Trabajo final Diseño de proyectos 2013 - 1

1. TITULO DEL PROYECTO:
Transporte Puerta a
Puerta
Integrantes:
Angie Milena Benitez Rios
Luis Fernando Camacho
José Alexander López Pedreros
Grupo # 102058-210

2. PLANTEAMIENTO DEL
PROBLEMA
FORMULACIÓN DEL
PROBLEMA
Teniendo en cuenta que la
zona residencial “ Ciudad
Alsacia” de la ciudad de
Bogotá, tiene a la avenida
Boyacá como única via de
acceso para el transporte
público, es prioritario
buscar una solucion de
transporte principalmente
en las horas pico, dado el
gran número de habitantes
que habitan dicha zona y la
escaza oferta de transporte.
Falta de transporte
público en las horas pico
para los habitantes de la
zona residencial “Ciudad
Alsacia”.

3. La congestion vehicular en la ciudad de Bogotá es un
fenómeno que se ha acentuado por el aumento del parque
automotor y la disminución de las vias disponibles para
brindar la movilidad que se requiere, aunado a esto el gran
deterioro de la malla asfáltica y el retraso en la
construcción de nuevas avenidas.
JUSTIFICACIÓN

4. Proporcionar un medio de transporte cómodo
para los habitantes de la zona residencial
“Ciudad Alsacia”.
OBJETIVO GENERAL

5.  Generar un medio de transporte que aplique en
las horas pico para los habitantes de ciudad
Alsacia.
 Proporcionar un medio de transporte que sea
aplicable a grupos de habitantes, por sectores de
trabajo, estudio y otros.
 Proporcionar un medio de transporte que
minimice en tiempo de recorrido durante las
horas pico a los habitantes de ciudad Alsacia.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS

6.  El transporte en Bogotá es un tema a muchos preocupa
desde el mismo alcalde hasta los empleados de las
empresas de Bogotá, debido a los cambios de pico y
placa que ha sufrido la ciudad en los últimos días se ha
visto incrementado el número de vehículos que ingresan
a la ciudad, haciendo que la movilidad se vea más
compleja.
 Teniendo en cuenta que las empresas tiene horarios
muy parecidos (diferencias de media hora, en entrada y
salida), se siente que día a día las horas pico se
complican cada vez mas.
 Es por eso que muchas de las zonas residenciales de la
ciudad se ven día a día mas afectadas por la falta de
movilidad, ocasionado todo tipo de retrasos.
MARCO DE REFERENCIA

7. Teniendo en cuenta el problema de movilidad y el caos del
trasnporte público en las horas pico en la ciudad de
Bogotá; aunado esto a la similaridad de los horarios de
trabajo en las empresas. Es viable constituir una empresa
de transporte que presente un solución a mediano plazo de
dichos problemas, sobretodo en los barrios anexos a las
zonas industriales ya que es donde se presenta gran
demanda de trasnporte público y una escasa oferta por
parte de las empresas prestadoras del servicio.
REFERENTES CONCEPTUALES

8. Transporte de pasajeros de caracter público
puerta a puerta
IDENTIFICACIÓN DEL SERVICIO

9. Las comunidades de la zona residencial ciudad Alsacia
compueta por conjuntos residenciales de estrato 3 y 4.
DESCRIPCIÓN DE LOS CONSUMIDORES O
BENEFICIARIOS DEL PRODUCTO

10. Se considera hacer la adquisición inicial de 50 busetas cada una
con capacidad de 20 pasajeros, a medida que se considere la
acogida de los usuarios al servicio, aumentar el número de
busetas hasta completar 328 unidades.
ANÁLISIS DE LA DEMANDA

11. Con la adquisición de una flota inicial de 50 busetas se espera dar
una cobertura de aproximadamente 100 habitantes.
Al tener la acogida y completar 328 busetas, se espera una
cobertura de 6560 habitantes.
ANÁLISIS DE LA OFERTA

12. Para fijar el precio se han de tener en cuenta las políticas legales
vigentes en cuanto a la regulación de precios para el transporte
público de pasajeros, además de costos del servicio, nivel de
ingresos y la demanda del mercado.
ANÁLISIS DE PRECIO

13. Para el proceso productivo se tendrá en cuenta:
 Venta de pasajes: Al momento de ingresar a la buseta
 Servicio de recolección
 Establecimiento de las rutas.
 Devolución de pasajeros
PROCESO PRODUCTIVO

14. Se pretende ubicar la cooperativa de transporte en la localidad
más cercana a la ciudadela “ ciudad Alsacia” y las zonas
residenciales adyacentes; donde se ubicaran las instalaciones
locativas de la empresa como la oficina de atención, recepción y
control del transporte y demas instalaciones concernientes.
LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

15. Para un optimo desarrollo y puesta en marcha del proyecto se
requiere:
50 conductores, 1 contador, 1 asistente contable, 1 coordinador
de nómina, 1 asistente de nómina, 1 gerente general, 1
profesional de seguridad industrial, 2 alistadores de vehículos, 1
recepcionista y un empleado de servicios generales.
NECESIDADES DE RECURSO HUMANO

16. 50 busetas con capacidad para 20 pasajeros, 10 equipos de
computo, local con capacidad para 10 módulos de oficinas, 10
unidades de módulos de oficina, 5 teléfonos celulares, 2
impresoras, software contable.
NECESIDADES DE MAQUINARIA
Y EQUIPO

17.  Un punto de parqueo para la salida de busetas con capacidad
para 10 unidades.
 Un local para las oficinas administrativas
OBRAS FíSICAS

18.  El diseño es una disciplina que requiere planear, ejecutar, verificar y
actuar frente a las necesidades detectadas antes de iniciar cualquier
actividad.
 Hoy en día los medios de transporte terrestres permiten el traslado de
personas y mercancías de un lugar a otro, dentro y fuera de ciudades y
departamentos. Con lo anterior, Ciudad Alsacia, contaría con muchas
ventajas como seguridad y rapidez, con la finalidad de hacer más
eficiente el traslado de las personas hacia sus destinos.
 Al elaborar este proyecto se reflejó la importancia que tiene este tema
para el emprendimiento y desarrollo económico tanto de las personas
como de las empresas, por ende como ingenieros debemos conocer las
principales características y los roles que deben asumir los responsables
de llevar a cabo el proyecto con éxito.
CONCLUSIONES

19. Bacca, G. (1987). Evaluación de proyectos. México: McGraw
Hill
Contreras, M. E. proyectos (2003).
Formulación y evaluación. Bogotá: UNAD
Cañon, H. (2006).
Módulo Diseño de proyectos. Bogotá: UNAD
Internet:
 http://www.iadb.org
 http://www.dnp.gov.co
BIBLIOGRAFÍA