PTS CONDUCCION A LA DEFENSIVA EN CAMIONES.doc

COMERCIAL MATA SPA.
PROCEDIMIENTO DETRABAJO SEGURO
CONDUCCION A LA DEFENSIVA EN CAMIONES
(Código: PTS-CALDC-01)
Fecha: 16-03-2022 Revisión 00 N.° Página 1 de 28
PROCEDIMIENTO
DE
TRABAJO SEGURO
EN
CONDUCCION A LA DEFENSIVA
Elabora Revisa Aprueba
Alejandra Espinoza Duarte
Asesor en Prevención de Riesgos
German Matamata Serrano
Gerente General
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German Matamata Serrano
Gerente General
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FIRMA FIRMA FIRMA

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Contenido
1. OBJETIVO...............................................................................................................................................................................3
2. ALCANCE................................................................................................................................................................................3
3. DEFINICIONES .......................................................................................................................................................................4
4. RESPONSABILIDADDES YAUTORIDADES..................................................................................................................8
5. DESCRIPCION DELA ACTIVIDAD..................................................................................................................................9
6. REGISTROS ..........................................................................................................................................................................10
7. REFERENCIAS......................................................................................................................................................................10
8. CONTROL DECAMBIOS ..................................................................................................................................................11
9. ANEXOS.................................................................................................................................................................................11

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INTRODUCCION:
El manejo defensivo consiste en una serie de buenos hábitos mediante los cuales se llega
a evitar colisiones, atropellos, caídas y en general, todo accidente de tránsito. Manejar a
la defensiva, por lo tanto, consiste en conducir, previendo las situaciones de peligro.
Estas se originan como consecuencia de los actos inseguros del conductor o peoneta,
entre las que incluimos distracción, cansancio, fatiga, fallas de los sentidos, temeridad o
exhibicionismo, entre las más importantes.
También influyen las condiciones adversas, muchas de ellas de naturaleza imprevista
como lluvia, neblina, viento, etc.
1. OBJETIVO
a) Aplicar los fundamentos del manejo defensivo.
b) Identificar los riesgos en la conducción.
c) Entregar confort y seguridad en la conducción al pasajero.
d) Conseguir que el esfuerzo físico y mental, que se exige de cada trabajador
en el ejercicio de su profesión, esté adaptado a sus aptitudes, necesidades
y limitaciones anatómicas, fisiológicas y psicológicas.
e) Adoptar medidas eficaces para proteger a las personas que sean
especialmente vulnerables a las condiciones perjudiciales del medio laboral
y reforzar su capacidad de resistencia.
2. ALCANCE
Las indicaciones contenidas en este procedimiento son aplicables para todo los
colaboradores de nuestra empresa COMERCIAL MATA SPA, que tengan relación
directa o indirecta en el transporte de alimentos, ya sea en el territorio nacional y
cuando las operaciones del negocio lo amerite, el mismo alcance concurrirá fuera
del territorio nacional.

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3. DEFINICIONES
Para los efectos de este Procedimiento de Trabajo Seguro, se definen los
siguientes conceptos:
Definición de Salud (OMS). "La salud es un estado de completo bienestar físico,
mental y social, y no sólo la ausencia de enfermedad o dolencia"
Accidente: "Es todo hecho imprevisto que interrumpe un proceso normal de
trabajo y que puede causar lesiones, pérdidas de tiempo y/o daños a la propiedad"
Accidente del trabajo (ley 16.744): "Toda lesión que una persona sufra a causa o
con ocasión de su trabajo y que le produzca incapacidad o muerte"
Acera: Parte de una vía destinada al uso de peatones;
Avenida o calle: Vía urbana destinada a la circulación de los peatones, de los
vehículos y de los animales;
Adelantamiento: Maniobra efectuada por el costado izquierdo del eje de la
calzada, mediante la cual un vehículo se sitúa delante de otro u otros que le
antecedían;
Aparato sonoro: Mecanismo de tipo manual o eléctrico que emite sonido;
Berma: Faja lateral, pavimentada o no, adyacente a la calzada de un camino;
Calzada: Parte de una vía destinada al uso de vehículos y animales;
Camino: Vía rural destinada al uso de peatones, vehículos y animales;
Ciclovía o ciclopista: Espacio destinado al uso exclusivo de bicicletas y triciclos;
Conductor: Toda persona que conduce, maneja o tiene control físico de un
vehículo motorizado en la vía pública; que controla o maneja un vehículo remolcado
por otro; o que dirige, maniobra o está a cargo del manejo directo de cualquier otro
vehículo, de un animal de silla, de tiro o de arreo de animales;

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Cruce: La unión de una calle o camino con otros, aunque no los atraviese.
Comprende todo el ancho de la calle o camino entre las líneas de edificación o
deslindes en su caso;
Cruce de ferrocarriles: intersección de una calle o camino con una vía férrea por
la cual existe tráfico regular de trenes;
Cruce regulado: Aquél en que existe semáforo funcionando normalmente,
excluyendo la intermitencia; o hay Carabinero dirigiendo el tránsito;
Cuneta: En calles, el ángulo formado por la calzada y el plano vertical producido
por diferencia de nivel entre calzada y acera. En los caminos, el foso lateral de poca
profundidad;
Chasis: Armazón del vehículo, que comprende el bastidor, ruedas, transmisión con
o sin motor, excluida la carrocería y todos los accesorios necesarios para
acomodar al conductor, pasajeros o carga;
Demarcación: Símbolo, palabra o marca, de preferencia longitudinal o transversal,
sobre la calzada, para guía del tránsito de vehículos y peatones;
Derecho preferente de paso: Prerrogativa de un peatón o conductor de un
vehículo para proseguir su marcha;
Detención: Paralización a que obligan los dispositivos de señalización del tránsito
o las órdenes de los funcionarios encargados de su regulación, como asimismo, la
paralización breve de un vehículo para recibir o dejar pasajeros, pero sólo mientras
dure esta maniobra;
Eje de calzada: La línea longitudinal a la calzada, demarcada o imaginaria, que
determinará las áreas con sentido de tránsito opuesto de la misma; al ser
imaginaria, la división es en dos partes iguales;
Esquina: el vértice del ángulo que forman las líneas de edificación o deslinde
convergentes, según sea el caso;
Estacionamiento o aparcamiento: lugar permitido por la autoridad para
estacionar;

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Estacionar: Paralizar un vehículo en la vía pública con o sin el conductor, por un
período mayor que el necesario para dejar o recibir pasajeros;
Guarda-cruzada: Encargado de la vigilancia de un cruce de ferrocarril;
Homologación: Procedimiento mediante el cual se certifica que un modelo de
vehículo motorizado cumple las normas técnicas vigentes emanadas del Ministerio
de Transportes y Telecomunicaciones;
Intersección: Area común de calzadas que se cruzan o convergen;
Licencia de conductor: Documento que la autoridad competente otorga a una
persona para conducir un vehículo;
Línea de detención de vehículos: la línea transversal a la calzada, demarcada o
imaginaria, antes de una intersección o un paso para peatones, que no debe ser
sobrepasada por los vehículos que deban detenerse. Si no estuviera demarcada,
se entiende que está: en cruces regulados y pasos para peatones, a no menos de
un metro antes de éstos, y en otros cruces, justo antes de la intersección;
Línea de edificación: La formada por el deslinde de la propiedad con la acera;
Locomoción colectiva: El servicio remunerado de transporte de personas en
vehículos destinados al uso público;
Luz baja: Luz proyectada por los focos delanteros del vehículo en que el borde
superior del haz luminoso en paralelo a la calzada y cuya potencia permite visualizar
obstáculos a una distancia no inferior a 50 metros;
Luz alta: Luz proyectada por los focos delanteros del vehículo en forma paralela a
la calzada, cuya potencia permite visualizar obstáculos a una distancia no inferior a
150 metros;
Luz de estacionamiento: Luz contínua o intermitente que permite identificar un
vehículo estacionado;
Padrón o permiso de circulación: Documento otorgado por la autoridad
destinado a individualizar al vehículo y a su dueño con el objeto de que pueda
circular por las vías públicas;
Placa patente: Distintivo que permite individualizar al vehículo;

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Paso para peatones: la senda de seguridad en la calzada, señalizada conforme al
reglamento. En cruces regulados no demarcados, corresponderá a la franja
formada por la prolongación imaginaria de las aceras;
Pista de circulación: Faja demarcada o imaginaria destinada al tránsito de una
fila de vehículos;
Pista de uso exclusivo: espacio de la calzada debidamente señalizado,
destinado únicamente al uso de ciertos vehículos, determinados por la autoridad
correspondiente;
Semáforos: Dispositivo luminoso mediante el cual se regula la circulación de
vehículos y peatones;
Señal de tránsito: los dispositivos, signos y demarcaciones oficiales, de mensaje
permanente o variable, instalados por la autoridad con el objetivo de regular,
advertir o encauzar el tránsito;
Sobrepasar: Maniobra mediante la cual un vehículo pasa a otro u otros que
circulan en el mismo sentido sin traspasar el eje de la calzada;
Taxi: Automóvil destinado públicamente al transporte de personas;
Tránsito: Desplazamiento de peatones, animales o vehículos por vías de uso
público;
Vehículo: Medio con el cual, sobre el cual o por el cual toda persona u objeto
puede ser transportado por una vía;
Vehículo de emergencia: El perteneciente a Carabineros de Chile e
Investigaciones, al Cuerpo de Bomberos y las ambulancias de las instituciones
fiscales o de los establecimientos particulares que tengan el respectivo permiso
otorgado por la autoridad competente;
Vehículo de locomoción colectiva: Vehículo motorizado, destinado al uso
público, para el transporte remunerado de personas, exceptuados los taxis que no
efectúen servicio colectivo;

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Vehículo para el transporte escolar: Vehículo motorizado construido para
transportar más de siete pasajeros sentados y destinado al transporte de escolares
desde o hacia el colegio o relacionado con cualquiera otra actividad;
Vía: Calle, camino u otro lugar destinado al tránsito;
Vía de tránsito restringido: Aquella en que los conductores, los propietarios de
los terrenos adyacentes u otras personas no tienen derecho a entrar o salir, sino por
los lugares y bajo las condiciones fijadas por la autoridad competente;
Vía exclusiva: calzada debidamente señalizada, destinada únicamente al uso de
ciertos vehículos, determinados por la autoridad correspondiente;
Zona rural: Área geográfica que excluye las zonas urbanas;
Zona urbana: Área geográfica cuyos límites, para los efectos de esta ley, deben
estar determinados y señalizados por las Municipalidades;
4. RESPONSABILIDADDES Y AUTORIDADES
Será responsabilidad de los jefes de turno en tráfico, velar y hacer cumplir las
indicaciones establecidas en este procedimiento.
Será responsabilidad de la totalidad del personal bajo el alcance de este
procedimiento cumplir con lo descrito, someterse a revisiones o evaluaciones y
programas de vigilancia médica del organismo mutual.
Será responsabilidad del Departamento de Prevención de Riesgos, identificar,
evaluar y controlar todas aquellas desviaciones que contravengan lo dispuesto en
este documento.
Será responsabilidad de la dirección de la empresa proporcionar a sus
trabajadores, libres de costo, los elementos de protección personal adecuados al
riesgo a cubrir, debiendo mantenerlos en perfecto estado de funcionamiento. A su
vez, el trabajador deberá usarlos en forma permanente mientras se encuentre
expuesto al riesgo. Estos elementos deberán cumplir con las normas y exigencias
de calidad que rijan a tales artículos según su naturaleza, como se estipula en el
decreto Nº 18, de 1982, del Ministerio de Salud. Es decir, deben estar certificados.
El Experto en Prevención de Riesgos y la Gerencia deberán aprobar futuras

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compras de estos elementos. Además de mantener en stock los repuestos
necesarios y/o equipos nuevos.
5. DESCRIPCION DE LA ACTIVIDAD
1.1CONDUCCIÓN A LA DEFENSIVA Y CONDUCCIÓN SEGURA
Son todas aquellas condiciones que tiene el conductor en su contra al guiar su
vehículo, tales como las condiciones del vehículo, del conductor y del ambiente.
1.1.1 Conducir a la Defensiva significa ser prudente en extremo, evitar todo
exceso de confianza en:
 Sí mismo: Cuando se considera un conductor experto, de gran habilidad, y hace
alarde de no haber tenido accidentes. Ante un accidente, el no tuvo la
habilidad de haber evitado el accidente, responsabilizando del mismo al otro
conductor o a su vehículo, que a última hora le falló.
 En el otro conductor: A quien sin conocerlo, lo considera un buen
conductor, incapaz de cometer errores.
 En su vehículo: Considera que lo puede sacar de situaciones apuradas ya
que sus respuestas son muy buenas: rápida aceleración, grado de viraje,
ajuste de frenos, etc., olvidándose de que esas respuestas no las da el
vehículo por sí solo. Debe haber alguien tomando decisiones y accionándolo
1.1.2 Por lo tanto, conducir a la defensiva es mantener una velocidad razonable y
prudente que le permita controlar el vehículo ante cualquier situación
imprevista, además de tener en consideración a las variables que interactúa
con el vehículo y el conductor, tales como estado del tiempo, hora del día,
tipos de conductores y de vehículos, etc.
1.2CONDICIONES ADVERSAS PARA LA CONDUCCIÓN
Son todas aquellas condiciones que tiene el conductor en su contra al guiar su
vehículo, tales como las condiciones del vehículo, del conductor y del ambiente.
1.3CONDICIONES DEL VEHÍCULO
El vehículo debe ser objeto de un mantenimiento adecuado. Con frecuencia debe
cambiarle el aceite del motor, de la caja de velocidades y de dirección, así como
mantenerlo debidamente engrasado.

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Es necesario revisarlo diariamente:
 Nivel de aceite
 Líquido de frenos
 Presión de llantas (incluyendo repuestos) Sistema eléctrico, limpia
parabrisas
 Estado de luces
 Frenos
¿Qué se entiende por manejo defensivo?
La conducción a la defensiva consiste en una serie de buenos hábitos mediante los
cuales se llega a evitar, colisiones, atropellos, vuelcos, y toda clase de accidentes
de tránsito. Así entonces, conducir a la defensiva consiste en conducir un vehículo,
previendo todas las situaciones de peligro originadas:
 Por actos inseguros del conductor, tales como: fatiga, distracción,
visibilidad.
 Por actos inseguros de otros conductores, tales como: los anteriores, así
como manejo peligroso e inseguro.
 Por condiciones adversas que muchos conductores consideran imprevistas,
tales como lluvia, neblina, viento, desvíos y otros similares.
6. REGISTROS
Todo evento, incidente o accidente ocurrido en el trayecto o recorrido de los buses
u otros vehículos de transporte de pasajeros de la empresa, serán investigados en
el transcurso de las primeras 24 horas de ocurrido el hecho, debiendo mantenerse
un registro documentado de todas las investigaciones, como de las medidas
correctivas realizadas para evitar su repetición, haciendo el seguimiento
correspondiente por parte del Departamento Prevención de Riesgos. Todos los
registros estarán a disposición de las partes interesadas o autoridades
fiscalizadoras cuando sean requeridos.
7. REFERENCIAS
Sistema de Gestion de Seguridad y Salud Ocupacional de Buses Yanguas, Manual
del Sistema de Gestión, Item 2 “Seguridad, elaboracion de Procedimientos de
Trabajo Seguro” Nº 1, letra q).

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8. CONTROL DE CAMBIOS
Versión Fecha Tipo de cambio Aprobación
01 16-03-2022 Se crea para su aplicación MATA SAPA
9. ANEXOS
ANEXO 1 “PRESTACIÓN DE SERVICIO DE TRASLADO”
ANEXO 2 “ACCIDENTES EN EL TRAYECTO O RECORRIDO”
ANEXO 3 “CAMBIO DE NEUMATICOS EN RUTA”

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ANEXO 1
“PRESTACIÓN DE SERVICIO DE TRASLADO”
I. DESARROLLO DE LA PRESTACIÓN DE SERVICIO.
La prestación de servicio de traslado de pasajeros, para Buses
Yanguas. Constituye el compromiso de otorgar un servicio de calidad, que otorgue
permanentemente la satisfacción, confort y seguridad para el pasajero,
consecuentemente se comunica a nuestros conductores la forma correcta de
desarrollar esta actividad.
1. REVISIÓN VISUAL DEL VEHICULOS: Antes de iniciar el servicio, revise en
forma visual el exterior del vehículo. De ser necesario use linterna para observar
aquellas zonas con poca visibilidad, o por el horario de la revisión, se debe
recorrer la carrocería en su totalidad, verificando que esta se encuentre en buen
estado de conservación y limpieza.
2. REVISIÓN DEL ESTADO Y PRESIÓN DE NEUMÁTICOS: Asegúrese que todos
los neumáticos se encuentren en buen estado, revise la banda de rodadura, que
esta no presente desgastes, cortes o fisuras. Asimismo verifique que la presión de
inflado sea la indicada, de ser necesario coloque la presión faltante.
3. REVISIÓN DEL ESTADO DE ESPEJO Y LUCES: Revise el estado de todos los
espejos, que éstos se encuentren en sus soportes debidamente ajustados y los
cristales no presente trizaduras y se encuentren limpias, que permitan la refracción
de objetos. Se debe además realizar una inspección de las luces delanteras, altas
y bajas, señalizadores, luces de estacionamiento y de posición, luces de freno y
retrocesos. sin perjuicio de su funcionamiento se debe revisar el estado de las
micas y cristales de la totalidad de las luces.
4. INSERTAR DISCO DE TACOGRAFO O LLAVE DE REGISTRO DE
CONDUCCIÓN: Registre la información necesaria en el disco antes de iniciar la
marcha, anote el kilometraje y fecha del servicio.
5. ACTIVAR EQUIPOS DE MANOS LIBRES: Asegúrese de tener el equipos móvil
junto con el de manos libres activado o conectado y listo para recibir llamadas o
realizarlas.

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6. USO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD: Colóquese el cinturón de seguridad,
verifique que el seguro que bien puesto y acomódelo de acuerdo a su contextura
física. Cuando corresponda exija su uso a los pasajeros.
7. ENCENDER EL MOTOR DEL VEHICULO: Para encender el motor, use la llave
que corresponda, asegúrese que el vehiculo se encuentra en marcha neutra, pise
.el embrague y mantenga el freno de mano activado. Introduzca la llave
suavemente y gire en el sentido del encendido
8. SOLTAR FRENO DE MANO: Baje el freno de mano en forma gradual y
suavemente evitando apretarse los dedos con la base de éste.
9. ENCENDER LAS LUCES: Encienda las luces antes de iniciar la marcha, con
todo lo anterior el uso de luces debe ser en conformidad a lo expresado en la Ley
18.290.
10. INICIAR EL SERVICIO DE TRASLADO: Durante el traslado, mantenga la
atención en la vía, observando las condiciones del tránsito, debiendo adoptar en
todo momento actitud defensiva.
11. RECOGER PASAJEROS: Al detenerse a recoger a un pasajero, señalice,
indicando a los vehículos que se aproximará a la derecha, luego al detenerse,
encienda las luces de estacionamiento (intermitente), a fin de prevenir a otros
conductores sobre su maniobra de detención. Además encienda las luces
interiores cuando corresponda, a objeto el pasajero pueda visualizar el interior y
poder ubicar un lugar donde sentarse.
12. VOLVER A PONER EN MARCHA: Una vez el pasajero se encuentre en su lugar,
apague las luces interiores y antes de proceder a reiniciar la marcha, verifique por
los espejos que no se encuentre algún vehículo detenido a su costado izquierdo,
señalice y avance.
13. LLEGAR AL DESTINO DEL SERVICIO: Al estacionarse, detenga el vehiculo y
permita que los pasajeros desciendan en forma segura, si es necesario, encienda
las luces intermitente. Esto debe realizarse en un lugar seguro donde no exista
peligro para la integridad física de los pasajeros.
14. ESTACIONAR EL VEHÍCULO: Estacione siempre en un lugar habilitado para tal
efecto; con todo, esta maniobra debe hacerse conforme lo dicta la Ley 18.290.
15. SUBIR EL FRENO DE MANOS: Al subir el freno de manos, hágalo en forma
gradual y suave, a objeto evite atriccionarse las manos.

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16. APAGAR EL MOTOR Y LUCES: Proceda a apagar el motor accionando el
sistema de apagados, apague las luces y retire la llave.
17. SACAR EL DISCO DE TACOGRAFO: Cada vez que finalice un servicio,
entregue en la oficina de tráfico, el disco del tacógrafo. Si tiene llave digital, sólo
guárdela y preséntela cuando se solicite descargar la información.
18. USO DEL TELEFONO CELULAR: La empresa hace entrega de teléfonos
celulares a sus conductores para el servicio de transporte de pasajeros, por lo
tanto constituye un elemento de trabajo más; por lo que sus uso se encuentra
regulado en el presente procedimiento con las consideraciones que se detallan:
 Su uso es exclusivo para actividades y comunicaciones del servicio.
 Se debe encontrar siempre disponible y operativo, con la pila full carga.
 Jamás se debe usar el teléfono sin su sistema de manos libres
mientras el conductor se encuentra conduciendo.
 No se debe facilitar el equipo bajo ninguna circunstancia a otra persona.
 Evite realizar llamadas inoficiosas.
 Las comunicaciones deben ser acotadas, precisas y con terminología clara
y deferente.
 Debe informar oportunamente cualquier falla que presente el equipo, a
objeto se realice el cambio o reposición del equipo.
 Si se encuentra conduciendo y recibe un llamado, espere a que se active la
respuesta automática del equipo, no trate de identificar visualmente el
origen de la llamada, ya que limita el campo visual respecto de la vía de
desplazamiento.
 Responda de la siguiente manera”….Buenos días o tardes, indicar su
nombre y primer apellido….seguido de la frase, le atiende, ¿con quién
tengo el gusto de hablar. Para luego iniciar el diálogo de la
conversación, la que sin perjuicio de lo anterior debe ceñirse al protocolo
de las comunicaciones, es decir; acotadas, precisas y con terminología
clara y deferente.

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ANEXO 2
ACCIDENTES EN EL TRAYECTO
II. COBERTURA LEGAL PARA LAS PERSONAS.
Durante el traslado de pasajeros, que sean empleados de una empresa a la cual Buses
Yanguas Presta sus servicios en virtud de un contrato en el cual la empresa contratante es el
cliente.
Ante tal hecho, se puede distinguir dos tipos de figuras legales en el caso de ocurrir un
accidente en el trayecto si hubieran lesionados;
a) Para el conductor es un accidente a causa del trabajo.
b) Para el pasajero, también es un accidente del trabajo, pero de trayecto.
En ambos casos, las personas que resultaren afectadas (lesionados o no) quedan bajo el
artículo 5to de la Ley 16.744, que cubre lo siguiente:
a) Prestaciones medicas;
 Atención médica, quirúrgica y dental
 Hospitalización
 Medicamentos y productos farmacéuticos
 Prótesis y aparatos ortopédicos y su reparación
 Rehabilitación física
 Reeducación profesional.
b) Prestaciones económicas; que da derecho a subsidio cuando:
 Existe incapacidad temporal
 Tiene una vigencia de 52 semanas prorrogables por otras 52.
 Monto de un 100% de la remuneración promedio de los últimos tres meses
 Incluye cotización previsional y salud
Por lo tanto, cualesquiera sea el tipo de accidente, todas las personas que resulten
afectadas se encuentran amparadas por este precepto legal.

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III. ACTUACIÓN ANTE UN ACCIDENTE:
1. Accidente de Tránsito.
a) Colisión o Choque: Se entiende por colisión cuando el móvil (bus u otro vehículo de
pasajero) entra en colisión con otro vehículo en movimiento y Choque cuando el
impacto se produzca con otro vehículo detenido o estacionado u obstáculo.

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COLISIÓN O CHOQUE
PASAJERO UOTRA
PERSONA
RESULTA
LESIONADO
SI
ACCIONES A
SEGUIR POR EL
CONDUCTOR DEL
BUS.
1. Detiene el vehículo en una zona segura.
2. Verifica cantidad de personas lesionadas.
3. Comunica al encargado de Tráfico el
hecho indicando lo siguiente:
a) Hora y lugar del Accidente
b) Tipo de Accidente
c) Cantidad de lesionados
d) Estado de gravedad de los lesionados
e) Cantidad de vehículos que participaron
en el accidente.
4. Presta los primeros auxilios (uso
botiquín).
5.Espera instrucciones
ACCIONES A SEGUIR POR EL
ENCARGADO DE TRÁFICO.
1. Comunica a Carabineros entregando el
máximo de antecedentes. Indica además
cantidad y tipo de lesionados a objeto se
solicite ambulancia y a Bomberos.
2.Comunica a la Dirección de Buses Yanguas.
3. Comunica a Prevención de Riesgos
4.Envía al Vehículo de apoyo para traslado
resto de los pasajeros.
ACCIONES A
SEGUIR POR EL
CONDUCTOR DEL
BUS.
NO
2. Verifica estado o condición mecánica del o
los vehículos participantes del accidente.
3. De haber sólo daños, se intercambian datos
con los conductores para los efectos del
seguro
4. Comunica al encargado de Tráfico el hecho
indicando lo siguiente:
c) Condición mecánica del bus
d) Cantidad de vehículos que participaron en
el accidente.
3.Envía al Vehículo de apoyo para traslado de
los pasajeros de ser necesario.
P. Riesgos inicia
Investigación del
accidente
FIN
Se informa a las
partes interesadas
Medidas correctivas

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b) Atropello a peatón: Es aquel accidente de tránsito en que el vehículo en movimiento
golpea con la carrocería, o pasa una o mas ruedas por sobre el cuerpo de una
persona durante su desplazamiento.
ATROPELLO A PEATÓN
PASAJERO O
PEATÓN RESULTA
LESIONADO
SI
ACCIONES A
SEGUIR POR EL
CONDUCTOR DEL
BUS.
d) Estado de gravedad del o los lesionados.
botiquín).
5.Espera instrucciones
del resto de los pasajeros.
ACCIONES A
SEGUIR POR EL
CONDUCTOR DEL
BUS.
NO
2. Toma antecedentes del peatón y le solicita
la presencia de Carabineros
3. Espera la llegada del vehiculo de apoyo para
el traslado de los pasajeros
P. Riesgos inicia
Investigación del accidente
FIN
Se informa a las partes
interesadas
Medidas correctivas

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c) Otros incidentes: Se considerará cualquier evento en que pueda resultar con
lesiones un pasajero o no; tales como: Saltos sobre reductores de velocidad, caída a
hoyos o grietas en la calzada, patinazos, reventón o pinchazo de neumáticos, etc.
d) Robos a mano armada (Asalto): Se considera Robo a mano armado la
sustracción de cosa mueble ajena, mediante la intimidación o violencia en las
personas.
OTROS INCIDENTES
PASAJERO
RESULTA
LESIONADO
SI
ACCIONES A
SEGUIR POR EL
CONDUCTOR DEL
BUS.
d) Estado de gravedad del o los lesionados.
botiquín).
5. Espera instrucciones
ACCIONES A
SEGUIR POR EL
CONDUCTOR DEL
BUS.
NO
2. Verifica estado mecánico del vehículo.
3. Comunica en forma oportuna la situación al
encargado de tráfico.
4. Sí el bus se encuentra en condiciones de
continuar, se reiniciará el servicio, de lo
contrario espera la llegada del vehículo de
apoyo para el traslado de los pasajeros
P. Riesgos inicia
FIN
interesadas
Medidas correctivas

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e) Alteraciones del orden público: Se entienden por alteraciones del orden público
todo acto de manifestación popular, independiente de su motivación política, en la
que uno o varios grupo de personas, se manifiestan de manera pacífica o violenta
en demanda de sus peticiones, sean ésta de origen social, sindical, derechos
ciudadanos, medioambientales, etc., y que interrumpen el normal desarrollo de las
actividades cotidianas de la comunidad:
Asalto
PASAJERO
RESULTA
LESIONADO
SI
ACCIONES A
SEGUIR POR EL
CONDUCTOR DEL
BUS.
8. Llama a Carabineros al 133
e) Hora y lugar del hecho
f) Tipo de Asalto
g) Cantidad de lesionados
h) Estado de gravedad del o los lesionados.
botiquín).
11. Espera instrucciones
solicite ambulancia.
ACCIONES A
SEGUIR POR EL
CONDUCTOR DEL
BUS.
NO
6. Debe actuar en forma calmada.
7. Facilitar la pronta huida del o los
antisociales.
8. Observa y retiene antecedentes sobre
cantidad de participantes, tipo de
vestimentas, vehículos usados en la huida,
etc.
9. Llama a Carabineros al 133 y comunica a
tráfico lo acaecido.
P. Riesgos inicia
FIN
interesadas
Medidas correctivas

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¿Cómo afecta a la actividad de la empresa?, Siempre estas acciones de tipo
social puede afectar el normal desarrollo de los procesos del Transporte de
Pasajeros, ya que una de las medidas más efectivas de presión contra la
autoridad, es el bloqueo de calles y caminos, para así mermar el sistema logístico
del país. Los bloqueos, generalmente se producen en las intersecciones de calles
con avenidas de alto tránsito, y depende de los motivos intrínsecos que generan la
acción, los medios a usar para el bloqueo y van desde aglomeraciones humanas
pacificas o violentas en la calzada, como la obstaculización de éstas usando
barricadas, fogatas y elementos que produzcan daños al sistema de rodadura de
los vehículos, también se pueden producir apedreamiento de los buses o detención
obligada de los mismos, en la que se instan a los pasajeros y conductor del medio
de transporte a descender para luego provocar daños al vehículo.
Acciones Administrativas a seguir: Normalmente las alteraciones del orden
público tienen un origen conocido, anunciado y planificado con tiempo de
anticipación, situación que se transforma en una fortaleza para la actividad de la
empresa, ya que normalmente se conocen con antelación el lugar y hora de la
ejecución del accionar de ,los elementos subvertores del orden público. Por lo que
se debe actuar de la siguiente manera:
1. Información oportuna: La Gerencia de Operaciones debe obtener la
información de las probables alteraciones del orden público que se generarían en
un futuro inmediato (día u horas siguientes) a través de la prensa.
2. Geo-referenciación: La Gerencia de Operaciones, debe geo-
referenciar el o los probables lugares y horas donde se realizaran las alteraciones
del orden público.
3. Verificar si estas actividades se realizarán en lugares y horarios por
donde pasan los recorridos de los buses.
4. Confrontar esta información con Carabineros de Chile del Sector.
5. Planificar horarios y rutas alternativas del servicio.
6. Comunicar en forma oportuna al cliente de la situación a objeto de
que comunique a los usuarios de las medidas alternativas para superar la situación
contingente.
7. Trafico debe monitorear a través del sistema GPS el desplazamiento,
velocidad y ubicación de los buses y mantenerse informado por radio y televisión
de la evolución del conflicto, informando oportunamente al conductor de la situación
o de algún cambio de planes.
8. De detectarse alguna alteración que afecten las rutas normales,
indicar al conductor de las rutas alternativas a tomar.
9. Mantener información permanente de Comisarías, lugares de
asistencia médica, hospitales recintos deportivos o cualquier otro lugar que durante

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el recorrido pueda servir de refugio ante posibles apedreamientos con resultados
de lesiones en los pasajeros o conductor.
10. Mantener un listado de teléfonos de las Unidades policiales
cercanas a las rutas de desplazamiento.
11. Los conductores en todo momento deben mantener el teléfono
celular conectado al sistema de manos libres y atentas a las instrucciones que se le
entreguen.
Acciones a seguir por parte del conductor al encontrase ante una alteración
del orden público: Si el conductor se encuentra de forma sorpresiva con una
manifestación, debe actuar de la siguiente forma:
1. Por su ubicación, puede avizorar las alteraciones al normal
desarrollo del tránsito con una o dos cuadras de anticipación.
2. Detener el móvil con a lo menos 20 metros del vehículo que le
antecede a objeto de no quedar entrampado y ejecutar alguna acción evasiva.
3. En lo posible tomar una calle o pasaje que le permita salir del lugar.
4. Estas acciones evasivas, se deben realizar con la calma debida y
tomado todos los resguardos a objeto de evitar colisionar a otro vehículo en
movimiento o chocar con algún objeto o vehículos estacionado, debe guardar
espacial cuidado con peatones o niños que observan la manifestación.
5. Si es objeto de apedreamientos, solicitar a los pasajeros que se
cubran bajo el nivel de los vidrios, aunque sienta impactos de pedradas, incluso
rotura de cristales, de igual manera debe continuar con la acción evasiva de la
misma formar que se indica en el numeral 4.
6. Si en esta acción se produce algún accidente, evite quedarse en el
lugar, comunicarse con tráfico en indicar lo acaecido, a objeto se le indique el lugar
de la Unidad policial más cercana a donde debe acudir y denunciar los hechos.
2. Tratamiento de lesionados:
a) Para los efectos de este tipo de contingencias, toda lesión que sufra los pasajeros y /
o conductor, se considera con accidente del trabajo, por lo tanto las atenciones
médicas y demás coberturas serán de cargo del organismo mutual al que se
encuentra asociada la entidad empleadora del lesionado.
b) En consecuencias y sin perjuicio de los primeros auxilios que se realicen en el lugar
del accidente o de los organismos de ayuda que pudieran llegar, (SAMU,
BOMBEROS, Otros servicios.), se debe solicitar el traslado al Centro Asistencial más
cercano del Organismo Mutual respectivo.

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c) Por lo tanto, toda vez que se realice un contrato de prestación de servicio con alguna
empresa, el Dpto. de Prevención de Riesgos de Buses Yanguas.
d) Coordinará previamente con la empresa mandante, los posibles lugares más
cercanos al recorrido donde se puede recibir ayuda médica.
e) En la etapa de coordinación con los medios de ayuda en accidente (Ambulancia
Samu, Bomberos y Carabineros), el encargado de tráfico y/o el conductor indicará al
personal a cargo de la emergencia, los posibles recintos asistenciales a los que se
puede trasladar al o los lesionados.
f) Sin perjuicio de lo anterior, el encargado de tráfico, comunicará lo acaecido al
Organismo Mutual de lo acaecido para que acudan en auxilio de los trabajadores
lesionados.
IV. DE LOS PASAJEROS:
Los pasajeros que no tengan participación en el incidente / accidente, permanecerán en sus
asientos y no actuarán por iniciativa propia, menos bajarán a la calzada u otro lugar que
haga peligrar su integridad física, el personal de Buses Yanguas. Cuenta con las
capacitaciones adecuadas para actuar en caso de emergencias.
Sólo actuarán bajo las indicaciones del conductor del bus, evitando tomar decisiones u
determinaciones que sólo podrían agravar la situación. El liderazgo del control de la
emergencia será llevado a cabo por el conductor del bus siniestrado, hasta la llegada del
personal ABC (Ambulancia, Bomberos y Carabineros), según corresponda.
V. BOTIQUIN DE PRIMEROS AUXILIOS:
Todos los vehículos de transporte de pasajeros de Buses Yanguas. Cuentan con un botiquín
de primeros auxilios conteniendo los siguientes insumos:
a) Material Clínico y de Curación
- Jabón liquido
- Venda Elástica 8 y 10 cm.
- Venda gasa 8 cm.
b) Materiales de Curación
- Apósito Chico
- Gasa Curación
- Tela adhesiva / micropore
- Parche curitas

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- Antiséptico, hoy se utiliza Povidona Yodada.
Nota: Los insumos que se mencionan son para lesiones menores que pueden suceder
con ocasión del trabajo. Los botiquines no deben tener medicamentos
dados que solo estos deben otorgarse por indicación medica (Código Sanitario Libro
V articulo 112 y 113)
a. EXTINCIÓN DE FUEGOS INCIPIENTES:
Ante el evento de producirse un fuego en el vehículo, el conductor detendrá el bus lo más
pronto posible, acercándose a la berma de camino o acera, según corresponda, indicará a
los pasajeros hacer abandono de móvil y procederá a la extinción del fuego conforme a sus
competencias recibidas en las distintas capacitaciones al interior de la empresa.
Cada Bus o vehículo de transporte de pasajeros de Buses Yanguas. Cuenta con un extintor
a base de Polvo Químico Seco, de seis kilos de capacidad, cuyo potencial de extinción es
de 10A – 40 BC, certificado y con sus revisiones de acuerdo a lo establecido en el Decreto
Supremo N° 369 del Ministerio de Economía Fomento y Reconstrucción.
INSTRUCCIONES SOBRE EL USO DEL EXTINTOR PORTÁTIL
1. Gire el seguro rompiendo el sello plástico.
2. Colóquese a una distancia de 3 Mts. aproximadamente, en dirección a favor del
viento y apunte la boquilla del extintor hacia la base de la llama.

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3. Apriete el gatillo mientras mantiene el extintor en posición vertical. Haga una
primera descarga del extintor. Mueva la manguera de lado a lado lentamente
(movimiento de abanico), atacando por la base toda la parte frontal del fuego antes
de avanzar.

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ANEXO 3
“CAMBIO DE NEUMATICO EN RUTA”
I. REVENTÓN O PINCHAZO DE UN MEUMATICO EN EL TRAYECTO.
Durante el traslado de pasajeros, que sean empleados de una empresa a la cual Buses
Yanguas presta sus servicios en virtud de un contrato, puede producirse un reventón o
pinchazo de un neumático, ante lo cual el conductor del móvil afectado debe realizar las
siguientes acciones.
a) Acciones preventivas: Antes de iniciar el servicio, el conductor debe revisar el
estado y presión de aire de cada neumático, poniendo especial atención a cortes,
desgaste o elementos extraños que se encuentren adheridos a la banda de
rodadura del neumático. En el caso de detectar un neumático con defectos, este
debe ser reemplazado antes de salir al servicio.
b) Reventón o pinchazo de neumático: El conductor al percatarse de un reventón
o pinchazo de un neumático, debe actuar de la manera como se indica a
continuación;
 Evitará frenar bruscamente.
 Prestará especial atención en la ruta o vía por donde se desplaza el vehículo,
manteniendo firme la dirección.
 Reducirá la velocidad usando el roce de vehículo y el freno de motor.
 Prenderá las luces intermitentes de emergencias, a objeto se advierta a los
otros automóviles del problema.
 Alcanzará la berma adyacente al camino si está en zona de curvas, puente o
túnel, continuará el trayecto hasta llegar a un zona recta de la vía y con una
berma suficientemente ancha, que permita estacionar el vehículo.
 Si el reventón ocurre durante la noche o en condiciones de poca visibilidad tal
como neblina o lluvia, deberá buscar una zona iluminada y distante de los
carriles de desplazamiento.
 Una vez detenido el vehículo, se comunicará con el operador de tráfico,
indicándole su ubicación, neumático afectado (delantero derecho, trasero
izquierdo, etc.), además de la cantidad de pasajeros que transporta.
 Impedirá que los pasajeros bajen a la calzada, éstos permanecerán en sus
asientos hasta que se haya solucionado el problema.
 Se desplazará por la berma hacia la parte posterior del bus y a una distancia
no menor de cuarenta metros en zona urbana ó a ochenta metros en zona rural
y colocará ambos triángulos reflectantes en la calzada.
 Luego se dirigirá al vehículo y procederá al cambio del neumático.

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II. CAMBIO DE NEUMÁTICO
CAMBIO DE NEUMÁTICO
ES POSIBLE
REALIZAR EL CAMBIO
DEL NEUMÁTICO
NO ACCIONES A
SEGUIR POR EL
CONDUCTOR DEL
BUS.
2. Coloca triángulos de seguridad
3. Saca la rueda de repuesto y la lleva al
costado del neumático afectado.
4. Con la llave de cruz procede a aflojar las
tuercas de la rueda.
5. Si no logra hacerlo porque las tuercas
ofrecen resistencia por encontrarse
demasiada apretada o la llave no logra hacer
el torque suficiente; debe solicitar apoyo al
operador de tráfico.
6. El operador de tráfico envía una máquina de
auxilio al lugar para que los pasajeros
continúen su trayecto o en su defecto al
personal de mecánicos con las herramientas
adecuadas para la solución oportuna del
hecho.
ACCIONES A
SEGUIR POR EL
CONDUCTOR DEL
BUS.
SI
2. Coloca triángulos de seguridad
3. Saca la rueda de repuesto y la lleva al costado
del neumático afectado.
4. Con la llave de cruz procede a aflojar las tuercas
de la rueda.
5. Iza el vehículo mediante la gata hidráulica.
6. Termina de sacar las tuercas de la rueda.
7. Retira la rueda afectada y coloca la de repuesto
en los pernos y afianza las tuercas primeramente
con la mano y luego con la llave de rueda.
8. Baja la gata hidráulica y reapreta firmemente las
tuercas.
9. Guarda las rueda afectada, herramientas y
triángulos, comunica al operador de tráfico la
solución del problema y continúa con su
recorrido
FIN
interesadas
De los resultados

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Difusión Procedimiento de Trabajo Seguro
Área: Toda la empresa Fecha: ___ /___ /___
Tema:
Hora de Inicio: Hora de Termino:
Relator:
Firma:
N° Nombre Firma
1
2
3
4
5
6
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