 mm. Los apiladores más populares son del motor
eléctrico con una capacidad de elevación de hasta 2.500 kg y alturas de elevación que
alcanzan hasta 5.500 mm. El operador camina con el apilador o sentado en la cabina
conductor. Los apiladores son preferidos por su excelente maniobrabilidad y facilidad
de uso en la industria de la logística.
2.8.8 VEHÍCULO CON TIMÓN
Apiladores con timón o con conductor acompañante son sustancialmente diferentes a
los montacargas convencionales por la falta de asiento de conductor. El apilador está

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diseñado como un dispositivo de operarios acompañante. Algunos modelos tienen una
posición de conducción plegable. Debido a la falta de asiento de conductor de estas
máquinas son mucho más compactas y más ágiles que los montacargas apiladores
convencionales y son muy populares especialmente en el uso de espacios pequeños y
estrechos.
2.8.9 MONTACARGA CONDUCTOR INCORPORADO
La ventaja principal del apilador con conductor incorporado en comparación a un
montacargas convencional es que es muy compacto y de tal manera muy eficaz para
trabajar en espacios muy pequeños y pasillos estrechos ofertando una mayor
seguridad y comodidad para el operador. Con un radio de giro extremadamente
pequeño el operador disfruta de acceso, una posición de pie cómodo, buena visibilidad
y dirección fly-by-wire altamente eficiente. La plataforma suspendida y las barras
laterales de protección que pueden plegarse cómodamente cuando no se utilicen,
pero que vuelven a fijarse y bloquearse en su lugar siempre que sea necesario ofrecen
estabilidad y seguridad al operador. La tecnología incorporada garantiza la máxima
potencia un rendimiento suave y silencioso y reduce el desgaste de los componentes;
chasis y mástil de alta resistencia y durabilidad para una vida útil más prolongada en
cualquier condición de trabajo.
2.8.10 MONTACARGA CON ASIENTO TRANSVERSAL
Son específicamente diseñados para las distancias de transporte de unos 100 metros y
5 horas diarias. Un retráctil tiene un alcance más adecuado para las rutas de
transporte y rendimiento de operación más largos y pero suelen ser de entre 25 y 50
por ciento más caros pero no obstante se obtienen mejores resultados. El radio de giro
hace que sea una máquina muy popular en pasillos estrechos y áreas.

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2.8.11 MONTACARGA PARA PASILLOS ESTRECHOS
Son la solución perfecta para la utilización óptima de espacio. Estas carretillas
elevadoras también se utilizan en los pasillos que son marginalmente más ancho que la
máquina. Con una maniobrabilidad del 100 % utilizan mucho menos lugar para
espacios de almacenamiento angostos. Generalmente tienen una capacidad de entre
800 kilos y kilos 2000 y una altura de entre 3 a más de 13 metros.
2.8.12 MONTACARGA RETRÁCTIL
Están diseñados principalmente para el transporte de objetos largos y voluminosos. La
mayoría de los modelos son impulsados por motores diésel o eléctricos. El operario se
sienta en el lado de la unidad y opera el mástil desde este punto mecánicamente
empujado hacia delante y bajado hasta el suelo. El porta cargas se retrae y la carga se
encuentra en el interior de los brazos de soporte. Por lo tanto las cargas pesadas
pueden ser transportadas de forma segura y sin la necesidad de un contrapeso tí-
picamente encontrada en una carretilla elevadora convencional. Entre los modelos
actuales hay también versiones con mástiles laterales. Las retráctiles de carga lateral
normalmente operan a un lado del pasillo y colocan la carga lateralmente.
2.9 REGISTRO FOTOGRAFICO DE UN MONTACARGAS CLASE V

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2.10 ALGUNAS MARCAS DE MONTACARGAS
2.11 NORMAS PARA EL USO Y CONDUCCIÓN DE MONTACARGAS
1. Los montacargas utilizados en las instalaciones de la empresa, deberán ser
operados exclusivamente por personal debidamente autorizado, certificado como
operador de montacargas y con licencia para conducir de 5to. grado.
2. Todo montacargas deberá poseer protección para la cabeza del operador. esta
protección será construida de acuerdo con el peso y el tipo de material con que se
trabaja.

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3. Todos los montacargas deberán tener marcado en un lugar visible, la carga
máxima permisible en kilogramos. queda prohibido utilizar estos equipos para
levantar cargas superiores a las máximas permisibles.
4. Antes de usar el equipo, el conductor deberá revisar los frenos, la dirección, la
corneta, los cauchos y el mecanismo de levantamiento. en los montacargas de
combustión interna deberá revisar el aceite, combustible y el nivel del agua. esta
revisión quedara asentado en el formato de inspección diaria de montacargas.
5. No se permitirán pasajeros en los montacargas, ni el levantamiento de personas
sobre las horquillas.
6. No se deberá usar montacargas de combustión a gasolina o gasoil en lugares
cerrados sin la ventilación adecuada, debido a la posible generación de monóxido
de carbono, el cual es altamente venenoso.
7. Se deberá estacionar el montacargas donde no interfiera con el paso de otros
vehículos o personas. no dejar el montacargas con el motor funcionando y cuando
abandone el vehículo asegurarse que tiene puesto el freno de estacionamiento.
8. No deberá abandonar el montacargas antes de que esté completamente detenido
y debidamente estacionado.
9. En todo momento se respetara la velocidad máxima reglamentada para la
conducción de montacargas. (10 km/h)
10. Cuando conduzca sobre pisos irregulares, tome precauciones, vaya despacio,
manteniéndose alerta en los sitios que produzcan brincos y/o donde existan
baches.
11. Aproxímese despacio a las esquinas “ciegas”, manteniéndose en su derecha y
sonando la corneta.
12. Manténgase alerta con las personas que pueden atravesarse al frente o con otros
vehículos que se aproximen. cuando se acerque por detrás de cualquier persona,
siempre dé aviso a una distancia de aproximadamente 5 mts.
13. Evite hacer virajes en pasillos congestionados. cuando sea necesario virar en un
pasillo, tenga precaución.
14. Mantenga siempre las manos y los pies dentro del montacargas, excepto cuando
tiene que hacer alguna señal.
15. No permita que personas caminen delante de usted, cuando baje por rampas o
pendientes y pruebe los frenos antes de empezar a descender.
16. Nunca corra aparejando a otro montacargas. cuando siga detrás de otro
montacargas, mantenga una distancia mínima de 4 mts. aproximadamente entre
los dos vehículos.
17. Evite las paradas y arranques bruscos. esto puede causarle un patinaje o el
volcamiento de la carga.
18. Nunca retroceda sin mirar y asegúrese de que la vía este libre hacia atrás. no
utilice el retroceso como freno.
19. Transporte siempre la carga a 10 ó 15 centímetros aproximadamente sobre el
nivel de piso. el transporte de carga cerca del piso reduce la posibilidad de voltear
el montacargas o dejar caer la carga.
20. Nunca lleve una carga con un tamaño que no le permita ver hacia delante. si es
necesario hágalo en retroceso.

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21. Evite llevar material suelto en las horquillas. siempre que sea posible use una
paleta para el movimiento del material. los objetos cilíndricos, como tubos y los
tambores, deben calzarse o sujetarse con eslingas.
22. Nunca permita que personas se coloquen debajo de las cargas elevadas.
23. La carga deberán bajarse despacio porque una bajada brusca hará que la máquina
se incline hacia delante y posiblemente se voltee o despida al operador.
24. La carga deberá inclinarse contra la rejilla estibadora antes de mover el
montacargas
25. Se deberá verificar la altura disponible antes de elevar cargas, la cual deberá estar
libre de vigas, tuberías, alumbrado y otros obstáculos.
26. Deberán asegurarse que los materiales sean apilados de manera que la carga
pesada a la parte más grande sea colocada abajo.
27. Deberán asegurarse que las cestas y/o racks calcen en todos sus extremos
correctamente. se deben retirar para su reparación o eliminación todas las cestas
o racks que no permitan un buen acople.
28. Cuando se apilan o sacan materiales, deberán asegurarse de no desequilibrar la
pila.
29. Nunca se deberá obstaculizar el acceso a los equipos de extinción, puertas de
emergencia, camillas, lava ojos de emergencia ni las estaciones manuales.
30. Nunca deberán introducir el cuerpo o parte de el a través de los soportes
verticales del montacargas. hacer esto puede resultar en lesiones graves.
31. Se deberán respetar los rayos que indican el área de almacenaje.
32. No se deberá apilar material tan alto que obstaculice la función de los equipos
contra incendio.
33. Nunca opere el montacargas en áreas donde existan derrames de productos
inflamables hasta tanto no se considere el área libre de vapores peligrosos.
2.12 COMO CONDUCIR Y OPERAR UN MONTACARGAS
Conducir un montacargas es diferente que conducir un carro.
En un carro o camión, las ruedas delanteras guían el vehículo. Un montacargas tiene
las ruedas guiadoras en la parte trasera. La parte trasera del montacargas gira en un
círculo alrededor de las ruedas frontales que apoyan la mayoría de la carga. El
operador deberá revisar si la parte trasera tiene suficiente espacio para efectuar las
vueltas. En el lugar de trabajo esta distancia se puede mantener marcando
permanentemente los pasillos con líneas pintadas o alineando casilleros de
almacenamiento de tal manera que sea obvia la creación de pasillos para desplazarse.
No obstante, estos pasillos marcados solo serán útiles si usted los mantiene libres de
materiales acumulados, los cuales pueden acumularse gradualmente cuando más se
necesite el espacio.
Un montacargas no responde igual como lo haría un carro al darle vuelta al volante. La
dirección trasera hace difícil el frenar rápidamente o virar un montacargas y, todavía
mantener control. Por lo tanto, es importante que no se conduzca un montacargas
demasiado rápido o dar vueltas en las esquinas bruscamente.

24. Pag. 24
El conducir la carga cuesta abajo pudiera resultar en la pérdida de la carga y del
control del montacargas.
Marque los pasillos para ayudar a mantener una distancia adecuada para los
montacargas.
Si usted conduce un montacargas en una inclinación, se debe mantener la carga en el
lado cuesta arriba. De otra manera, ¡pudiera ser que no tuviera ningún peso en las
ruedas que dirigen y así perder el control! La carga también pudiera caerse o causar
que el montacargas se vuelque. Muy a menudo una carga grande en el montacargas
obstruye la visión del conductor en cierta dirección. A veces pudiera ser necesario
viajar distancias largas con la carga hacia la parte trasera (en reversa para la mayoría
de los montacargas).
2.13 ¿CÓMO EL MONTACARGAS TRANSPORTA Y LEVANTA CARGAS
PESADAS DE MANERA SEGURA?
Un montacargas está contrabalanceado y funciona teniendo en cuenta el principio de
balanceo (sube y baja). Una carga sobre una viga (horquillas) sostenida por un fulcro o
punto de apoyo (ruedas delanteras) hace contrapeso con el peso del otro extremo de
la viga (cuerpo del montacargas y el contrapeso construido dentro de él).
¡Deliberadamente, los montacargas están diseñados y fabricados sin balancear! La
carga de las horquillas debe balancearse con el peso de la carretilla elevadora para que
ese principio funcione. Se necesita una carga adecuada para balancear el “sube y
baja”. ¡Debe balancear ambos extremos! Una carretilla elevadora correctamente
cargada no excede la capacidad indicada del vehículo, la cual se muestra en la placa de
información del mismo.
Se puede determinar si el montacargas transportará una carga de manera segura o se
inclinará hacia adelante comparando el “momento” (una tendencia a producir
movimiento) de la carga y el montacargas. El momento equivale a la distancia desde el
punto de apoyo (o fulcro) hasta el centro de gravedad (el punto en el que se concentra
todo el peso) multiplicado por el peso.

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El momento es la distancia que se mide desde el punto en el que el vehículo se
inclinará hacia atrás hasta la línea de acción de los objetos.
Ejemplo: una carga ancha de 36” uniformemente distribuida en las horquillas tiene un
punto de gravedad de 18” desde la parte delantera de las horquillas1. Si la carga pesa
4,000 libras, entonces el momento de la carga será (18” X 4000 libras) = 72,000
pulgadas-libras.
Si el “momento” del montacargas es mayor o igual a 72,000 pulgadas-libras de la
carga, entonces el montacargas transportará la carga de manera segura.
El punto de apoyo (o fulcro) se encuentra en el centro de la rueda. La carga del
montacargas se traza. Sin embargo, se ajustan para permitir la medición desde la parte
delantera de las horquillas.
Momento (tendencia a producir movimiento) expresado en “pulgadas-libras”
= Distancia desde el punto de apoyo hasta el centro de gravedad
(Centro de la carga) X el peso de la carga.
El montacargas cuenta con una placa de capacidades que le indica al usuario las cargas
que se podrán levantar de manera segura. Si la placa dice que la capacidad es de
30,000 libras o menor, entonces la capacidad está indicada para una carga con un
centro de gravedad de 24” desde la parte delantera de las horquillas. Si la capacidad
del montacargas es mayor que 30,000 libras, entonces la etiqueta indicará una carga
con un centro de gravedad de 36” o 48”, ya que los montacargas más grandes, por lo
general, levantan físicamente cargas más grandes.
El centro de gravedad de la combinación montacargas-carga puede moverse fuera del
triángulo de estabilidad si:
 La carga se levanta con los extremos de las horquillas.
 La carga se inclina hacia delante.
 La carga se inclina demasiado hacia atrás cuando se levanta.
 La carga es ancha
 El movimiento del montacargas causa que el centro de gravedad cambie.

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3. CONCLUSIONES
1. Con el aprendizaje de lo que es este tipo de máquina, se puede apreciar los grandes
beneficios que brinda a los temas logísticos y de almacenamiento los montacargas
2. Los diferentes tipos y clases de montacargas que existen facilitan en cada
especialidad el trabajo de acuerdo con su uso y brindan mayor eficiencia a los
diferentes procesos necesarios y requeridos haciendo que este trabajo se desarrolle
en menor tiempo.
3. Para almacenar o adquirir una máquina de estas se debe conocer del tipo de trabajo
que se va a desarrollar, además tener en cuenta las diferentes variables que juegan
gran importancia para ajustarse a las necesidades de cada empresa o situación
requerida.
4. Es de tener muy en cuenta las normas de seguridad en la administración y
operación de este tipo de máquinas con el fin de logara los objetivos trazados con el
mínimo de riesgo posible en la ejecución del trabajo realizado por este tipo de
máquinas.
5. Con el aprendizaje sobre este tema hemos logrado acrecentar nuestros
conocimientos, los cuales serán de gran ayuda en el desarrollo cotidiano de nuestra
profesión y en las diferentes oportunidades que se nos puedan presentar con
respecto de la administración, uso y operación de este tipo de maquinas.

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4. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
http://typemontacarga.blogspot.com/2009/05/sobre-los-montacargas.html
http://www.ecoformas.com/ES/tip/8
http://www.tiposde.org/construccion/703-tipos-de-montacargas/#ixzz2gewuuioq
http://www.proseguridad.com.ve/seguridad-laboral/montacargas/
http://www.maquinariaspesadas.org/maquinaria-pesada/montacargas
http://www.forklift-mx.com/mx/endkunde/forklifts.php